A. 北汽新能源ec220可以注册哪个平台的网约车
可以注册滴滴打车。
1、下载并打开“滴滴出行”或“滴滴快车司机端”，然后点击左上角的个人头像，找到“司机招募”进入。
2、在滴滴司机招募注册界面中，根据自己实际情况选择注册快车司机、出租车司机、代驾司机、豪华车司机等。
3、然后系统会提示提示输入手机号及验证码、个人基本信息、驾驶证及行驶证信息，并上传相关证件照片（身份证、驾驶证、行驶证）即可。
4、等待审核，审核时间一般3个工作日，审核结果会以电话或短信的形式通知司机，如果超过审核期仍没收到通知，可拨打上述的滴滴打车加盟电话4000000666反馈。
5、审核通过就注册成功了，可以在“滴滴打车司机端”上开始接单。
B. 王秋凤加盟北汽新能源 任Arcfox事业部副总裁
10月21日，买车网Buycar从北汽新能源官方获悉，原腾讯汽车总经理王秋凤已于近日加盟北汽新能源，任职ArcfoxBU副总裁，主管品牌营销事务，直接向ArcfoxBU总裁于立国汇报工作。
公开资料显示，王秋凤出生于1980年，毕业于北京工业大学汽车专业。2004年进入《经济观察报》，历任助理记者、记者、资深记者、高级记者；2010年9月加盟《第一财经日报》，担任汽车版主编；2011年加盟搜狐担任sohu汽车新闻中心总监；2013年至今担任腾讯汽车总监。在媒体行业任职期间，王秋凤积极拥抱互联网及数字化，曾先后管理过内容、运营、区域、产品、商业化、广告销售、市场等多个团队，具备深厚的汽车互联网经验及营销数字化经验，对于汽车用户喜好与需求有着深刻的洞察。
据了解，ARCFOX是北汽新能源旗下主打高端的全新纯电品牌，致力于中国智能新能源汽车的领导品牌。截至目前，北汽新能源已集结戴姆勒、麦格纳、华为等来打造ARCFOX的造车“朋友圈”。在2020北京车展上ARCFOX正式公布中文名字“极狐”。与此同时，旗下全新纯电中型SUV—ARCFOXαT也将于10月24日正式上市，新车上市后在营销、渠道等方面都将面临诸多挑战，有业内人士分析认为，王秋凤此时入职主导ARCFOX的营销工作，也证明了品牌希望能够借助王秋凤近20年的媒体以及互联网经验，应对营销挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
C. 北汽前高管加盟！华为真的要联手长安造车了
本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许不得转载。
近年来，华为造车的消息一直在坊间有所传闻，但是华为一直予以否定，华为轮值董事长徐直军在一场媒体采访时表示，华为尚未决定是直接造车，还是为智能汽车提供技术解决方案。
直到原北汽新能源总经理郑刚的现身，才间接表明，号称不造车的华为可能真的要造车了！
有消息称，华为决定“重启”造车项目，并将与中国4大国有汽车集团之一的长安汽车展开合资合作。长安汽车曾在其2020-2025年战略规划中提到：公司将对旗下品牌进行重新梳理，打造中高端品牌
因此，华为很有可能跟长安携手打造高端电动汽车品牌，也许要不了多久，华为和长安携手打造的新车就将出现在市场上
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 北汽福田汽车股份有限公司的服务品牌
1、品牌愿景
成为全球领先的商用车服务品牌；
2、品牌内涵
以客户为中心，为客户提供全生命周期关爱服务，追求客户满意与客户价值最大化。 通过执行“三全服务、四化建设、六大统一”的服务标准，实现客户“五个无忧”的服务承诺，追求客户满意度的最大化。
1、三全服务
全天候：365天，7×24小时
