Ⅰ 做潤滑油代理一般需要多少錢
一要有特色，二是獨家代理，我們不要代理費用；先拿樣品實驗，覺得比美孚殼牌質量好，再心甘情願的談代理；
比美孚還要抗磨要好的機油，可以代理；
燒機油，就換抗磨修復的超美共晶潤滑油；
機油不抗磨；磨損了；
挖掘機燒機油？奧迪車燒機油？機油不抗磨了；我把寶馬給搞好了；
做網路知道任務：請採納，謝謝！！！
不管什麼油，只要抗磨性好就可以了；
寶馬車很多燒機油的車用了超美共晶潤滑油以後，驚喜的發現不再燒機油了，因為是納米抗磨修復機油；同時大車大貨車的機油用起來也特別有力氣；廠家直批的；
機油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶潤滑油就改善很多了；
一般的燃油添加劑都是一瓶50毫升加60升汽油的，先加滿油，再倒進去；
不過我推薦你用超美牌燃油添加劑，給中石化代工的；
真正的做法是買一隻超美生產的發動機內部清洗劑，倒入機油缸里，怠速十分鍾，再換掉。。。
你用差的機油，不耐磨損，很快就燒機油了，幾萬公里；用抗磨性好的機油，基本很難磨損，終身都不燒機油；
你還相信原廠的？原廠的是最基本合格的；絕對不是最好的；
這些機油都是一般般，誰也不比誰好；你要用抗磨性好的機油才保護車；
燒機油就是機油不抗磨，磨損的顆粒太大，造成密封不嚴才燒機油的；
用抗磨性能好的超美共晶潤滑油，專門修復輕微燒機油的；而且不貴；
燒機油是不正常的，要麼裝配有問題，要麼就是機油不耐磨；
用的機油不好，沒有起到抗磨損的作用；產生了磨損和積碳，導致噪音變大；
清除積碳，增強動力，消除尾氣，節省燃油、降低油耗。
使用超美共晶潤滑油吧，接近零磨損，不燒機油；
Ⅱ 元征舉升機成都總代理是哪家電話多少！謝謝
你好，請問你是哪裡？方便留個聯系方式嗎？元征舉升機在成都沒有總代理，只有一級代理……我們公司屬於一級代理，電話028-86080497.
Ⅲ 美國傑奔舉升機怎麼樣
還不錯，國內有代理。舉升機最好的是美國路特利，德國NUSSBAM，國內的是艾沃意特，供你參考。
Ⅳ 中國第一個自己動手研究火箭並親自乘坐的人是誰
萬戶，明朝士大夫，是世界上第一個試圖利用火箭飛天的人，結果雖然失敗，但勇氣可嘉。
如果是問現代中國第一個自己動手研究火箭並親自乘坐的人是誰，恐怕還沒有，因為迄今中國只有楊利偉，費俊龍，聶海勝，翟志剛，劉伯明 ，景海鵬 ，還有美國的華裔宇航員焦立中坐過火箭並去過太空，他們都沒有研製火箭的實力和智慧。
萬戶資料：
火箭是現代發射人造衛星和宇宙飛船的運載工具，是我們祖先首先發明的。起始，只是用於過年過節放煙火時使用，到13世紀，人們把火箭用作戰爭武器，以後傳入歐洲。
第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人——明朝的萬戶。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自製的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設想利用火箭的推力，飛上天空，然後利用風箏平穩著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命。
目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標准，最早的載人航天應是約600年前的萬戶飛天。西方學者考證，萬戶是「世界上第一個想利用火箭飛行的人。」
萬戶的想法現在看來很可笑，然而在那個時代卻是富有創造性的，他的基本方法和勇敢精神受到人們的肯定和敬仰。他既考慮到上升的工具也考慮到安全下落的降落傘——風箏，這都是前所未有的。為紀念萬戶，月球上的一座環形山以這位古代的中國人命名。
有人說，中國人的「載人飛船研究」，其實從600多年前便開始了。而在人類第一個宇航員加加林上天41年之後，這一偉大的進程，終於回到了人類登天的「祖國」——中國。「神舟」號，是為了完成萬戶沒有實現的古老夢想。
