① 機場候機的時候廣播里說的有個什麼客聯盟的是什麼
天合聯盟(SkyTeam)和星空聯盟
1、天合聯盟官方網站網址:http://www.skyteam.com
2000年6月22日，營業額排名世界第四的美國達美航空公司、排名第十的法航以及大韓航空公司、墨西哥航空公司宣布共同組建「天合聯盟」（ SkyTeam，又譯「空中聯隊」），從而宣告了國際航空運輸市場新一輪競爭的開始。這是五大聯盟中經營航線最多的聯盟，參加該聯盟的4家航空公司共擁有飛機980架，日航班量達6402個，年客運量達1.76億人次，佔全球客運市場的11.7％，年營業額310億歐元。
三角航空公司加入天合聯盟後，其為乘客提供的在亞特蘭大哈茲菲爾德國際機場的轉機服務擴展到4442個航班、全球227個目的地，免除了繁瑣的轉機手續，深受乘客歡迎。
隨著美國大陸航空公司、美國西北航空公司、荷蘭皇家航空公司、俄羅斯航空公司和中國南方航空公司的加入，目前，天合聯盟擁有11個成員航空公司、超過14,615個日常航班和728個在149個國家的目的地。天合聯盟使常旅客的生活更加輕松。
天合聯盟的口號：我們更關注您
天合聯盟的成員航空公司：
墨西哥航空公司
墨西哥航空公司作為全球最可信賴的航空公司之一而久負盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過317個日常航班到全世界49個目的地，包括到南美和歐洲的直達航班。
法國航空公司
法國航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大國際旅客承運人和第四大貨物承運人。法國航空公司在飛機維修方面世界排名第二。
巴黎的戴高樂機場為法航提供了一個高效而現代化的中心樞紐。
荷蘭皇家航空公司
成立於1919，KLM是世界上仍在使用原名運作的、歷史最久遠的航空公司。在它85年的運作歷史中，KLM在確定全世界航空工業形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹機場Schiphol為KLM提供了一個高效的、結構優良的、關系良好的中心樞紐。全球化的網路、高效的地面服務、身心娛樂的機上服務和有競爭力的票價令KLM成為國人的首選，每年有超過180萬旅客。
2004年KLM與法航合並，組建了歐洲最大的航空公司集團，Air France-KLM，覆蓋了兩個知名品牌，擁有強大的中心樞紐和互補的網路，總共為225個目的地提供服務。
義大利航空公司
義大利航空公司擁有超過50年的歷史和專業的旅客服務經驗。義大利人悠久的、熱情的、高素質的待客傳統，使得乘坐意航的班機既方便又舒服。
美國大陸航空公司
美國大陸航空公司的總部位於得克薩斯州的休斯頓，是世界的第七大航空公司，每天擁有2，300多個出發航班。大陸航空在美國航空公司中擁有最廣闊的全球航線網路，包括美洲、歐洲、亞洲。大陸航空的中心樞紐包括紐約、休斯頓、克萊夫蘭和關島，每年用全美最新的噴氣機群運送大約5100萬旅客，擁有
42，000個員工。大陸航空是全美100個「最願意為之工作的公司」之一。
捷克航空公司
捷克航空通過它在布拉格的中心樞紐，為旅客提供來回於西歐與東歐、北美、中東和非洲之間的便利的服務。現代化的機群、經驗豐富的機師和一流的機上服務是它成長的關鍵因素。
美國達美航空公司
美國達美航空致力於通過出色的服務，將旅行者在他們想要的時間送到他們想到的地方去。去年，1億1千3百80萬旅客選擇三角航空。
美國達美航空的中心樞紐是亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機場，世界上最繁忙的機場，每年運送旅客超過8千萬。
大韓航空
在機上服務方面，大韓航空一貫被認為是世界領先的。大韓航空的空服員以他們的友善和傑出的專業水平出名。大韓航空為出發到亞洲、美洲、歐洲和太平洋的商務和度假的旅客提供世界級的服務。首爾的Incheon中心樞紐港為公司的87個目的地提供順暢和輕松的連接。
美國西北航空公司
西北航空是世界第五大航空公司，中心樞紐位於底特律、明尼阿波利斯/聖保羅、孟斐斯、東京和阿姆斯特丹。每天有大約1，500個出發航班。西北航空和它的夥伴一起為6大洲的120個國家的750個城市提供服務，全世界的消費者認為西北航空使旅行更輕松。
2002年，AJ.D.Power and Associates開展的全面客戶滿意調查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/聖保羅的兩個最大的中心樞紐,在國內的大型機場排名中並列第二。TTG Asia和TTG China的讀者授予西北航「最佳的北美航空公司」稱號。
俄羅斯航空公司
俄羅斯航空公司是俄羅斯最大的航空公司，國家佔有51%的股份。它成立於1923年，為45個國家的82個目的地提供服務。俄航控制了俄羅斯大約11%的國內份額和39%的國際份額。2005年，俄航運送了670萬的旅客。2004年公司凈收入增長到17億2千1百萬美元 。從財政狀況看，它是全世界25大航空公司之一（ATW雜志統計）。公司擁有81架飛機的機隊。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo機場。公司目標是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3號候機樓。