全周期：售前、售中、保内、保外
全方位：电话服务、网上服务、信函服务、站内服务、救援服务等
2、四化建设
规范化、亲情化、个性化、专业化
3、五个无忧
救援无忧、维修无忧、配件无忧、关爱无忧、诚信无忧
4、六大统一
统一服务理念、统一服务形象、统一服务标准、统一服务流程、统一服务培训、统一服务配件 建立以客户为中心的全球服务体系，整合福田汽车国内外服务资源，建设福田汽车配件物流、服务培训、呼叫中心、精品经营、服务IT五大共享平台。
1、全球配件物流中心
福田汽车建成并投入使用国际化水平的全球配件物流中心，通过使用现代化设备及国际一流的仓储管理信息系统，全面实现仓储作业的高度信息化。
2、呼叫中心
福田汽车呼叫中心于2002年8月正式投入使用，2009年起陆续建立了欧曼、时代、工程车、雷萨泵送分中心。目前，福田汽车呼叫中心有150座席，是目前国内商用汽车行业中规模最大的自用呼叫中心。
3、服务培训中心
福田汽车建有两个全球服务培训中心，其中山东培训中心2008年3月投入运营，北京培训中心2011年1月投入运营。公司依托服务培训中心为服务商提供全面的服务技术培训，并作为新加盟服务站服务管理培训的基地，为服务站快速融入福田体系、更好的开展客户服务提供保障。
4、精品经营
2012年年底，福田汽车成立了精品配件销售组织，对通用性强、易损耗、市场销量大且便于集中经营的配件产品进行统一开发、销售。目前，精品业务平台经营的主要品种有油品、滤芯、压盘、四配套、蓄电池等。
5、服务IT平台
依靠服务IT平台，福田汽车实现了配件服务业务物流、信息流、资金流的高度集成与统一，做到了各部门业务管理的有机集成、互相支持、互相监督，建立了以市场为导向、以客户为中心的服务流程和管理体系，使服务成为了支撑福田汽车持续发展的核心竞争力之一。
E. 北汽官方客服电话是多少
北汽EX5质量好不好？
EX5作为首款搭载达尔文智能系统的全智能长续航纯电SUV，是北汽的代表产品。大品牌的支撑，加上售后服务到位，不用担心质量问题，我买的时候基本没怎么犹豫。在智能语音方面，EX5有网络DuerOS超强AI人工语音交互系统，可以跟它对话闲聊，还能推荐餐厅或者景点，也能查询航班，功能很多很方便！
北汽威旺306玻璃升降器开关多少钱？
北汽威旺306玻璃升降器开关的价格需要根据具体型号和市场需求而定。一般来源于原厂的正品备件价格较高，但质量和耐用度更有保障。市面上也有一些品牌的配件可以替代原厂备件，价格相对较便宜。一些汽车装饰市场或网络电商平台也可以购买到相应的玻璃升降器开关，价格各不相同，需要根据不同品牌和型号进行比较。
如果您预算有限，可以选择第三方配件，但我们建议您坚持选择正规渠道购买，以确保产品质量和售后服务能够得到保障。总的来说，玻璃升降器开关的价格对于车主来说并不是特别昂贵，但选择适合自己车型的产品也是需要多方考虑的。
北汽BJ40怎么样？
「北汽BJ40」是国产越野车标杆-同时也是北汽品牌唯一值得选择的选项内容概述：BJ系列越野车的发动机水平，四驱系统的结构特点与差速锁类型解读。
被戏称为“国产牧马人”的北汽BJ40Plus，真实水平如何备受关注；因为在自主品牌中几乎没有其他选项，偶尔有两台也还是北汽出品。那么“4系”在这些越野车中的实力究竟如何呢？解析此问题先得从北汽品牌作为切入点，之后在对比两个版本的牧马人。
北汽阵营
1：BJ212是价格最低的越野车型，同时也是技术最落后的选项；可以说与瓦滋猎人和拉达尼瓦属于同一标准，仍然是上世纪的水平。因其发动机装备的是三菱4A91T型1.5T，动力储备低至100kw/200N·m，似乎国产的1.0T三缸机都会比它强劲。
