1. 貨車都有幾米的
輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，載重量在2到12噸之間。中型貨車長度為17.5米，13米，9.6米。
低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油發動機，價格優勢明顯，性價比顯然優於高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。
貨車車廂寬度最大限值分別為以下：
1、2.5噸 貨車（廂式/板車） 尺寸：長4.2米×寬1.9米×高1.8米尺寸（地面到車板的距離1.1米），實際載重量：3噸/12立方米 ；
2、3.5噸 貨車（廂式/板車） 尺寸：長6.2米×寬2.0米×高2米，實際載重量：5噸/30立方米（地面到車板的距離1.1米）；
3、25噸 貨車（廂式/板車） 尺寸：長9.6米×寬2.3米×高2.7米（地面到車板的距離1.2米），實際載重量：25噸/60立方米 ；
4、毛重30噸（板車）貨車 尺寸：長13米（車板的長）X寬3米X高1.25米（指地面到車板的距離）。
2. 9.6米高欄貨車能拉多少噸
9米6貨車規定拉6到8噸左右，9.6米貨車連車帶貨總重不能超過17噸。車自重6-8噸左右，9.6米單橋廂式貨車底盤高度一般在1.3-1.5米左右，貨廂內寬2.3-2.4米左右，廂體內部可裝貨高度約在2.5-2.7米左右，車廂車可裝貨物約50-55立方。
絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
卡車的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。
3. 怎麼分期付款 買自卸車
給你推薦個拉煤的好車型，紅岩新大康8*4的自卸車，公告車型CQ3314TMG426，濰柴290馬力，9檔變速箱，鑄鋼橋，貨箱尺寸8*2.3*1.05米，自己可另加兩個55公分高的活動板，一次可拉50噸左右。山西拉煤的大車多是這種，紅岩汽車很皮實，馬力足節油性好，爬坡性能相當好，大梁較其他車寬增加了行車的穩定性和安全性。
車頭22萬左右 加大箱還有手續什麼要28。9萬。貸款首付30%加上手續費什麼的15萬左右 6*4車型
車頭28萬左右 加大箱還有手續什麼要37萬左右。貸款首付30%加上手續費什麼的20萬左右
4. 想買一輛9米6的貨車跑運輸，能賺到錢嗎
目前，貨運市場還是一片火熱場景，在加上隨著年底的臨近，物流的旺季已經來臨，所以跑運輸還是很不錯的，但是在買車前，最好還是先多方面了解一下你身邊的貨運情況，然後在決定買什麼要求的高欄車。買二手貨車，還是建議去蝸牛二手貨車看下。
貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
卡車(Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。
事實上，中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標准《汽車和掛車類型術語及定義》將貨車歸入商用車大類，並將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。
車輛通常由發動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。
5. 重汽HOwQ悍將129馬力4、2米車廂半欄自卸車價格
高度一般是在0.9-1.3米之間。 歐曼ETX 9系重卡 336馬力 8X4 自卸車(BJ3313DMPJC-S1) 官方報價：29.98萬元 公告型號：BJ3313DMPJC-S1 驅動形式：8X4 軸距：1800+3250+1350mm 車身長度：9.78米 車身寬度：2.495米車身高度：3.4米 輪距：前輪距：20...
