❶ 汽車維修業現狀調查分析
「十五」期間，汽車維修企業快速發展，截止2004年底，北京市共有汽車維修業戶6285戶，比「九五」末的4824戶增長了30.3%，四環路內汽車維修企業分布密度達到5.7戶/ 平方公里，各個衛星城鎮和鄉鎮均有汽車維修企業提供修車服務，汽車維修服務網路基本形成。
預計至「十五」期末，汽車租賃業租賃車輛將達到2.01萬輛，租賃企業達到130家，經營網點達到248個。
隨著加入世貿保護期即將結束，我國服務領域將面臨全部對外開放，海外各類服務機構尤其是汽車維修業的跨國公司，必將紛紛長驅直入，中國汽修連鎖業正面臨著新的擠壓。
事實上，一些汽修大鄂已先拔頭籌在華跑馬圈地。全球最大的汽車零配件供應商博世公司，在中國首家旗艦店已於前年10月在廣州正式亮相，而去年初在廣東組建20家維修連鎖站計劃也將圓滿劃上句號。而對這一快速增長的業績，博世中國首席代表並不以為然。按照博世在華拓展計劃，未來7年將在華打造1000家授權加盟汽車維修店，由此架構中國最大的專業汽修網路。另一家汽車製造業「巨無霸」賓士，截止目前已在中國內地建有38家維修服務中心。到去年年底，預計專業服務中心數量將再翻上一番。
一分相關資料顯示，當今歐美等發達國家和地區，品牌汽修店已成為汽車維修保養的主力軍。上述提及的博世公司已在全球137個國家和地區擁有萬余家品牌連鎖店，其全球獨立汽車維修服務網路無人敢與抗衡。
面對這一極為嚴峻的形勢，中國自己汽修業的現狀就十分令人擔憂。據權威機構最新發布的統計資料顯示，截止2003年中國擁有上規模的汽修廠、汽修站上百萬家，規模以下的汽修點上千萬家。數量之大可以堪稱世界第一，但論起實力無一能與洋品牌抗衡。業內專家坦言：且不說人們對那些國際知名公司品牌的忠誠度，就其實力也足以打得國內汽車維修廠家七零八落。
更另人不解的是，時下我們自己一些大公司包括著名的汽車製造企業正熱衷於大力推行以建4S專賣店為服務的運行模式。業內專家分析指出，這種4S專賣店，其投資動輒上千萬元，且只能維修某一指定品牌的車型，由此導致維修成本高、市場容量有限等缺陷，延長了投資回收期。而反觀以連鎖為模式的快修店，其優勢正好彌補了4S店的不足，市場前景的廣闊毋庸質疑。
客觀地說，連鎖經營這種方式對國人並不陌生。屈指數來，到今天也有十多年的歷史。當年，肯德基和麥當勞進入中國並融入到我們的生活。它以連鎖經營的模式，很快將中國的三代人統統集中到了他們「幌子」下。孫子領著爺爺踏進麥當勞要吃奶昔，父母帶著女兒坐在肯德雞的硬座上，同學和同學相互嬉戲大口大口咬那餡裸露在外的比薩。此情此景仍歷歷在目。
「快捷便利的服務是連鎖經營的重要特徵，一絲不差的標準是連鎖經營的技術訴求，特許加盟的設立是連鎖經營的運行核心，統一品牌的鏈接是連鎖經營的管理基礎。這些元素集合鑄就了一個現代流通領域最佳的經營模式。」中國連鎖經營協會秘書長裴亮如是說。
據悉，去年以來，中國連鎖業又有了長足的發展。這其中，家電、洗染、家裝、教育等行業表現不凡；而汽車租賃、服裝服飾等行業大有後來居上之勢，形成了較大的營銷氣候氛圍。至於汽修行業與之相比，其數量幾乎沒有大的變化。
近年在內地出現了以連鎖經營為模式的汽修企業，但其發展並不被十分看好。理由非常簡單，這些汽修企業下的快修店、維修站或維修中心，仍在散兵游勇。它們沒有統計的服務流程，更沒有統一的收費標准，甚至就連使用的工作服也沒有一致的品牌標志。
一項由國內知名調查公司提供的數據顯示，目前中國汽車修理廠嚴重存在經營違規問題。這家公司對北京、上海和廣州三地百家汽車修理廠進行了專項調查，其結果是：以次品充好品的佔到72%；延長修理工時的佔到58%；抬高收費標準的佔到64%。
面對此種狀況，中國汽車維修行業協會會長康文仲大聲疾呼：快來整治一下我們的汽修連鎖業吧！不然，沒等洋品牌打來，我們自己就已經死了。
中國維修連鎖業要想迎頭趕上，就必須從根本上解決自己身上存在著諸多弊端，真正領會連鎖經營的核心理念，按照市場的法規和規則，打破地區和行業封鎖，採用並購、重組的資本運作模式，將中國汽修連鎖業作大作強。
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(2003.10.28)今天修車賣車明天也許「賣客戶」
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金杯延伸車身廣告創意：
北京報道「車身廣告現在已經很多見，不過在四年前，這是一個被逼出來的點子」，北京金杯汽車修理廠兼北京金杯汽車俱樂部的老總鄭衛國不無得意地說，我們最初只是想讓客戶能方便找到我們，後來演變到可以宣傳俱樂部。但現在，越來越多希望加入廣告車行列的客戶是我們的寶貴資源，整合這種資源使我們今後的業務空間被無限地拓寬了。
