㈠ 共享单车市场加盟乱象是怎么样的
上周北京出台共享单车新政，要求不得乱停放、不得设置车身广告、为承租人购买意外伤害险等。据了解，目前全国已经有十几座城市采取措施大力管控共享单车。淘汰赛开始，行业弱者只能出局，曾经野蛮生长的共享单车市场正面临着重新洗牌的局面。但是，另一个乱象又衍生出来……
一些在市场竞争中处在不利地位的共享单车企业转而用夸大宣传的方式招揽加盟商，转嫁金融困境。记者发现，更有甚者以700%的回报为诱饵招商，让人不得不怀疑其是否在骗取加盟费。
现状：加盟招募宣传天花乱坠
北青报记者又阅览了另外几家共享单车的加盟广告，发现其宣传用词更具有诱惑力，虚假数字、信息满天飞。潮牌单车加盟网页先是盛赞共享经济模式：“21世纪最有前途的商业模式是什么？是共享经济。财富增长最快速度是什么形式？是指数级增长，潮牌单车带你一起引爆财富指数级增长。”据悉，潮牌单车推出的合作模式有三种：代理商模式、合伙人模式、总部直销模式，任投资人挑选，年投入0—40万元，毛利率高达88%，投资回报率高达700%。这个“投资回报率高达700%”在网页上反复出现了三次，可见是吸引投资者的重点数据，但是怎么算出来的官网却并没有向投资者明示。
而细算下来就会发现，共享单车并非暴利行业。以一辆车日均骑行5次计算，每次租金1元，每辆车一天可以挣5元，一年365天下来，一辆车将能获得1825元利润。理论上，如果一辆车价格为300元，那么能得到600%的投资回报。如果价格为600元，那么能得到300%的回报。表面上看是这样的，但是有数据显示，OFO、摩拜对外宣称的日均骑行次数为4次，其投资回报率为240%—480%，有哪个不知名的企业利润能超过他们，更何况有媒体爆料称，很多小品牌共享单车日均骑行次数只有0.5次，甚至更少。值得一提的是，上述数据中还没有算进一大笔成本费用，包括维护、流转、维修工人费用、车辆折损、丢失费用等。以投资1000辆单车为例，工人费用每年就需要花费20万元，平均到每辆车上，每年人工成本费用高达200元，招商企业口中的暴利又在哪里呢？
在潮牌单车官网还可看到公司对投资人的承诺，包括品牌宣传，在全国各大卫视、网络媒体投放硬广；聘请一线明星代言；每辆单车购买产品责任险，保险赔付最高可达150万元。但是似乎这些承诺至今尚未兑现，因为在其官网上找不到上述信息的任何展示。
㈡ 共享单车如何开发市场
问题一：共享单车怎么盈利？ 麦迪森鞋城提示您：共享单车的主要盈利模式是通过用户缴纳押金，形成巨大的现金池，共享单车公司拿到押金之后进行资本运作，比方说炒股，放贷等。赚取利差。这是最主要的。其次就是向广告投放，数据买卖等。望采纳！
问题二：共享单车如何盈利 这种单车最大的投资就是刚开始。只要建立完善体系以后。基本上就没有什么后续投入了。因为单车维护成本很低的。而铺开市场以后。只要有人使用，就是盈利了。别小看这1元钱一小时。北京常驻人口2000多万。假如一百人有一个人一天使用一次。你算算他一天的营业额能有多少钱。而后续的成本可以忽略不计。。。
问题三：如何开发与实施"共享单车"的crm系统 CRM系统提供了包括客户、市场、销售、服务、进销存、商务、决策支持、后台配置、统计报表等功能模块。涵盖完整的营销和服务业务，并设计了丰富的系统管理功能和基础管理功能。北京海宇勇创 可以根据需求，定制开发c r m 系统。是一个功能完整，对企业的CRM应用支持充分的优秀产品。
问题四：共享单车这个行业的前景究竟如何？ 共享单车的前景
1月4日摩拜刚完成2.15亿美元的D轮融资，腾讯、华平投资领投本轮。
ofo也不甘示弱，随后表态：现阶段，共享单车行业战役才刚刚打响，竞争还会持续数年，未来谁能持续为用户提供优质服务和产品、为城市短途出行提供最佳解决方案、为共享经济提供优质商业模式和范本，才是竞争的关键。ofo还表示，已准备充足“弹药”，可应对各种竞争。相信未来是属于有持续自我造血能力平台型企业，相信ofo会继续引领行业持续发展。
资本大战