中國南方航空股份有限公司
總部設在廣州的中國國有航空集團企業，旗下的主業中國南方航空公司，常被簡稱為南航。國際航空運輸協會代碼為CZ；國際民航組織代碼為CSN，呼號「China Southern」。是以原中國南方航空公司為基礎，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司所組成的新集團，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。目前南航是中國運輸飛機最多、航線網路最廣、年旅客運輸量最多的航空公司，運營機型包括波音737、波音747F（貨機）波音757、波音777；空中客車A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支線客機
天合聯盟不存在如下詞彙：「It』s not my problem」
天合聯盟最愛說的是：「No problem」
航空公司公司兩字代碼：
AM：墨西哥航空公司
AF：法國航空公司
AZ：義大利航空公司
CO：美國大陸航空公司
OK：捷克航空公司
DL：美國達美航空公司
KL：荷蘭皇家航空公司
KE：大韓航空
NW：美國西北航空公司
SU：俄羅斯航空公司
CZ：中國南方航空股份有限公司
南航加入天合聯盟時間表
2004年8月28日，簽署加入天合聯盟意向書
2006年6月28日，簽署GAAAA協議
2007年7月，天合聯盟入門標准完成情況一次內審
2007年8月，不合格項整改期
2007年9月，天合聯盟入門標准完成情況二次內審
2007年10月，天合聯盟檢查
2007年11月15日，檢查合格後，簽署GAAA《全球航空聯盟協議》，正式成為聯盟成員
2、星空聯盟或所有航空聯盟（Star Alliance）
其概念源自更早以前就存在於民用航空業界的--（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。在星空聯盟正式成立之前，其最早期的幾個成員（包括一些非創始會員、但後來加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。1997年，由聯合航空（United Airlines）與漢莎航空（Lufthansa，又常稱為德航）這兩家分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（Air Canada，當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空（SAS）與泰國國際航空（Thai Airways International）等既有合作夥伴，5家航空公司宣布星空聯盟正式成立。這也掀起國際民航業的合縱熱潮。
聯盟成立的主要宗旨系希望藉由各成員所串聯而成的環球航空網路，提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標志，並加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務及發展統一的產品服務。
星空聯盟的企業識別標志是一個由五個三角形圖樣組合而成的五角星，象徵創立聯盟的5個初始會員。
1997年5月14日
星空聯盟成立，創始會員為加拿大航空/Air Canada, 美國聯合航空/UNITED, 德國漢莎航空/Lufthansa, 北歐航空/SAS及泰國國際航空/THAI
1997年10月26日
巴西大河航空/VARIG加盟
1999年3月28日
紐西蘭航空集團的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒閉)及紐西蘭航空/Air New Zealand加盟
1999年10月31日
全日空/ANA 加盟
2000年4月1日
新加坡航空/Singapore Airlines加盟
奧地利航空集團/Austrian Airlines Group (奧地利航空， 勞達航空[已改為包機]，奧地利飛箭航空/Austrian arrows [原為Tyrolean]) 加盟，為第一個」跳槽」的航空公司，由前瑞航發起的優飛聯盟/Qualiflyer倒向星空
2000年7月1日
英倫航空/bmi與墨西哥Mexicana航空加盟
2002年3月
澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自動退盟，之後倒閉
2003年3月1日
韓亞航空/ASIANA AIRLINES加盟
2003年4月1日
西班牙Spanair加盟
2003年10月26日
波蘭航空/LOT Polish Airlines加盟
2004年3月31日
因不與美國聯合航空繼續合作，墨西哥Mexicana航空退盟
2004年5月3日
美國全美航空US Airways加盟
2004年11月15日
芬蘭藍色1航空/Blue1 加盟，成為第1個星空聯盟地區成員
2004年12月
斯洛維尼亞航空/ADRIA與克羅埃西亞航空/Croatia Airlines加盟星空聯盟地區成員
2005年3月15日