6. 想買一輛6米8貨車，不知道什麼牌子好
1、福田汽車
福田汽車成立於1996年。
2018年9月，《2018年中國百強區發展白皮書》在京發布，白皮書以高質量發展為導向，綜合評析了全國968個地級市市轄區發展情況，並以統計數據為依據，量化評選出2018年中國百強區，其中福田區位列第3名。
7. 福田自卸貨車
勸你還是別買的好呀！看看把
中國新聞周刊
為了在油耗、罰款和過路費擠占的利潤空間中爭取15塊錢，紀振峰選擇了一個錯誤的時間掛了倒檔。收費員劉愛民之死只是一個偶然，但司機、收費站與交通執法部門之間微妙的權力關系，卻是典型的中國式公路故事
加速，左拐，減速。永館路沾化收費站三車道。
原本打算高速通過四車道的魯M27772終於停下來，車頭對齊第三收費亭。3月17日7點46分，收費站四中隊隊長劉愛民，從四號安全島走到魯M27772車後。車前的牌照被駕駛員收起來了，劉愛民去查看車後的放大號。
出事前夜，劉愛民在自己撰寫的《重點治理初見成效》一文中總結了該站4天前對闖崗拉料車的一次整治行動的經驗：「8點至10點關閉四車道，安全員對通過的拉料車實行一車一核(中間車道窄，車不易加速)……安全員逐一核對車後放大號、行車證後再放行。」
駕駛室左側車窗沒有像往常一樣落下。這個龐然大物做出了一個出人意料的舉動：快速倒車。悲劇在隨後的3秒內發生。9噸農用自卸貨車的後輪碾過劉愛民70公斤的身體，車身因此猛烈地晃了兩下。
讓目擊者不堪回首的畫面並沒有停止。再一個3秒後，車再次往前行駛，又一次從他身上碾過。這才停下來。
從山東省淄博市辛店區拉滿石子一路西行，單程120公里的路上，駕駛員紀振峰小心翼翼地躲過沿路「查車的」的層層盤查，終於還是出事了。
沾化縣永館路沾化收費站，是120公里路上的第三個收費站。如果全部繳費，來回一趟要花上70塊錢。大約一個小時前，駕駛著載重20多噸石子的貨車、被同伴昵稱為「小峰」的紀振峰剛剛繳納15元過路費。
空車返回的他，打算省下糊口路上的最後一筆支出，像以往一樣，倒車繞過收費站，卻意外遭遇了猝不及防的劉愛民。
下午5點半 利津縣明集鄉 等待夜色掩護
廣輝(化名)開著「自卸王」到收費站時，正瞧見強哥(化名)慌慌張張地往回跑。強哥的車比他早到，看見小峰被收費站的人團團圍住，強哥以為「打仗」(打架)了，抄起車上的撬棍就去幫忙，到跟前時才發現是小峰軋死人了。
「該出事的地方沒有出事，偏偏在不該出事的地方出事了。」對於被以「交通肇事罪」批捕的小峰，廣輝嘆息說。
《中國新聞周刊》記者見到廣輝，是在事發近一個月後，山東省東營市利津縣明集鄉的一個化肥店裡。平頭、迷彩服，沒有多餘的話。下午5點多一點，他騎摩托車從家裡來到老闆開的化肥店，幫老闆跑車。他的老闆是兩輛「自卸王」的車主。
在這個緊鄰濱州市沾化縣的魯北縣城，「養車」和替人跑車是糊口的一種方式。在明集鄉，不算小翻斗，僅「自卸王」就有50多輛。小峰的「自卸王」是自己買的，姨父劉桂華說，這輛二手車花了小峰10萬元左右，部分是從銀行貸款來的，部分是他找岳父借的。出事前兩天，小峰從銀行貸了2萬塊錢，用來買料。開車去料場買料，再運到工地卸下賣掉，中間的剪刀差減去油錢、過路費和「查車的」罰款，就是收入。
下午5點半，廣輝身手敏捷地跳進駕駛室，跟在一位隊友後面，緩緩地將車駛出化肥店後的停車場。
他的目的地是120公里外的淄博市辛店區，跟小峰出事那天的行程一致。他要一路向東，從利津縣開車經過東營市的東營區、廣饒縣，最後才到辛店。跟小峰一樣，29歲的他已經有7年駕齡。他以前也養過小翻斗，覺得不掙錢，就把車賣了替人開車，每月收入1800元。
養車的人一般都在這個時候出車。到辛店需要3小時左右，裝料回來的路上就有了夜色的掩護，躲「查車的」要方便些。「查車的」是他們對交通局、公路局和交警隊的統稱，「查」的是超限超載。
