❶ 2021年汽车后市场哪些项目有前景
行业主要上市公司：汽车金融：上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(600297)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)等;汽车租赁：神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)等;二手汽车：浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等;汽车用品：德联集团(002666)、明新旭腾(605068)、旷达科技(002516)、苏奥传感(300507)、常熟汽饰(603035)等;汽车养护与维修：元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)等;报废汽车回收：华宏科技(002645)、天奇股份(002009)、格林美(002340)、浙商中拓(000906)等;新能源汽车充电基础设施：国电南瑞(600406)、奥特迅(002227)、许继电气(000400)、国电南自(600268)、易事特(300376)等。
本文核心数据：市场规模、注册企业相关数据
行业概况：汽车后市场覆盖范围广
1、定义：行业涉及范围十分广阔
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类，随着新能源汽车发展，新能源汽车充电基础设施也被列为汽车后市场行业。在服务内容方面，汽保行业和汽车养护行业存在着交叉，没有严格的划分界限。同时，目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
2、产业链
目前我国汽车后市场行业上游主要为汽车消费市场，主要由以广汽集团、上汽集团等为代表的汽车生产厂商，以及如分销商等各种汽车行业销售渠道共同组成。汽车后下游市场则主要为汽车车主提供相关细分市场服务。
行业发展历程：进入“互联网+”阶段
汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比，我国汽车行业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段：
行业发展现状
1、行业整体情况：规模超5万亿，发展空间巨大
通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从估计数据来看，我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元，同比增长7.77%。
根据“1:8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为65.25万亿元，而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为5.3万亿元，我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的8.12%，由此可见，我国汽车后市场存在较大发展空间。
2、细分市场一：汽车金融行业
——三大因素共同推进汽车金融行业发展
近年来，随着汽车保有量持续稳定上升，人们对于汽车金融的消费认知也不断上升，与此同时，随着互联网的发展，汽车金融的行业壁垒不断降低，越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展，国家相应出台了一系列行业相关政策，推动了汽车金融行业进一步规范化发展。
——2020年市场规模或已超过2万亿元
根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%)，但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。
根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。
3、细分市场二：汽车租赁行业
——互联网巨头布局汽车租赁行业
BATJ作为中国互联网领域的四大巨头，其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局，在互联网巨头们的汽车金融布局中，汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了网络、腾讯和京东等资本的多轮融资，融资总额达15亿美元，并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元;优信获得网络和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得网络10亿人民币的投资。
——疫情冲击使得2020年市场规模增幅下降
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。
