1. 货车都有几米的
轻型货车均为两轴车辆，长度通常为8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，载重量在2到12吨之间。中型货车长度为17.5米，13米，9.6米。
低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油发动机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。
货车车厢宽度最大限值分别为以下：
1、2.5吨 货车（厢式/板车） 尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米尺寸（地面到车板的距离1.1米），实际载重量：3吨/12立方米 ；
2、3.5吨 货车（厢式/板车） 尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米，实际载重量：5吨/30立方米（地面到车板的距离1.1米）；
3、25吨 货车（厢式/板车） 尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米（地面到车板的距离1.2米），实际载重量：25吨/60立方米 ；
4、毛重30吨（板车）货车 尺寸：长13米（车板的长）X宽3米X高1.25米（指地面到车板的距离）。
2. 9.6米高栏货车能拉多少吨
9米6货车规定拉6到8吨左右，9.6米货车连车带货总重不能超过17吨。车自重6-8吨左右，9.6米单桥厢式货车底盘高度一般在1.3-1.5米左右，货厢内宽2.3-2.4米左右，厢体内部可装货高度约在2.5-2.7米左右，车厢车可装货物约50-55立方。
绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
3. 怎么分期付款 买自卸车
给你推荐个拉煤的好车型，红岩新大康8*4的自卸车，公告车型CQ3314TMG426，潍柴290马力，9档变速箱，铸钢桥，货箱尺寸8*2.3*1.05米，自己可另加两个55公分高的活动板，一次可拉50吨左右。山西拉煤的大车多是这种，红岩汽车很皮实，马力足节油性好，爬坡性能相当好，大梁较其他车宽增加了行车的稳定性和安全性。
车头22万左右 加大箱还有手续什么要28。9万。贷款首付30%加上手续费什么的15万左右 6*4车型
车头28万左右 加大箱还有手续什么要37万左右。贷款首付30%加上手续费什么的20万左右
4. 想买一辆9米6的货车跑运输，能赚到钱吗
目前，货运市场还是一片火热场景，在加上随着年底的临近，物流的旺季已经来临，所以跑运输还是很不错的，但是在买车前，最好还是先多方面了解一下你身边的货运情况，然后在决定买什么要求的高栏车。买二手货车，还是建议去蜗牛二手货车看下。
货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类，并将货车细分为：普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。
5. 重汽HOwQ悍将129马力4、2米车厢半栏自卸车价格
高度一般是在0.9-1.3米之间。 欧曼ETX 9系重卡 336马力 8X4 自卸车(BJ3313DMPJC-S1) 官方报价：29.98万元 公告型号：BJ3313DMPJC-S1 驱动形式：8X4 轴距：1800+3250+1350mm 车身长度：9.78米 车身宽度：2.495米车身高度：3.4米 轮距：前轮距：20...
