① 德州韻達快遞加盟費多少錢
你好，不知道你要加盟哪裡，每個快遞公司都會根據地點區域的不同加盟費也不同，地方好一點的價格自然高，地方差的自然價格就低，甚至有的地方不要錢，不過韻達相對來說是比較便宜的，一線城市的打站點也就幾萬至十幾萬元而已。二三線城市也就萬把兩萬塊。條件就是你要有物流營業執照，沒有你先去注冊一家物流公司，電話是，你在他們官網查詢一下，點擊區域招商查詢你的所在區域。然後找所在地的區域經理了解就可以了。
② 農村快遞代理點申請怎麼申請
常見快遞代理點申請細則
一、申通快遞代理點申請，具體的操作步驟如下：
1、通過電話或在線留言，向招商經理索要相關加盟資料。
2、確定加盟意向後，投資商可直接向總部遞交加盟材料，等待審核。
3、雙方就合同細節達成一致後，便可簽約，正式成為合作關系，投資商需按照合同內容交納 一定的加盟費用。
4、在申通總部的協助下，投資商進行店面選址。
5、一切准備就緒後，便可開業經營了。
二、圓通快遞代理點申請，具體的操作步驟如下：
1、進行簡單地項目了解（通過電話、傳真、網路等方式）。
2、下載並填寫圓通快遞加盟申請表。
3、圓通快遞公司對投資者的各項信息進行審核、評估。
4、投資者到圓通快遞公司進行參觀、學習。
5、雙方達成合作共識後，便可以簽訂正式的加盟合約。
6、投資者按照合同條款繳納相關費用，總部劃分區域經營權。
7、投資者進行開業前的准備，包括選址、裝修、店內布置、宣傳推廣等等。
8、所有的准備工作都完成後，加盟商便可以擇吉日開業。
三、韻達快遞代理點申請，具體的操作步驟如下：
1、加盟咨詢 加盟商通過電話、傳真等方式進行咨詢；
2、索取加盟申請資料；
3、提交資料；
4、資格審查；
5、訪問與考查, 加盟商到元洲公司總部和分部進行參觀考察；
6、確定意向；
7、綜合考察；
8、簽訂合同, 加盟商與運營管理中心簽訂特許經營合同；
9、督導赴當地調研, 對加盟地區進行市場調研；
10、創業培訓；
11、督導籌備, 管理部專業督導人員進駐加盟地區，協助加盟公司搭建平台，籌備開業；
13、開業策劃，加盟公司正式開業，總部代表前往祝賀；
14、正式營業 外埠運營管理中心對加盟公司進行長期的後續支持，位於一樓的沿街商鋪且符合地方法規。
四、順豐快遞代理點申請，具體的操作步驟如下：
1、登錄順豐官網，對其綜合實力、具體業務、網點覆蓋、代理政策等等，進行初步了解。
2、注冊登記，填寫真實的個人信息，如代理意願確定，向總部遞交申請，並將相關信息和資料提交至總部審核。
3、資質審核通過，雙方就合作進行深入溝通，如無異議，簽訂正式代理合約，按照規定，代理商繳納相關的費用，總部開始全部指導。
4、針對順豐快遞代理點的具體操作流程、管理制度，運營系統等等，總部對代理商進行系統化、專業化、全方位的培訓指導，使其迅速上手。
5、在總部的協助下，代理商進行開業前的籌備工作，具體包括：門店選址、設計裝修、設備購買、車輛購置、員工招聘等。
6、至此，一切准備工作就緒，擇吉日，代理點就可以正式投入運營了，前期，總部委派專人駐店指導，後期，時時追蹤，幫助解決所有運營難題
五、百世快遞代理點申請，具體的操作步驟如下：
1、加盟咨詢：通過網路、加盟熱線，等方式了解當前未開通匯通網點區域。
2、加盟洽談：匯通快運網管中心通過了解加盟商心信息，並確認其加盟資源。
3、提交資料：
（1）、加盟商必須按要求提交相關資料，,《百世匯通加盟申請表》、《派 送范圍聯系表》、《法人身份證復印件》。