據《文明》雜志介紹，美國火箭學家赫伯特·S·基姆（Herbert·S·Zim）在1945年出版的《火箭和噴氣發動機》（Rockets and Jets）一書中提到，「約當14世紀之末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背後，裝上47枚當時可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個大風箏。然後叫他的僕人同時點燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進的力量，加上風箏上升的力量飛向前方。」
基姆在書中並沒有提到「萬戶飛天」一事的來源。國內清華大學教授劉仙洲首先將其翻譯為中文，後來「萬戶飛天」的故事以各種形式被廣泛引用。在前蘇聯、德國、英國等國的火箭專家的一些著作中，也提到了這件事。在20世紀70年代的一次國際天文聯合會上，月球上一座環形山被命名為「萬戶」，以紀念「第一個試圖利用火箭作飛行的人」。
第一個想到利用火箭飛行的人——萬戶飛天垂青史
南方網訊 火箭是現代發射人造衛星和宇宙飛船的運載工具，是我們祖先首先發明的。起始，只是用於過年過節放煙火時使用，到13世紀，人們把火箭用作戰爭武器，以後傳入歐洲。
第一個想到利用火箭飛天的人是聰明的中國人——明朝的萬戶。14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自製的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風箏。設想利用火箭的推力，飛上天空，然後利用風箏平穩著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了生命。
目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標准，最早的載人航天應是約600年前的萬戶飛天。西方學者考證，萬戶是「世界上第一個想利用火箭飛行的人。」
萬戶的想法現在看來很可笑，然而在那個時代卻是富有創造性的，他的基本方法和勇敢精神受到人們的肯定和敬仰。他既考慮到上升的工具也考慮到安全下落的降落傘——風箏，這都是前所未有的。為紀念萬戶，月球上的一座環形山以這位古代的中國人命名。
有人說，中國人的「載人飛船研究」，其實從600多年前便開始了。而在人類第一個宇航員加加林上天41年之後，這一偉大的進程，終於回到了人類登天的「祖國」——中國。「神舟」號，是為了完成萬戶沒有實現的古老夢想。
據《文明》雜志介紹，美國火箭學家赫伯特·S·基姆（Herbert·S·Zim）在1945年出版的《火箭和噴氣發動機》（Rockets and Jets）一書中提到，「約當14世紀之末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背後，裝上47枚當時可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個大風箏。然後叫他的僕人同時點燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進的力量，加上風箏上升的力量飛向前方。」
基姆在書中並沒有提到「萬戶飛天」一事的來源。國內清華大學教授劉仙洲首先將其翻譯為中文，後來「萬戶飛天」的故事以各種形式被廣泛引用。在前蘇聯、德國、英國等國的火箭專家的一些著作中，也提到了這件事。在20世紀70年代的一次國際天文聯合會上，月球上一座環形山被命名為「萬戶」，以紀念「第一個試圖利用火箭作飛行的人」。
關於萬戶飛天，其中還有一些不為多數人所知的故事。
據說萬戶原是木匠，喜好鑽研技巧，從軍之後，改進過不少刀槍車船，在同瓦剌的戰事中屢建奇功，受到班背大將的青睞，要他在兵器局供職，兩人相交甚厚。班背性情耿直，從不趨炎附勢，因而得罪右中郎李廣太等一班*臣，被革去一切職務，並幽禁在拒馬河上游的深山鬼谷中。