3月16日，差不多也是這個時點，濱州市黃河三路，38歲的永館路沾化收費站四中隊隊長劉愛民也出門了。他要去離家10分鍾路程的汽車站，花上9塊錢買張通往沾化縣的車票。之後在沾化縣汽車站坐單位班車，趕在8點以前到達收費站換崗。
在家門口不遠處的建行儲蓄所前，前同事梁海燕在街道上一眼就認出穿制服的他。劉讓她有空去拿自己釣的魚。在家附近的水庫釣魚，是他除了讀書和寫作以外的另一大愛好。梁推測，劉愛民喜歡釣魚也有經濟上的考慮。在去收費站工作以前，他在一個國營賓館當財務科長。妻子丁芝梅是一個單位的同事，2006年11月，由於賓館倒閉而下崗，每月生活費500塊錢。
劉愛民在賓館倒閉前半年，在沾化縣找到一個收費員的工作。工資定級還沒完成，他每個月只有1000多塊錢。盡管家裡與單位相隔50公里，他卻不止一次地向站長趙文波表達自己對這份工作的珍惜。
他的表現也確實如此。剛來時，他在現辦公室主任、時任一中隊隊長的蘇同輝手下當收費員，工作扎實，待人熱心，4個月就被蘇提議升為四中隊副隊長，一年後成為中隊長。這在該站建站12年的歷史上並不多見。
下午6點半 廣饒縣某加油站 空車超載的故事
這個加油站離此行的第一個收費站——利津大橋收費站不遠。十幾輛「自卸王」趴在加油站前的空地上。「前面有查車的。」廣輝一邊低聲說，一邊把空車停在路邊另一塊空地上。
由於牌照的關系，「空車也超載」在這里不是玩笑。在明集，80%的牌照是濰坊的。濰坊通常只辦載重1噸半、總重3噸的牌照。這意味著9噸的「自卸王」還沒載貨就已超載。即便是手續健全的新車，也無法避免地成為「查車的」獵物。
理論上，車主也可以辦理載重20噸的手續，但過高的費用成為一道艱難的門檻。「一噸的養路費每月是273.5元。」強哥對《中國新聞周刊》記者說。
半個小時後，兩輛閃著警燈的交通局警車在公路中間呼嘯而過。十幾輛「自卸王」陸續發動，向利津大橋收費站駛去。來回一趟，司機們需要繳納20元過橋費。
養一輛「自卸王」的利潤還算可觀。廣輝目不轉睛地盯著路面，嘴上跟《中國新聞周刊》記者算賬，「就說我這趟拉石子吧。我們去料場買一車石子，只花250塊，運到工地，現結能賣1100塊，月結能賣到1300塊。扣除燒柴油的600塊，拉一趟能賺250到450塊。」
2004年以前，「自卸王」一天能拉幾趟。2004年以後，省里加大對「雙超」的查處力度，車主們只敢晚上出來。為了躲避「查車的」， 一晚上一般只能跑一趟。
他也承認，干這個風險很高，「一旦碰上『查車的』，半個月就算白幹了。要是點兒背，多碰上兩次，一個月還得倒賠錢。」他的老闆最近就有些「點兒背」。廣輝從駕駛室的抽屜拿出幾張罰款單說，在小峰出事後的一兩個禮拜內，老闆的兩輛車被抓三次，共罰了一萬三四千塊錢。
老闆只能像往常一樣，給最近查得最凶的兩家單位送去487元的「養路費」，換來一張帶有公章的發票。有了這張發票，在這個月內，即便被這兩單位抓住，也會得到放行。
廣輝在猶豫要不要掙到錢後自己也買一輛「自卸王」。小峰是願意冒險的。一年多以前，他就找過姨父劉桂華借錢買車，劉借了兩千塊錢給他。劉桂華說，小峰大舉借債買車，與他急於想擺脫家裡的經濟貧困有關。
《中國新聞周刊》記者探訪紀振峰家，門一直鎖著。妻子丁蓮蓮暫住娘家，在再三考慮後拒絕了采訪。他父母的家在他家不遠，土坯房子，兩間正房一間偏房，在鄰居們貼著漂亮瓷磚的新房前顯得格外破舊。除了一口鐵鍋、一張桌子外，他父母的那間房很難見到其他擺設。妹妹住的那間，屋頂的瓦片開始凹陷，下雨時一家人只好躲進放雜物的偏房。
紀振峰自己的土坯房是六七年前修的。由於缺錢，前後蓋了好幾年。2003年跟丁蓮蓮結婚，2005年生下一個女兒。鄰居說，因為沒錢，兩口子不時吵架。
去年發生的兩件事情加劇了這個家庭的負擔。