近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长，尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮，但融资租赁市场整体依然保持增长。
根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%，达到903亿元。
4、细分市场三：2020年二手车市场受到疫情影响较大
根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易量有所下降，2020年我国二手车市场交易量为1434万辆，同比下降3.91%，2021年1-5月我国二手车市场交易量为544.52万辆，同比增长74.58%。
根据中国汽车工业协会数据，2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势，2020年受到疫情冲击，二手车交易额有所下降，2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元，同比下降5%，2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。
5、细分市场四：汽车用品行业2020年市场规模约为8400亿元
我国汽车用品行业包含细分产品众多，因此生产相关产品企业规模普遍较小，但近年来随着市场竞争局势变化，行业整合步伐开始加快，集群效应初步显现。
2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般，主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈，整体发展态势短期内无法得到改善，因此市场成长性或将维持现状。
前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑，前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。
6、细分市场五：汽车养护与维修行业
——缺乏专业技术人才
现阶段，中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低，缺乏专业技术人オ。据专家表示，美国从事汽车维修保养服务工作的群体中，高级技师比例超过30%。
而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示，中国从事汽修行业的高级技师比例仅为5.7%。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域，高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时，经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。
——按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元
基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修市场规模进行了简单测算。
从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元，同比增长2.4%。
7、细分市场六：报废汽车回收行业
——目前我国共有三种报废汽车回收模式
目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。
第三方负责回收模式指生产商在销售产品后，自己并不直接参与对产品的回收工作，而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中，产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。
生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体，通过一定的回收渠道回收废旧汽车，在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节，最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。
生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商，成立一个联合责任组织，由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。
——2020年市场规模超过150亿元
