A. 韵达快递这么垃圾为什么还有人用
正常啊，又不是只有他一家这样，类似的事情都有，只要在规定的时间内送到货就好啦，偶尔出现几次也正常，毕竟林子大啦什么料都有，好多地方快递公司都是加盟的，管理上松散一些
自己看开点，觉得不好以后再也不用他就是啦
B. 韵达快递为什么这么慢
韵达快递这么慢的原因：
1.人手不足快递点遭遇用工荒。
2.快递员薪资待遇低不受尊重。
3.病态模式，引来阵痛。
C. 快递总部与加盟商之间矛盾的关键是什么
“如果我是管理者我也会罚款，但是不会这么粗暴”，一位快递员指出了总部与加盟商之间矛盾的关键。
加盟模式由于边际扩张成本低，在初期能有效实现企业的迅速扩张。因此，包括顺丰在内的所有民营快递企业几乎都使用过加盟模式。目前，中通、圆通、韵达、申通、百世仍为加盟制。加盟模式下，总部与加盟商的合同通常为一年一签，通过对加盟商的定期考核来实现对末端的管理，这种管理的主要内容就是各项罚款。据了解，总部对网点的罚款并非直接收取，而是从双方的后台系统中直接扣除。
业内人士称，目前的快递市场上低端服务供大于求，而高端服务供不应求。所以低价竞争不可避免，防止已上市的公司会利用价格战挤掉没上市的公司，只有当市场的供求调整成功后，价格才能回到合理的价位。
不好做吧。
D. 邵阳申通真的垃圾 我老婆在淘宝上买的东西，只要是用申通的，全都卡着不送，然后网上一查都是疑难件，打电
负300多块！申通快递广州市番禺区洛溪新城分区的快递员小杨怎么也想不到，自己2月份的工资会是负数。2月17日才入职的他，4月9日就离职。
与小杨同一天离职的还有他的同事刘自强，2月份上了29天班，他领到的工资单上的数字是33元。
包括刘自强和小杨，申通洛溪新城分区离职的员工一共有7个人，新老员工都有，他们都是因为公司扣款较多导致工资压低而离开。
番禺申通分公司是由总经理高富根承包加盟，负责番禺片区业务，高富根又把下属的快递网点转包给其它几个小老板。刘自强认为，其雇主番禺申通分公司太小，管理很不规范，“公司的罚款扣款条例很多”。
申通快递系国内加盟经营模式的典型，该模式被大多数民营快递企业所效仿。
中国快递业协会副秘书长邵钟林认为，加盟模式在经营管理以及取得许可证方面均存在一定问题，现在很多成熟的企业正在尝试转型直营，但困难很大。
名目繁多的罚款单
刘自强给记者讲述了自己33元工资的来源：其2月份基本工资2300元，使用非番禺区快递单扣除300元、延迟发货罚款800多元，社保扣除250元，加上三月份才申请到公司的打卡器，押金900元。因此，在基本工资里扣除之后，仅剩33元。
小杨的工资单亦显示：使用非番禺区快递单扣除450元、违纳金187元、延迟发货罚款20元，社保扣除250元，算下来一共扣除907元。
刘自强介绍，自己是新手，新员工不清楚使用非番禺区的快递单要罚款50元，请假一天工资扣100元。刚上班时，仅仅是老员工带着上班半天，简单熟悉快递业务流程就上岗，这些规定是他在3月初从老员工口中得知的。“延迟多长要罚款没有清楚的时间规定，问起番禺总公司的工作人员扣款的相关依据时，他们说没有。”刘自强说。
刘自强是第一次涉足快递行业，进入申通快递后，快递用车自己配备，节假日上班无补贴，申通快递员第一个月基本工资是2300元，提成是按件计费，发件是一件一元，收件是按每单快递金额的10%累计。提成的总额少于2300元时，公司发工资2300元；提成的总额多于2300元，基本工资作废，按提成的总额发工资。从第二个月开始，骑电动车的快递员基本工资是2500元，骑摩托车的快递员基本工资为3000元。
而2月份，刘自强的工资单上显示，派件600多件，收件900多件，提成计算起来不到2100元。而刘自强的感觉是，自己一天至少能派30件单，有时候五六十件单，一月至少1000件，而收件能收1500元以上，加上补发底薪500元，工资应该有3000元左右。
至于小杨，他根本不清楚自己的派件和收件数量是多少。刘自强介绍，快递单数的计算都是依靠打卡器，即快递派送之前和派送完之后都要各打一次卡。洛溪新城分区没有配备公共打卡器，刘自强在派件之后只能借用老员工的私人打卡器打卡，有时候找不到人帮忙，单就漏掉了。另外延迟的时间没有严格规定，他们并不知道多长时间算“迟到”。
到4月16日，刘自强和小杨等被告知，三月份的工资要五月底才能领到。经过和番禺申通公司周旋之后，刘自强的2月份工资最终拿到了1394元。而小杨则向该公司补交300多元的欠款后离职。两人皆表示将不再从事快递业。