然而212毕竟还是非承载式车身的硬派车型，整备质量超过1.6吨，最大推重比也只是七八十的标准；结果则是动力体验非常差且油耗相当高，四驱系统没有电子限滑和差速锁，越野能力也很差。
2：北汽勇士系列级别略高，发动机装备的是「4K22D4T」型号的2.4T三菱汽油机；稍微有些技术研发能力的车企都不会再选择三菱，因其技术真的是很落后。足够大的排量的只有155kw/320N·m的标准，水平远远不如国产2.0T直喷增压机。
但是排量足够大油耗就必然足够高，所以勇士这台车的动力体验虽然不是太差，但是平均值可以达到15L/100km的耗油量还是决定了综合品质相当不高，这台车也可以淘汰。
北汽B0是该系列越野车的旗舰选项，然而两台机器的水平也都是挺尴尬的。
2.3T-B213R型为170kw/345N·m3.0T-V6柳机标准206kw/420N·m
很显然使用萨博技术的2.3T多点电喷增压机也是落后的，耗油量与性能表现真的不匹配。至于六缸版本的五菱发动机看似还不错，但是要知道优秀的2.0T直喷机也有这个标准了，只是汽油机的扭矩会低20N·m，但是柴油动力选项甚至可以超过60N·m，所以北汽和五菱的抱团取暖也没有擦出火花，那么仅存的BJ40Plus水平如何呢？
长城动力·升级选项
BJ40PLUS的城市猎人版中低配，装备的发动机为「4C20B-2.0T」；这台机器是长城汽车研发的直喷增压机，动力水平如何无需赘述。
最大功率165kw最大扭矩380N·m（1800~3600rpm）
很显然要比40高配和B0的「2.3T」动力强油耗低，这就是高压直喷、电控增压器、高压富氧燃烧的结果；装备4C20B的BJ40其实比牧马人也没有逊色很多，在充足储备的前提下，能实现的结果基本是相同的。
计算：牧马人装备的菲亚特2.0T发动机动力很充沛，最大功率195.4kw，最大扭矩400N·m已经挺夸张；但是这台机器要到3000转才能达到扭矩峰值，随即开始的速度也会比较快。也就是说1000/2500rpm区间的输出马力两车相当，只是中高转速区间有一定差异。
但是越野汽车需要的是低转速扭矩爆发力足够强，所以在越野时的动力感受差异并不大；虽然卢比肯能够放大四倍扭矩，撒哈拉放大2.7倍，而BJ40只是2.5别的放大倍率。不过卢比肯达到的标准是绝对冗余，BJ40也已经超过了够用的标准，所以真实场景的脱困是都不差的。
新款变速箱升级为「采埃孚-8AT手自一体」，这台机器几乎成为了越野车与硬派SUV的首选项。实际体验中规中矩，没有明显的积极换挡，传动效率也不是那么高；不过切换模式与前进挡限制升降的精准度还挺高，稳定性表现也没有令人失望。
这就是新款BJ40两大核心总成的水平，实力要比自吸动力的鼓刹途达好很多，相比柴油动力1.9T的牧游侠也是不逊色的。
重点：四驱系统略有遗憾。
2.0T选项没有配备差速锁2.3T选项标配差速锁
很显然北汽还有B213R发动机的库存，所以还是把这一版本打造的看似更有吸引力。不过差速锁是可以选装的，而且后市场改J40差速锁也非常成熟，所以没有必要为了“原装锁”选择落后的版本。
至于前桥差速锁是不建议加装的，因为这台车没有采用整体式前驱动桥，而是通过正常的分动系统传输动力；配合双A臂前悬架则不适合加锁，否则悬架能够承受四驱模式中的纵向推动力，会不会在越野时撇断悬架都是不确定因素。
【电子限滑系统】可以辅助前轮提升脱困能力，在某个车轮打滑之后，ESP系统会调用ABS刹车泵单独为打滑车轮刹车；动力无法通过差速器传递到被制动的车轮，脱困的概率也是还是比较高的。配合差速锁锁止后，以50：50比例分动的后轮，越野能力也确实没有令人失望。