（ 2）、相關證明：營業執照、快遞經營許可證、稅務登記證、組織機構代碼、道路經營許可證。
4、加盟審批：通過相關部門審批後，需一次性交納網建費和加盟押金。
5、加盟培訓：加盟商必須通過總部要求進行加盟培訓。
6、簽約：雙方簽訂《加盟合同》。
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快遞機構
在中國，速遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。現時主要的全球性速遞公司包括dhl國際快遞、UPS快遞、聯邦快遞和TNT快遞。
中國的主要快遞機構有：
跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優速快遞、京東快遞等多種快遞運營。
參考資料網路-快遞
③ 有人用快遞招商來詐騙嗎
你好，一下是你要的資料，打客服電話就可以你好，以下是我找到的主流快遞的加盟費和加盟條件，供你參考，祝你生意興隆一、申通快遞加盟費：20-50萬條件：首先確認縣里沒有申通的點，沒有的話，向市級里的申通咨詢，一般都能加盟的，資金各個地區的不一樣，一般的就3000的加盟費，3000-5000的押金，但是你必須有發往市級的車輛，保證每天都得有，捎帶就可以，沒必要專車的，其他的就是你在縣級的門頭費用，，電腦費用，和其他費用等。二、天天快遞加盟費：50-100萬條件：符合企業法人條件；在省、自治區、直轄市范圍內經營的，注冊資本不低於人民幣伍拾萬元，跨省、自治區、直轄市經營的，資本不低於人民幣一百萬元三、圓通快遞加盟費：1-10萬條件：有志從事快遞行業，高中以上文化程度，年齡在25-30歲具備一定的經濟實力，具有管理經驗和思路，有良好信譽、認真務實的事業態度具備一定的抗風險能力和良好的團隊協作精神具有合法有效的營業執照，並以快遞為主要經營范圍具有合法的經營場所，並符合國家各項法律規定認同圓通企業經營文化四、中通快遞加盟費：10-20萬條件：1、申人必須填寫「中通速遞網點」申請表；個人履歷表；提供身份證復印件。該類資料一律不予退回。2、經營運中心主任審核，在申請表中簽署同意，方可入網手續。3、簽訂有關加盟網路的合同。申人提供有關在當地營業的營業執照、稅務登記證等證明復印件。4、承諾接受營運中心的各項培訓，遵守中通網路的各項制度與快件運作規定。5、必須使用由營運中心統一印製的運單及包裝物。6、承諾按時並且無條件地交納各種費用。如：汽運費、航空費等等。7、新開通的網點必須配備電腦並連接寬頻，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。8、新開網點申人必須具有一定的經濟實力。中小區域10萬左右，大的區域需20萬以上。五、宅急送加盟費用：10-20萬條件：1、必須具有獨立法人資格，營業執照經營范圍應有快遞服務項目；企業注冊資金50萬以上，並且取得郵政部門的快遞經營許可證。2、加盟商年齡在25至40周歲之間，高中以上學歷，有2年以上管理經驗，為人正直誠懇，有職業道德，有開拓意識和服務理念，有團隊合作精神，有責任心。3、加盟商需一次性交納一定數額（不低於2萬元）的風險抵押金和網路加盟費，並承諾願以家庭財產做擔保。4、必須要有一定的經濟基礎，在地級城市開設網點前期投資不得低於15萬元，縣級城市前期投資不得低於10萬元（由宅急送驗資）。