明朝開國皇帝朱元璋的第四個兒子朱棣，想繼位當皇帝。他一方面網羅黨羽，擴充兵力；另一方面搜羅各種技藝，獻給朱元璋，討其喜歡。李廣太投燕王所好，知道萬戶是與班背共同造飛鳥的，對其軟硬兼施，想利用他來為皇上造飛龍。萬戶表面上同意造飛龍，想趁機營救班背，同時完成造飛鳥的宿願。
萬戶去鬼谷與班背會合，但是晚了一步，原來班背已被瓦剌軍所害，是李廣太暗中給瓦剌軍報的信。好在班背見勢不好，令隨從帶著他的《火箭書》沖了出去。萬戶決心造出飛鳥，以實現班背的遺願。他仔細閱讀了班背的《火箭書》，造出了各種各樣的火箭，然後畫出飛鳥的圖型，眾匠人按圖製造飛鳥。試飛時，飛鳥放在山頭上，萬戶拿起風箏坐在鳥背上。先點燃鳥尾引線，火箭噴火，飛鳥離開山頭向前飛去。接著兩腳噴火，飛鳥沖向半空。不久，火光消失，飛鳥翻滾著摔在山腳之下……（編輯 阮志峰）
以下轉自動駕駛儀收獲的秋天 之14
錢學森給年輕人講了他的導師王士倬曾經給他講過的「萬虎的故事」。
故事發生在公元十五世紀的中國。
那是明朝憲宗皇帝成化十九年。有一位富有人家的子弟叫萬虎。他熟讀詩書，但不去投考。因為他不愛官位，愛科學。他最感興趣的，是中國古人發明的火葯和火箭。想利用這兩種具有巨大推力的東西，將人送上藍天，去親眼觀察高空的景象。為此，他做了充分的准備。
這一天，他手持兩個大風箏，坐在一輛捆綁著四十七支火箭的蛇形飛車上。然後，他命令他的僕人點燃第一排火箭。
只見一位僕人手舉火把，來到萬戶的面前，心情非常沉痛地說道：「主人，我心裡好怕。」
萬戶問道：「怕什麼？」
那僕人說：「倘若飛天不成，主人的性命怕是難保。」
萬戶仰天大笑，說道：「飛天，乃是我中華千年之夙願。今天，我縱然粉身碎骨，血濺天疆，也要為後世闖出一條探天的道路來。你等不必害怕，快來點火！」
僕人們只好服從萬虎的命令，舉起了熊熊燃燒的火把。
只聽「轟！」的一聲巨響，飛車周圍濃煙滾滾，烈焰翻騰。頃刻間，飛車已經離開地面，徐徐升向半空。
正當地面的人群發出歡呼的時候，第二排火箭自行點燃了。突然，橫空一聲爆響。只見藍天上萬虎乘坐的飛車變成了一團火，萬虎從燃燒著的飛車上跌落下來，手中還緊緊握著兩支著了火的巨大風箏，摔在萬家山上。
錢學森講到這里停了一下。有一個青年人問道：「後來呢？」
「後來？」錢學森神情惋惜地說道，「萬虎長眠在鮮花盛開的萬家山。當然，他進行的飛天事業停止了。明朝以後，特別是到了近代，我國的科技事業日趨落後，以至倍受列強的欺凌。但是，萬虎開創的飛天事業，得到了世界的公認。美國一位叫詹姆斯·麥克唐納的火箭專家，稱中國的萬虎為青年火箭專家，是人類第一位進行載人火箭飛行嘗試的先驅。他研製的蛇形飛車，也是人類有史以來了不起的發明。」
「實際上，早在明代我國便發明了二級火箭。多級火箭為我國首創，是人類火箭技術方面的重大突破，是現代多級火箭的先河。」
編輯於 2011-06-08
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Ⅳ 關於在杭州開汽車美容公司的問題
你是第一次自己創業吧,一般現在批這個執照,只是在環保部門有阻礙,杭州的消費還是挺高的,街上的汽車也很多,做為生活品質之城,車主也是比較有汽車保養意識的,這一行還是有很大的前景的,平時要應付好環保部門和城管應該問題不大的,洗車其實是挺佔地方的,租的地方最好有幾個停車位,選址很重要,至於選哪,這要看你把客戶定位在哪裡啦,如果是針對住宅區的,優點是客戶有保障,但是也是比較固定的,不容易增長,畢竟量是不會出現太多的變化的,選加油站和道路旁這也是有優勢的,你對好綜合考慮一下房租和場地,至於員工,一般都是1200的底薪加提成,但杭州的工資是比較高的,應該要增加一點,人手嘛,要根據自己的客戶量來說啦,不過現在洗車工也不好找,流動性大,你剛開店,跟其他洗車店競爭並沒有優勢,所以上一台全自動電腦洗車機算是你的一種競爭籌碼吧,也是一大亮點,要選就選質量有保障的,如果只是兩三萬,四五萬的,乾脆還是人工洗吧!
