A. 韵达快递加盟方式的缺点
现在基本都是跟上海总部加盟的，加盟店没有太多的话语权，一切决定权都在总部手中，只有执行的份。
B. 快递加盟模式弊端显现，未来直营制是否会取代加盟成为主流
快递行业一直以来发展的十分迅速，这是中国网络经济发展的一个好现象，快递之所以越来越火爆，最根本的原因是网络交易的频繁，以及快递行业的便捷性，两者相结合以后，那么快递的发展形式就会好起来，这就是快递目前火爆的原因，不过快递的火爆之中，也有许多的问题，需要我们一一解决。
最近有人认为加盟模式弊端显现已经完全的显现出来，跟不上中国以后的快递服务模式，那么未来直营制的快递模式会比较的好一些，大部分人觉得直制是解决快递问题的一个关键改革，更是中国快递服务更上一层楼的一个办法，但是我觉得并不是这样，直营制也有很多的弊端，只是现在大家没有意识到。
直营制和加盟模式其实两者直接的区别主要是经营方式的改变，或者说是快递在投资方面出现的变化，但是这根本解决不了快递本身的问题，因为投资模式的不同，跟快递改变自己的服务没有本质的联系，反而直营制以后，资金方面的压力会逐渐增加，同时反而快递规模下降，服务可以会下降。
直营制的快递公司，看起来会有一个很好的发展，但是不要忘记，直营制以后快递公司任何的业务都会出现自己去发展，同时人力物力方面需要重新的进行分配，甚至一些环节的成本由于规模的变化会增加，这样很快直营制快递就会出现成本上扬，而这个成本就会转嫁给老百姓。
快递加盟模式则不同，有一个比较稳定的平台，同时在运营成本方面要有很大的优势，所以综合起来我们分析，快递加盟有自身特殊的好处，直营制有很大的自身弊端，在实际经营的时候困难会更大。直营制不可能取代快递加盟模式，最多是直营制作为一个加盟模式快递的补充罢了。
C. 韵达快递到底有多垃圾
韵达快递爆出的一系列不好的事件，部分事件原因在于企业本身，部分事件直接原因在于加盟商经营管理不善，但归根到底原因都源于韵达快递加盟模式的弊端。
快递行业目前主要有两种模式，一种是以顺丰为代表的直营模式，另一种是以“三通一达”为代表的加盟模式。目前，顺丰的市占率约为10%，韵达快递的市占率约为18%，但顺丰的市值是韵达的接近10倍。两种模式的高下立判。
快递服务的本质是将客户的货物移动位置，行业门槛相对较低、服务模式趋同，比较可对比的服务优势就是时效性和破损率。但在上述两点上加盟模式的企业都竞争不过直营模式的顺丰。
于是加盟模式的快递公司只能从价格中寻求竞争优势，大约从2019年起，“三通一达”发起了持续的价格战。财报显示，“三通一达”的单件收入普遍从去年同期的3元以上跌至今年的2元出头，同比降幅接近30%。
但是，价格战虽然提升了“三通一达”的市占率，但却恶化了其盈利能力。最新的三季报显示，前三季度韵达实现营收230.87亿，同比下降4.81%；归属于上市公司股东的净利润为10.20亿元，同比大幅下降47.83%。
价格战的代价是影响了韵达自身的盈利能力，价格战的部分成本也得有加盟商和快递员分摊。因此，部分加盟商出现了盈利下滑甚至亏损情况，快递员的收入被下调。因此，韵达快递才会出现加盟商拖欠数月工资，快递员联合罢工等事件。
D. 快递公司加盟有什么风险
别倒闭，否则你连加盟费都收不回来。还有公司管理好不好，别丢件，别坏件，别耽误，不然客户打电话能把你吵死。如果一定要加盟还是找前6名加吧，其它的风险都太大。
E. 韵达快递太垃圾了
韵达快递报出了一系列不好的事件部分事件原因在于企业的本身部分事件，直接原因在于加盟商经营管理，不善但归根结底的原因都源于韵达快递加盟的模式的弊端。
快递行业目前主要有两种模式，一种是以顺丰为代表的指引模式，另一种是以三通一达为代表的加盟模式。目前顺丰的市占率约为10%韵达快递的市占率约为18%，但顺丰的市值是韵达的，接近十倍两种模式的高价立判
快递服务的本质是将客户的货物移动位置行业的门槛相对较低，服务模式趋同比较可对比的服务优势就是时效性和破损率，但在上述两点上加盟的模式的企业都竞争不过，只因模式的顺丰。
于是加盟模式的快递公司只能从价格中寻求竞争的优势，大概从2019年起三通一达发起的持续的价格战。财报显示三通一达的单件，收入普遍从去年同期的三元以上跌至今年的两元出头同比幅度接近30%。