5、必須要有合法固定的經營場所，配備電腦、傳真機、列印機、掃描槍等設備，安裝有ADSL寬頻、電話以及擁有能夠解決雙向物流任務的車輛。6、了解並認同宅急送的企業文化，須統一使用宅急送工作單、包裝材料、工作服等專用物品。7、承諾按時並且無條件地交納各種費用。如：加盟費、押金、班車費、各項賠償費用、違規罰款等。8、了解當地快遞市場情況，如市場容量、競爭對手、客戶分布等。9、承諾不泄漏任何有關宅急送的商業機密及資料。六、優速快遞加盟費：1萬以下條件：1享有優速快遞的各種培訓和經營指導。2享有優速快遞的統一管理、各項配套服務及網路技術支持3各加盟人必須無條件的接受總公司對各個網點進行的年度考核，考核合格的，方可繼續使用本公司快遞網路。七、匯通快遞加盟費：20-50萬條件：1具有獨立承擔民事責任能力的自然人或企業法人2具有良好的商業信譽，無不良違法犯罪記錄3具有較強的進取精神，有一定的商業背景和經營經驗者4認同公司發展理念，必須遵守公司營銷管理規定，有強烈的創業慾望，願意和公司建立事業夥伴關系5具備一定的經濟條件及投資管理能力，有良好投資歷心態6具有良好的溝通技巧和一定的組織能力和業務經驗八、順豐：全部都是直營，不允許加盟九：韻達快遞加盟費：10-20萬條件：依法注冊有限責任公司，經營范圍應有快遞服務項目，並且必須遵守各項法律法規。在地級以上城市開公司首期投資總額不得低於50萬元；縣級以下區域首期投資總額不得低於30萬元。法人（經理）必須具備高中以上文化程度，有一定的管理水平和管理經歷，有一定的社會關系，有較強的社交能力，為人正直誠摯，講求職業道德，講信譽顧大局，有開拓意識和服務理念，有團隊合作精神，有責任心。經理及全體員工要懂得與快件相關的法律及司法解釋，必須具有風險意識，應變能力和處理各種問題的策略和防險方案。做到贏虧都能保持平常心態。承諾在任何情況下都不得採取報復兄弟連鎖公司和客戶的違規違法行為。承諾接受連鎖網路管理中心的各項培訓，遵守上海韻達貨運有限公司的各項規章制度與快件運作規則，做到一切行動聽指揮且無條件地服從調度命令。必須使用由網路運營中心統一印製的運單及包裝物。加盟公司、事處（派送點）應一次交納一定數額風險抵押金和網路建設費。承諾按時並且無條件地交納各種費用。如運費、中轉費，丟件賠償費、違規罰款等
④ 做快遞代收點一個月能掙多少錢
一個快遞代收點一個月能掙1萬至5萬左右，當然主要看業務情況，也有一個月幾千塊的。
快遞代理網點一個月能掙多少錢這個問題主要取決於以下幾個方面：
1、首先是代理的品牌，大家心裡都清楚現在這個社會想賺錢品牌效應很重要，一個好的品牌除了廣告效應，更重要的還是靠原始百姓的口碑一點點的積累，俗話說」好金杯銀杯不如百姓的口碑「。
2、成本的控制
快遞代理網的主要成本有：快遞員的工資、房租、水電、電話費、包裝材料費等這些基本的投入，投入上要精打細算，盡量的縮減開支；為節省房租，可以把門面的其他地方合租給別人，收取部分房租補貼，也可以帶著賣點別的商品，填補你的開支等；
3、業務能力的提升
快遞代理網主要的營業收入就是派件、收件有提成，當然是按件數算的，平時可以聯系一些經常發快遞的企業談合同，至少保證有量；也可以多代理一些快遞，這樣快遞件數自然會增多，業務提成也會多起來。
(4)韻達快遞官網招商加盟代理擴展閱讀：
快遞代收點的盈利模式：
1、從快遞員抽成中再抽成