一是去年快收棉花時，下了半個月的雨，棉花的品質變得很孬，不值錢。從10多畝鹽鹼地里取得三四千塊錢收入的指望落空了。二是紀的父親開車出去賣棉花稈，棉花稈不小心把坐在村裡橋邊的兩個人刮到橋下。其中一個傷得不輕，在醫院好歹不出院。紀家提出私了，價錢談不攏，被對方告上法庭。法庭判賠的5000塊錢，紀家到現在也沒還上。
晚上8點 淄博市辛店區某採石場 石頭的利益之旅
這里是辛店的一個村子。廣輝交了上山的管理費，開著「自卸王」一點一點地向山上爬去。
路越來越難走，貨車開始左右搖晃。不到20分鍾，到達採石場。在車燈的照射下，彌漫的塵土顆粒，漫無目的地在空中飛舞。與地面垂直的石壁上滿是鏟痕。挖土機扭動身子，揮舞巨臂，一鏟一鏟地將碎石鏟上貨車。司機和跟車的人跳上車頂。車斗裝滿，再在周圍加裝一道竹板，石子可以堆得更高。
遠處，齊魯石化工廠燈火通明，把黑夜照得如同白晝。
3月16日同是8點左右，劉愛民已跟三中隊隊長趙建強交接班。10分鍾前，他給妻子打了最後一個電話，電話是10歲的女兒接的。妻子丁芝梅接過聽筒，兩人說了點夫妻間的家常話。手機是他和妻子聯絡感情的重要渠道，劉愛民很喜歡給丁芝梅發簡訊。去年丁陪女兒去大連學舞蹈，在大連呆了10天，丈夫的傳情簡訊不斷。
這是劉愛民連續3個夜班的第一個。從晚上8點到早上8點，整整12個小時不能休息。之後回到一公里外的宿舍睡覺，第二天晚上8點繼續上班。3個夜班過後，他就能回50公里外的家休息3天。
張艷艷是四中隊收費員中年紀較小的一位。23歲的她來站里才一年。不到4平米的收費亭，辦公系統佔去三分之一。剩下的面積被4把椅子和1台飲水機占據。雖然有空調，但在沒有建築物擋風的郊外，冬天還是很冷。
坐在開放式路橋收費專用鍵盤前，摁鍵關閘、接錢、找錢、撕票、開閘。每一套動作，她每天要重復上千次。去年站上收取的2000萬元過路費，就是靠她這樣的一線收費員一張張票開出來的。
辦公室主任蘇同輝在1996年建站就來到這里，在一線收費多年。最讓他難受的是來自一些司機的莫名憤怒。他曾接到一張濕漉漉的錢，以為是司機的手出汗，仔細一看，原來是吐在上面的痰。如果不加註意，男收費員伸手接錢，會遭到煙頭的襲擊；女收費員的手則會被抓住亂摸。司機把茶水潑向收費員在這里不是新聞。
逃費是最普遍的對抗形式。跟在繳費的車後面闖崗，假裝問路伺機闖崗，使用假月票、假免繳證、假行駛證、假軍牌證等是比較常見的。偶爾也會有暴力現象。蘇同輝撰寫的一篇業務交流文章，記錄了去年6月11日下午2點的一起事件：一輛魯E牌照的轎車，4人下車酒後鬧事，拒絕繳費。後來，司機繳了費，把車開出幾米，停下來，光著膀子，從車里拿出一米多長的粗木棍，在推搡中撕破了收費員的衣服，劉愛民和另一名同事都受了輕傷。
「沒辦法，誰讓我們沒有執法權。」蘇同輝說。
廣輝並不認為司機與收費員的矛盾有這么大。在他看來，司機們對「查車的」怨氣最大，相對弱勢的收費員只是一些司機遷怒的對象。他對收費站的情緒要復雜一些——收費站人為地使道路變窄，成了「查車的」攔截司機的天然門戶。
裝車只花了一個多小時。隊友的車油管漏油，廣輝拿出手電筒，與隊友升起車斗，檢修油管，多耽擱了一個多小時。晚11點，廣輝把老闆臨行前給的錢——500塊交給石場老闆，兩車石頭正式開始了自己的利益之旅。
凌晨2點 斗柯收費站東1公里處 中國式「追車」
辛河路東營斗柯收費站位於東營區與廣饒縣交界處。沿途的各個縣區中，廣饒縣查車最嚴。斗柯收費站東不遠處就是廣饒縣「查車的」「雙超」治理點所在地。
斗柯收費站東1公里處，有個帶停車場的飯店。寬敞的停車場里，整整齊齊地停著幾十輛「自卸王」。在這場被一位車主稱為「貓捉老鼠」的游戲里，這個停車場被視為「老鼠」們的安全島——盡管並不那麼安全。每當斗柯收費站開始查車，這里就聚集著載滿石子的貨車。精明的飯店老闆向每輛車收費10元，一晚上賺的錢比養車和跑車的都多。