葡萄牙航空TAP Portugal 加盟
2006年4月7日
瑞士國際航空/SWISS加盟
2006年4月10日
南非航空/South African Airways加盟，成為第1個加入國際航空聯盟的非洲籍航空公司
2007年1月31日
因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟
2007年12月12日
中國國際航空與上海航空加盟
2008年4月1日
土耳其航空加盟
2008年7月10日 埃及航空加盟
由於它們的加入將可以為星空聯盟的旅客創造更可觀的優惠和福利，18家成員航空涵蓋全球五大洲的航線，將使星空聯盟的全球航空網路更為廣泛及完整。
星空聯盟的龐大飛行航線網涵蓋152個國家、超過800餘個航點，透過星空聯盟成員的共同協調與安排，將提供旅客更多的班機選擇、更理想的接駁時間、更單純簡化的訂位票務手續及更妥善的地勤服務，符合資格的旅客可享用全球超過五百個機場貴賓室及相互通用的特權和禮遇。會員搭乘任一星空聯盟成員的航班，皆可將累計哩程數轉換至任一成員航空的哩程酬賓計劃的帳戶內，進而成為該計劃的尊貴級會員，例如您是泰航蘭花會員，只要一年內累計50,000英哩或兩年內累計80,000英哩，即可成為泰航蘭花金卡會員，同時享有星空聯盟為期兩年效期的金鑽級會員資格，金鑽級會員可享受訂位及機場後補機位優先確認權，優先辦理機場報到、登機、通關及行李托運等手續，不僅如此，任一星空聯盟的乘客只要是持全額、無限制條件的機票，如果在機場欲臨時更改航班，不需要至原開票航空公司要求背書，便可直接改搭聯盟其他成員的航班，另外，星空聯盟更設計了以飛行哩程數為計算基礎的星空聯盟環球票，票價經濟實惠再加上聯盟的密集航線網，提供旅客輕松實踐環游世界的夢想。
星空聯盟目前已於德國法蘭克福機場設置共同票務櫃台、於倫敦成立星空聯盟市區票務中心、香港赤鱲角國際機場的星空聯盟專用貴賓室及各成員盡可能將機場櫃台安排在同一棟航站大樓，這些皆顯示星空聯盟盡心盡力提供旅客於購票、機場報到及登機時更多的便利，同時可減少成本，提高效率，以合作代替競爭，星空聯盟將繼續致力發展更多嶄新的高品質服務項目，以期能夠滿足全球旅 客的需求。
合作方式
星空聯盟主要的合作方式包括了擴大代碼共享（Code-Sharing）規模，常旅客計劃（Frequent Flyer Program, FFP）的點數分享，航線分布網的串連與飛行時間表的協調，在各地機場的服務櫃台與貴賓室共享，與共同執行形象提升活動。相對於航空公司之間的復雜合作方式，對於一般的搭機旅客來說，要使用星空聯盟的服務則比較簡單，他/她只需申辦16家成員航空公司提供的14個獨立常旅客計劃中的任何一個（重復申辦不同公司的FFP並沒有累加作用），就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP里。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。
機身塗裝
一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中客車A320客機為了推廣星空聯盟的合作與統一形象，聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身塗裝——方面做了一些變化。首先，所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表聯盟的五角型標志。而除一般標准版本的機身塗裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝，以提升星空聯盟的統一形象。迄今（2005年）這種星空聯盟塗裝前後共出現過三個版本：
第一代：第一代星空聯盟塗裝採用非常有意思的「多節塗裝」設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段塗上多家（視當時成員數量而定）不同航空公司的標准圖裝，並且在垂直尾翼上繪上星空聯盟之五角星標志。例如，聯合航空就將一架機身編號 N653UA的波音767-322ER改為星空聯盟塗裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（VARIG）、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝（1998年時版本）。
第二代：由於星空聯盟陸續有許多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝，新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。改以白色機身為基礎，仍然在垂直尾翼上繪有星空聯盟之五角星標志，各家航空公司的企業識別標志分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。