根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》公布的数据显示，预计2020年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势，增幅将在5%左右。通过每年商务部报告统计数据显示，我国报废机动车回收额2017年之后呈现较好的增长态势，报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势。2020年我国报废机动车总额为154.14亿元，每辆机动车平均处理单价为6428元。
8、细分市场七：2020年新能源汽车充电基础设施市场规模突破千亿元
中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2015-2021年中国新能源汽车充电基础设施呈现逐年上升趋势，且每年至少保持两位数高增长率。截止2021年5月，全国充电基础设施累计数量为187万台，同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座，换电站保有量644座。
2021年1-5月，充电基础设施增量为18.9万台。公共充电基础设施增量同比上涨125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升142.9%。
结合我国历年新能源汽车充电基础设施设备数量，以及2020年能源局公布充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座，结合计算我国新能源汽车充电基础设施2020年市场规模估算为1240亿元。
行业竞争格局
1、区域竞争：集中于东部沿海地区
根据统计数据来看，我国汽车后市场企业整体大多分布于东部沿海经济较发达地区，其中山东省和广东省汽车后市场相关企业分布数量最多。除此之外，陕西省、四川省和河南省在内陆地区范围内汽车后市场相关企业分布数量也较为可观。
2、企业竞争：企业竞争激烈，经营规模小
由于我国汽车后市场涉及范围十分庞杂，因此相关生产企业数量也十分可观。统计显示截止2021年7月，我国汽车后市场存续在业相关企业数量达到885万家之多，其中注册资本在1000万以上的企业有78万家之多，占比仅为8.81%。
从汽车后市场部分关联度较高的代表性上市企业营收规模来看，目前我国汽车后市场代表企业平均营收规模约为21亿元，相较于上市车企而言营收规模较小。以上两点充分说明我国汽车后市场公司参与数量众多，企业竞争激烈，但经营规模小的特点。
行业发展前景及趋势
1、发展前景：2026年市场规模逼近10万亿元
基于公安部公布的历年汽车保有量和汽车保有量增速，前瞻对2021-2026年汽车保有量情况进行了估计。从历史数据来看，我国汽车保有量总体规模呈现逐年上升的趋势，但保有量增速在2016年之后基本呈现较规律的下降趋势，按照此规律进行对我国汽车保有量情况进行预测，2026年预计我国汽车保有量或将达到4亿辆，2021-2026年年复合增长率达到5.73%。
从汽车后市场发展来看，2020年我国汽车保有量累计达到2.81亿辆，与美国并列全球第一。但美国汽车后市场发展已经成熟，按照成熟汽车后市场测算来看，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。从政策支撑来看，近年来我国陆续正对汽车后市场细分领域出台了一系列相关政策，为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础，预计会对我国汽车后市场发展带来较大利好。
结合各细分市场规模预测情况和我国汽车后市场发展现状，前瞻预计2026年我国汽车后市场规模或将接近10万亿，2021-206年年复合增长率为10.55%。
2、发展趋势：市场竞争或将更加激烈，微利时代来临
回顾中国汽车工业近几年的高速发展，得益于全球金融危机全面爆发与中国政府“拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策，中国汽车工业成为复苏最快、受益最大的行业，同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响，以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。分析认为，未来两到三年，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，而汽车后市场的发展将呈现出以下趋势：
以上数据参考前瞻行业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
❷ 弹个车是什么
弹个车是大搜车基于阿里巴巴旗下蚂蚁金服开放平台赋能的【1成首付先用后买】金融购车新方案，主打“1成首付弹个车”。
弹个车作为国内汽车新零售和新金融的创新样本，弹个车重新定义了一种全新的购车方式，同时通过连接汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，实现了多边价值。
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弹个车加盟流程
1.提交申请：在线留言，弹个车会派出专业的项目经理，与您亲自联系的。