据统计，摩拜和ofo作为共享单车的两大巨头，截至目前共融资不少于32.67亿元，其中摩拜单车融资金额为30.24亿元，为ofo单车的15倍。
摩拜的资方出现了一众大PE，包括高瓴、华平、腾讯，以及一系列知名VC，包括红杉、启明、贝塔斯曼、愉悦、创新工场、熊猫、祥峰，乃至美团王兴、易车李斌也参与其中。
而ofo的资方，以“滴滴系”机构和个人投资者为代表，包括滴滴自己，金沙江、天使投资人王刚、中信产业基金、经纬、Coatue、DST创始人Yuri Milner，还有小米、顺为、真格、元、唯猎等知名VC入局。
盈利模式：理论上是盈利的，但是利润不高
杭州、苏州、太原、南京、上海，全国有将近100万辆 *** 公共自行车在正常运转，可几乎没有一家公司能在这种重资产的领域中盈利。
事实上，共享单车的市场空间也并不大，根据多位摩拜、ofo投资人披露的财务模型，中国市场一年的收入，在理想情况下，一共也就是180亿到300亿人民币，而滴滴代表的网约车，市场预期规模超过五千亿。
但即使是这样相对微末的生意，风险投资还是敏锐地发现了这个行业基于无桩和联网模式下的高频性。
问题五：共享单车前景如何？ 自去年下半年开始出现至今，共享单车的资本市场异常火爆。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。
参考前瞻产业研究院《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》显示，目前共享单车已经进入中盘阶段，留给后来者的生存空间在不断压缩。由于共享单车行业本质上是同质化竞争，没有特别高的技术差异，核心竞争力就在于产品和运营的快速裂变，这就使其变成了资金密集型产业，对于摩拜、ofo而言是有利的。
从行业现状来看，各家的产品都有一定的同质化，因此先发优势很重要，无论是打价格战、运营战还是产品战，后来者的胜出率都不高，如此来看，共享单车倒闭潮或许刚刚开始。
问题六：共享单车很挣钱，可为什么就那几家公司在干？ 成本运营要求高
问题七：共享单车APP开发多少钱 共享模式的APP开发技术，相对以前来说，已经成熟了许多，按照APP开发市场的报价，共享单车APP开发的价格在10万左右，当然具体的价格还是要根据最终的产品功能需求来定。
问题八：投资共享单车靠什么挣钱 共享单车目前是投入期，宏观上来说是不赚钱的。但是随着这个市场开拓好了之后，未来的赢利点可以是多种多样的。
现在搞共享单车的有两部分人，一部分是打酱油型，他们就是在拉风投，融到钱之后开始撕市场。
其实对这部分企业来说，他们融到资就已经成功了。他们的赢利点就是关注度，有更多的人关注他们就好，其实这个共享单车市场对他们来说并不重要。类似地产公司，他们不是土地的生产者，他们只是负责把市场抄起来，他们就赢了。取得足够的关注度，他们就能不断的融资，不断的撕市场。这类企业一般名声在外，人人皆知。
另一部分，是造酱油型，是把共享单车当作事业来做的，这部分人项庄舞剑，意在沛公。
他们在探索市场，他们本身或许是因为名气小融不到资智能从事造酱油工艺，另一部分则是一开始出发点就不是融资，在于练兵，通过共享单车打造团队，将来共享汽车，共享机器人等等一系列的共享经济体，那才是他们的真正等待的市场。所以现在这部分公司把自己包的很紧，他们也在共享单车市场内，但是很少有人知道他们，甚至他们的团队也渗透在打酱油的团队中，等待时机成熟就会秒杀那些酱油团队。
问题九：共享单车盈利模式受挑战是怎么回事？ 最近微信朋友圈流行的段子是“共享单车的颜色已经不够用了”，一句话道尽了目前共享单车平台发展的尴尬。随着越来越多的共享单车平台进入市场，不同颜色的共享单车涌上城市街头，而原本被评价为设计巧妙的靠押金盈利的商业模式，在持续扩大的投资竞争中也受到严重挑战。
30年前，自行车曾经是中国人最熟悉的交通工具。伴随着改革开放和经济发展，汽车市场快速增长，一度将自行车遥遥甩在后边。数据显示，到2016年底全国汽车保有量达1.94亿辆，且保持10%以上的增长，有49个城市超过100万辆，18个城市超过200万辆，6个城市超过300万辆。快速增长的汽车保有量使得许多城市交通开始堵塞，城市生态环境日趋恶化，城市生活质量也随之急剧下降。