逼出來的創意
———沒錢也要做廣告
沒有壓力或壓力過大都容易有創意產生，但是現階段的商業創意往往是被逼出來的。金杯修理廠本是坐商，想讓人知道自己又沒錢做宣傳，於是從自己現有的資源上找切入點。
5年前，新任廠長的鄭先生面對的是一個瀕臨倒閉的汽車修理廠。他說，成立金杯汽車俱樂部的想法就是想通過會員的關系穩定並擴大汽車修理廠的生意，俱樂部的定位是修理廠的市場部，當時俱樂部的知名度還很低，就想法打廣告，但沒錢，資金非常緊張，「我媳婦住院生孩子的2000元押金都是借的，廠里拖著兩個月的工資沒開」。
他的做法是背水一戰。從俱樂部章程的起草，拉會員，徽標的草圖設計，到選不幹膠的材料，找要價最低的製作單位，事無巨細，他全乾。當時，金杯的車身廣告也就是一個徽標和熱線服務電話，貼在車尾部的擋風玻璃上。發展到做車身廣告，則是在2000年。
金杯麵包車的車身有兩個比較明顯的特點適宜做廣告，一是前後左右有四個立面，與轎車相比車身面積還比較大；二是車身的底色是白色，與金杯俱樂部紅色的徽標和字體相配非常鮮明，美觀，並且惹人注目。
貼上標識在提供便利的同時，也並不妨礙司機駕車以及車輛的美觀。
他認准了在金杯麵包車上做車身廣告這種方式。「現有客戶隨時隨地都可以找到我們，潛在客戶也逐漸受到廣告的影響。」
1999年底，貼車身廣告的會員車60輛；2000年，達到150輛；2001年，300輛；目前，控制在360輛的水平。
點評：最開始，金杯汽車俱樂部利用車身做廣告來拓展市場知名度的創新意義應該在其有限的費用基礎上。而後，金杯意識到這種做法能滿足客戶的某種歸屬感。
中國國民面對西方開放以及發達的信息文明，面對品牌的確有一定的缺失，目前有認知價值以及一定的文化意義的品牌產品多數都是泊來的西方產品，消費者有內在的從屬心理，希望與有現代的，先進的，領先的，高檔的意義的產品聯系起來是向成熟過度的過程，是這個過程中必然出現的現象。
既然攜帶某種標識可以給攜帶者以利益，那麼，標識的提供者就不用支付額外的費用來獲得展示標識者提供的空間。也因此，金杯汽車俱樂部利用了這個機會，利用了人們的心理，獲得了一個廉價宣傳的機會。這是一個創新，也是一個廣告延展的邏輯推理結果，如同世界傢具花園委託20多個民工穿著有商場標識的明黃衣服全北京大街到處遊走，這都是一個道理。不過，金杯將該方式用到了汽車上，而且，與金杯的業務又有一定的關聯關系。
創意套路
———整合資源
將自己的修理業務理順之後，鄭衛國發現其實在擁有了這么多會員之後，北京地區數以萬計的金杯車也就成為了可開發的資源。而整合這種資源為以後找到很多增長點。
金杯俱樂部做的是企業自身的廣告，提供客戶的是免費入會保養等服務。如其中的一項服務為免收一年的保養費，大約2000多元。僅此一項，金杯汽修廠將為300多輛貼有金杯汽車俱樂部「名片」的金杯汽車每年「貼」進70多萬元的維修費。
不過，這筆錢顯然不是白掏，除了給自身傳統業務帶來收益外，鄭還希望藉助自身俱樂部廣告的「現身說法」帶來的影響，吸引第三方客戶做廣告。
為第三方客戶做廣告的計劃在2001年金杯汽車俱樂部舉辦的「第一屆北京—北戴河節油大賽」開始嘗試。參賽的車輛分組為第三方客戶冠名，如「金線王」、「帆王蓄電池」等，舉辦方獲得的回報是各種贊助。幾十輛清一色的金杯麵包車浩浩盪盪向北進發，不但引來路人的注目，更有多幅圖片、畫面在國內多家媒體露臉，既宣傳了金杯俱樂部，也宣傳了廣告客戶。
雖說冠名這種廣告方式並不新鮮，但是短短的幾天時間，金杯汽車俱樂部顯然嘗到了甜頭，並將觸角伸到更大的平台。
資料顯示，在北京市，金杯汽車的社會保有量是4萬輛。據金杯汽車俱樂部調查統計，目前金杯汽車會員單位有2萬個，其中可開發做車身廣告的金杯汽車約有5000輛。即使是5000輛車的車身廣告流動在首都，無論是從廣告的受眾人群，還是廣告的市場回報都顯然不是一個小數。
點評：廣告與廣告主的關聯關系其實是許多企業投放廣告必須思考的問題之一。金杯做的就是與車有密切關聯的業務，因此，在車身上展示相關的業務是順理成章的，也是容易讓受眾接
受的。而且，有該標識的車主也會引以有該標識自豪的。在汽車上刊登傢具的廣告肯定不如刊登與汽車有關的廣告效果好，這就是廣告與廣告載體的關聯性在起作用。
按照這個思路發展下去，如同金杯的鄭先生的說法，開發第三方廣告客戶，即利用同意出讓車身的那些位置來刊登其他產品的廣告，並獲得刊登廣告的回報，其實該回報不過是金杯利用自己給客戶免費維修汽車獲得的一種以物易物的交換而已。這樣發展的結果，金杯汽車修理廠必然會發展成為一個廣告公司，並可以擴大業務，發展金杯以外的汽車，發展其他的車身較大的空間來銷售。按照創新的邏輯推理，鄭先生應該用免費修車獲得盡量多的車主同意出讓車身，然後，聯系大量的與汽車有關的產品企業，向他們銷售這些空間，並獲得廣告的回報。將低成本的修車交換回來的是大量的流動廣告空間的確是較高意義的創新了。