在「查車的」裡面，交警隊罰款相對比較輕，被逮住頂多罰一兩千；遇上交通局的，就倒霉一點，得罰四五千。在利益的驅使下，一些社會人員也會穿便裝開便車參與查車，讓司機防不勝防。
2004年以後，罰款已成為車主的固定成本。一個月能否賺到錢，全看被逮住的次數。在明集鄉的司機間流傳一個很廣的故事：濱州小營鎮有個司機被「查車的」連抓6次，罰了一萬多塊錢。第六次被抓，他直接舉起刀把對方的右臂砍下來了。
紀振峰的姨父劉桂華從2001年開始養車，紀的駕照就是在幫他跟車的時候拿到的。2004年，劉把車賣了，「治超就從那年開始，被罰得太狠了」。出事前一個月，紀振峰還給劉打電話，說自己的車被抓了，問他在交通局有沒有熟人。
把車停進停車場的車叢里。在與其他司機的交談中得知，前一天晚上，司機們在飯店裡吃飯，「查車的」用鐵棍敲碎車窗，把電線一接，直接把車開走了。
兩個多小時過去，最讓人擔心的事還是發生了。一輛警車開過來。車上下來3個穿制服的人，向車叢徑直走來。看起來敦實穩重的廣輝，露出緊張的神色。幸運的是，老闆這個月向兩家單位繳納了「養路費」，該單位正是其中一家。
廣輝從駕駛室的抽屜里拿出給該單位繳納的487元「養路費」的收據，一個穿警服的接過看了一下，揮手示意他可以走了。貨車緩緩啟動，駛離停車場。留下沒「繳費」的司機與他們苦苦爭辯。
遇上「查車的」，「快逃」是司機最直接的反應。停車就意味著幾千塊錢罰款。逃罰款對於廣輝而言，已是家常便飯。他有過被一輛警車追逐20多公里的記錄。不過在多數情況下，他是跟車群一起逃。夜間的公路上，最多時有百十輛車一起開足馬力，浩浩盪盪逃罰款。即便被逮住，也只能逮住幾輛，「逮著誰誰倒霉」。
作為車主，強哥對「查車的」怨氣大得多。他向記者示意車門上的凹痕——凹痕是某單位在開警車追他的過程中用鐵棍留下的，駕駛室左側的玻璃也因此換過好幾塊。
「越被追著你就越不能停。停下來的話，一群人就圍上來了。」強哥村子附近的馬鎮廣村有個司機，去年7月，過了斗柯收費站，被「查車的」用一輛桑塔納和一輛依維柯截住，被十幾個人摁住後頸，反剪雙手，要用手銬銬他。他奮力掙脫，躲進一片玉米地，等他們走後才打車去醫院。回來後，前兩天時間是趴著睡的。
同樣是在去年七八月份，在廣饒城南，一個社會人員拿著長刀向逃罰款的司機的車里砍去，在儀表盤上留下一公分深的刀痕。
追車的另一個後果是交通事故。去年六七月份，在辛店，強哥的姑父曾親眼看見「查車的」追趕一輛載滿石頭的「自卸王」。後者為了躲避障礙物，在高速中突然轉向，翻車。石頭像雪一樣落下，砸在旁邊一輛行駛中的桑塔納上——露出半個頭的司機，眼睛還在動。
已經接近凌晨5點，廣輝用抽煙來抵擋不斷侵襲的睡意。
前方又有一輛調頭的貨車往回開，廣輝遇到了此行的第三次查車。他調轉車頭，跟在車隊後面繞進一條鄉間公路。這樣做的風險是，這些公路是由村民集資修建的，如果被發現，他們將向村民繳納上千塊錢的過路費。這天還算幸運，沒有驚動任何人。這隊自卸王安全繞過查車點，向目的地駛去。
上午9點 沾化收費站東6公里 目的地的終結
由於吃飯和再次修車，廣輝和他的同事到達目的地已經是9點。由於工地在沾化收費站以東，他得以省下30塊錢的過路費。
進入工地前，他們各自把車上的石子整理一下，用掃帚把石子掃得很高。因為工地上是按立方來計價的。這是一個私人老闆建的石油脫水工廠。
這次出車，除去油錢、飯錢和過路費，廣輝和同事幫老闆賺了600來塊錢。但要填滿上月1萬多元的罰款虧空，他還得把這樣的好運氣保持下去。
沿著工廠所在的縣級公路向北走到頭，就到了省道永館路。上省道往西行5公里，就是他的朋友小峰出事的地方。
差不多一個月前的早晨7點46分，為了在油耗、罰款和過路費擠占的利潤空間中爭取15塊錢，小峰選擇了一個錯誤的時間掛了倒檔。