6. 想买一辆6米8货车，不知道什么牌子好
1、福田汽车
福田汽车成立于1996年。
2018年9月，《2018年中国百强区发展白皮书》在京发布，白皮书以高质量发展为导向，综合评析了全国968个地级市市辖区发展情况，并以统计数据为依据，量化评选出2018年中国百强区，其中福田区位列第3名。
7. 福田自卸货车
劝你还是别买的好呀！看看把
中国新闻周刊
为了在油耗、罚款和过路费挤占的利润空间中争取15块钱，纪振峰选择了一个错误的时间挂了倒档。收费员刘爱民之死只是一个偶然，但司机、收费站与交通执法部门之间微妙的权力关系，却是典型的中国式公路故事
加速，左拐，减速。永馆路沾化收费站三车道。
原本打算高速通过四车道的鲁M27772终于停下来，车头对齐第三收费亭。3月17日7点46分，收费站四中队队长刘爱民，从四号安全岛走到鲁M27772车后。车前的牌照被驾驶员收起来了，刘爱民去查看车后的放大号。
出事前夜，刘爱民在自己撰写的《重点治理初见成效》一文中总结了该站4天前对闯岗拉料车的一次整治行动的经验：“8点至10点关闭四车道，安全员对通过的拉料车实行一车一核(中间车道窄，车不易加速)……安全员逐一核对车后放大号、行车证后再放行。”
驾驶室左侧车窗没有像往常一样落下。这个庞然大物做出了一个出人意料的举动：快速倒车。悲剧在随后的3秒内发生。9吨农用自卸货车的后轮碾过刘爱民70公斤的身体，车身因此猛烈地晃了两下。
让目击者不堪回首的画面并没有停止。再一个3秒后，车再次往前行驶，又一次从他身上碾过。这才停下来。
从山东省淄博市辛店区拉满石子一路西行，单程120公里的路上，驾驶员纪振峰小心翼翼地躲过沿路“查车的”的层层盘查，终于还是出事了。
沾化县永馆路沾化收费站，是120公里路上的第三个收费站。如果全部缴费，来回一趟要花上70块钱。大约一个小时前，驾驶着载重20多吨石子的货车、被同伴昵称为“小峰”的纪振峰刚刚缴纳15元过路费。
空车返回的他，打算省下糊口路上的最后一笔支出，像以往一样，倒车绕过收费站，却意外遭遇了猝不及防的刘爱民。
下午5点半 利津县明集乡 等待夜色掩护
广辉(化名)开着“自卸王”到收费站时，正瞧见强哥(化名)慌慌张张地往回跑。强哥的车比他早到，看见小峰被收费站的人团团围住，强哥以为“打仗”(打架)了，抄起车上的撬棍就去帮忙，到跟前时才发现是小峰轧死人了。
“该出事的地方没有出事，偏偏在不该出事的地方出事了。”对于被以“交通肇事罪”批捕的小峰，广辉叹息说。
《中国新闻周刊》记者见到广辉，是在事发近一个月后，山东省东营市利津县明集乡的一个化肥店里。平头、迷彩服，没有多余的话。下午5点多一点，他骑摩托车从家里来到老板开的化肥店，帮老板跑车。他的老板是两辆“自卸王”的车主。
在这个紧邻滨州市沾化县的鲁北县城，“养车”和替人跑车是糊口的一种方式。在明集乡，不算小翻斗，仅“自卸王”就有50多辆。小峰的“自卸王”是自己买的，姨父刘桂华说，这辆二手车花了小峰10万元左右，部分是从银行贷款来的，部分是他找岳父借的。出事前两天，小峰从银行贷了2万块钱，用来买料。开车去料场买料，再运到工地卸下卖掉，中间的剪刀差减去油钱、过路费和“查车的”罚款，就是收入。
下午5点半，广辉身手敏捷地跳进驾驶室，跟在一位队友后面，缓缓地将车驶出化肥店后的停车场。
他的目的地是120公里外的淄博市辛店区，跟小峰出事那天的行程一致。他要一路向东，从利津县开车经过东营市的东营区、广饶县，最后才到辛店。跟小峰一样，29岁的他已经有7年驾龄。他以前也养过小翻斗，觉得不挣钱，就把车卖了替人开车，每月收入1800元。