我稱該創新是核心優勢的異化。就是轉換核心優勢到最大量地壟斷流動的私人車輛的車身空間，然後利用修車業務給車主以補償，各自得到各自的利益。
創意質疑
———該不該投機取巧？
「你想想300多輛金杯車每天打著我們企業的標識在北京東南西北滿大街地跑，是不是很引人注目？其實我們沒花一分錢打廣告。最最重要的是，大家以為這些車全都是我們的服務車，其實都不是，我們企業的無形資產在大家的眼中就這樣增加了3000多萬元」。
鄭衛國認為，金杯汽車車身廣告的特別之處在於，由於這種車本身具備商用車的特徵，因此會讓廣告受眾產生一種錯覺，認為這些車輛就是屬於廣告客戶的。比如，假如A企業做了100輛車身廣告，會讓人以為這100輛車都是他們企業的服務車，「無形中增加了這個企業的固定資產，使人們對它的信任感增強。」
點評：實在不敢恭維的是，無形資產的計算不是這么簡單的，無形資產的計算是依靠忠誠消費者周期性習慣消費給企業帶來的利潤的累積而來的。
許多人看到了車身廣告，於是來加入俱樂部不過是滿足他們的需要，而且，解決了信息傳遞問題。要知道，目前中國企業有一個共同的通病，那就是向目標消費者傳遞企業服務信息的渠道不準，而且廣告投入得到的回報的效益也太低，而金杯的這個傳播方法與企業的業務的關聯性很高，所以才有現在的效應。
但是，受眾的誤解是不能利用的，不僅如此，對受眾的誤解最好要給予准確的引導。當你越謙虛地說有關企業的實力是誤解的時候，受眾反而會更加尊重企業的。
在市場營銷的領域中，有許多公司專門給企業的產品起名。在起名的時候都盡量避免受眾會有先期的印象和誤解。聯想在走向國際化的過程中遇到了自己產品名字帶來的問題，因此不惜重金更改產品名稱，而且是一個沒有什麼實際意義的詞彙，然後企業再來樹立、解釋這個全新的品牌，讓受眾在空白的基礎上建立完全由企業創造的形象。
利用受眾誤解的企業很難有長久的發展，而盡快消除受眾誤解的企業反而容易成就百年繁榮，這就是尊重消費者的含義。而且，利用受眾誤解也不是一個對第三方廣告客戶有吸引力的營銷點，至少對於成熟的廣告主來說。
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4S店 本土企業 國際連鎖品牌 誰將主導維修市場
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對話
黃兆波 廣州成大公司偉達汽車一站式服務中心總經理、廣州市工商聯汽車用品行業商會副會長
蔡方華 美國通用AC德科汽車快修連鎖廣州直營店經理
王元震 廣州本田汽車天河特約銷售服務店總經理(廣州本田在國內推出第一家快修業務的4S店)
引言
廣州的汽車維修和保養市場越來越大。除4S店提供專業的維修保養外，本土企業和國際連鎖品牌的快速服務網路也正在興起，三方在汽車快修、保養、養護方面激烈地競爭。
對這些多元並存的售後服務形式怎麼看？它們的生存狀態如何？發展方向又怎樣？國際連鎖品牌進入給汽車售後服務業帶來了什麼？三位專家回答了這些問題。
本土服務企業將自有優勢與國外品牌優勢結合是一條發展的捷徑
黃兆波：
廣州的汽修行業整體在逐步進步，但與國際品牌相比還存在一些差距。目前廣州的外資汽車服務連鎖還沒有形成氣候，本地自己的服務品牌還有很大的發展空間。本地的汽修服務商一直在摸索著走將本土企業的優勢與國外品牌優勢結合發展的道路。國際連鎖品牌適應中國水土還有一段路要走。
蔡方華：
國際品牌其實沒有絕對的影響力的，廣州人似乎更節儉務實，A C德科的品牌影響力在廣州遠不如深圳和內地城市大。在美國，AC德科連鎖從事的是單純的快修業務，但我們還做美容裝潢方面的業務。目前營業額80%來自美容部，AC德科也在本土化。
王元震：
國際連鎖的進入給汽車後市場帶來很大的壓力，但同樣是好事情。一方面它們可以迫使汽車售後服務業規范化運作，也逼迫同行業提高服務競爭意識。另一方面把國外的成熟的管理經驗和技術直接拿進來，將使服務水平越來越高。
三種形態各具特點，4 S店開辟快修車間是一條發展道路，本地服務企業多元化經營迎合需求
王元震：
汽車的維修養護選點也是有風險的。4 S店的服務是針對品牌車型，零配件純正，維修保養技術專業，可以說無風險。不過消費者也有不同的層次和消費習慣，有一部分車主只認4S店，但是也有車主認為4S店網點少，地點偏遠、保養手續麻煩，等候時間長而很少上門。
當然，4S店已看到了自身的弱點，一直不斷地在尋找一條合適的路走，以加強服務競爭力。