Ⅵ 廠里想購置兩台雙柱舉升機，請問是德高的質量好還是元征的好，問過代理商價錢都一樣。龍門的都是7500。
國內生產的舉升機的廠家很多，以安徽皖安、上海寶德寶的較好，其次是廣州、上海生產的其他品牌，質量可靠，售後有保障。而元征舉升機是貼牌的，質量一般；而廣州德高生產的舉升機，汽修廠購買的不少，質量可靠！建議購買德高的舉升機可能要好一點！！
Ⅶ 我想開個汽車輪胎店，不知道大概要多少錢需要培訓嗎我在湖北武漢。想請各位幫忙找個好一點的代理商
（1）配備必要的設備工具 開設一個輪胎服務店，或在修理廠從事輪胎服務，首當其沖就是將基本的設備工具配置齊全。一個功能齊全的輪胎維修店要初具規模，在大城市所需要的費用一般在10萬～15萬元。 除了千斤頂、輪胎扳手、撬棍和輪胎氣壓表等必備工具之外，還需要一台性能優良的氣泵，一般來說價格約為700～1 200元。 如果主要維修大型車輛，還應配備一支風炮，大約2 000元左右。如果只維修小型車輛，輪胎拆裝機和動平衡機都是必需的設備，國產普通設備的價格一般在4 000～7 000元之間。 舉升機也是必備設備，而且最好具備二次舉升功能，以便進行四輪定位時的操作。與定位儀配套使用的舉升機一般有兩種：一種是剪式舉升機，另外一種是四柱舉升機。不管選哪一種，都要求帶有轉盤槽和後滑板。如果輪胎店面積小，一般選剪式子母舉升機的較多，但價格要貴一些。對汽修廠來說，選四柱舉升機的相對較多，其價格要便宜一些。 （2）選好輪胎服務店的核心設備 選擇輪胎店「當家」的核心設備，最好是在市場上有一定的佔有率，有良好的口碑，品牌有一定的知名度，有較高的性價比，有良好完善的售後服務體系，具有可持續的技術更新及功能，這樣才不至於為日後的經營留下後顧之憂。 （3）對車間進行合理的布局規劃 車間的布局規劃對輪胎服務店的服務質量和速度非常重要，開店之初一定要布置好四輪定位儀、輪胎修補設備或輪胎拆裝平衡設備的工位。比如四輪定位工作通常與輪胎拆裝、輪胎動平衡和車輛舉升檢查等工作密不可分，這就需要將四輪定位儀與輪胎拆裝機、輪胎平衡儀和舉升機等設備布置在一起，以保證維修中高效率地操作。 很多輪胎服務店由於規模或資金所限，在布置四輪定位儀、輪胎充氮機等設備的時候，一些與之匹配的設備、工具不會一次性到位。比如中小企業准備在時機成熟時再推出輪胎專業修補服務，那麼像輪胎拆裝機、輪胎平衡儀的工作區域就要在安裝舉升機時預留出來。而在將來如有可能把兩柱舉升機工位改成四輪定位專區的話，就要把安裝的長寬尺寸充分考慮好，並且把四輪定位儀的工作區和人工作時走動的位置預留出來。 購買的舉升機數目需要根據企業的預算來決定，有的企業很可能沒有能力一次性地購進多種設備，也許需要花上幾年的時間才能添置完企業所需要的所有設備，因此有一個周詳的計劃將可以最大限度地減少決策失誤。 輪胎維修設備的選購、使用及維護 1.輪胎充氮機 隨著輪胎充氮的好處被越來越多的車主關注，市場上涌現出越來越多的輪胎充氮機，除了詩琴之外，美爾森、戰神、科盛、萬達、快力以及CAL等品牌也都在國內市場推出了輪胎充氮機。 投資商該如何判別輪胎充氮機的優劣呢？主要有3點：①看氮氣產生的型式。中空纖維膜技術是最先進的技術，機器性能非常穩定，但成本較高，市場售價也較高。分子篩PSA技術是較早期技術，動態運行，雖性能一般，但優點是成本較低，市場售價也較低。②看產氣量。如果產氮量較小，在連續工作的情況下，充氮機往往會因貯氣量不足而 「中途暫時性罷工」。如果生意忙起來的話，就要嚴重影響業務了。有些廠家為了彌補這些機器產氣量不足的缺點，就外配一個幾百升的大貯氣罐子，但這終究是治標不治本，因為充滿1罐氮氣得幾個小時，既費時，又耗電。