在此情形下，提倡绿色出行成为社会共识，共享单车应运而生。
2007年，第一个公共单车模式引入中国，由地方 *** 主导进行有桩单车的设置和运营；2010年，开始有专门经营单车的企业进入有桩单车市场，但市场反应平平；直到2014年，以共享单车名义出现的“移动互联网+无桩单车”进入校园，2015年ofo拿到了第一个共享单车的融资；到了2016年，共享单车成为资本疯狂追逐的热点，25家共享单车平台从各个渠道获取了国际投资。
到目前为止，摩拜单车已经完成了D+轮融资，累计融资额度超过3亿美元。与此同时，ofo宣称完成了4.5亿美元的D轮融资，哈罗单车则声称刚刚完成数亿元的B轮融资，小蓝单车也表示再次获得4亿元融资。
按照投资人的逻辑，刨除租金收费，平均每辆单车可以吸引6至10个人的押金，即吸储1200元至2000元，如投放1000万辆车，就可以吸储100亿元。按照金融业规律，这笔资金可以派生出500亿的借款，获取至少35亿元的收入和10亿元至20亿元的利润，同时还能掌握所有用户的真实客户信息。
这正是共享单车能得到众多国际资本青睐的真正原因。
如此看来，共享单车平台的盈利模式好像设计得天衣无缝，不仅解决了公共交通“最后一公里”的高频刚需，还得到了通过创新日渐完善的自行车本体产品以及客户主动告知的私人信息。
但且慢兴奋，平台规划者遗漏了投资中非常重要的一项因子，就是这种单纯的商业模式是否会很容易被复制，而快速复制会过早进入规模报酬递减阶段。
数据显示，ofo的单车投放达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车的投放量为60万台，市场占有率40.1%。但据了解，目前市场上已有25家品牌共享单车平台运行，且这一数据还会继续直线上升。
到2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1866万，预计今年年底将达到5000万的用户规模，如此巨大的超值盈利市场怎么可能少了新入者。而新入者如果没能在现有的商业模式或者运营模式上进行创新的话，如何能吸引客户并由此吸引投资方呢？
因此，三个月前，共享单车平台还在索要数百元的押金并按小时租车计算费用，如今，许多共享单车平台却开始实行免费骑行，且开启了骑行赠红包模式：使用共享单车不仅不花钱，还可以赚钱，而之前的押金金融运营模式也突然变成了免押金模式。
之所以如此，核心问题就是共享单车平台快速进入到了规模报酬递减阶段。规模报酬递减是指产量增加的比例小于生产要素增加的比例，即共享单车在贪婪而疯狂的投机资本推动下，迅速进入了供给盲目扩张的超高速增长阶段，而相应的利基市场并未随其增长频率起舞。最新统计显示，江苏省每周骑行共享单车1次的人占79.7%，每周骑行4次的人仅占4.3%。数据说明，许多人只是偶尔尝试体验共享单车，真正长期使用的并不多。因此，共享单车市场出现了供远大于求的投资窘境。
尽管共享单车平台已陷入规模报酬递减......>>
问题十：共享单车加盟代理前景好吗？发展如何？ 共享单车这几年都挺火的，大街小巷全是共享单车，市场肯定好的呀。
㈢ 加盟滴滴打车需要什么条件
加盟滴滴车所需条件如下：
1、车主本人要有一辆上牌登记的车，并且满足车辆使用时间不超过8年，购车价格要大于7万这二个条件。
2、驾照要求达到C1或者C1以上级别；并且申请车主的驾驶年龄要满3年。
3、证件齐全。身份证，驾驶证和行驶证，以及车主本人无不良记录在案；同时满足以上2个条件才可以申请加盟。
4、在申请加盟之前要仔细阅读滴滴打车的相关合同约定，以及运行过程中注意事项和获得盈利的方式；一切都满意并且认同后再进行加入。
5、以上条件都满足或者同意之后，手机搜索并下载滴滴打车软件，接着按要求填写自己的相关信息注册属于自己的账号。