廣本4S店劃出快修車位專做養護工作，我們店裡還特別開辟出快修車間，提高了效率，帶來了很多的回頭客。我以為4S店設立的快修車間相當於醫院的專科急診室，可提供最專業的治療和護理，而且還能非常快速有效地處理問題。
黃兆波：
本地的服務企業一般投資規模適中，一些連鎖店網點眾多，深入大街小巷、生活小區，經營方式很靈活。偉達一站式服務的生存方式是其中的典型。4S店缺少洗車、換胎、裝飾、裝潢、甚至汽車百貨等服務，正好由這些店補救了。除大維修項目，在這些店裡可得到全方位的服務。服務質量也有保證，引進的養護、裝修的產品一般都是國際品牌，業務操作都有統一的規范性流程。這類企業多元經營，市場的適應能力很強，服務規格較高，街邊的大排檔不可與之相提並論，價格適中，顧客比較認同這種經營方式，目前快修和美容成為這種店的業務重點。
蔡方華：
AC德科占據了一定的品牌優勢，美國AC德科公司素有「汽修麥當勞」之稱，主要從事保養和小型化維修服務。目前它的網點在廣州較少，但今後的連鎖規模會逐漸擴大。一般的快修店面積只在幾百平方米，五六個工位，投資較小，地點也是在大街小巷，所以也形成了路程短、價格平、速度快的特色。這正適應了汽車消費者的消費需求。
汽車維修和保養市場將越做越大
黃兆波：
隨著汽車保有量的不斷攀升，車輛維修和保養的市場也越來越大，從廣州汽車消費情況來看，用於汽車後銷售的費用逐年增高。一輛中高檔車的維修、養護和美容消費每年可達萬元。廣州市工商在冊的大小汽車修理站估計3000多家，看上去像是飽和了，但隨著汽車保有量繼續增大，發展的空間很大。
王元震：
中國人的消費習慣不是一次性的，科學的用車是行駛了一定里程就需要做一次保養，車主以養代修等觀念的日益深入人心，需要完善的售後系統跟進。目前廣本車型的保有量已達20萬輛，單從這點看，售後服務的市場就非常大。
蔡方華：
4S店的維修是最專業的，但由於投資成本高且只能維修指定品牌的車型，註定它的數量是有限的。廣州一二類修理企業的服務網點在增多，同樣由於成本高等因素使得它不可能星羅棋布。而大街小巷的快修店、美容店投資小、經營靈活、維修費用低。這幾類企業各有優劣一起支撐著整個行業。
記者觀察
2003年外資殺入服務市場的聲勢是可怕的。A C德科逐漸完善網路體系，博世宣布在廣東將開300家店，世界知名汽車服務企業搖旗吶喊要打入中國市場的不下30多家。但政策限制2004年10月之前，國際品牌只能以合作和加盟形式進入中國市場，目前只是預熱階段，真正的威脅還沒有來臨。跨國汽車維修服務商很多是以汽修連鎖店擴張的形式滲入國內市場，廣州本地的汽修服務企業不甘示弱，有實力的已著力於打造自己的連鎖品牌，廣州成大計劃將更名在各個區發展一家連鎖店，另外一家實力企業新干線公司已經開拓海外市場，進行跨國連鎖經營。本地著名的企業均是一些國際知名產品的代理，他們把這種合作當做學習途徑，最終是把自己企業做強做大。有意思的是，這些公司均表示不會與跨國連鎖企業聯營，除了多頭代理可以爭得更大的市場之外，也有不願為人做嫁衣裳的考慮。這種選擇也許是正確的，與國際連鎖品牌合作的中國公司正逐漸感到有可能被拋棄的危機。4 S店也在積極謀變。用一位業內人士的話來說，實際上，在這個行業里，多元的形式沒有哪一方處於絕對的優勢，沒有哪一方處於絕對的劣勢，國際品牌的效應在廣州這方水土不十分明顯，大家都有自己的客戶群。務實的廣州人並不迷信品牌和4 S店，看中的是實實在在的服務態度和服務技術。幾位采訪對象均表示，對整個同行業的情況實際了解並不多，雖然也感受到競爭的壓力，但感受更多的是每一位顧客對他們的認可態度，無論是本地企業、4 S店、還是國際連鎖品牌，只有認認真真地服務才能博得顧客滿意，才是被顧客認同的成功的企業。
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汽車就要「三包」了
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據悉，《家用汽車修理更換退貨責任規定》具體實施細則正在討論中，消費者企盼的私家車「三包」規定有望年內出台。《規定》將明確家用汽車的修理范圍，不僅包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車，還包括旅行車、多用途車、越野乘用車和零部件等。為了保護消費者的合法權益，《規定》還進一步明確了生產者、銷售者和修理者的修理、更換、退貨責任。