要知道牧马人撒哈拉是连一把差速锁都没有的，越野能力又被吐槽过吗？所以BJ40的综合实力其实并不差，只是因为早期落后发动机的高油耗而备受吐槽，升级动力后的水平已经挺好了，20万级可以作为首选项。
编辑：天和Auto
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都说五菱是国产神车？
首先我们科普下上汽通用五菱的前世今生
上汽通用五菱前身是上世纪50年代建立的柳州动力机械厂。
后来在1996年改名为柳州五菱汽车有限公司。直到2002年，才与上汽集团、美国通用合作，成为上汽通用五菱公司。
上汽通用五菱是属于自主品牌还是合资品牌？
由于缺乏技术，所以通用以技术换股份，在2010年作出具体调整，上汽50.1%维持不变，通用由原来的34%增加到44%，五菱则从15.9%降至5.9%。显然上汽通用五菱并非纯国产企业，而是实实在在的中外合资企业。
既然是合资企业，那为什么要定为国产车？
企业的架构确实是合资，尽管五菱占的股份最少，但五菱这个品牌一直属于国内的。通用只是以技术入股的形式加入，汽车品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在国内生产出来的汽车，理应就算自主品牌的国产车了。
拓展知识点：企业收购与合作是完全不同的概念尽管上汽通用五菱是合资企业，但仅提供技术，品牌主体还是咱们的。所以不能算作合资车。比如上汽大众这样的合资企业，大众不仅提供技术，还提供品牌授权及具体车型。这种以合作的在国内生产大众汽车，才真正属于合资品牌合资车型。另外原属英国的荣威、名爵，德国的宝沃，虽前身源自国外，但如今已分别被上汽集团，北汽福田全资收购。并且都在国内研发生产销售，这种情况生产出来的汽车，也同样属于自主品牌的国产车。五菱的汽车虽然挂着“上汽通用五菱”的标识。但却完完全全是属于自主品牌的国产车。只因多了一个“东家”在背后赚钱而已。最近上汽通用五菱还通过活动发布了首款换装五菱“银标”标识的新车型，主要是应用以及开拓海外市场。希望五菱冲击海外市场的规划蓝图能早日实现。
以上是文丰君对此问题的一些个人理解及看法。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯
国内这些新晋的造车企业中？
这个问题不太好回答，我试着从个人观察到的情况来回答下。
这两年的确出现了很多新晋的造车企业，由于乐视的风头最劲、最高调，又是首家宣布造车的互联网公司，所以互联网造车这个词也就从乐视开始流行起来，其实纵观这两年最新出现的电动车企业，并不都是互联网出身，乐视是纯正的互联网基因，蔚来也算是互联网人创立的公司，但其他很多就不是了，比如格力、威马都是来自传统制造业和汽车业。
乐视蔚来等刚跳出来要做电动汽车的时候，绝大多数人都是看不懂甚至嘲讽的。但现在两三年的时间过去，在造车这件事上，恐怕已经很少有人还怀疑乐视和蔚来是真的在造车这件事了。当然楼主的问题也就出现了，这些企业里到底谁更靠谱？整体来看，乐视和蔚来相比其他几家更靠谱，进度也相差不多，都推出了概念车，当然乐视贾跃亭更快一些，不但推出了三款概念车，美国FF的首款量产车FF 91也已经发布了，蔚来的首款量产车据说要在4月上海车展期间亮相。
来看看FF发布的首款量产车FF 91，性能的确比较。官方数据：0-60英里加速只需2.39秒，续航里程超过700公里，自动驾驶、自动泊车、面部识别、无缝进入、零重力座椅等，基本上全是世界最高水平。
还有乐视LeSEE概念车：
参数不祥，估计和FF一脉相承。
再看看蔚来的概念车：