這個大概是一個件3-5毛錢，這部分錢完全是靠量取利的，如果每個快遞每天送到這個社區大概100個件的話，快遞點與申通、中通、韻達、順豐、天天、圓通、百世等快遞均合作以後，大概就是每天700個件，遇到各類促銷節日期間，就會更多，當然，這只是一個保守的小社區估量，大的社區更適合開代收點，量的話也會更多。
2、寄件抽成
寄件的抽成比代收要高很多的，因為是消費者付錢的，嚴格按照距離、重量收費的，所以每個件代收點能掙到幾乎5元左右，每天大概有幾十個寄件的，目前來說，很多地方買東西都有運費險，不喜歡，不滿意可以退掉，如果選擇上門攬收，很多時候與你出門的時間不相符，而且，上門攬收的費用一般是12-15元，運費險返回的費用是8-10元，所以，對於消費者來說，去快遞點退貨還是很方便省錢的。
3、商品售賣
如果你關注了蜂巢公眾號，你可能會看到，它每次更新的內容，都在賣東西，生鮮為多，這部分的收入講不好，很多代收點都是私人老闆加盟的，如果懂得運營的話，賣東西的收入可能比其他方面的收入還會高。
4、廣告創收
快遞櫃上的廣告費其實是很高的，方式也比較多，取件電子頁面的廣告和箱體的廣告。代收點也可以放廣告，高峰的時候等待取快遞的人還是很多的，在室內放一個電子屏幕就可以投放廣告了。
整體算下來，盈利方面並不是那麼的高，快遞代收點與快遞員一樣也是掙的辛苦錢。
⑤ 快遞迎來大洗牌，菜鳥將顛覆快遞行業
從來沒有一家企業像菜鳥這樣特殊。
它更像是一個協會，但又確實是一個獨立的商業企業；菜鳥能夠拿到各家快遞企業的數據，提高整個行業效率的同時芹困，為阿里電商保駕護航。快遞企業願意提供數據，並沒有明確的回報，只是為了保住可能失去的電商訂單，獲取對通達系其他企業的優勢。
而與此同時，商流決定物流，物流又扼著商流的咽喉，再加上雙方之間地位和利益「分配」極不平等，導致了二者之間必然存在沖突。
由於不對等的關系，通達系又實際上存在著內心的無奈，暗暗地互相以及對菜鳥進行著抗爭。
制定規則，「裁判」菜鳥
現在已經很難界定，菜鳥是不是已經逾越了「不碰快遞，只做數據」的承諾，因為如今快遞的邊界被擴大了。
9月17日，阿里物流機器人小蠻驢發布，成為阿里機器人平台首款場景應用機器人，對快遞物流的重視度性不言而喻。這是菜鳥要對快遞物流行業「機器換人」。
另外9月20日，菜鳥裹裹CEO李江華宣布「1234戰略」，即未來一年，100城寄快遞可按需送達上門，20萬寄件點將覆蓋全國，30城上線環保袋，服務4億用戶。
6月份的數據是，菜鳥裹裹的使用人數已經超過了2億，而在一年前這個數字僅為1億。一年時間翻倍，迅速增長的用戶數背後，這是菜鳥對寄件這一場景的入口統一。
對快遞企業來說，情況不容樂觀。
舉個例子，此前終端用戶寄件時還會想一下，是用申通好，還是中通好？當時當菜鳥裹裹統一了寄件入口後，快遞企業將徹底失去收件端的主動權，失去入口的代價就是，每個快遞企業都變成了菜鳥裹裹的服務商，最終哪家快遞企業被用戶選擇，都像是被翻牌子。
這種被扼住命運喉嚨的感覺，快遞企業想必非常清楚。
一直以來，快遞企業的營收嚴重依賴電商件，在和電商平台的博弈中，這種依賴讓快遞企業非常的被動。
現在是同樣的邏輯，在菜鳥裹裹構建的商務件寄件體系中，菜鳥依然沒有碰快遞，但自己成為了快遞的入口。
可以看到的是，快遞的這個概念，邊界被擴大了，也意味著原先的規則存在了被修改的空間。
實際上，菜鳥對聯盟中規則修改不止一次。放到明面上的，就是電子面單永久免費這事兒。