其實，在國內，不少汽車生產企業制定了自己的「三包」辦法，但其「三包」的重點集中在包修上，幾乎沒有包換、包退的內容。在過去相當長的時期內，每當發生汽車產品質量或者服務糾紛，往往以用戶遭受損失而告終。因此，有車一族必須學會運用法律武器來維護自己的合法權益，進一步建立完善家用汽車的「三包」規定也就成為令人關注的話題。但由於現行的國內產品「三包」規定目錄中沒有汽車，購車者對於汽車出現的質量問題往往投訴無門，尤其是汽車遇有嚴重質量問題要求退換時，汽車廠商更會以沒有「三包」規定一推了之。對此，業內人士指出，國內汽車產品雖沒有「三包」規定，但從保護消費者權益角度講，只要是商品、是消費品，包括汽車在內，廠家商家都應該按照《消費者權益保護法》、《產品質量法》、《合同法》中有關「三包」的法律規定，履行自己的法定義務。由於現行法規和規章缺乏明確、具體的規定，造成對購車者權益的法律保護相對滯後，也意味著從某種程度上縱容了生產廠家製造出不合格的汽車。
但無論如何，盡快出台國內汽車「三包」規定，進一步促進汽車生產廠家注重產品的質量和安全性能，提高國產車的技術含量，最終讓消費者得到最實惠的安全保障已是當務之急。
汽車「三包」就要出台，但由於須按照法規的制定程序進行，仍要有一段時間才能與消費者見面，在這段時間內，消費者應如何保護自己的合法權益不受侵犯？購車者如何保護自己的權益
消費者在汽車消費售前、售中、售後都要注意最大限度地保護自身權益：購車前注意行使知情權在買車前，購車人應做到「心中有數，量力而行」，對自己要購買的車型、價格及優缺點都要做到心中有數，考慮好購車的用途，停車等問題。汽車銷售方要最大限度地滿足消費者的知情權，包括汽車的價格、質量、性能，還有此款車設計上的瑕疵。一般來說，對於價格、性能等，經銷商都會如實相告，但對於車的缺點，經銷商常常不願提及，擔心說出來使消費者打消了購車念頭。實際上，如果經銷商能把車子存在的一些問題告訴消費者，體現出誠意，更能讓消費者放心。目前，不少汽車廠家為了降低價格，配置也相應減少，消費者應問明價格低到底減了哪些配置，價格高又增添了哪些配置。購車中可提出更改合同消費者在閱讀購車合同時，要注意了解汽車的維修保養網點是否健全，對網點不多的車型購買要慎重，因為這樣的網點常常是修小毛病也要排長隊。現在多數購車合同採用格式合同，這樣的合同是廠家和經銷商制定的，對消費者的利益可能考慮不足，消費者在簽訂合同時一定要認真仔細，對於一些不公平的條款可以提出更改意見。如果廠家的承諾低於其他車型，消費者可以提出添加附加條件。假如消費者自己並不熟悉有關法律法規，可以請律師或業內人士一起研究後再簽訂合同。汽車是高消費商品，技術標准要求很高，在行駛中可能會出現各種意想不到的質量問題。因此，合同簽訂後，注意保管好協議。購車後學會避免維修爭議汽車涉及消費者的生命安全，一旦出現問題，要找指定廠家修理或其他合法修理者進行維修。切忌找一些不合法的或宣傳維修價格低廉的修理點進行修理，以免由於使用假冒偽劣配件或技術不過關等，為安全行駛埋下隱患。消費者拿到車後要嚴格按照初始要求駕駛、保養車輛，不能隨意對車進行改動。但對於技術含量並不高的保養，修理廠網點又相對較少或較遠時，消費者只需到就近的正規修理廠即可，經銷商無權要求消費者到指定地點進行常規保養。如果取回車後發現問題並沒有解決，應盡快與維修廠聯系並預約下一次維修時間。
保留所有文件和維修預約記錄，這很關鍵。當對維修項目抱怨時或對保修期發生爭議時，這些會對你有所幫助。
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(2003.6.4)「整體化」服務將是汽車行業的下一個金礦
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在經歷了幾年的緩步增長後，2002年的中國汽車行業終於走出了一根大「陽線」。各整車商和零部件企業都笑得合不攏嘴。但仔細觀察，各廠家競爭的手段還只是價格戰這一招。面對越來越理性的消費者，降價這個武器的效果會越來越小。如何獲得持續穩定的利潤來源是擺在各企業面前的難題。有專家指出，從服務中得到利潤是一種解決之道。
根據歐美 國家統計，在一個完全成熟的汽車市場中，50％至60％的利潤是從服務中產生的，很多國際大公司服務人員的人數都遠遠多於生產人員。目前不被我們看中的維修、保養、檢測、汽車貸款、汽車知識培訓以及救援等這些所謂的服務領域，是一個有待挖掘的金礦。
中國的汽車廠商心中都在算一本帳：完善的服務要投入大量精力，建設周期長，投入大，對於一個企業來講無疑是一個負擔，提高了成本。據國家統計部門的數據表明，中國2002年汽車行業完成利潤總額431億元，同比增長60.94％，全年汽車產銷量分別同比增長38％和37.1％。其中轎車產銷量出現了爆發性增長，分別達到109萬輛和112.6萬輛，增長幅度高達55%和56%。與此相對應的是，據通用和福特汽車信貸公司的資料，僅汽車金融服務帶來的贏利就占這兩大集團全部利潤的36％。美國汽車售後服務業年產值高達1400億美元，汽車維修業的利潤率達到27％。而據有關部門預測，直到2005年，中國維修保養市場的產值才僅僅達到90億元。