當時，只差14分鍾就到8點。沾化收費站四中隊隊長劉愛民就能完成與同事的交班，然後，按照約定跟同事們一起去探望一位同事病重的母親。(張鷺 劉震） (本文來源：中國新聞周刊 作者：張鷺 劉震)
8. 九米六貨車如何找活
一般來說可以與當地的一些大型物流園區或者當地的大型食品批發市場看看能不能找到適合貨源，還有就是與一些生產廠家簽長期合同了。
載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用於運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬於商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
簡介：
卡車(Truck）的正式名稱為載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛（如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等）。參見英漢卡車字典和卡車圖鑒。
9. 我想加盟二級重型卡車怎麼加盟
我想加盟二級重型卡車怎麼加盟？陝西汽車控股集團有限公司（以下簡稱「陝汽控股」），總部位於陝西省西安市，是我國西北地區大型重型汽車製造企業，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠，現有員工2.8萬人，資產總額590億元。下轄陝西汽車集團有限責任公司、陝西汽車實業有限公司、陝汽集團商用車有限公司等100 余家參控股子公司。
陝汽控股業務涵蓋整車、專用車、零部件和後市場四大板塊，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、微型車等全系列商用車，冷藏車、清掃車、自卸車等專用車，重微型車橋、康明斯發動機等零部件的開發、生產、銷售及汽車後市場服務。
點擊查看更多陝汽品牌介紹
加盟條件
1、經銷單位必須是在工商部門正式注冊，具備一般納稅人資質，有汽車經營業務范圍，
2、投資人對與陝汽合作充滿信心，了解並認同陝汽的營銷模式，願長期投資經營陝汽，目標明確、思路清晰、計劃合理。
3、擁有3年以上中、重卡銷售與服務經驗，業績良好，在市場和用戶群中有很強的影響力和知名度，並有豐富的高端客戶資源。
4、配備獨立的陝汽品牌銷售隊伍，有明確職責分工，如經理、信息回訪員、店面接待員、銷售顧問等，品牌形象店銷售團隊不得低於6人，4S店不得低於12人（不含服務、配件及安保人員）。
5、注冊資金不低於500萬元人民幣，固定資產不低於200萬元人民幣，流動資金不低於500萬元人民幣，在當地銀行、融資公司等金融機構無不良記錄和法律糾紛。具備銀行按揭、租賃銷售或其他融資能力。
6、向商用車銷售部足額繳納保證金，給予相應授信車輛開展市場推廣工作，按照《授信車管理辦法》執行。
7、具有獨立規范的經營場所，地幅面積不少於1000平方米，以自有土地為主或有效租賃期限10年以上，營業場所面積不少於300平方米，具備室內停車場所停放授信車輛，能建設標準的企業形象。
8、具有達到中國重汽AA級以上服務站標準的售後服務能力。
9、接受並簽訂《年度授權協議》。
10. 前四後八，7.2米車廂的自卸車便宜的是多少啊
公告型號：LZ3301QEH驅動形式：8x4類型：自卸卡車變速箱型號：法士特 RT11509C發動機型號：濰柴 WP10.336N變速箱檔位數：9個排量：9.726L變速箱形式：手動汽缸數：6排放標准：國III馬力：336馬力噸位級別：重卡扭矩：1500N·m產地：柳州官方報價為29萬左右!! 首付好象是30%..詳細貸款和利息最好是打電話咨詢....