2.了解项目：与弹个车项目经理深入沟通项目，了解其全面的项目内容。
3.提出考察：与弹个车项目经理沟通来总部考察时间，做好预约。
4.受邀考察：确定来总部考察的时间，产品老师提前准备产品做好接待。
5.总部考察：亲自来到弹个车，参观公司，做项目调查，产品品尝。
6.总部培训：您确定加盟弹个车项目后，总部培训人员会安排您的培训时间。
7.考核结业：根据其理论培训与技术培训进行考核，直到您能自己运营店面为止。
8.营运服务：开业前总部提供选址服务，开业时总部专业老师亲自指导，开业后不定期进行运营指导。
❸ 弹个车这类网上买车靠谱吗和4s店有啥区别
分析弹个车新零售模式和4S店经销商模式，以及在两种模式下购车的优势侧重，从而匹配不同用户需求，给出客观建议。
二者最本质的区别在于，4S店是经销商模式，而弹个车是新零售模式。由于两种模式出现的时代背景不同，他们所对应的用户需求也不同。接下来，笔者将从两种模式在国内的起源来讲讲二者的区别。
4S店是我国 汽车 产业发展初期引进的国外销售模式，在此之前，国内 汽车 厂商曾尝试代理销售和厂商直营，但由于代理销售无法满足用户对于 汽车 使用、保养和维修等需求，直营模式又由于成本过高而无法覆盖更多市场和人群需要，1998年，广本、别克、奥迪在国内建立 汽车 品牌专卖店，即如今的4S店。之后这一模式得到广泛推广，并成为主流的 汽车 销售模式。
4S店的诞生，是国内 汽车 市场逐渐成熟，消费者需求爆发，同时开始对产品、服务提出更高要求的背景下产生的，4S店并不仅仅承担销售的任务，而是与厂家一同为消费者提供售前、售中和售后的全程服务。4S即整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。
与4S店经销商模式同时爆发的，还有分期贷款模式。为了刺激用户消费， 汽车 厂商与银行合作，推出 汽车 消费信贷，为有部分积蓄、且工资收入稳定的人群提供分期贷款，满足无法通过全款买车用户的需求。此后，国内 汽车 市场迎来了高速增长期。
相比而言，以弹个车为代表的 汽车 新零售模式出现时间较晚，在近几年才开始爆发。弹个车2016年底创立，当时电商不断颠覆传统的产品销售方式，线上交易成为市场主流，但 汽车 作为大宗商品，重体验和售后，且不同经销商对产品的定价不同，跨区域销售存在物流运送等难题，多种因素作用下， 汽车 电商实质上仅仅是为4S店引流，而无法做到真正的线上交易。
弹个车依托母公司大搜车的车商基础，迅速建立起了覆盖全国的线下门店，且深入低线城市下沉市场，以强大仓储物流系统为支撑，弹个车实现了真正的线上交易，将车卖到了全国各地；与此同时，弹个车也针对消费者需求引进了新的金融购车方案，即 汽车 融资租赁，这是一种比传统分期门槛更低的金融购车方案，通过互联网大数据进行购车资质审核，首付租金可以低至1成，能够满足传统分期无法覆盖到的用户群体。而这也正好契合了当时的 汽车 行业发展需求。2018年，国内 汽车 市场也出现了28年以来的首次销量负增长，国内 汽车 市场由增量市场转变为存量市场，开发新用户刺激新消费成为这一阶段的新任务。
由于弹个车新零售模式更注重线上交易，线下门店相对于4S店更轻，因此其线下销售网络迅速扩张，目前已经覆盖全国2000多个区县。
综合而言，弹个车是现代需求催生的一种新模式，线上交易简单快捷，其融资租赁购车模式降低购车门槛，对于缺乏购车资金的用户更合适；但如果消费观念相对传统，手头资金较为充裕，且更注重在线下购车体验，4S店会更适合。
最主要的是购车方案多吧，去年大学毕业在老家考上了公务员，想要买个车通勤，但是4S店的首付最低也得20%，加上购置税啥的就有点高了。后来也是去弹个车买的，10%的首付，现在工作也挺稳定的，月租也没压力。而且还有一点，弹个车门店很多，公司楼下和家门口都有弹个车的门店，就很方便。很方便。
好 非常好 好得不得了。。所有回答都是坑。。。。。。。老老实实去汽贸或者4s店买吧。。。。只说这么多
弹个车还活着吗？当然还活着，只是目前来看，它活的没有当初那么好了。原因也是比较简单的，就是这位朋友问的，弹个车买车靠谱吗？
弹个车买车，车是靠谱的，钱并不靠谱，因为你之所以使用这种弹个车来买车，其实就是贷款买车，并且是使用未来的钱来买车，所以首付就会非常的低，那么风险就会更大，弹个车当然也会赚的更多，靠谱是你可通过低首付来开车了，而不可靠的是你要花更多的钱在这个车上，因为弹个车要远比贷款到4S店买车贵多了。它的服务不是白提供的，相反，它是高利润式的。
4S店的首付最低是三成，分期最久也就是36期，这个基本上是固定的，多少的利息多少的费用，基本上 汽车 落地就知道了，而弹个车并不是，它是以租代售的模式来操作的，也就是说，前期这个车所有权也不是你的，绿本上也不是你的名字，并不算是抵压式的贷款买车。没有经济能力的，其实不建议考虑。如果想用车，可以直接去租还来的快一点儿。其它的不能说太多了，防止被喷。
全面列举在弹个车买车和在4s店买车的相同之处与不同之处，如购车便利性、车型丰富程度、金融方案、购车门槛、直销一口价等不同，质保、厂家拿货、非库存车、4S店保养等共同之处，凸显在弹个车购车的优势。