與國外汽車廠商相比，國內汽車廠商的服務規模上太小，服務質量也有許多不盡人意的地方。去年全國各地消協受理汽車投訴3739件，而據上海市消協公布的資料表明，2002年上海汽車消費投訴第一次突破100起，達到120餘起，同比上升130%。除了汽車質量仍舊是多數消費者投訴的主要原因外，汽車服務也是一個投訴迅速增加的領域，服務不及時，不完成服務條款，不能在規定時間內完成修理，或者缺少零部件是目前服務領域最大的問題。國內一些汽車廠商頭腦中理解的服務還僅局限在維修
❷ 瓜子二手車可以做代理嗎
瓜子二手車可以做代理。
1、瓜子二手車品牌專注於線上線下的服務，更專業、更靈活、更可信、價格更公平，更值得市場認可。
2、由於瓜子二手車平台去掉了黃牛等中間商，賣車價格可以比傳統渠道最高高出20%，而買家可以節省5%-7%的購車費用，對買賣雙方而言，都十分劃算、省心。
3、這個平台沒有風險、合法、沒有加盟費，還可以和買家直接聯系，很方便的平台。而且還沒有中間商在裡面賺差價，省錢。
(2)上海救援車加盟代理擴展閱讀：
1、瓜子二手車以交易為核心，已經完成了汽車後市場的主流服務銜接，包括上門評估、交易撮合、陪同過戶、售後扶持、汽車金融、汽車保險、道路救援、維修保養、新車售賣等9大服務體系。
2、瓜子二手車直賣網幫助買家直接和賣家面對面交易。直賣模式，瓜子二手車去除了中間商環節，將原本由中間商層層加碼產生的差價讓渡給買賣雙方，實現了「賣家多賣，買家多省」的雙贏局面。
3、瓜子二手車禁止任何瓜子工作人員以現金、個人微信、個人支付寶、個人銀行賬戶刷卡或轉賬等方式直接收取您任何款項（包括但不限於服務費、意向金、車輛價款等）。
❸ 汽車服務公司的經營范圍是什麼
經營范圍:汽車維修，清洗車輛；汽車裝飾服務，汽車租賃，車輛年檢代理服務，機動車輛保險代理，承辦汽車展覽展示活動；銷售汽車配件；二手車經銷。
(3)上海救援車加盟代理擴展閱讀：
一、汽車服務公司秉承「倡導有中國特色的車居文化」的經營理念，「有所學、有所為、有所成」為企業文化的支柱精神，願意與所有合作夥伴攜手同行，共創未來！
二、一直以來，我們堅持引進.消化.吸收.創新.推廣先進技術和優異管理模式，總結出高度適用國內汽車美容行業健康有序發展的實用經驗和成果。
三、在汽車美容施工技術，汽車美容職業培訓，汽車美容新產品.汽車美容經營管理等各方面建立起完善的體系.除了通過特許連鎖加盟這種獨特的經營方式為加盟企業提供各項服務外。
四、我們還針對行業中存在的惡性競爭，技術含量不高.服務檔次低下.經營發展緩慢.管理無序等問題，總結出實用詳盡的解決方案。
五、為即將進入汽車美容行業和正在從事汽車美容經營活動的朋友，同行（非加盟主）提供有條件的管理咨詢服務，推進國內汽車美容行業的發展和鞏固行業中民族品牌的地位。
❹ 諾維蘭的主營業務
山西諾維蘭集團是集工、商、貿、汽車後服務市場開發、二手車交易、卡樂仕汽車後服務全國連鎖、網路管理、汽車科技產品、備品、生活用品研發與生產、諾維蘭文化傳播等於一體，跨地域、跨行業、向國際化發展的大型民營企業集團。目前，集團麾下擁有汽車集團、卡樂仕汽車後服務集團和汽車科技用品產業集團三大產業集群，全面通過了ISO9001：2001資質認證。
集團麾下汽車集團是諾維蘭傳統產業集團，是以汽車銷售、維修、服務和汽車運輸為龍頭的汽車貿易集團，擁有近二十個品牌的商用車、乘用車知名品牌4S店集群，是晉南規模最大的汽車展示平台，其中各品牌營銷與服務業績多年來在全國同行業名列前茅。汽車集團在全面拓展山西區域乘用車營銷網路的同時，商用車立足山西，面向全國，營銷與服務網路已經輻射了全國主要大中城市，並成立了專業的大型鈑噴與救援服務中心。
以卡樂仕全國連鎖業務為主的卡樂仕汽車後服務以加盟連鎖為發展模式，著力打造中國汽車後市場服務的領軍品牌—卡樂仕。
以汽車科技產品、備品、汽車生活用品研發、製造為主業的汽車科技用品產業集團以汽車後服務市場為依託，以汽車全產業鏈協同發展為方向，在廣東利用當地的技術、人才、信息、集群優勢，規劃和興建美容產品生產基地、電子產品生產基地、戶外運動產品生產基地、改裝產品生產基地、汽車生活用品生產基地等五大生產基地，在山西運城投資建設汽車科技用品產業園。以全面服務車友汽車文化生活為宗旨的國際化市場戰略已經全面推進，以北京研發中心為核心，在美國的產品研發基地和具有前沿性研發功能的歐洲、亞洲等地分支研發機構也已全面啟動。