第三代：由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出，每次成員名單一有更動各會員航空就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標志，而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處放置該會員航空公司本身的標志，至於機尾部分則維持原調繪上星空聯盟五角星。此版本塗裝於 2004年12月時導入，各會員航空於2005年起陸續跟進。
弊病
大型航空聯盟出現之影響，不見得全部都是正面的。首先，無法獲得結盟機會的一些較小航空公司可能會被剝奪了公平競爭的機會；其次，假如不是因為航空產業或航權通常都受到各國政府的嚴苛管制，大型航空聯盟很可能將進一步合並成超大型的跨國航空公司，而進一步違反市場自由競爭的原則。包括歐盟與美國政府在內的一些官方機構都曾針對此問題進行調查，以釐清航空公司聯盟是否有觸犯反托拉斯法的相關規范。
聯盟會員
正式會員
加拿大航空
Air Canada
紐西蘭航空
Air New Zealand
全日空
ANA
但不包括旗下的日空航空/Air Nippon
韓亞航空
ASIANA AIRLINES
奧地利航空集團
Austrian Airlines Group
包含旗下的奧地利航空/Austrian，勞達航空/Lauda Air，奧地利飛箭航空/Austrian arrows
英倫航空
bmi
波蘭航空
LOT Polish Airlines
德國漢莎航空
Lufthansa
北歐航空
SAS/Scandinavian Airlines
2005年收購的Braathens航空(已改為SAS Norge) 被納入星空聯盟網路
新加坡航空
Singapore Airlines
南非航空
South African Airways
西班牙Spanair
Spanair
北歐航空集團成員之一，但將被售出
瑞士國際航空
SWISS/Swiss International Air Lines
德國漢莎航空集團成員
葡萄牙航空
TAP Portugal
2007年7月起收購的PGA Portugalia的飛航網路被納入星空聯盟
美國聯合航空
UNITED
全美航空
US Airways
2006年4月與美西航空/America West合並後的網路被納入星空聯盟
中國國際航空 2007年12月12日加入星空聯盟
上海航空 2007年12月12日加入星空聯盟
土耳其航空 2008年4月1日加入星空聯盟
埃及航空 2008年7月10日加入星空聯盟
區域會員
亞德里亞航空
ADRIA Airways
斯洛維尼亞， 由漢莎航空贊助加盟
藍色1航空
Blue1
芬蘭，屬北歐航空集團並由北歐航空贊助加盟
克羅埃西亞航空
Croatia Airlines
由漢莎航空贊助加盟
待所有成員加盟後，星空聯盟版圖將擴張到全球161國，944城市，提供每日超過17700個班次。
2007年11月，以KrasAir為首5家俄羅斯籍的航空公司所組建的天空聯盟(AiRUnion)與星空聯盟簽署加盟諒解備忘錄，並獲得漢莎航空及奧地利航空的支持。待天空聯盟整合完畢後，就開始准備加盟的作業。
已退出會員
澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因經營不善，被迫宣告破產停止營運，成為第一個退出星空聯盟的航空公司。
墨西哥國家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥國家航空在2004年3月31日與聯合航空間長達7年的代碼共享協約到期後，決定不再續約，成為第一個自願退出星空聯盟的航空公司。
巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重建，在國際線大幅減航後，達不到星空聯盟的代碼 。
② 中國聯合航空機票如何列印
行程單在聯合航空公司以及各機票售票處列印或在指定的機場櫃台行程單領取。一般的航空公司都會在機場設置機行程單領取櫃台，可以咨詢機場工作人員的。
網上購票的旅客最晚可在客票全部航段使用完畢後的7天內憑有效旅行證件在北京南苑機場售票櫃台領取電子客票行程單。
行程單只能列印一次。行程單不作為機場辦理乘機手續和安全檢查的必要憑證。
已列印行程單的旅客要求服務變更時應出具該行程單，要求退票時必須退還該行程單。旅客可直接將行程單退回給原列印地。
遺失行程單不影響旅客登機，旅客可直接憑有效旅行證件辦理登機手續，行程單遺失不補。
(2)聯合航空加盟代理售票處擴展閱讀：
注意事項
1、《行程單》採用一人一票，不可重復列印，遺失不補。乘客可以在航班起飛前或起飛後7天之內在機票銷售地或機場電子客票服務櫃台領取《行程單》（目前有個別機場的電子客票櫃台暫不提供列印《行程單》服務）。如果該機票未使用，則在一年有效期內都可以列印《行程單》。
2、如遇退票、改期、航班延誤或取消等情況，若旅客已經取得列印過的《行程單》，需將其交回後方可辦理有關手續（海航、上航特別規定一般情況下若《行程單》遺失不予辦理退票）。
3、乘客可在機場航空公司櫃台按其要求辦理。
建議乘客妥善保管好自己的《行程單》。如無特殊情況，出行時無須隨身攜帶，以防遺失。乘客也可根據自己的需要在航班起飛後7天之內列印《行程單》做報銷憑證之用。
③ 請問中國聯合航空飛機小孩可以單獨坐嗎
最佳答案