③看氮氣純度。市場上大多數充氮機氮氣純度標定都是95%以上，極個別廠家機器標定為90%，購機時可以要求測試氮氣純度，防止選購不良機型。 2.輪胎平衡機 （1）市場概況 當前市場上的輪胎平衡機種類繁多，進口和國產品牌並存。進口產品一般價格較高（大部分在2.5萬～7.0萬元人民幣），而且科技含量較高，一般在使用幾年范圍內很少會出故障。如德國的百斯巴特和霍夫曼、義大利的科基和詩琴以及美國的戰車和COATS等，這些都是在國際上的成熟品牌。從品牌數量和市場佔有率上來看，國產輪胎平衡機占據主導地位，而且大部分品牌都集中在遼寧營口一帶。相對來說，國產機型技術含量偏低，故障率相對偏高，但是與進口品牌相比，因其具有價格優勢（一般價格在2 500～6 000元人民幣）。而且國產品牌的服務一般快捷及時，對於中小企業來說，一般都會選擇國產品牌。 （2）設備常見故障 輪胎平衡機在長期使用中難免會出現一些故障，比如常見平衡不準情況。在絕大多數情況下，可以通過自己動手校正來解決問題，也可以請廠家的專業技術人員進行校正。平衡機在使用過程中大都是通過按壓一些薄膜按鈕來控制操作的，這些按鈕在長時間使用後可能會失靈，常見故障原因是觸點氧化。用戶可以自己把平衡機解體，拆下電路板，用棉球蘸酒精(純酒精)清洗觸點。如果這樣不能解決問題，往往是因為薄膜按鈕徹底損壞，需要同廠家或經銷商聯系更換相關配件。在沒有配件的情況可以到電子市場定做一個，價格一般幾百元錢。 （3）設備使用要領 在此針對使用注意事項進行分析：①在使用時應該將待平衡的輪胎用刷子刷去其表面的泥土和卡在輪胎花紋里的石子等，這樣才能夠保證平衡的結果正確。②如果待平衡的輪胎上有曾經平衡留下的平衡塊，應該帶著舊平衡塊先平衡一次。有的維修工在平衡輪胎時不取下舊的平衡塊，而直接再打上新的平衡塊，這是不妥當的。在同一個輪胎上，需要的平衡塊數量（注意不是質量），應越少越好。③不同的輪輞需要不同的平衡塊才可以卡上或貼上，應合理選擇平衡塊種類。④在裝卡輪胎時一定要裝卡到位，有些大型輪胎就需要別人來幫助安裝到位。也要把輪胎尺寸和在平衡機上的定位尺寸准確地輸入平衡機，才可以以最快的速度和質量保證完成工作。⑤平衡機一般在摳下輪胎罩後會自動開始啟動電機使輪胎旋轉，為了保護好設備，延長電機壽命，在摳下輪胎罩前，最好用力把輪胎向正常旋轉方向推一下以幫助電機起動，使得扣下輪胎罩後電機的起動可以非常輕松。⑥有的維修廠嫌麻煩不安裝輪胎罩，這是一個安全隱患。同樣，在操作平衡機工作時，旋轉的輪胎前不能有人。 4.輪胎拆裝機 （1）市場概況 拆卸和裝配輪胎時，必須使用輪胎拆裝機。當前維修企業和輪胎服務店在配置輪胎拆裝機時，大部分都選用國產品牌，究其原因主要有兩點：一是因為價格較低，二是因為像鳥頭之類的易損件相對容易購買。選用進口輪胎拆裝機的企業一般都是實力比較雄厚的大型維修企業，進口輪胎拆裝機一般性能狀態非常穩定，故障率極低。然而一旦設備出現故障，零部件供應方面有可能相對滯後。 （2）常見故障 輪胎拆裝機常見故障如下：①用於拆裝輪胎、保護輪輞和輪胎的鳥頭容易損壞，出現損壞輪輞和輪胎的情況。如果鳥頭出現了一些損壞的跡象，應該立刻重新更換一個新的，以防止造成損失。調查中遇到一個修理廠因為鳥頭的問題將一部跑車的輪輞拉壞，車主要求賠償，修理廠出高價四處購買跑車輪輞卻買不到同樣的產品，就因為延遲更換鳥頭給企業帶來了很多麻煩。②為輪胎拆裝機卡爪提供壓縮空氣的管路漏氣。新的輪胎拆裝機一般是裝配問題，可以請專業技術人員來處理，不需要自己動手，如果服務人員處理不好，可以要求更換或協商能否更換成其他型號產品。