养车的人一般都在这个时候出车。到辛店需要3小时左右，装料回来的路上就有了夜色的掩护，躲“查车的”要方便些。“查车的”是他们对交通局、公路局和交警队的统称，“查”的是超限超载。
3月16日，差不多也是这个时点，滨州市黄河三路，38岁的永馆路沾化收费站四中队队长刘爱民也出门了。他要去离家10分钟路程的汽车站，花上9块钱买张通往沾化县的车票。之后在沾化县汽车站坐单位班车，赶在8点以前到达收费站换岗。
在家门口不远处的建行储蓄所前，前同事梁海燕在街道上一眼就认出穿制服的他。刘让她有空去拿自己钓的鱼。在家附近的水库钓鱼，是他除了读书和写作以外的另一大爱好。梁推测，刘爱民喜欢钓鱼也有经济上的考虑。在去收费站工作以前，他在一个国营宾馆当财务科长。妻子丁芝梅是一个单位的同事，2006年11月，由于宾馆倒闭而下岗，每月生活费500块钱。
刘爱民在宾馆倒闭前半年，在沾化县找到一个收费员的工作。工资定级还没完成，他每个月只有1000多块钱。尽管家里与单位相隔50公里，他却不止一次地向站长赵文波表达自己对这份工作的珍惜。
他的表现也确实如此。刚来时，他在现办公室主任、时任一中队队长的苏同辉手下当收费员，工作扎实，待人热心，4个月就被苏提议升为四中队副队长，一年后成为中队长。这在该站建站12年的历史上并不多见。
下午6点半 广饶县某加油站 空车超载的故事
这个加油站离此行的第一个收费站——利津大桥收费站不远。十几辆“自卸王”趴在加油站前的空地上。“前面有查车的。”广辉一边低声说，一边把空车停在路边另一块空地上。
由于牌照的关系，“空车也超载”在这里不是玩笑。在明集，80%的牌照是潍坊的。潍坊通常只办载重1吨半、总重3吨的牌照。这意味着9吨的“自卸王”还没载货就已超载。即便是手续健全的新车，也无法避免地成为“查车的”猎物。
理论上，车主也可以办理载重20吨的手续，但过高的费用成为一道艰难的门槛。“一吨的养路费每月是273.5元。”强哥对《中国新闻周刊》记者说。
半个小时后，两辆闪着警灯的交通局警车在公路中间呼啸而过。十几辆“自卸王”陆续发动，向利津大桥收费站驶去。来回一趟，司机们需要缴纳20元过桥费。
养一辆“自卸王”的利润还算可观。广辉目不转睛地盯着路面，嘴上跟《中国新闻周刊》记者算账，“就说我这趟拉石子吧。我们去料场买一车石子，只花250块，运到工地，现结能卖1100块，月结能卖到1300块。扣除烧柴油的600块，拉一趟能赚250到450块。”
2004年以前，“自卸王”一天能拉几趟。2004年以后，省里加大对“双超”的查处力度，车主们只敢晚上出来。为了躲避“查车的”， 一晚上一般只能跑一趟。
他也承认，干这个风险很高，“一旦碰上‘查车的’，半个月就算白干了。要是点儿背，多碰上两次，一个月还得倒赔钱。”他的老板最近就有些“点儿背”。广辉从驾驶室的抽屉拿出几张罚款单说，在小峰出事后的一两个礼拜内，老板的两辆车被抓三次，共罚了一万三四千块钱。
老板只能像往常一样，给最近查得最凶的两家单位送去487元的“养路费”，换来一张带有公章的发票。有了这张发票，在这个月内，即便被这两单位抓住，也会得到放行。
广辉在犹豫要不要挣到钱后自己也买一辆“自卸王”。小峰是愿意冒险的。一年多以前，他就找过姨父刘桂华借钱买车，刘借了两千块钱给他。刘桂华说，小峰大举借债买车，与他急于想摆脱家里的经济贫困有关。
《中国新闻周刊》记者探访纪振峰家，门一直锁着。妻子丁莲莲暂住娘家，在再三考虑后拒绝了采访。他父母的家在他家不远，土坯房子，两间正房一间偏房，在邻居们贴着漂亮瓷砖的新房前显得格外破旧。除了一口铁锅、一张桌子外，他父母的那间房很难见到其他摆设。妹妹住的那间，屋顶的瓦片开始凹陷，下雨时一家人只好躲进放杂物的偏房。