6、注册完成后，进行登录。然后选择司机端进行加盟，上传证件照片和车辆信息，完成后提交由滴滴打车公司人员进行审核，审核通过后即可通过软件进行接单。
(3)ofo加盟代理联系方式扩展阅读：
滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行正式在上海取消加价功能。
2018年1月17日，滴滴宣布共享单车平台（滴滴出行App内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车免押金骑行。
2018年8月24日，温州乐清发生滴滴顺风车司机强奸杀人案件，现嫌疑人已被警方控制。
8月26日，滴滴就乐清顺风车乘客遇害一事发表声明，决定自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑，并免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
㈣ 共享充电宝怎么加盟
共享充电宝开发之初，很多人看不懂。这玩意能赚钱吗？一个小时只要2块钱，很多人不喜欢！很多人忽略了管道收入和市场。同时也创造了一群有远见的投资者。共享充电宝的核心是管道性永久收入。
共享充电宝开发出来后，很多人已经了解了，但是能起步的品牌不多。好的品牌都是直营品牌。门槛高或者收入低。选择其他品牌的实力无法达到，质量跟不上。慢慢的，市场创造行业，行业需要品牌。慢慢的，可以承上启下的品牌出现了。比如倍电共享充电宝，倍电科技有限公司是一家有实力的厂家总部，政策迎合市场，自营工厂质量也是杠杠的。
直到现在，共享充电宝已经成为市场刚需。如果没有共享充电宝，大家都会很不习惯。这个时候不要错过加入共享充电宝，因为你不去做，别人也会去做，你的资源也会被别人变现。
而且产品开发到现在都比较稳定，省去了共享充电宝开发初期客户认知的成本，没有哪个行业能像共享充电宝一样稳定。
想要代理加盟共享充电宝行业其实很简单，首先，只要你有本地餐饮娱乐相关资源，99%都能赚钱。如果机器放在你手里，它们就不会被摆放出来。行业再好，也和你没关系。
共享充电宝业务的主要资金投入是机器成本。换句话说，只要你能出去购物，你就一定能赚钱。只是赚多少看你商家的流量。晚上9点以后还有地方在运营，生意还可以。如果在客流量大的早餐店购物是没有用的。很少有人一大早手机没电。
㈤ 一年开出8000家店的OYO，是下一个OFO还是拼多多
进入中国市场仅一年多，OYO就在中国拥有8000多家酒店，40多万间房间。此外，据公开资料，OYO已融资超过8次，总金额超过16.5亿美元，包括日本软银、红杉资本、光速创投、滴滴、腾讯等知名金主，和AIR BNB这样的同行。
不过，OYO的道路也不是一帆风顺的。OYO的迅速崛起引发了巨头的警觉，携程、美团等OTA已经开始“封杀”OYO。此外，OYO的实际运营情况也引起市场质疑。
吸金
融资超8次达到16.5亿美元
在中国开出8000多家店
在酒店业，人们更乐于将OYO和OFO、拼多多甚至瑞幸咖啡这些互联网企业相提并论。“下一个OFO”“下一个拼多多”“下一个瑞幸”，都是OYO身上的标签。
实际上，这家由印度一位1993年出生的年轻人创办的公司，似乎并不反感这样的说法。OYO首席财务官李维对媒体表示，OYO和拼多多的共同点都是做消费下沉，抓住了受众的价格敏感性，让用户享受到原来享受不到的商品或者服务。另外，李维也提到，OYO和瑞幸咖啡在流量策略上比较像，都是以低价获取用户，然后从中找到相对高频的用户做定向营销，借此扩大用户数，赶超传统巨头。
也正是通过这样的打法，OYO在中国市场扩张的速度令人咋舌。据OYO酒店合伙人兼首席运营官施振康透露，截至4月16日，OYO酒店在全国290多个城市运营酒店达8000多家，客房数40万间。施振康表示，“如果从单体品牌酒店的规模看，我们在中国市场已经做到第一名；从整个酒店集团来讲是第二名，全球可以排到第六位。”
