A. 荣威RX5 eMAX的驾驶怎么样
智能驾驶风格识别功能曝光。据悉，搭载该功能的车型可实现“千人千面”、甚至“一人多面”的驾驶模式，无论你想要的是速度与激情，还是舒适和经济，荣威RX5 eMAX立刻就能读懂你的心。
B. 荣威RX5 eMAX目前有什么销售政策
销售政策得看当地4s店
C. 荣威RX5MAX性价比高不高
低配1.5T&6AT版起售价14.98万，发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV的缸内直喷1.5T，升级国六后最大功率升高至127kw、峰值扭矩增长至275N·m（1750-4000转），动力水平不差但仍然是小排量发动机的标准范围，与6AT手自一体变速箱组合动力仅仅是够用标准。
一线自主品牌使用1.5T直喷动力的SUV，没有一台价格敢于高达这一范围，参考宋Pro、长安CS75老款、哈佛H6/F7等车，其指导价会比荣威Rx5Max低3~5万；至于Max换装升级了6AT变速箱也没有什么值得吹嘘的，在动力不足的前提下反而是传动效率更高的湿式双离合更有优势，所以这一版本的Rx5Max不值得考虑。
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2、高配2.0T&6挡湿式双离合版，公布的旗舰版指导价17.98万、起售价应在15万左右；发动机为逆向研发的20L4E别克技术的2.0T直喷增压机，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000转），动力储备在同排量自主品牌2.0T中至少有两台能够超越，CS75Plus的蓝鲸2.0T也与20L4E相当，性能并不是Rx5Max的亮点。
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然而在动力储备足够充足的前提下，这台发动机是可以升级AT变速箱的，然而Max采用了与老款Rx5相同的SH36D6系列的六档湿式双离合，其级别显然低于同级竞品；参考哈佛的7挡湿式双离合、长安CS75Plus的8AT手自一体等变速箱，Rx5Max的竞争力体现在哪呢？
所以这台车身尺寸达到4647*1891*1725、轴距2760mm，全系两驱的A+级SUV毫无性价比可言，低配1.5T版可以选择到竞品的2.0T四驱，2.0T两驱版能选择到同级竞品的插电式混动性能车或略加预算选择上汽合资品牌的探界者2.0T，虚高很多的指导价决定了这台车很难打开市场。
长安CS75Plus与荣威Rx5Max各方面的定位都基本相当，但高配变速箱和指导价有绝对优势。
75P指导价12.79-15.79万，2.0T起售价仅为14.39万，大排版比Rx5Max的入门级低配价格还要低一些；车身尺寸4690*1865*1710、轴距2710mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等于同属于A+但比Rx5Max略大一些，只是同样没有四驱比较遗憾。
1.5T版发动机最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），变速箱同样匹配6AT手自一体定位平顺但动力一般的代步车，用车体验只能说合格；而2.0T版发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），这台机器的动力储备已经能带来不错的性能体验，与8AT手自一体变速箱匹配也能体现出高级别。
两车的定位同为两驱代步车，两个版本的动力水平又是伯仲之间，但是以1.5T&6AT的低配Rx5Max能选择到高配2.0T&8AT的CS75Plus，想来这一对比得出的结果会出奇的一致：没有多少人会选择价格太水的荣威，自视过高只能自食恶果了，Rx6没有4万左右的官降则绝对无法热销，尤其是在2019年，这台车不建议考虑。
D. 【车主点评:我的荣威RX5 eMAX，伴我一路同行。】
#选车理由 这几年流行混电动车，可能是油耗低，又环保的缘故吧。荣威这种类型的车听说挺不错的，买的人也多，后来去4s店看时，销售给我推荐了几种，我被这款SUV的霸气吸引了，觉得开出去肯定很拉风，而且还省钱环保，充电也方便，充电桩也容易找，所以就买下了。