纪振峰自己的土坯房是六七年前修的。由于缺钱，前后盖了好几年。2003年跟丁莲莲结婚，2005年生下一个女儿。邻居说，因为没钱，两口子不时吵架。
去年发生的两件事情加剧了这个家庭的负担。
一是去年快收棉花时，下了半个月的雨，棉花的品质变得很孬，不值钱。从10多亩盐碱地里取得三四千块钱收入的指望落空了。二是纪的父亲开车出去卖棉花秆，棉花秆不小心把坐在村里桥边的两个人刮到桥下。其中一个伤得不轻，在医院好歹不出院。纪家提出私了，价钱谈不拢，被对方告上法庭。法庭判赔的5000块钱，纪家到现在也没还上。
晚上8点 淄博市辛店区某采石场 石头的利益之旅
这里是辛店的一个村子。广辉交了上山的管理费，开着“自卸王”一点一点地向山上爬去。
路越来越难走，货车开始左右摇晃。不到20分钟，到达采石场。在车灯的照射下，弥漫的尘土颗粒，漫无目的地在空中飞舞。与地面垂直的石壁上满是铲痕。挖土机扭动身子，挥舞巨臂，一铲一铲地将碎石铲上货车。司机和跟车的人跳上车顶。车斗装满，再在周围加装一道竹板，石子可以堆得更高。
远处，齐鲁石化工厂灯火通明，把黑夜照得如同白昼。
3月16日同是8点左右，刘爱民已跟三中队队长赵建强交接班。10分钟前，他给妻子打了最后一个电话，电话是10岁的女儿接的。妻子丁芝梅接过听筒，两人说了点夫妻间的家常话。手机是他和妻子联络感情的重要渠道，刘爱民很喜欢给丁芝梅发短信。去年丁陪女儿去大连学舞蹈，在大连呆了10天，丈夫的传情短信不断。
这是刘爱民连续3个夜班的第一个。从晚上8点到早上8点，整整12个小时不能休息。之后回到一公里外的宿舍睡觉，第二天晚上8点继续上班。3个夜班过后，他就能回50公里外的家休息3天。
张艳艳是四中队收费员中年纪较小的一位。23岁的她来站里才一年。不到4平米的收费亭，办公系统占去三分之一。剩下的面积被4把椅子和1台饮水机占据。虽然有空调，但在没有建筑物挡风的郊外，冬天还是很冷。
坐在开放式路桥收费专用键盘前，摁键关闸、接钱、找钱、撕票、开闸。每一套动作，她每天要重复上千次。去年站上收取的2000万元过路费，就是靠她这样的一线收费员一张张票开出来的。
办公室主任苏同辉在1996年建站就来到这里，在一线收费多年。最让他难受的是来自一些司机的莫名愤怒。他曾接到一张湿漉漉的钱，以为是司机的手出汗，仔细一看，原来是吐在上面的痰。如果不加注意，男收费员伸手接钱，会遭到烟头的袭击；女收费员的手则会被抓住乱摸。司机把茶水泼向收费员在这里不是新闻。
逃费是最普遍的对抗形式。跟在缴费的车后面闯岗，假装问路伺机闯岗，使用假月票、假免缴证、假行驶证、假军牌证等是比较常见的。偶尔也会有暴力现象。苏同辉撰写的一篇业务交流文章，记录了去年6月11日下午2点的一起事件：一辆鲁E牌照的轿车，4人下车酒后闹事，拒绝缴费。后来，司机缴了费，把车开出几米，停下来，光着膀子，从车里拿出一米多长的粗木棍，在推搡中撕破了收费员的衣服，刘爱民和另一名同事都受了轻伤。
“没办法，谁让我们没有执法权。”苏同辉说。
广辉并不认为司机与收费员的矛盾有这么大。在他看来，司机们对“查车的”怨气最大，相对弱势的收费员只是一些司机迁怒的对象。他对收费站的情绪要复杂一些——收费站人为地使道路变窄，成了“查车的”拦截司机的天然门户。
装车只花了一个多小时。队友的车油管漏油，广辉拿出手电筒，与队友升起车斗，检修油管，多耽搁了一个多小时。晚11点，广辉把老板临行前给的钱——500块交给石场老板，两车石头正式开始了自己的利益之旅。
凌晨2点 斗柯收费站东1公里处 中国式“追车”