“平均每1.4天开进一座城、接近3小时开一家店。”这是外界对OYO速度的的总结。
而对比来看，在行业深耕发展十余年的首旅如家、铂涛以及华住三大中国酒店巨头，它们分别拥有3800家、5500家、4000家酒店。也就是说，进入市场仅一年多，OYO就已经超越了他们的数量。
除了开店速度让人吃惊，OYO的“吸金能力”同样羡煞旁人。
近日，外媒报道称，Airbnb（爱彼迎）选择在愚人节当天确认了对OYO的投资，消息人士称，投资额约1.5亿-2亿美元。据 财经 网报道，Airbnb确认了该项投资。
在此之前，据公开资料， OYO已融资超过8次，融资总金额已达到16.5亿美元，包括日本软银、红杉资本、光速创投、滴滴、腾讯等知名“金主”。2018年9月，OYO宣布获得总额为8亿美元的投资，以及2亿美元的投资承诺，其中的6亿美元将用于OYO继续扩大中国业务规模。这是中国酒店业史上最大单笔融资纪录。到2018年末，OYO估值达到50亿美金。
携程网上也搜不到OYO酒店
争议
不收加盟费、低门槛
引发诸多乱象
据了解，加盟OYO没有加盟费、房间改造费、品牌使用费等，由OYO免费提供店招、枕套、床尾巾，会对洗漱淋浴用品等进行标准化改造。OYO许诺平台流量和将来的管理输出，只收取年营收3%-6%的佣金。另外，与酒店签约之后OYO承诺对业绩“保底”，一旦业绩达不到预期会对酒店进行赔付。这种“零负担合作”的轻模式与变相的补贴让OYO迅速“收编”大量中低端的单体酒店。
红星新闻记者以意向加盟商的身份拨打了OYO加盟客服电话。客服对记者提出的基本要求是“拥有消防、卫生和营业执照等证照，酒店客房数量在30间以上”，对其他条件没有硬性规定。相比如家、汉庭等传统连锁酒店动辄五六百万起的加盟费，以及80间客房的最低数量，OYO的加盟门槛并不高。
快速扩张和低门槛也导致加盟商的水准参差不齐，有媒体报道，为了达到公司制定的签约新房数量，当地业务发展人员放宽了签约酒店的标准，签入了一批证件不全、房间数量很小、甚至没有消防许可证的旅馆。
OYO赋能的无品牌单体酒店普遍存在建筑陈旧、设备老化等问题，OYO的低成本改造也不会进行系统地装修。记者在去哪儿网上看到，广州的几家OYO酒店评论中，消费者提出不满的意见包括空调坏了、卫生间排水不畅、床不舒服、床单陈旧等，同时还存在卫生问题、周边环境嘈杂以及服务态度等问题。
OYO的实际运营情况也引起了市场质疑。在社交平台脉脉上，有OYO认证员工指出，OYO存在较为严重的数据作假。还有自称为OYO加盟商的网友称，目前OYO管理粗放，没有给酒店带来预想的收益。去年10月，OYO组建廉政合规委员会，对员工违反公司廉政合规制度的行为“采取零容忍态度”，也印证了OYO存在管理漏洞、数据造假等问题。
探访
有的加盟店线上价格是线下5倍
存在“僵尸”酒店的情况
OYO能给一家普通的单体酒店带来些什么？为什么OYO得到了如此迅速的扩张？
对于上述问题，李维给出的公开回答是提升入住率。“OYO更核心的在于为单体酒店创造价值——加入OYO酒店三个月后，它们的入住率平均增长了20-30%。”
据介绍，单体酒店加盟OYO之后，为了提升入住率，OYO会进行一定的价格下调。例如原来150元的单价可能降到120到140之间的价格区间。
然而，实际情况又是如何？为此，红星新闻记者近日走访了成都多家与OYO签订协议的酒店一探究竟。
OYO百顺旅店外景
位于成都市锦江区锦华路的“OYO百顺旅店”，从招牌来看，红色醒目的“OYO”LOGO被印在“百顺旅店”的前面，还挂上了“轻享”的标志。除了随处可见的“OYO”标志，白色床单、红色的床帏和抱枕，是记者在OYO百顺旅店里发现的和其他OYO酒店唯一的共同点。
从入住价格来看，“OYO”的APP上显示，OYO百顺旅店的最低价格为最低140元/晚，但百顺旅店现场挂出的“今日房价”中，有50元/间——198元/间不同价位的房间。在问及应按照线上价格还是线下价格入住时，旅店老板称“线上线下下单都可以”。
OYO百顺旅店内景
