❶ 比亞迪電動汽車代理
你好?
做個市級代理聯系方式
❷ 比亞迪汽車是哪幾家廣告公司來代理的
沒有代理的廣告公司，都是比亞迪自己人，比亞迪有個叫汽車銷售公司的分支，策劃、宣傳。
❸ 我想做比亞迪的代理
比亞迪股份有限公司創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211hk），創下了54支h股高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.hk）在香港主板順利上市，表現理想。截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2008年9月27日，美國著名投資者「股神」巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份，約佔比亞迪本次配售後10％的股份，交易總金額約為18億港元或相當於2.3億美元。巴菲特投資代表了對比亞迪品牌價值的認可，對於加速比亞迪新能源汽車及其它環保產品在北美和歐洲市場，乃至全球的推廣都極具戰略意義。
比亞迪現擁有it和汽車兩大產業群。公司it產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、led產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球的二次充電電池製造商，it及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括f3、f3r、f6、f0、g3、l3等傳統高品質燃油汽車，s8運動型硬頂敞篷跑車、高端suv車型s6和mpv車型m6，以及全球的f3dm雙模電動汽車和純電動汽車e6等。
2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體製造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。2008年12月15日，全球款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪f3dm雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車，提前20年實現世界汽車工業追逐的夢想。
比亞迪設立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造「平等、務實、激情、創新」的企業核心價值觀，並始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，努力做到「事業留人，待遇留人，感情留人」。
比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
比亞迪銳意成為世界的通信和電子產品製造商以及汽車製造商。面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！
比亞迪汽車招商加盟_品牌理念
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。
目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101％；汽車產業取得驕人業績，主力車型f3實現銷售63153輛，同比增長472％，實現銷售收入近50億元。f3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。
2007年以來，比亞迪f3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪f3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪f3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之，成為「速度之王」。
07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車f3r全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。2008年3月18日，比亞迪款中高級商務轎車f6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從f6開始。今年比亞迪汽車將有f6、f3r自動版、f0、f8、dm雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
比亞迪汽車招商加盟_加盟流程
1．申請單位下載「申請書」，填寫完成並裝訂成冊後寄至比亞迪汽車銷售渠道開發部。
2．比亞迪渠道開發部按照內部進度，將隨時通知通過材料篩選的申請單位具體的實地考察時間，或邀請申請單位來深圳進行考察。
3．在確定意向合作單位後進行進一步的接觸洽談。
4．經過比亞迪內部評審後，確定終入選單位，落選單位退還建店基金。
5．終入選單位主要經營團隊來深圳面試，合格者簽訂比亞迪建店協議。
比亞迪汽車招商加盟_加盟條件
1．了解並認同比亞迪的經營理念及銷售模式。
2．對「比亞迪」事業充滿信心，願意長期投資共同發展。
3．須具有獨立的法人資格和合法經營憑證。
4．具備汽車品牌經營意識及經驗者優先。
5．企業經營狀況良好並具有良好的商業信譽。
6．具有資金實力及較強的融資能力。
7．擁有或能夠擁有用於特約店建設的土地使用權並有足夠的場地面積。
8．擬建店場地須位於本城市人流、車流量大的主幹道旁，適用於轎車的銷售。
❹ 我要代理比亞迪電動汽車在什麼地方進貨
1、要做一級代理商或區域總代理必須找廠家申請，與當地的廠家代表聯系。
2、要做二級代理就找當地的一級代理商聯系進貨。
第一種辦理要求的條件較高，第二種簡單一點。
❺ 賣比亞迪汽車加盟費要多少
估計要有三十輛比亞迪車的本金，加上經銷門面月租為主要資金。比亞迪銷量大一提貨你就要提很多，因為它那邊倉庫都放不下了，所以要經銷商自己去解決這庫存問題，好銷你賺大錢不好銷那放車的租金都很多的。
❻ 比亞迪汽車的營銷中間商
不太明白，樓主的營銷中間商的准確定義，是指為其營銷活動服務的機構還是指渠道經銷商?