電子面單作為菜鳥和通達系連接的重要橋梁和工具，2015年的時候菜鳥承諾電子面單永久免費，但是到了2019年，菜鳥升級的一聯單服務，向商家收取1分錢的技術服務費。
這中間有一個小小的博弈，通達系可以自願選擇使用一聯單還是二聯單，但是二聯單成本更貴，向菜鳥以技術服務費的名義支付這一分仿態錢，可以節省大筆的費用。
雖然只是1分錢，卻是從0到1。這也意味著，作為裁判員的菜鳥，聯盟的規則是可以改變的。這種雙備首源方不平等的地位，讓快遞企業在菜鳥聯盟中的話語權越來越低。
末端暗戰
正如當下很難判斷快遞業務的邊界，菜鳥自身的屬性也開始很難去判斷。
盡管菜鳥一直以來都宣稱只做數據，但是以數據為圓心，菜鳥的輻射半徑在不斷地擴大。
從用戶端的菜鳥裹裹、智能快遞櫃、菜鳥驛站、寄件櫃，到倉儲中轉側的產業園、菜鳥倉；技術層面的分揀機器人、配送機器人；配送端的丹鳥（後更名為菜鳥直送）、蜂鳥、溪鳥。
菜鳥依然沒有一個快遞員，依然沒有一輛車，但是就像是快遞公司的加盟網點一樣，菜鳥把所有的快遞元素都加盟進來，自己成了最大的快遞公司。
按照菜鳥的發展節奏，當快遞的各個環節都被菜鳥佔領後，快遞公司遲早要變成物流企業，只負責支幹線的運輸。
實際上，這種趨勢正在變得越來越明顯，快遞企業的各個環節被替代的程度也越來越深。
2018年的菜鳥物流大會上，菜鳥總裁萬霖宣布：未來3年菜鳥裹裹將和合作夥伴每年為超過10億人次提供全新寄件服務，菜鳥驛站共建10萬個社區級站點，菜鳥IoT技術和快遞行業共同連接智能物流終端1億個。
其中，10萬個菜鳥驛站，這個數據是非常恐怖的。普通人可能對於曾經遍布城市大街小巷的快遞網點沒有概念。
據四通一達的財報數據顯示，通達系5家快遞公司，加盟網點總數，也就是16萬家，其中申通2.9萬家，圓通3.2萬家，中通3萬家，百世匯通4.2萬家，韻達2.7萬家。
菜鳥的野心，未來僅在驛站這一個數據上，就接近四通一達總和。
再加上當下加盟網點的城市中心荒漠化嚴重，具有綜合商業化能力的驛站要比單獨的網點效率更高，未來快遞的配送流程中，驛站很可能取代網點。
驛站替代網點，依託加盟制快速發展的快遞企業，還有什麼優勢？此外，物流機器人小蠻驢將率先在菜鳥驛站大規模投用。
也就是說，雖然菜鳥曾經承諾不做快遞，但是通過龐大的體系建造，已經對快遞企業進行了釜底抽薪，終端替代。
當然，快遞企業也沒有坐以待斃，在終端的驛站和快遞櫃，盡管菜鳥在和快遞企業合作開發，但通達系也沒有放棄自建陣地。
5月份，順豐收購速遞易後快遞櫃漲價的事兒鬧得沸沸揚揚。當大家都以為菜鳥是得利者的時候。就在今年5月份，韻達推出了自己的智能快遞櫃業務——蜜罐智能櫃。
從2017年立項，韻達到2020年初才開始小規模投放，從時間節點上可以看出，這跟2017年底的順豐菜鳥數據之爭，以及通達系在此後退出豐巢的時間節點大致吻合。
當豐巢歸了順豐，韻達也沒有把所有的希望再次壓在「第三方」的菜鳥智能櫃上。
實際上，不止韻達，申通、圓通、中通等都在智能快遞櫃上暗暗布局。
申通的智能快遞櫃品牌喵櫃從2019年中開始布局，在今年5月豐巢風波期間，喵櫃開始悄悄投放；
中通的智能快遞櫃品牌兔喜2018年底成立，如今也在開始招商、投放，今年6月初兔喜開始在北京投放。
同時，中通兔喜同一品牌的快遞超市，模式類似於快遞驛站，也正在加盟招商。
另外值得一提的是，圓通很早之前就布局的媽媽驛站，現在已經有1.6萬家加盟店，圓通的快遞櫃品牌袋鼠快遞櫃，也在布局。