#最满意 这款车买了也有一千月了，我对它很满意。特别是在油价不断上涨，驾车成本越来越高的时代拥有一台插电式混合动力的紧凑型SUV实在是一个不错的选择。它优先选用纯电动驾驶，充电也很方便，慢充大概5小时便能充满电。所以在这方面给我节约了不少的钱，跟同级别的车相比性价比还是很高的。别看它是混电动车，它的动力还是很足的，起步快，提速也快给出
#最不满意 最不满意的应该是内饰座椅并非真皮座椅，材质比较硬，柔软度和舒适度都不是很突出，另外后备箱的空间不是很大，可能是内置了电池占用了后备箱空间的原因吧，有点可惜，出去玩或者回家不能带太多东西了。
#空间 前后排空间比较充足，坐着不会有拥挤和拘束感。但是后备箱因为配置了电池，所以相对来说有点小，放箱子是没问题的，主要是不能放太多的东西。
#外观 外观运动时尚，车子运动气息强烈，远近光都采用LED光源。车身线条流畅，比例协调，散发着霸气大方的气质，开出去很拉风。
#内饰 内饰风格简单朴素，用料较硬，不够柔软，还有点异味，不是特别的舒服。
#动力 虽然平时首选电动模式，动力还是很充足的而且起步不窜很平稳，提速容易，能满足日常代步需求。
#操控 车子操作简单容易上手，我倒车不是很熟练，还好车子配备了倒车雷达和倒车影像，让我能放松倒车。方向盘转向精准，倾侧支撑很不错，高速转弯或者超车，我都能很轻松的控制。
#舒适性 虽然是混电动车，空调还是很给力的，夏天制冷效果好。而且车子减震效果好，开起来没有太大的噪音，比较安静。
#油耗 油耗低，在4.8L/100公里。优先使用电动模式，低碳环保还省钱，一举多得啊。
E. 荣威RX5 eMAX的外观怎么样
这款车的外观是相当的漂亮，流线型，而且整体尾灯各方面都是让人满意。
尤其是那种蓝色的外观。让人感觉更加的高端大气。
如果外面停着一辆经常会有人围观。
F. 荣威Rx5MAX性能价位怎么样
这款车性价比不高，小毛病比较多。
G. 【车主点评:我的大家伙荣威RX5 eMAX 低调有内涵】
#选车理由 关注荣威其实挺久了，最终选择这辆车第一是因为可以上绿牌，这还是有很多便利的，而且使用过程中油耗也不高，后期用车也不会有什么负担。其次就是足够霸气，毕竟好看的东西人人都喜欢。还有空间够大，配置方面也非常丰富，有科技感。总而言之就是综合了各方面，所以才选择了这辆车。#最满意 这辆车的空间是让我最满意的，确实是够大很符合家用车的需求，平常一家人出行也不会显得拥挤，这一点很符合我的购车需求。还有油耗很低，混动系统确实给力。外观的设计很时尚，也足够大气。#最不满意 感觉悬架调校的会比较硬一点吧，所以过减速带的时候舒适度一般。#空间 这辆车的空间确实是很大，不管是前排还是后排都显得非常充足，这也是我选择这辆车的主要原因之一。空间宽敞一家人出行才不会显得拥挤，后备箱的容量也是不错。空间整体表现很给力。#外观 外观主要看个人喜好，反正我觉得这辆车看起来非常霸气，特别是前面第一次看到就喜欢上了，流畅的线条也很不错。看起来时尚大气。#内饰 内饰的做工挺精致的，看起来不会显得粗糙，而且能摸到的地方基本都是软的，方向盘的手感也是不错。中控看起来简洁大气。#动力 动力挺好的，别看这辆车比较大，但是1.5T带动这辆车确实很轻松。而且还是混合模式，起步的响应非常积极，后期也有储备动力。#操控 操控我觉得挺不错的，特别是语音控制非常好用，比如说听歌开空调什么的都可以用语音来完成操控，提高行车的安全性。刹车的灵敏度也是不错。#舒适性 座椅的舒适度没得说，填充物的软硬度恰到好处，而且包裹感非常强，过弯的时候很踏实。隔音效果也还不错吧。唯一不满意的就是减震没有那么舒服。#油耗 油耗的表现也是让我非常满意的地方，目前百公里油耗在4.3左右，和燃油车相比起来确实是节省了很多。后期也不会有什么负担。
H. 荣威RX5 eMAX大概什么时间上市
您好，荣威MAX是一台定位于RX5和荣威RX8之间的全新SUV，已于今年上海车展亮相，目前上市时间未定，您可以关注网通社获取该车型最新消息。
I. 荣威RX5 max 落地多少钱
荣威RX5MAX手动豪华版裸车价128800元，比最低配贵了10000元，升级18英寸轮圈、皮革座椅，增加了全液晶仪表、全景天窗、上坡辅助、陡坡缓降等等。手动豪华版全款落地价147148元，而购车必要花费12879元，其中购置税就11009元，手动豪华版的商业保险费用为5469元。
J. 荣威RX5 MAX价位如何
您好，荣威RX5MAX将于今日正式上市，目前正式上市价格还未公布，该车已于8月16日开启预售，共推出5款车型，预售价格区间为14.98万-17.98万元。