辛河路东营斗柯收费站位于东营区与广饶县交界处。沿途的各个县区中，广饶县查车最严。斗柯收费站东不远处就是广饶县“查车的”“双超”治理点所在地。
斗柯收费站东1公里处，有个带停车场的饭店。宽敞的停车场里，整整齐齐地停着几十辆“自卸王”。在这场被一位车主称为“猫捉老鼠”的游戏里，这个停车场被视为“老鼠”们的安全岛——尽管并不那么安全。每当斗柯收费站开始查车，这里就聚集着载满石子的货车。精明的饭店老板向每辆车收费10元，一晚上赚的钱比养车和跑车的都多。
在“查车的”里面，交警队罚款相对比较轻，被逮住顶多罚一两千；遇上交通局的，就倒霉一点，得罚四五千。在利益的驱使下，一些社会人员也会穿便装开便车参与查车，让司机防不胜防。
2004年以后，罚款已成为车主的固定成本。一个月能否赚到钱，全看被逮住的次数。在明集乡的司机间流传一个很广的故事：滨州小营镇有个司机被“查车的”连抓6次，罚了一万多块钱。第六次被抓，他直接举起刀把对方的右臂砍下来了。
纪振峰的姨父刘桂华从2001年开始养车，纪的驾照就是在帮他跟车的时候拿到的。2004年，刘把车卖了，“治超就从那年开始，被罚得太狠了”。出事前一个月，纪振峰还给刘打电话，说自己的车被抓了，问他在交通局有没有熟人。
把车停进停车场的车丛里。在与其他司机的交谈中得知，前一天晚上，司机们在饭店里吃饭，“查车的”用铁棍敲碎车窗，把电线一接，直接把车开走了。
两个多小时过去，最让人担心的事还是发生了。一辆警车开过来。车上下来3个穿制服的人，向车丛径直走来。看起来敦实稳重的广辉，露出紧张的神色。幸运的是，老板这个月向两家单位缴纳了“养路费”，该单位正是其中一家。
广辉从驾驶室的抽屉里拿出给该单位缴纳的487元“养路费”的收据，一个穿警服的接过看了一下，挥手示意他可以走了。货车缓缓启动，驶离停车场。留下没“缴费”的司机与他们苦苦争辩。
遇上“查车的”，“快逃”是司机最直接的反应。停车就意味着几千块钱罚款。逃罚款对于广辉而言，已是家常便饭。他有过被一辆警车追逐20多公里的记录。不过在多数情况下，他是跟车群一起逃。夜间的公路上，最多时有百十辆车一起开足马力，浩浩荡荡逃罚款。即便被逮住，也只能逮住几辆，“逮着谁谁倒霉”。
作为车主，强哥对“查车的”怨气大得多。他向记者示意车门上的凹痕——凹痕是某单位在开警车追他的过程中用铁棍留下的，驾驶室左侧的玻璃也因此换过好几块。
“越被追着你就越不能停。停下来的话，一群人就围上来了。”强哥村子附近的马镇广村有个司机，去年7月，过了斗柯收费站，被“查车的”用一辆桑塔纳和一辆依维柯截住，被十几个人摁住后颈，反剪双手，要用手铐铐他。他奋力挣脱，躲进一片玉米地，等他们走后才打车去医院。回来后，前两天时间是趴着睡的。
同样是在去年七八月份，在广饶城南，一个社会人员拿着长刀向逃罚款的司机的车里砍去，在仪表盘上留下一公分深的刀痕。
追车的另一个后果是交通事故。去年六七月份，在辛店，强哥的姑父曾亲眼看见“查车的”追赶一辆载满石头的“自卸王”。后者为了躲避障碍物，在高速中突然转向，翻车。石头像雪一样落下，砸在旁边一辆行驶中的桑塔纳上——露出半个头的司机，眼睛还在动。
已经接近凌晨5点，广辉用抽烟来抵挡不断侵袭的睡意。
前方又有一辆调头的货车往回开，广辉遇到了此行的第三次查车。他调转车头，跟在车队后面绕进一条乡间公路。这样做的风险是，这些公路是由村民集资修建的，如果被发现，他们将向村民缴纳上千块钱的过路费。这天还算幸运，没有惊动任何人。这队自卸王安全绕过查车点，向目的地驶去。
上午9点 沾化收费站东6公里 目的地的终结
由于吃饭和再次修车，广辉和他的同事到达目的地已经是9点。由于工地在沾化收费站以东，他得以省下30块钱的过路费。