如果是前者，不太了解！
如果是後者，略知一二，從目前的情況看來，比亞迪對渠道商的定位是流動資金提供者和價值實現者，前者的定位使得比亞迪的經銷商發展非常迅速，因為多一個渠道商就多一個資金來源。但對於渠道商而言，廠家發展得渠道越多，自身所面臨的競爭就越激烈（而且是同質化競爭），所以雙方利益不完全統一。而價值實現，廣義上代表將比亞迪文化和產品推送到終端客戶角度的實現者，比亞迪的價值的實現必須依靠他們，所以從某種意義上說，比亞迪應該重點維護渠道的利益，不然反戈一擊，代價也是慘重的。現在很多比亞迪經銷商的日子都不好過，山東甚至出現了揭竿而起的狀況。對於生產廠家，肯定希望渠道越廣越好，而做為經銷商則會天然的排斥競爭者。因此兩者的利益並不統一啊。
❼ 加盟汽車代理經銷商
可行連鎖店包括下列三種形式： （一） 自願連鎖。 連鎖店的門店均為獨立法人，各自的資產所有權關系不變，在總部的指導下共同經營； （二） 直營連鎖。 連鎖店的門店均由總部全資或控股開設，在總部的直接領導下統一經營； （三） 特許連鎖（或稱加盟連鎖）。 連鎖店的門店同總部簽訂合同，取得使用總部商標、商號、經營技術及銷售總部開發商品的特許權，經營權集中於總部。 國際連鎖加盟協會（ IFA ）認為：連鎖加盟是連鎖公司與加盟店二者之間的一種持續契約關系。根據契約，總公司必須提供一項獨特的商業特權，並加上人員培訓、組織結構、經營管理，以及商品供銷的協助；而加盟店也需付出相對的報償。 「 美國是連鎖加盟的創始國，也是連鎖加盟的王國。在美國，連鎖加盟被分為兩類： 1 、類是 「 商標商品型連鎖加盟 」 簡稱 PT （ Proct. And Tuadename Franchising ）型連鎖；第 2 、類就是 「 經營模式特許經營連鎖加盟 」 ，簡稱 BF(Business Format Franchising) 型連鎖，也就是我們通常所說的特許經營或特許加盟。 PT 型連鎖是一種傳統的連鎖加盟形態，加盟店和加盟總公司的關系猶如經銷商或代理商。總公司為加盟店供應商品和提供商標使用權，而加盟店利用總公司提供的商標專門銷售這些商品。利用這種連鎖加盟開礦的比較典型的業態主要有汽車經銷、加油站以及飲料銷售等。 BF 型連鎖，或稱特許經營，是在第一種類型之後發展出的一種更高級的連鎖加盟形式。 按照這種連鎖加盟類型的規則要求，加盟店購買的不僅僅是商品的銷售權，而是整個模式的經營權。也就是說，加盟店不僅銷售總公司提供或規定的產品和服務，而且還有權使用總公司提供的店標、店名和整套經營技術。 當然，規則還要求加盟店還必須遵守總公司各方面的管理規定，同時總公司要給予加盟店在開店前及經營過程中必要的支持這種類型被廣泛運用於零售業、快餐業和服務行業。肯德基就屬於這種類型。 如果您欲設立有限責任公司，按《公司法》股東人數須兩個以上50個以下，其注冊資本不得少於下列最低限額：以生產經營為主或以商品批發為主的公司50萬元；以商業零售為主的公司30萬元；科技開發、咨詢、服務性公司10萬元。股東可以用貨幣出資，也可以用實物、工業產權、非專利技術、土地使用權作價出資。對作為出資的實物、工業產權、非專利技術或者土地使用權，必須進行評估作價、核實財產，不得高估或者低估作價。 有限責任公司本身以其資產對公司債務承擔責任，公司股東以其出資額為限對公司承擔責任。創業總有風險，如有可能建議您盡量按《公司法》採用有限責任公司形式進行創業。 如果您欲設立合夥企業，根據《合夥法》必須有兩個以上合夥人。法律對合夥企業的注冊資金沒有最低限度要求和需要由法定機構強制驗資的要求，但要求合夥人應當按照合夥協議約定的出資方式、數額和繳付出資的期限，履行出資義務。合夥人可以以貨幣、實物、土地使用權、知識產權及勞務來出資。 合夥企業與有限責任公司不同，其對企業債務先用合夥企業財產抵償，在抵償不足時，由合夥人以其財產承擔無限連帶責任。合夥企業設立時雖無最低限度出資要求，但由於合夥人對合夥企業債務承擔無限連帶責任，故風險較大。若您採用合夥形式創業，請謹慎選擇合夥對象。 此外，最近實施的《個人獨資企業法》規定一個自然人可以設立個人獨資企業。
❽ 如何加盟比亞迪汽車
如果你想加盟可以找當地的區域經理就可以辦。費用的話，首先是保證金，一般是100萬。(省會城市會多點，但是如果是地級市的話，根據實際情況還是可以協商的。——這點一般對外不明說的，除非看你真想做。)
再就是你要打首批提車款，這個提車款就要看當地的市場，如果市場比較大的話，首批提車肯定會比較多，所以需要打的提車款肯定也會比較多。不過在你開通正式銷售後，可以叫當地區域經理幫你辦理三方，這樣壓力就會比較小了。
❾ 比亞迪汽車供應商