無成人陪伴兒童是指年齡滿5周歲但不滿12周歲的，沒有成人帶領、單獨乘機的兒童。凡在這個年齡段內單獨進行航空旅行的兒童，必須向航空公司申請無成人陪 伴兒童服務。年齡在5周歲以下的兒童，一般情況應有成人陪伴。 無成人陪伴兒童必須由兒童的父母或監護人陪送到上機地點並在兒童的下機地點安排人員迎接。如果運輸的全航程中包括兩個以上的航班時，也就是該兒童需要在 某地中轉，一定要取得有關承運人的同意。由兒童的父母或監護人安排人員在中轉地接送或照料，並將接送人的姓名、地址和電話號碼提供給承運人。如果兒童的父母或監護人在航班的中轉站安排人員接送或照料有困難，要求由承運人在當地照料兒童時，應預先提出並經承運人同意後才可以。辦理無成人陪伴兒 童手續時，應由兒童的父母或監護人填寫「無成人陪伴兒童乘機申請書」，內容包括：兒童姓名、年齡、始發地、目的地、、日期、送站人和接站人姓名、 電話、地址等項目。航空公司售票處接受申請並核實無誤後，將填開客票並向到達站拍發無成人陪伴兒童乘機電報。航空公司售票處將有關電報和申請單交給旅客 並約定在機場的交接地點和方式。兒童的父母或監護人按照約定的時間在起飛前把兒童送到機場並交給指定的航空公司服務人員。有些航空公司對辦理無成人陪伴兒童手續在時間上有限制，如有些航空公司限在航班起飛前一個星期提出申請，有些航空公司限在航班起飛前三天提出申請。
④ 聯合航空公司飛機托運怎麼收費
中國聯合航空公司向乘坐民航飛機的旅客所攜帶的托運行李在規定重量和尺寸情況下不需要收取托運費，超過規定部分是需要收取托運費的。
國際航空公司的免費行李限額分為兩種：按重量免費行李限額和按件數免費行李限額。
免費行李重量限額；根據乘客所支付的座位等級，全票或半票乘客的免費行李限額為：頭等艙40公斤，商務艙30公斤，經濟艙20公斤。按成人票價10％付費的嬰兒不提供免費行李。
根據乘客所支付的座位等級，每位全票或半票乘客的免費行李限額為兩件。
每件的長、寬、高不得超過158厘米，每塊的重量不得超過32公斤。但是，持經濟艙機票的旅客，兩件行李的總長、寬、高不得超過273厘米。嬰兒不提供免費行李限額，按成人票價的10％付費。
(4)聯合航空加盟代理售票處擴展閱讀：
注意事項：
1、國家禁止攜帶的物品、限制運輸的物品、危險物品以及其他有異味或者容易著污的物品，不得托運或者添加到行李中。承運人在提取行李前或者運輸過程中，發現行李中有不得作為或者在行李中運輸的物品的，可以拒絕提取行李，也可以隨時終止運輸。
2、旅客攜帶的管制刀具以外的利器、鈍器，應與行李一並托運，不得隨身攜帶。
3、如果行李檢查在同一時間在同一個地方由兩個或兩個以上的其他旅客或組在相同的飛機乘客旅行目的地或中途停留點,不管他們是否在同一類的席位,免費行李不得計算量的基礎上票的乘客數量和類。
4、不同的航空公司和不同的航線對免費行李有不同的要求。需要閱讀客票上的免費行李規定，並詢問售票處工作人員注意事項。
⑤ 中國有幾大航空公司
中國國際航空公司(AC) 中國東方航空公司(CE)
中國新華航空公司(XA) 中國海南航空公司
中國南方航空公司 中國東方航空公司
中國郵政航空公司 中國西南航空公司
中國聯合航空公司
三大航空公司
中國國際航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司
中國國際航空公司簡介
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》，2002年10月11日，以中國國際航空公司為基礎，聯合中國航空總公司和中國西南航空公司，正式成立了中國航空集團公司，並以聯合三方的航空運輸資源為基礎，組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日，中國航空集團公司、中國航空（集團）有限公司作為發起人，召開了中國國際航空股份有限公司的創立大會。2004年9月30日，經國務院國有資產監督管理委員會批准，中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。
截至2004年6月底，國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架，通航69個國內目的地、34個國際及地區目的地。另外，作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，幾十年來，國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務，也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日，國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作夥伴。
中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited"，中文簡稱為："國航股份"，英文簡稱為："Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元，摺合65億股。新成立的國航股份經營范圍為：國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸；國內及國際公務飛行業務；飛機執管業務，航空器維修；航空公司間的代理業務；與主營業務有關的地面服務和航空速遞；機上免稅品等。