快递加盟之乱
申通快递是国内率先采用加盟制模式而实现了低成本快速扩张的企业。该公司目前共有独立网点及分公司830家；服务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩，其网点覆盖在行业排名第二，其中95%的网点采用承包经营或加盟经营模式。
该公司资料介绍，2011年全年业务量将达到7.5亿票，年营业额估计约100亿元，全网总投资额约10亿元，全网络共有从业人员约10万人。
申通的快速扩张在业内有着强大的榜样力量，中通、圆通、韵达等民营企业均效仿之；反之，四大跨国快递公司及国内最具影响力的EMS、顺丰则是采取100%直营模式。
申通快递发展初期采用的承包经营，是指承包人在指定的区域内自行发展，自负盈亏，按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交纳承包费（现在有所提高）。
2002年，申通快递开始推行加盟授权体制，申通总部的营收主要是单据费用和物流运输费用。在申通，每件快递都有一张单据，上面有条码、密码，加盟商无法印制。加盟商出件，必须从总部购买运单，一张0.8元。此外，所有货运必须由申通分布在全国的运输车队来运送。
加盟商在网络需要的地方设立网点，使用申通品牌，和总部形成业务合作，但双方没有股权关联。由此，松散的加盟模式管理结构成为行业诟病。此外，区域业务层层分包后，快递员的罚款成为分包商或加盟商的收入来源之一。
对此，高富根表示，番禺申通公司直属于上海申通总部管理，所有员工罚款都是执行总公司规章制度，但业务上自负盈亏。
某业内资深人士认为，对加盟制为主的民营快递公司而言，最主要的难题是一体化管控和内部利益协调，加盟商各自为政，以自身利益为中心，可能会为短期利益而牺牲质量和品牌。
2009年以来，我国先后多次整顿快递业，取缔未经许可经营的快递网点，主要针对加盟制网点。去年5月1日开始实施的《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本要求，加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。目前，加盟商的注册资本提高到50万元，直接抬高了加盟商的门槛。
该人士透露，中通、圆通等一些加盟制企业开始加大直营比例，逐步转型。但申通快递依旧坚持加盟路线，并认为可以通过加强管理来弥补加盟制的不足。
包括刘自强和小杨，申通洛溪新城分区离职的员工一共有7个人，新老员工都有，他们都是因为公司扣款较多导致工资压低而离开。
番禺申通分公司是由总经理高富根承包加盟，负责番禺片区业务，高富根又把下属的快递网点转包给其它几个小老板。刘自强认为，其雇主番禺申通分公司太小，管理很不规范，“公司的罚款扣款条例很多”。
申通快递系国内加盟经营模式的典型，该模式被大多数民营快递企业所效仿。
中国快递业协会副秘书长邵钟林认为，加盟模式在经营管理以及取得许可证方面均存在一定问题，现在很多成熟的企业正在尝试转型直营，但困难很大。
名目繁多的罚款单
刘自强给记者讲述了自己33元工资的来源：其2月份基本工资2300元，使用非番禺区快递单扣除300元、延迟发货罚款800多元，社保扣除250元，加上三月份才申请到公司的打卡器，押金900元。因此，在基本工资里扣除之后，仅剩33元。
小杨的工资单亦显示：使用非番禺区快递单扣除450元、违纳金187元、延迟发货罚款20元，社保扣除250元，算下来一共扣除907元。
刘自强介绍，自己是新手，新员工不清楚使用非番禺区的快递单要罚款50元，请假一天工资扣100元。刚上班时，仅仅是老员工带着上班半天，简单熟悉快递业务流程就上岗，这些规定是他在3月初从老员工口中得知的。“延迟多长要罚款没有清楚的时间规定，问起番禺总公司的工作人员扣款的相关依据时，他们说没有。”刘自强说。
刘自强是第一次涉足快递行业，进入申通快递后，快递用车自己配备，节假日上班无补贴，申通快递员第一个月基本工资是2300元，提成是按件计费，发件是一件一元，收件是按每单快递金额的10%累计。提成的总额少于2300元时，公司发工资2300元；提成的总额多于2300元，基本工资作废，按提成的总额发工资。从第二个月开始，骑电动车的快递员基本工资是2500元，骑摩托车的快递员基本工资为3000元。