有從業者認為，豐巢收購速遞易後市場份額佔比接近70%，但這不是行業合並走向終局，反而是新一輪爭奪的開始。
通達系的自救
通達系如今的糾結就是，一致對外的競爭對手依然是順豐，但是在和順豐對抗的過程中，很有可能就把自己打沒了。
擺在通達系快遞企業面前最現實的問題就是，不能完全依賴菜鳥聯盟打順豐，還要想著怎麼自救。
阿里的不斷入股投資，使得其與通達系的關系愈發微妙。
每年8-9月，阿里在物流領域的布局就開始為即將到來的雙11「未雨綢繆」。9月初，阿里以66億元的價格受讓圓通12%股權，交易完成後阿里及一致行動人將持有圓通股份達到22.5%。
這種深度的綁定就真的能夠利益最大化嗎？恐怕不見得。就在一年前，2019年8月阿里入股申通，可能導致申通實控人變動時，股價就遭到資本市場不看好，股價閃崩。
2020年4月30日，阿里巴巴2020年一季度財報披露的信息顯示，阿里持有韻達2%股份成為後者第七大股東。至此，阿里終於集齊四通一達，菜鳥就像是統領著四通一達，更像統治快遞江湖。
阿里終於把韻達象徵性地收入麾下，但是韻達並沒那麼「忠心」。
有媒體報道，今年6月初，韻達的關聯公司斥資5800萬元成立了5家電商公司。分別是：溫州韻泰電子商務有限公司、昆明韻達電子商務有限公司、永安韻松電子商務有限公司、永安韻吉電子商務有限公司、永安韻安電子商務有限公司。
電商一直以來都是快遞公司的夢想。因為在整個發展過程中，電商件是快遞崛起的根本，也是卡快遞企業脖子最重要的因素。
順豐是最典型的例子。
這么多年以來，順豐試圖依靠自己的快遞配送優勢，嘗試了嘿客、優選等多個電商項目，但是都無法突破。
即使是現在，快遞企業依然沒有放棄在電商上的嘗試，電商方面的嘗試則是各家都在做的，比如韻達的優遞愛，圓通的e城e品，申通的申鮮生活。
電商做不成，在電商和快遞夾縫之間的業務，快遞企業也在嘗試——電商倉。
如今，倉儲一體化的雲倉業務成為各個快遞公司的標配，從近兩年的營收情況來看，針對電商企業的雲倉業務，已經成為快遞企業增長最快的板塊。
電商企業將商品存在快遞企業的倉庫中，當有訂單時通過各個電商倉直接發貨，相比於自己做電商平台，這種模式對於快遞企業來說，更有物流供應鏈優勢。
對電商訂單的依賴，以及四通一達實在是沒有什麼能拿得出手的話語權，導致了在快遞的爭奪上，只有價格戰這一條出路。
2019年各家快遞公司的財報數據顯示，營收增長遠高於利潤增長，以韻達為例，營收增速為148%，而凈利潤增長為-1.88%，價格戰慘烈可見一斑，這也是為什麼義烏在2019年會出現8毛錢發全國的神奇事件。
在發貨端建立起自己的優勢，快遞企業可以更加平衡在電商件上對於某個電商平台的依賴。往大了說，更像是京東的大倉模式，只不過缺少C端流量。
從另一個角度來說，當菜鳥都在各個地方自建+加盟商建立電商倉的時候，也是快遞企業必須跟進的理由。
菜鳥地網的建設，通過自建+合作的方式，已經在全國21個省份、72個城市接入353個倉庫，建築總面積619萬平方米。
當下電商雲倉的配送方式，讓快遞行業商品流轉的路徑大大改變。很多的快遞包裹不再點對點地配送，而是從各地倉庫直接發貨。另外，快遞網點的城市中心荒漠化現象，也催生了很多的快遞公司從各地倉庫僱用同城配送企業直接發往各個站點，再交由快遞電動車直接配送。
也就是說，網點、中轉站這些曾經快遞企業的核心資產，在未來的快遞鏈條中，都有可能被取代。
菜鳥承擔了收、派全流程，而且，依然可以達成不碰快遞的承諾，只是原先的快遞已經被新的生產因素替代。6