“花更少，住更好”是OYO的宣传语。不过与宣传不一样的是，该旅店老板告诉记者，旅店直接入住比线上下单更便宜。“跟OYO合作后，他们在APP上把价格往上调了再挂的”。至于挂上OYO的招牌后旅店的实际入住率是否提高，该老板称OYO并没有给带来明显的变化，“线上比之前我们的挂牌价都高，怎么可能现在入住率更高？”
资料显示，对于加盟OYO的酒店，OYO承诺会向其提供系统化管理、运营策略、渠道推广、管理推广，帮助酒店快速提高入住率。作为回报，OYO则收取酒店6%至8%的佣金。
百顺旅店老板告诉红星新闻记者，除了赠送的床单、抱枕等物品，OYO并未提供太多管理上的帮助。另外，红星新闻记者注意到，除了OYO的APP上该酒店显示为“OYO百顺旅店”，在网络地图、美团、携程等平台上，都没有显示“OYO”的字样。
除此之外，记者还发现有酒店的线上价格是线下价格的5倍之多。
5月15日，记者在APP上以950元/间的价格预订了位于成都市青羊区鼓楼南街的“OYO艾尚酒店”后致电酒店，该酒店告诉记者，可以直接去酒店以188元/间的价格办理入住。“很少有人会通过OYO平台来定我们的酒店，所以我们在平台上面的价格比线下和其他平台高得多。”
此外，红星新闻记者发现，有一部分酒店已经与OYO终止合作，但OYO的APP仍未将这些酒店下架。
在OYO的APP上仍然可以看到位于成都市一环路东一段阳光新业大厦的“OYO云缦酒店”的信息，并显示仍可以通过APP进行预订。不过酒店店员告诉记者，已经终止了与OYO的合作，如果需要入住，可以通过其他平台进行预订。
OYO的APP上显示，可以通过APP预订“OYO云缦酒店”。不过酒店店员告诉记者，已经终止了与OYO的合作。
为何终止与OYO的合作？该店员告诉红星新闻记者，OYO并未增添酒店的入住率，并且与酒店的“定位不合”。“我们酒店定位是精品式酒店，OYO给人的感觉有不够‘精品’。”记者发现，在OYO平台，该酒店价格为845元/间，而在其他平台，云缦酒店价格在180元——521元/间之间。
思考
扩张的同时饱受争议和质疑
OTA巨头联合“封杀”
OYO的攻城掠地一直伴随着诸多争议与质疑。而随着进入中国后大批加盟商签约到期，与加盟商之间的解约风波让这家明星公司蒙上了一层阴影。
对此，施振康表示，“大批业主不续约”的传闻有所夸大，大部分业主在续约问题上没有异议。根据OYO最新披露的酒店运营状况，去年4、5月份第一批大规模签约的酒店，在一年合约期满之际，续约率达到95%左右。
然而，不少OYO中国的酒店业主即使违约也要拆掉门头。
去年11月前后开始至今，无论是美团点评还是携程网，都搜索不到OYO酒店。流量入口遭到关闭后，客流与收入远低于加盟前，甚至出现了亏损现象。而摘掉了“OYO”的前缀，则能在OTA平台上线。
尽管OYO在中国市场仍处于烧钱阶段，前景尚不明朗，但对于以一己之力激活了住宿业80%的市场的OYO来说，它的异军突起带来的“鲶鱼效应”已经显现。
目前，包括携程、美团、华住在内的行业巨头都开始国内布局“存量单体酒店连锁化”。
美团酒旅团队孵化了“轻住”品牌，携程投资的旅悦集团则孵化了“索性”品牌，主要是针对房价在100元到250元之间，房量50间以上的快捷酒店。今年3月，同程艺龙推出了同样定位的OYU酒店，免加盟费，面向40间房以上的酒店。今年4月，华住集团推出直销平台“一宿”，与华住内部实现共享流量资源，全面打通会员体系，意图吸纳更多单体酒店。另外市场上还有一些互联网出身的玩家，比如前Uber中国团队打造的“1舍”，创始人是“刘强东七个创业学生之一”的千屿。
资深酒店观察家刘启对行业现状表示担忧，认为这是个千亿级别的市场，但大家蜂拥而至并不会立刻让这些中小酒店业主的生意变得更好。“目前我并没有看到哪一家真正对市场进行了深度的整合，资本 游戏 是见花就摘，并没有人真正在想这朵花摘下来之后怎么去培养。”
编辑 官莉
㈥ 共享单车可以加盟或者代理吗怎么联系他们
共享单车是可以加盟或是代理的。
可以通过他们的官网进行联系，上面一般都会有联系方式和合作形式。