这是蔚来去年11月发布的一款超跑概念车，造价120万美元，就给几个投资人自己玩的，官方给的参数也还可以，百公里加速时间为2.7秒，0-200公里/时加速时间为7.1秒，续航400多公里。
值得注意的是，蔚来前一阵刚发布了另一款概念车EVE：
从蔚来的官方宣传信息里看，这款车主打的是智能化和自动驾驶，既然是概念车，我们也就先听听概念得了，没有其他参数和试驾试乘，其实还都做不得数。
而且有点尴尬的是，蔚来这款概念车刚发布不久，就被FF的高管在twitter上指责抄袭FF 91的设计。以下是媒体36氪的报道内容节选：
上周的全美西南偏南科技潮流大会（SXSW）上，易车网董事长李斌创办的蔚来汽车发布了旗下首款概念车型蔚来eve，该车型前卫的设计和对未来汽车大胆的想象引发了媒体的广泛报道，然而就在当天下午，贾跃亭投资控股的另一家电动汽车创业公司Faraday Future的副总裁却跟蔚来怼上了：模仿是最好的致敬。当地时间下午七点，Faraday Future的副总裁Nick Sampson发布Twitter表示：“模仿是最好的致敬，可拙劣的克隆（把设计）全搞错了，我们才是在引领潮流。”同时还附上了一组年初CES展上发布的FF91与蔚来eve设计对比图，如下：FF副总裁Twitter界面FF副总裁Twitter附图Nick Sampson是Faraday Future的研发与工程高级副总裁，CES的FF发布会上，由他与贾跃亭主持发布了FF91。Sampson是FF的核心高管，在加盟FF之前，他的主要成就是在特斯拉完成了Model S的车身架构研发。可以看到，Sampson意指蔚来eve和FF91的前车灯及尾部设计“撞脸”了，但我们注意到，FF91是1月4日才发布的，而蔚来eve是3月10日发布的，在如此短的时间内完成对另一款车的模仿设计并适配与之对应的内饰设计，几乎是不可能的。国外一位汽车编辑Fred Lambert向Sampson提问：“两车的尾部似乎有点像，但前脸？你确定？”然而Sampson斩钉截铁的回应：“确定，设计语言实在是太像了，还有轮毂造型！我们的（FF91）设计在一年前的定型了，被泄露了！”关于“模仿是最好的致敬”这句话，最早是诺基亚拿来暗讽苹果的。2013年9月，苹果发布旗下首款多彩配色手机iPhone 5C，iPhone 5C的机身采用了硬质涂层的聚碳酸酯材料。众所周知，诺基亚才是玩聚碳酸酯材料的鼻祖，当时诺基亚官方Twitter@苹果并表示：“Thanks, Apple ;) Imitation is the highest form of flattery.（感谢，苹果；）模仿是最好的致敬。）”
这也难怪，谁让人家FF 91比蔚来早发布三个月呢？FF 91称自己是“新物种”，要重构汽车产业，现在蔚来也称自己的概念车代表了汽车的未来，显然没有了先发优势和说服力。
好了，言归正传，从产品本身来看，目前的进度应该是乐视和FF更胜一筹。
生产布局方面，两家企业也都在中美有布局，蔚来在采取和江淮汽车合作，由后者代工的模式进行生产；乐视则一步到位，直接在浙江德清圈了好几千亩地，建设生态汽车产业园，已经在去年底开工。美国FF则正在内华达州建设工厂，虽然去年底以来负面消息不少，但总体来看还是在持续按计划推进中。
最新的消息是蔚来又完成了一轮6亿美元的融资，由网络、腾讯领投。乐视方面现在最关键的也是融资问题，去年底以来乐视由于拖欠供应链资金被卷入一场持久的风波之中，后来融创孙宏斌150亿投资解决了汽车生态之外的资金问题，至于乐视汽车和FF，贾跃亭曾在1月份表示将会很快启动A轮融资。如果乐视汽车和FF能够尽快完成融资，那么在造车这件事上，乐视贾跃亭还是优势很大的。
希望乐视和蔚来都成功吧！