中國國際航空股份有限公司，下設西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司。另外，控股中國國際航空貨運股份有限公司，及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。
國航股份公司有一支思想作風過硬、飛行技術精湛、執行規章嚴格的飛行員隊伍，共有飛行員2674名，成為國航航班生產的主力軍，創造了安全飛行47年的世界一流安全生產記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人，安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542名。國航有3222名乘務員，他們百分之六十以上有大專以上學歷，具備較高的專業服務素質和敬業精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務理念，為旅客提供規范、溫馨、周到、細致的服務，以自己的高水準服務和親切的形象，成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質地面服務隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢，都有一整套長期堅持的高標准服務規范。近幾年國航重點售票處還陸續推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務措施；國航地面服務部先後推出了開放式櫃台、櫃台值班經理、全程引導登機等十餘項人性化服務，地面整體服務水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術精、作風硬的維修隊伍，國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司，以現代化的設備設施、科學規范的維修工藝承擔了國航機隊的維修維護任務；其嚴格的規范化管理，使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲聯合航空局（JAA）維修許可證，並獲得國際標准化組織ISO9002認證的企業。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓練中心和乘務訓練中心，成為中國民航目前訓練設備等級最高，訓練能力最強，與國際標准接軌的飛行、乘務訓練基地，為國航、也為國內外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學訓練。國航股份公司高度重視和發展以計算機技術為支持的各大保障系統建設，先後建成了具有安全生產指揮中樞之稱的運行管理信息系統、綜合航班信息管理系統、飛行數據監控系統（QAR）、貨運全球查詢系統、全球信息網等系統,國航現代科學管理水平進一步提高。
中國國際航空股份有限公司成立後，將以客戶為中心，以市場為導向，堅持安全第一、顧客至上的理念，繼續推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務"工程，以網路和信息化技術為依託， 進一步完善運輸樞紐網路，打造服務品牌，為廣大顧客提供安全、迅速、准確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務，實現股東利益的最大化。
東方航空集團公司簡介
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。
集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業，集團擁有20多家分子公司。
中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄，還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。
在航空運輸主營業務方面，集團正全面實施「中樞網路運營」戰略，一個以上海為中心、依託長三角、連接全球市場、客貨並重的龐大航空網路正在快速形成中。同時，集團全力構建、完善高效的「統一運營管理模式」，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。
多元化拓展是集團戰略重要的一環，航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房產物業、通用航空、機械製造、廣告傳媒等輔業板塊已經初步建立，多元化拓展已形成全新格局。
預計到「十五」期末（2005底），集團運輸總周轉量將達到46億噸公里，旅客運輸量將達到2250萬人次，貨郵運輸量達到80萬噸，總資產達520億元，營業收入260億元，運輸飛機達到180架，主要經營指標估計將超過原定目標的15％，集團將保持7%年均增長速度。
以創新促發展，迅速形成企業核心競爭力，鍛造世界性航空企業品牌，實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。