但是呢，价格战虽然提升了三通一达的市占率，但却恶化了其盈利的能力，最新的三季报显示前三期韵达实现营收。230.87亿同比下降4.81归属于上市公司股东的净利润为10点20亿元同比大幅度下降，47.83%。
价格涨的代价是影响了韵达自身的盈利能力。价格涨的部分成本也得有加盟商和快递员分摊，因此部分加盟商出现的盈利下滑，甚至亏损的情况，快递员的收入被下掉，因此韵达快递才会出现。加工商拖欠输液的工资快递员联合罢工等事件。
F. 跨越速运采用的是直营模式，快递加盟模式的弊端在哪里
其实的吧， 加盟模式已不能适应快递业的发展趋势，应从根本上进行改革，加盟模式使得不少快递企业陷入了‘利润越低、服务越差、客户越少’的恶性循环，从进入全球500强的快递企业来看，没有一家实行加盟模式的企业。跨越速运的直营模式就不会有这种担忧。
G. 快递的加盟和直营有什么区别
加盟制与直营制的核心区别在于网络组织的开放和封闭，直营制自上而下统一负责，而加盟制体现了众包、开放的特点。
直营制快递，整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有，是封闭的。
加盟制快递，采用了深度外包的模式，一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分之间没有任何股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”。
主要是四通一达的加盟制和顺丰的直营制。
(7)快递加盟管理方式弊端扩展阅读：
根据外包渐进式发展理论，企业要根据实际情况选择适合自己的物流供给和外包形式，企业物流的供给形式大约有以下几种形态。
1．物流完全自营
企业的物流业务完全由企业物流部门来完成。完全自营物流运作模式有利于企业掌握对顾客的控制权，可靠性强。企业通过自营物流，可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确、及时和顾客服务的质量，维护好企业和顾客间的长期关系。
尤其是企业自身组织物流配送，可以说是自己掌握了交易的最后环节，有利于企业掌握对顾客的控制权，有利于控制交易时间。采用完全自营物流运作模式的企业，其物流方面的投资规模会大大增加，特别是配送规模较小时，成本和费用会相对较高。目前，国内有许多企业特别是国有大型制造企业仍然采用这种物流自营的方式。这类企业是物流需求社会化释放的重要主体。
2．物流业务部分外包
企业先把物流业务分类，一类是以高效率操作的关键业务，这类业务企业自营；另一类是企业不擅长的物流业务，企业把这类业务外包给第三方物流供应商。这其中又可以分为两类，一类是物流业务操作外包，将部分物流业务操作(如仓储、运输等)进行外包。
例如，沈阳北方交通重工集团有限公司将采购及运输业务委托给日本伊藤忠公司，伊藤忠公司为北方交通提供了“移库销售模式”的贴身物流服务。伊藤忠公司将所有客户的货物按发货时间、种类、数量，就近存储在他们已经签订仓储协议的中国和世界各地的港1：3码头、铁路运输部门、港1：3运输部门，确保产品采购及运输，降低用户的采购和运输成本。
另一类是物流业务管理外包，企业拥有物流设施的产权，将管理职能外包出去。例如，海信集团实施海信电器的物流业务外包，将生产基地仓库、全国各地设置的成品仓库以及全国的配送业务，外包给中远、中海、中外运三家专业的物流公司运作，三家公司占海信电器物流业务的份额分别为58%、32%和10%。物流业务外包以来，整体运行情况良好，中远物流与海信集团合作的第一年，就为海信电器节约物流管理成本约1500万元。
3．物流系统剥离
企业将物流部门从母公司分离出去，成立一个独立的子公司，子公司主要为母公司服务，但同时又可以承担外部企业委托的业务。如海尔集团将自己原来的采购、仓储和运输部门分离出来，成立独立的海尔物流本部，这个物流本部不仅承担海尔的物流业务，还为其他需要物流服务的企业提供物流服务。
4．物流战略联盟