而2月份，刘自强的工资单上显示，派件600多件，收件900多件，提成计算起来不到2100元。而刘自强的感觉是，自己一天至少能派30件单，有时候五六十件单，一月至少1000件，而收件能收1500元以上，加上补发底薪500元，工资应该有3000元左右。
至于小杨，他根本不清楚自己的派件和收件数量是多少。刘自强介绍，快递单数的计算都是依靠打卡器，即快递派送之前和派送完之后都要各打一次卡。洛溪新城分区没有配备公共打卡器，刘自强在派件之后只能借用老员工的私人打卡器打卡，有时候找不到人帮忙，单就漏掉了。另外延迟的时间没有严格规定，他们并不知道多长时间算“迟到”。
到4月16日，刘自强和小杨等被告知，三月份的工资要五月底才能领到。经过和番禺申通公司周旋之后，刘自强的2月份工资最终拿到了1394元。而小杨则向该公司补交300多元的欠款后离职。两人皆表示将不再从事快递业。
快递加盟之乱
申通快递是国内率先采用加盟制模式而实现了低成本快速扩张的企业。该公司目前共有独立网点及分公司830家；服务网点及门店5000余家，中转部62个，占地1240亩，其网点覆盖在行业排名第二，其中95%的网点采用承包经营或加盟经营模式。
该公司资料介绍，2011年全年业务量将达到7.5亿票，年营业额估计约100亿元，全网总投资额约10亿元，全网络共有从业人员约10万人。
申通的快速扩张在业内有着强大的榜样力量，中通、圆通、韵达等民营企业均效仿之；反之，四大跨国快递公司及国内最具影响力的EMS、顺丰则是采取100%直营模式。
申通快递发展初期采用的承包经营，是指承包人在指定的区域内自行发展，自负盈亏，按文件每件1.5元、包裹每公斤1.5元交纳承包费（现在有所提高）。
2002年，申通快递开始推行加盟授权体制，申通总部的营收主要是单据费用和物流运输费用。在申通，每件快递都有一张单据，上面有条码、密码，加盟商无法印制。加盟商出件，必须从总部购买运单，一张0.8元。此外，所有货运必须由申通分布在全国的运输车队来运送。
加盟商在网络需要的地方设立网点，使用申通品牌，和总部形成业务合作，但双方没有股权关联。由此，松散的加盟模式管理结构成为行业诟病。此外，区域业务层层分包后，快递员的罚款成为分包商或加盟商的收入来源之一。
对此，高富根表示，番禺申通公司直属于上海申通总部管理，所有员工罚款都是执行总公司规章制度，但业务上自负盈亏。
某业内资深人士认为，对加盟制为主的民营快递公司而言，最主要的难题是一体化管控和内部利益协调，加盟商各自为政，以自身利益为中心，可能会为短期利益而牺牲质量和品牌。
2009年以来，我国先后多次整顿快递业，取缔未经许可经营的快递网点，主要针对加盟制网点。去年5月1日开始实施的《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本要求，加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。目前，加盟商的注册资本提高到50万元，直接抬高了加盟商的门槛。
该人士透露，中通、圆通等一些加盟制企业开始加大直营比例，逐步转型。但申通快递依旧坚持加盟路线，并认为可以通过加强管理来弥补加盟制的不足。
E. 记者采访圆通快递公司不派件，却遭殴打，圆通的口碑为何一直不好
记者采访圆通快递公司不派件，却遭殴打，圆通的口碑为何一直不好？圆通就是自己作死的感觉，从来不派件，还是放在了柜子中，要不就是丢货了，也是醉了。为什么快递迟迟不派送，记者走访了解到是拖欠工资，去现场实地采访时，却遭到了站点负责人殴打，我们一起来看看怎么回事？到了现场负责人说自己没有欠任何人的工资，态度蛮横，当记者给负责人听几个当事人的录音时候，这位负责人脸色变得狰狞，他居然表示记者是找事，吃饱了撑得，要揍记者，并且要求记者删除记录，记者被打的新闻接连出现在视野里，先是青岛记者帮助求助人到汽车用品店维权时被打，砸坏摄像机，本以为事情可以顺利解决，没想到强悍的老板娘突然冲出来，将求助人和记者打伤，并砸坏了采访设备。
这些疏于管理的快递公司，收费低廉一些，商家愿意和它合作，还不让消费者指定快递公司，美其名曰随机发货，所以恶性循环越来越严重。强烈要求指定快递发货！
F. 我奉劝所有福建地区做快递的同行千万不要加盟速尔快递，这是一家管理松散，背信弃义极其不讲诚信的公司！
福建地区？福建地区当然选我们雅顺达啦！
福建雅顺达国际物流有限公司