南航簡介
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司，總部設在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底，南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年，國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網路。2005年，公司年旅客運輸量超過4400萬人次，進入世界航空客運十強行列，已連續26年居國內各航空公司之首。
中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾，擁有2800多名優秀的飛行人員，是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。
中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀，安全基礎堅實，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」。
中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾，通過提供「可靠、准點、便捷」以及「規范化與個性化有機融合」的優質服務，致力滿足並超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內首個航空公司專用航站樓。其「明珠」常旅客服務、「紅棉閣」地面頭等艙公務艙服務、「縱橫中國」中轉服務、「950333」顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽，並於2004年1月，獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。
中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業務；引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統，信息化優勢明顯；建有國內第一、全球第三的超級貨站，以及國內最大的航空配餐中心等設施。目前，公司總資產逾678億元、年營業收入超過350億元，佔有國內民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯盟——「天合聯盟」簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。
中國南方航空股份有限公司堅持「以人為本」的管理理念，實施文化戰略，以「讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑」為公司使命，以「南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧」為核心價值觀，倡導「對員工關心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業務專心」的企業文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務周刊》評為」中國十大第三方物流新銳企業」；
2002年，「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎；
2003年，在中國企業信息化500強中排名第9位，並獲「最佳信息化效能獎」；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項；
2004年，南航引進開發的運行控制系統（SOC）獲「國家科技進步獎」二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」；
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人」。
⑥ 北京萬標國際知識產權代理有限公司怎麼樣
簡介：
北京萬標國際知識產權代理有限公司是經國家工商行政管理總局，國家知識產權局批准，授權而設立的綜合性知識產權服務機構。是中國最具影響力的「商標研發供應商」之一，也是中國最早向企業提供「商標儲備」及「商標戰略」服務的智業機構。
北京萬標國際是國家商標局備案的一級代理公司，同時也是中華商標協會會員和十佳代理機構，在全國8個重點省市設有分站，公司擁有近10年的商標代理經驗，公司自主擁有近4千枚商標，是全國唯一一家商標戰略公司。全國合作加盟機構近1000家。我司專為世界500強企業和國內500強企業以及馳名商標企業研發提供商標。合作單位：叄元食品、萬達集團、稻香村、吳太集團、大汗創世、英語周報、中糧集團、順鑫農業、強生集團、紅星美凱龍、中國聯合航空、中國化纖總公司、中國傳媒大學、中國戰略與管理研究會、一卡通、美國屏幕公司、湯臣倍健。。。2011年度商標局駁回率67.7%，我司代理商標注冊成功率90.7%以上.