山西諾維蘭集團汽貿公司起步於2001年，是山西諾維蘭集團全資子公司，位於山西運城經濟技術開發區工業園區，有機場大道連接機場、大運二級公路、大運、運三、運風高速，交通便利，是汽車工業園的理想之地。公司是集汽車銷售及維修服務於一體的大型汽車專營公司，主要經營轎車、微車、各式麵包車、皮卡車、各種卡車、客車、工程機械等系列產品。建有諾維蘭汽車文化公園、諾維蘭汽車城兩大汽車銷售服務、文化展示和汽車後服務綜合園區，集整潔寬敞的銷售展廳、舒適幽雅的顧客休息廳及現代化的維修車間的、信息收集與反饋的客戶服務中心等於一體汽車品牌4S專營店集群，大型鈑噴救援服務中心，客戶體驗區、汽車文化展示區、休閑娛樂區、物流園區等於一體，擁有一大批高素質的汽車營銷管理專業人才和成熟的營銷服務團隊，資本實力雄厚。目前，代理的主要品牌有：東風雪鐵龍系列、長安汽車系列、長城汽車系列、一汽大眾系列、一汽豐田系列、廣州豐田系列、奇瑞系列、一汽解放、二汽東風和東風農用車系列等，是我市最早開辦汽車消費信貸業務一條龍服務、並且實現持續良性循環的唯一汽車經銷商，為客戶提供分期付款、代辦保險、上牌照、二手車置換等一條龍業務服務，以優質服務作保障，以客服中心為龍頭發展會員制形式，不斷向廣大汽車用戶創造獨具個性化的深層次的服務，將「友情協助與人文服務」鏈接，為車主提供全天候的優質服務。2002年10月全面通過ISO9001質量管理體系認證。多年來，公司以「誠信為本、互惠互利、共同發展」的行為准則，竭誠為各界人士服務，以優良的信譽贏得了廣大廠商的信賴，讓顧客更省心、更放心、更實惠、更滿意。企業連續獲省農行「AAA級信用度企業」、被授予「全省消費者信得過單位」， 經北京中企標國際信用評估中心評價，被授予「AAA級企業信用」稱號，被全國市場誠信建設組委會授予「誠信建設示範單位」。 展望未來，公司將繼續堅持「高起點佔領市場，高效率降低成本，高質量回報客戶」的經營原則，在不斷給河東父老提供一流產品的同時，也必將持續奉獻著一流的服務！
山西諾維蘭集團科技產業園汽車用品製造業是伴隨汽車製造業成長壯大起來的高附加值產業，是我國新興的熱點產業之一，對整個汽車製造業以至國民經濟的健康發展都起到決定性的支持作用。2009年，得益於國內汽車產銷量的高漲和人們養車護車觀念的改變，山西諾維蘭集團發起的卡樂仕汽車生活空間在全國的連鎖事業獲得了新的發展，依託卡樂仕全國6萬多會員單位和健全的營銷服務網路全力發展汽車科技產品研發與生產。該園區就是以汽車用品和汽車生活用品為主的科技產業園區，產品研發與生產涵蓋了汽車在生產、使用過程中的選裝和延伸產品系列，主要包括汽車電子、電器產品（如車載導航儀、車載影音、車載冰箱），汽車安全系統（防盜器、倒車雷達），汽車美容養護用品（潤滑油、車蠟），及汽車飾品（座椅座墊、汽車香水、裝飾類工藝品）、車載自行車、車載冰箱等野外生活用品，具有小產品、大園區、大市場、高附加值、高回報的科技產品優勢。為了與世界一流科技產品相對接，集團在北京建立了產品研發中心，引進國內外最先進的生產流水線和工藝加工設備。 目前該項目已經在廣州、天津先期開設了生產分廠，位於山西運城經濟開發區的諾維蘭汽車科技用品產業園遵循「建立北方黃河金三角地區最具規模的汽車用品科技產業園區」的建園原則建造採用園林式規劃，功能區布局，集工作與休閑於一體，研發、生產與銷售並重，全面通過了ISO9001質量管理體系認證和14000環境體系認證。集團科技產業園將形成山西乃至華北主要的汽車用品科技產業園區。
卡樂仕汽車生活空間連鎖機構是山西諾維蘭集團在北京創建的以汽車後市場服務為主業，經國家商務局審批的具有特許加盟連鎖資質的企業集團。
卡樂仕汽車生活空間連鎖機構，主營業務涵蓋了汽車用品、汽車備品、汽車生活用品、汽車快修、精品銷售、汽車裝潢美容、汽車應用技術研究培訓、汽車俱樂部會員文化活動、自駕游基地等汽車生活范圍，致力於為中國車友提供「以人為本」的汽車後市場服務。在全國率先推出了汽車便捷服務連鎖、汽車用品銷售連鎖、汽車俱樂部連鎖三位一體的「卡樂仕汽車生活空間」連鎖業態，以「人車共享快樂生活」為理念，以文化、資本、管理與科技引領中國汽車後市場服務業為目標，致力於打造中國車友汽車生活和汽車生活文化傳播的全國性連鎖企業。
在戰略總體布局上，卡樂仕汽車生活空間連鎖機構以北京為管理總部，以北京為研發中心，以歐美德設立研發分支機構與國際接軌，以運城為運營、培訓基地，秉承「中國的卡樂仕，世界的卡樂仕」的全球發展理念，立足國內打基礎，形成了以加盟連鎖店為主體的連鎖網路體系，形成了覆蓋全國范圍的汽車後市場服務專業服務連鎖布局。在全面積聚力量、完善體系、實現跨越發展的基礎上，將最終實現打造具有國際汽車後市場服務品牌的卡樂仕全球連鎖業務發展目標。
汽車俱樂部以團購、二手車交易、新舊置換、保險、救援、駕照、租賃、汽車金融、保險、年審車檢駕照代辦，並組織會員參與知識培訓、親子教育、文藝活動、自駕游、野營、拓展、汽車電影等娛樂休閑活動全面拓展人性化的汽車後市場服務領域。