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我们东南亚、中东、日本都有专线 价格非常优惠
欧美非洲等国家和地区的价格也很有优势
另外还有时效慢但价格便宜的国际航空小包供您选择
G. 顺丰菜鸟之争 本是经济亮点的快递业怎么了
1.菜鸟的说法
截至6月1日中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。据了解，此次摩擦源于顺丰旗下的“丰巢”与菜鸟网络推出的“菜鸟裹裹”存在业务竞争，导致双方合作出现破裂。
菜鸟对外发布的声明中称，事情发生很突然。5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
菜鸟同时称，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟根据安全团队的建议正在对全网物流数据进行信息安全升级。菜鸟将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。
2.顺丰回应
针对此事，顺丰控股股份有限公司公关总监陈欢对央视财经独家回应称：出发点为信息安全，接口可能存在非法查单和敏感信息的外泄。并且，这不是突然做得决定，是昨天下午六点左右以邮件的方式正式通知了对方。事实是并非顺丰关闭数据接口，而是菜鸟在6月1日下线丰巢接口信息。菜鸟之所以封杀顺丰，背后原因是阿里方面希望顺丰放弃使用腾讯云改用阿里云。
此外，顺丰还向记者表示，淘宝业务占顺丰比重不大，据顺丰市场定位更加致力于淘宝客单价较高的高端商家、垂直电商平台和品牌商。
3.国家邮政局出言
昨晚深夜，国家邮政局回应顺丰、菜鸟“数据接口”之争：对此事高度重视，已与当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间纠纷产生严重的社会影响和负面效应。
本是经济亮点的快递业怎么了
我国快递业已经连续六年保持50%左右的高速增长，在全球每年约700亿件的快递量中，中国占了其中的40%。快递业能否一直保持这样的增长速度?
国家邮政局发展研究中心主任曾军山认为，当前消费升级和产业升级是中国经济发展的主流趋势，为快递业发展提供了广阔空间。2016年，我国消费对经济增长的贡献率接近65%，第三产业在GDP占比超过50%，内需驱动和服务业领跑的格局已经确立，中等收入群体不断扩大，消费升级持续进行，快递行业仍将保持较高的发展速度。
虽然发展形势不错，但是快递行业仍然面临难点：发展快、问题多，亟须转型升级。
当前我国快递业迅猛发展，已经连续6年保持约50%的爆发式增速。但高速发展带来了企业管理及行业治理能力水平跟不上行业发展速度的问题，离消费者的期望和现实需求尚有差距。比如，春节过后，圆通快递公司在北京的个别末端网点出现运营异常、包裹积压无人派送等情况，造成消费者不满。
目前快递发展过程中暴露的诸多问题，反映的深层次原因主要集中在三个方面：末端服务问题有待系统性解决，快件延误、投递服务不规范等问题仍然存在;信息科技应用水平不高，智能终端、自动分拣、机械化装卸、冷链快递等技术装备研发应用不足，机械化自动化信息化水平有待提升;行业人才建设相对滞后，从业人员素质亟待提升，快递员流动性大。
目前快递业存在的问题还和快递企业“加盟”模式有关。“由于电商快速崛起，网购人群激增，为了抢占市场份额，国内多数快递企业实行的是成本较低、更利于快速扩张的加盟模式。这种模式可以在短时间内迅速建立全程全网联合作业所需的点、线、面资源，更大范围地提供服务。但加盟模式下的低价竞争，使服务质量下降和产品同质化严重。此外，加盟模式导致的管理松散、准入门槛低，也增加了其违法违规的可能性。
快递行业的竞争愈演愈烈，此次顺丰菜鸟之争便是其中一个缩影的表现，本是中国经济亮点的行业，如今却面临问题不断，今天有两大快递巨头之争，那么明天又会上演什么呢?
H. 投诉中通速递
中通貌似是加盟制的，管理非常松散。比如你从成都邮寄到天津，要成都分舵给天津分舵交钱之后天津才能给你送货。
I. 申通快递怎么这么慢
最主要的是因为便宜，还有加盟制的弊端导致。申通加盟制之下，对代理商管理松散，客户服务跟不上用户要求。申通因为直营程度低、对代理商约束不足等弱点，导致配送质量差、送货周期长等等问题频现，因而频繁遭遇投诉，客户服务严重掉队之后业绩随之下滑。