进入工地前，他们各自把车上的石子整理一下，用扫帚把石子扫得很高。因为工地上是按立方来计价的。这是一个私人老板建的石油脱水工厂。
这次出车，除去油钱、饭钱和过路费，广辉和同事帮老板赚了600来块钱。但要填满上月1万多元的罚款亏空，他还得把这样的好运气保持下去。
沿着工厂所在的县级公路向北走到头，就到了省道永馆路。上省道往西行5公里，就是他的朋友小峰出事的地方。
差不多一个月前的早晨7点46分，为了在油耗、罚款和过路费挤占的利润空间中争取15块钱，小峰选择了一个错误的时间挂了倒档。
当时，只差14分钟就到8点。沾化收费站四中队队长刘爱民就能完成与同事的交班，然后，按照约定跟同事们一起去探望一位同事病重的母亲。(张鹭 刘震） (本文来源：中国新闻周刊 作者：张鹭 刘震)
8. 九米六货车如何找活
一般来说可以与当地的一些大型物流园区或者当地的大型食品批发市场看看能不能找到适合货源，还有就是与一些生产厂家签长期合同了。
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
简介：
卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
9. 我想加盟二级重型卡车怎么加盟
我想加盟二级重型卡车怎么加盟？陕西汽车控股集团有限公司（以下简称“陕汽控股”），总部位于陕西省西安市，是我国西北地区大型重型汽车制造企业，前身是始建于1968年的陕西汽车制造厂，现有员工2.8万人，资产总额590亿元。下辖陕西汽车集团有限责任公司、陕西汽车实业有限公司、陕汽集团商用车有限公司等100 余家参控股子公司。
陕汽控股业务涵盖整车、专用车、零部件和后市场四大板块，主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、微型车等全系列商用车，冷藏车、清扫车、自卸车等专用车，重微型车桥、康明斯发动机等零部件的开发、生产、销售及汽车后市场服务。
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加盟条件
1、经销单位必须是在工商部门正式注册，具备一般纳税人资质，有汽车经营业务范围，
2、投资人对与陕汽合作充满信心，了解并认同陕汽的营销模式，愿长期投资经营陕汽，目标明确、思路清晰、计划合理。
3、拥有3年以上中、重卡销售与服务经验，业绩良好，在市场和用户群中有很强的影响力和知名度，并有丰富的高端客户资源。
4、配备独立的陕汽品牌销售队伍，有明确职责分工，如经理、信息回访员、店面接待员、销售顾问等，品牌形象店销售团队不得低于6人，4S店不得低于12人（不含服务、配件及安保人员）。
5、注册资金不低于500万元人民币，固定资产不低于200万元人民币，流动资金不低于500万元人民币，在当地银行、融资公司等金融机构无不良记录和法律纠纷。具备银行按揭、租赁销售或其他融资能力。
6、向商用车销售部足额缴纳保证金，给予相应授信车辆开展市场推广工作，按照《授信车管理办法》执行。
7、具有独立规范的经营场所，地幅面积不少于1000平方米，以自有土地为主或有效租赁期限10年以上，营业场所面积不少于300平方米，具备室内停车场所停放授信车辆，能建设标准的企业形象。
8、具有达到中国重汽AA级以上服务站标准的售后服务能力。
9、接受并签订《年度授权协议》。
10. 前四后八，7.2米车厢的自卸车便宜的是多少啊
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