首先，都是卖车，弹个车线上有网店线下也有门店，4S店偏线下，其次，二者提供的购车方案不同，弹个车主打 汽车 融资租赁，4S店主打全款和分期。具体来说，在弹个车买车和在4S店买车有相同之处也有不同之处。
相同之处：
1、弹个车和4S店都是从厂家渠道的新车，采购渠道正规。
2、后期都是可以在4S店做保养。
不同之处：
1、购车方式不同流程不同。4S店是纯线下，如果买车，要去4S店实地看车询价，然后购买，所有购买流程都在线下完成；弹个车是线上线下相结合，先在弹个车APP或者弹个车天猫旗舰店看车下单，然后去线下门店直接提车，上牌、交税和首年保险都由弹个车代办，提上车就可以直接上路。另外，4S店一般在一二线城市分布较为集中，弹个车目前深入到县市，即使在比较偏远的地方，也有门店可以提车。因此在便利性上，弹个车相比4S店要要方便一些。
2、车型丰富程度不同、购车选择不同。4S店都是由某单一品牌授权，因此，在4S店内，可选的车型均为同一品牌，如大众4S店只能购买大众品牌的车型；而弹个车平台售卖几十个品牌的车型，如大众、本田、吉利、哈弗等品牌的热门车型都可以在弹个车上买到，因此在品牌的选择上，弹个车相比4S店更丰富。但在同一品牌下的各个车款和车型选择上，4S店会比弹个车更全面。
3、金融方案不同、购车门槛不同。4S店买车一般有全款或者分期两种选择，弹个车会多一种购车方案，也就是融资租赁。 汽车 融资租赁与一般性购买有所区别，采用的是“以租代购、先租后买”的模式，初期车辆所有权在弹个车平台，在资金和信用方面门槛相对较低。在资金方面，融资租赁购车门槛可以低至1成或者0首付，相比4S店传统分期更低；在信用方面，融资租赁模式购车是基于互联网大数据进行购车资质审核，相对于4S店传统分期要向银行申请更快，覆盖人群也更广泛。
4、定价方式不同、购车总成本不同。4S店的车是经销商从厂家批发再售卖的，可以自己定价，所以我们经常能看到某品牌的同一款车型在不同的4S店优惠幅度不同，甚至热门车有加价的情况；弹个车相对来说比较稳定，融资租赁购车都是以厂商指导价为基准，今年弹个车和厂家合作推出直销模式，也有全款和分期购车方案，采用的是“一口价”，除活动期间折扣，平时都是统一价格。不过值得注意的是，4S店对一些车型有优惠，考虑优惠的话，同一款车型弹个车融资租赁购车的总成本相对于4S店分期要高，但需要考虑到的是，弹个车包上牌、购置税和首年保险，而且融资租赁降低购车门槛，相应地需要付出的成本也高一些。
总体来说，在弹个车和在4S店买车各有优势，弹个车近几年才火起来，模式比较新，适合消费意识相对超前、愿意尝试新事物的群体，同时也适合4S店无法覆盖到的购车群体。
我家有两台车，我和媳妇各一台，我家第一台车就是在4S店买的，荣威的车，当时三四成首付，我俩用存款付了首付。去年8月我媳妇产假结束，我想着再买一台车方便她上下班，正好看到弹个车在打广告，就去家附近门店咨询了一下，1成首付租金不算高，审批也快，手续还代办，方便不少。总的来说，4S店和弹个车各有优势，服务也都不错，你可以多看看比较比较。
如果有一款APP，它不仅低首付、低月供，更可以让你在手机上查看价格、挑选车型以及完成预定，你愿意下载吗？这款APP就是：弹个车 。弹个车买车好吗？和4S店相比哪个更划算？
对于传统认知来说，4S店令人安心，但初入 社会 的上班族，首先考虑的必然是自己微薄的经济实力，以致对4S店只能望车兴叹。弹个车、蛋蛋订车等线上买车APP差不多都能够一成首付买车，一成什么概念，就是十万块的车子，首付只需要一万块，是不是很有吸引力啊！值得注意的是，弹个车在买车的第一年是不上在客户的户下的，也就是以租代购，不过蛋蛋订车是直接上私户的，所以还是很靠谱的！
另外，我们在4S店买车时，车子总是尽快的交付到手上，享受到了立买立提的方便。但在弹个车上，它的提车周期相当之长，最长的甚至长达两个月。试想，您买了辆车，过了俩月才到手，当初的热情是否早已退却？这一点应该是弹个车需要解决的最大问题之一，不过还好，蛋蛋订车能够超迅速的提车，在所有手续结束后，差不多一个星期就可以拿到车，是不是很靠谱！
总的来讲，线上买车还是很适合目前手里钱不多但是想要提高生活水平的人，特别是三四线城市的青年人！
7月我买车的时候刚好工作特别忙，一方面委托我表姐帮我逛4S店，一方面我在网上看，当时就看到了弹个车天猫店，后来又去了弹个车线下门店咨询了一下。最后发现4S店和弹个车都可以分期贷款买车和全款买车。但是具体比较的话，弹个车主打的融资租赁模式门槛低，分期灵活，还款周期长，比较适合我这种毕业一两年积蓄不多的年轻人，所以就在弹个车买了车。
前段时间买车的时候，去了很多地方，4S店和弹个车门店都去了，我说下感受。4S店的话看车很直观，体验感不错，店员很有耐心；弹个车的话车型比较多，在手机上足不出户可以看数百款车型，手续也代办，总之是各有千秋吧，正当我发愁不知道去哪买的时候，弹个车那段时间刚好在做活动，我综合计算后发现在弹个车买会更划算点，所以就在弹个车下单了。
最主要还是方便吧，门店车型很多不需要来回跑不同的店去选车，然后购置税、首年保险和上牌等手续都是弹个车全程代办，这对于年轻人来说还是挺有吸引力的。