集團秉承「創新求變」的科學發展理念，用行動踐行著「做行業領跑者，為榮譽而戰」的企業精神，集團旗下各汽車代理品牌的營銷與服務均在全國同行業處於領先地位：解放4店連續三年蟬聯一汽集團「解放功勛代理商」金獎，東風4S店獲得「東風商用車公司戰略經銷商」最高榮譽獎，長安汽車全國銷量第一，再次奪得長安集團最高榮譽「精益營銷獎一等獎」桂冠，一汽—大眾4S店榮獲「品牌優秀經銷商（四星級經銷商）」榮譽稱號，廣豐4S店榮獲團體一等獎，長城4S店榮獲「管理創新獎」，奇瑞4S店奪得華中大區滿意度調查第一名、榮獲「全國銷售滿意度獎」，汽運公司連續兩年獲得「質量信譽考核AAA級優良企業」稱號，卡樂仕汽車後服務榮獲「百佳服務窗口」等榮譽稱號，集團連續兩年被授予山西省「高校畢業生就業見習省級示範基地」，榮膺「全國汽車經銷商集團百強企業」光榮稱號位列50強；卡樂仕汽車後服務集團應邀成為中國汽車用品聯合會理事單位；集團也先後榮獲「運城經濟開發區安全生產先進單位」、「運城市守合同重信用企業」、「山西省節能減排先進企業」、「山西省機動車維修企業質量信譽考核AAA達標優秀企業「、「山西省功勛企業」、「山西省百強企業」、「山西省服務80強企業」、 「山西省百家誠信企業」、「中國優秀創新企業」、「中國優秀民營企業」、 「全國就業與社會保障先進民營企業」 、「中國經濟百佳誠信企業」、「中國最具生命力百強企業」、「中國優秀創新企業」，「2011創新中國推動汽車產業發展示範單位」，2011年底，集團被國家人力資源和社會保障部、中華全國總工會、中華全國工商業聯合會聯合授予「吸納就業突出貢獻企業」，由人民日報社主辦的國家級《中國汽車報》（第九屆）全國「五十佳」汽車經銷商榮譽榜單公布，山西諾維蘭集團榮登2011年全國五十佳汽車經銷商榮譽榜，被授予「全國十佳區域經銷商集團」，在省委省政府轉型跨越發展「山西民營企業50強」表彰中，被授予「優秀民營企業」， 被國家人力資源和社會保障部、中華全國總工會、中華全國工商業聯合會聯合授予「吸納就業突出貢獻企業」等一百多項榮譽稱號。
「行遠必自邇，追求無止境」。面向未來，集團將永遠恪守「誠實守信、以人為本」的傳統經營理念，秉承「不斷為用戶創造價值」的全新服務理念，用企業文化提升企業核心競爭力，使企業在發展中一如既往的積極投身社會服務、社會公益事業和光彩事業，堅定的走實業報國的企業發展之路，抓住先機，力爭上游，向集團國際化戰略邁進。山西省運城市經濟技術開發區機場路北山西諾維蘭集團
❺ 車海洋加盟費用多少錢
車海洋的加盟費用是0，所以加盟車海洋其實除了能減少自身的創業成本，人工也可以是0支出，而且需要的面積更少，店鋪租金大大降低。與此同時，它還能全天候進行運作，打造24小時持續收益，就連睡覺時間都能有收入。
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❼ 買救援車如何加盟保險公司和4s店免費拖
你的是證件齊全合格的救援公司,,相關的全球救援聯盟才會和你合作,比如安聯,中聯,路華,延保....這些公司是全球救援,總部在國外,和各個保險公司4S店都有合作,你得加盟人家,做你地區的代理.
❽ 汽車二級經銷商加盟
想做2級站的話你可以和你們地區的品牌地區的1級4S站聯系 ，雙方答成協議以後在進行細節的商量，要想做一級的就的和廠家的銷售部門和售後部門聯系，以後就是地區經理和廠家來考察實地環境和條件/如果成功成為一級的代理商那麼廠家應該會提供一些設備，還有每個季度會用客戶的滿意度來確定年度的建廠的費用！當然具體的環節也要看你想做的品牌對4S店的要求而定了 但是大體就是著個樣子
關於商品車的進貨那肯定是要先給廠家打款以後由廠家用商品車專門的運輸車運過來，有些是廠家給運輸費用 有些是你們自己給具體要你們自己來協商。新車到了以後要做新車的檢查我們叫做PDI檢驗，沒有問題的車就可以拿去銷售了。有問題的就的由售後的索陪部向廠家反映，看是運輸造成的還是怎麼回是/ 是廠家的問題就得等廠家的答復了。然後就向廠家的售後部門聯系給你們發貨了，當然前提是你得給他打款。 關於售後還要建立前台接待，索陪，客戶回訪，車間調度，質量總監，財務，交車員，外出救援人員，采購，還有就是站長 其實站長就是解決糾紛的人物。有什麼搞不定的就去找他所以要求也要特別點。要有親和力，口才要好，會處理一些突發事件 。售前包括 銷售人員，新車接待/ 市場調研，廣告部門。財務，等等 還可以設立一個綜合部門來管理或者處理一些小問提的比如 那裡水管暴了 啊 反正就是寫亂七八糟的事情拉。
大概就這些了。希望對你有所幫助， 費用大概就百來萬就夠了