公司主要經營的范圍包括：商標注冊、商標查詢、商標變更、商標許可、商標轉讓、商標異議、商標答辯、商標續展、商標復審、商標申請撤銷、網站建設、網站空間及域名申請等項目！
今天，萬標國際已成為眾多中國馳名商標企業及著名商標企業的合作夥伴！萬標國際正通過實效商標，全力推動它們的成長！
如需詳細了解請登錄萬標國際官方網站：www.tmwan.com
法定代表人：仇海濤
成立日期：2008-01-07
注冊資本：100萬元人民幣
所屬地區：北京市
統一社會信用代碼：91110105670552656A
經營狀態：開業
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：其他有限責任公司
英文名：Beijing Wanbiao International Intellectual Property Right Agency Co., Ltd.
人員規模：50-99人
企業地址：北京市朝陽區百子灣路32號院3號樓A座815室
經營范圍：商標代理;版權代理。(企業依法自主選擇經營項目,開展經營活動;依法須經批準的項目,經相關部門批准後依批準的內容開展經營活動;不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。)
⑦ 中國有幾個航空公司
截至到2019年12月，中國航空公司共計74家，其中大陸49家，香港6家，澳門3家，台灣6家。
以下為部分航空公司全稱及簡稱：
1、中國國際航空CA
2、中國南方航空 CZ
3、中國東方航空MU
4、海南航空 HU
5、山東航空 SC
6、深圳航空 ZH
7、四川航空 3U
8、廈門航空 MF
9、上海航空 FM
10、聯合航空 KN
(7)聯合航空加盟代理售票處擴展閱讀：
航空公司服務
1、航空公司是以各種航空車輛為運輸工具，為旅客和貨物提供民用航空服務的企業，他們通常需要官方認可的操作證書或批准。
2、航空公司使用的飛機可以歸自己所有，也可以出租，可以獨立提供服務，也可以與其他航空公司結成夥伴關系或聯盟。
3、航空公司的規模可以從一架運送郵件或貨物的飛機到數百架提供各種全球服務的國際航空公司。
4、航空公司的服務范圍可分為洲際、洲內和國內，以及航班服務和包機服務。
⑧ 中國聯合航空電子發票網上列印
摘要 您好，行程單在聯合航空公司以及各機票售票處列印或在指定的機場櫃台行程單領取
⑨ 中國聯合航空托運要收費嗎
中國聯合航空對乘坐民航飛機的旅客所攜帶的托運的行李在規定重量和尺寸情況下是不需要收取托運費用的，超過規定部分是需要收取托運費的。
國際航線免費行李額分為計重免費行李額和計件免費行李額兩種。計重免費行李額；按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客免費行李額為：一等艙為40公斤，公務艙為30公斤，經濟艙為20公斤，按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李頷。
計件免費行李額按照旅客所付的票價座位等級，每一全票或半票旅客的免費行李額為兩件，每件長、寬、高三邊之和不得超過158厘米，每件重量不得超過32公斤。但持有經濟艙客票的旅客，其兩件行李長、寬、高的總和不得超過273厘米，按成人全票價百分之十購票的嬰兒無免費行李額。
(9)聯合航空加盟代理售票處擴展閱讀
注意事項：
1、國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機的其他物品，不能作為行李或加入行李內托運。承運人在收運行李前或在運輸過程中，發現行李中裝有不得作為行李或夾入行李內運輸的任何物品，可以拒絕收運或隨時終止運輸。
2、旅客攜帶的管制刀具以外的利器或鈍器，應隨托運行李托運，不能隨身攜帶。
3、搭乘同一飛機前往同一目的地或中途分程地點的二個或二個以上同行旅客或團體旅客，不論他們是否乘同一等級的座位，如同時在同一地點交運行李，其免費行李額可按人數和票價座位級別合並計算。
4、不同的航空公司、不同的航線對免費行李的要求也不一樣，需要看清楚機票上的免費行李的規定，並問清售票處工作人員應注意事項。