企业与第三方物流公司或其他企业合资，企业保留物流设施部分产权，并在物流作业中保持参与。同时，物流合同商提供了部分资本和专业服务，企业也为合资者提供特色服务，达到资源共享的目的。如青岛啤酒股份有限公司与招商局合作，成立了青岛啤酒招商局物流公司，主要为青岛啤酒股份有限公司提供服务，其中青岛啤酒公司拥有一定股份。
5．物流业务完全外包
将企业所有的物流业务外包给第三方物流供应商。这是最彻底的物流外包形式。如果企业不具备自营物流能力或企业虽具备自营物流能力，但操作成本较高、服务质量较低，则企业将放弃自营物流，将整个物流系统外包给外部第三方物流企业。
H. 加盟快递怎样运营阿
关于《素书》的成书作者及流传下来的内容虽然存在天书与伪书的争议，但作为中国传统文化的一部分，其内容精髓和要义在现在依然有极高的研究和应用价值，本篇志皓物流创始人引用《素书》原始章的内容对目前快递加盟和加盟模式下的管理制度及问题做以分析，以资读者并藉此呼吁国人加强对传统文化在衣食住行中的应用，我们希望时下的问题还是要回归到问题的本源中来解决，并做出传承和变革。
抛开快递的经营模式不谈，我们仅看相关媒体对快递的问题报道，真正捋顺下来可谓老生常谈，最近“济南韵达快递停摆事件”又爆出的快递加盟的弊端，我们引用其中牵出来深度问题做一组排列：
1、加盟式快递企业内部管理制度涉及“打架斗殴、寻衅滋事、私自买单卖单、泄露公司机密、参与赌博、私拆、损坏、遗失、延误客户快件、谩骂侮辱同事无故不参加公司会议、主观故意违规操作、服务质量遭投诉、不上交结账联现付单、未经批准超区取件、工作期间电话失联、不服从公司安排、派件后回单遗失、回单上没有签字、签字不清晰导致没有签收记录、收件目的地未写或未按规定填写等”我们归结为”道者，人之所蹈，使万物不知其所由“即：人人都在遵循著自然规律，自己却意识不到这一点。传统道德的缺失、职业道德培养的缺失、企业运营管理缺乏顺畅的供应链管理模式即合理的内部供应链致使公司上下难以合一，积累到一定程度必然爆发。
所谓 ”义者，人之所宜，赏善罚恶，以立功立事。礼者，人之所履，夙兴夜寐，以成人伦之序。夫欲为人之本，不可无一焉。“是指义、是人所认为符合某种道德观念的行为，人们根据义的原则奖善惩恶，以建立功业。 礼、是规定社会行为的法则，规范仪式的总称。人人必须遵循礼的规范，兢兢业业，夙兴夜寐，按照君臣、父子、夫妻、兄弟等人伦关系所排列的顺序行事”，所以，济南韵达快递停摆事件所折射出来的不仅仅是快递模式的问题，同时也是传统文化缺失的问题，显然，韵达的管理并没有搞清楚”义“的原则，执行上也存在内部供应链的不通畅或者管理缺失问题，即一个企业除了利润之外，更多的是社会责任的问题，一个企业的员工在企业中所得到的物质上的工资的往往不是最重要的，真正重要的是他们在企业里所受到的熏陶和教育，所以，这也就是快递公司基层员工“归属感”不强或者根本没有没有的原因，这又导致快递公司基层员工流动大的情况，加剧了管理难度。
有些“时髦”的管理理论认为“中上层稳定，基层流动”是一个企业比较合理的状态，但笔者认为，这种思维在某些特定的环境中尚可适用，但对于快递来说，显然他们没有认识到《离工作最近的人才是专家》。
2、加盟点在”罚款“、加盟为衣食”冤枉“中艰难生存，“说明“贤人君子，明于盛衰之道，通乎成败之数，审乎治乱之势，达乎去就之理。”即：贤明能干的人物，品德高尚的君子，都能看清国家兴盛、衰弱、存亡的道理，通晓事业成败的规律，明白社会政治修明与纷乱的形势”，这种趋势，也反映出加盟快递里缺乏一些人才或者智囊团队，虽然说不上”潜居抱道以待其时“条件不适宜之时，都能默守正道，甘于隐伏，等待时机的到来，但至少他们在用人上显然没有对真正的人才加以足够重视。
综上，“夫道、德、仁、义、礼五者，一体也。”这五个条目是做人的根本，缺一不可的。但是，我们抛开快递模式不讨论，仅就问题来说，他们想“是以其道足高，而名重于后代”树立极为崇高的典范，名重于后世的可能性不太大。来源：志皓物流
I. 分析快递网点加盟制的优缺点
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