如果在長期使用後發生漏氣，一般是管路老化，遇到這種問題應及時處理，否則工作中很容易發生危險。如果因為管路漏氣使輪輞沒有卡緊，在拆裝時就可能損壞輪輞和輪胎，甚至傷及工作人員的安全。 （3）使用注意事項 輪胎拆裝機在使用中需要注意如下問題：①平時在沒有使用壓縮空氣的時候因為關閉了壓縮機電源，壓縮空氣管路如有漏氣，會使得在需要使用壓縮空氣時沒有足夠的壓力來保證輪胎拆裝機能夠卡緊輪胎輪輞，有發生危險的可能。使用中一定要等待壓縮機運轉到停止才可以操作輪胎拆裝機，並且中途不要斷開壓縮機的電源。②輪胎拆裝機在安裝完畢准備給輪胎充氣時，不要急著松開卡爪，應該充氣直到輪胎與輪輞完全貼合才可以取下，繼續充氣至正常氣壓，以免發生猛烈跳動等意外情況。③在使用輪胎拆裝機附帶的鏟刀（將輪胎從輪輞上壓下的工具）時注意遠離身體。在操縱輪胎拆裝機鳥頭的立柱時，當其向後翻起時會對從後面經過的人帶來危險，因此輪胎拆裝機最好靠牆安裝。 5．四輪定位儀 四輪定位儀已成為維修企業中十分重要的維修設備，它的選購和使用也受到專業人士的廣泛關注，在此進行分析。 （1）對國產和進口四輪定位儀的權衡 四輪定位儀高端產品如戰車和亨特等，大部分產品價位在15萬元以上，中端四輪定位儀大部分產品價位在11萬～15萬元之間，如百斯巴特、科基和Rav。而在普通修理廠常見的大眾化四輪定位儀，價位一般在4萬～9萬元之間，很多國產組裝的四輪定位儀品牌均在這一價位。 目前國內四輪定位儀市場上主要有國內品牌和國外品牌兩大陣營，品牌數量旗鼓相當，選擇的時候要綜合對比雙方的優劣勢。進口產品如美國戰車和亨特「Hunter」，義大利科基和Rav，以及德國百斯巴特等，它們在測試精度、質量穩定性以及科技含量等方面，得到了國內用戶的一致認可。而一些國產四輪定位儀，如北京明斯特、台灣車安、上海一成、上海漢潮、深圳元征和車博仕等四輪定位儀，在功能、特色及性價比等方面，也受到用戶歡迎。 （2）重視測量准確性 無論購買哪種類型的四輪定位儀，測量一定要准確。一致性和重復性是測量設備的最重要指標，對汽車行駛系的定位精度也提出了更高的要求。一般要求如下：前束：±0.04°；外傾角：±0.03°；主銷後傾角：±0.05°。為了測得准確，好一些的四輪定位儀都有不同的消除誤差的方法。一般常用的有：①輪輞補償功能（ROC）。②校準功能。③溫度補償。④跑台校準功能。⑤其他功能。經過補償和校準，設備應達到上述的測量精度。 選購中除了注重一致性和重復性之外，還需要注意以下問題：①選擇好四輪定位儀的主機。②選擇合適的附件匹配。③考察好廠家的售後服務和技術培訓。 （3）結合企業需要選配四輪定位儀 不同類型的維修或養護企業，應根據經濟實力和維修需要，合理選購適合自己的設備。如果是小型快修保養店或輪胎店，就要考慮所選四輪定位儀要測量速度快，質量和性能穩定，車型數據全，更新快。在滿足要求的情況下，可以考慮精度一般、外形氣派的四輪定位儀。如果是一般汽車修理廠（規模小於二類企業），由於資金限制一般可選中等配置，可購買國產和合資產品。對於非專修廠的一、二類修理廠，由於業務量較大，涉及車型多，適合選用性價比高、精度高、數據全且穩定可靠的四輪定位儀，可以考慮進口中檔實用型產品。如果是特約維修站，由於具有相當的經濟實力，人員素質高，同時一般品牌汽車考慮品牌的整體形象，要求或是推介使用中高檔專用的四輪定位儀，比如大眾、奧迪等品牌汽車推介使用德國百斯巴特四輪定位儀。這些機型一般技術先進，精度高，功能全，但價格相對高一些，此種情況下，若財力許可，最好購買相應的四輪定位儀，這會對於今後的設備升級和售後服務帶來方便。