3.1 汽車物流發展現狀及未來發展趨勢
近兩年，隨著汽車工業的快速發展，為汽車製造企業提供專業化服務的汽車物流企業迅速崛起。這些汽車物流企業，在汽車製造企業生產的汽車下生產線後，將新下線車直接運送至各地區汽車銷售商，對客戶實現零公里承諾。由於汽車物流企業的出現，使社會分工更趨專業化，促進了汽車的流通。
我國汽車物流成本占汽車工業總產值的10%左右，根據最新統計數據顯示，2008年中國汽車市場汽車最終銷量為938萬輛，比2007年全年新車銷售量提升約6.7％，其中乘用車銷售達到675.56萬輛，商用車265.49萬輛。從企業來看，2008年一汽大眾、上海大眾與上海通用，依舊拿下乘用車銷量前三名次，另外，一汽豐田、東風日產、比亞迪、東風悅達起亞等企業的成長也愈來愈快，自主品牌之中比亞迪異軍突起，而奇瑞汽車在2008年失去自主品牌的領袖地位，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風日產、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長安福特，十家企業共銷售327.89萬輛，占乘用車銷售總量的65％。整體來說2008年的中國乘用車市，自主品牌占乘用車總銷量的26％，明顯低於2007年29％的水平。在經歷了2005年至2007年汽車行業連續三年兩位數的高速增長之後，2008年增長趨勢變緩，業界預估2009年汽車銷量增長幅度將介於5-6％之間。
一、中國汽車物流發展現狀分析
（一）中國汽車物流市場呈快速增長趨勢
1、快速發展的汽車物流市場
隨著我國經濟對外開放的進一步發展，物流市場規模效益擴大（其中物流外包市場規模已達600億人民幣，年增長率為20%以上，世界500強在華投資有90%的企業選擇了物流外包）。這主要是因為中國經濟保持穩定增長，汽車消費迅速膨脹。中國現已成為世界第三大汽車消費國，汽車產量為世界第四位。據有關專家預測，2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產業的高速發展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向於物流業務外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售後零部件物流等領域，新車型頻頻推向市場，廠家的研發周期縮短，零部件物流需求增長快速，巨大的市場吸引著無數的物流企業。
2、國際汽車物流紛紛搶灘中國汽車物流市場
2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務商，捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業，2004年5月賓士在德國的配套物流企業BLG集團來京為賓士轎車的零部件運輸尋找合作夥伴，同年9月10日，國際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業務整合為整體服務，TNT中國總部已從北京移師上海，並在中國汽車物流大舞台上進行角逐。
中國現代汽車物流發展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售後物流方向延伸，形成了一主兩重（以整車物流為主，以零部件入廠/售後物流為重）的現代汽車物流的新格局。
（二）降低成本已成為中國汽車物流市場的焦點
國際上一般以物流成本佔GDP比重來衡量一個國家的物流發展水平，比重越低越先進。目前中國物流方面的成本佔中國2004年生產總值的21.3％，日本為12%，美國僅為9.9%。據對美國物流業的統計與分析，以運輸為主的物流企業平均資產回報率為8.3%（IRR），倉儲為7.1%，綜合服務為14.8%。中國大部分汽車物流企業的資產回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應商必須進一步幫助客戶降低成本，並同時為客戶提供更多的增值服務，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業的競爭力。
（三）低成本戰略已成為中國汽車物流業需要解決的主要問題
第三方物流在整個物流市場中占的比例日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%，所以在中國第三方物流程度不高、浪費巨大、物流成本居高不下已成為制約我國汽車物流業未來發展的主要問題。因此，我國汽車物流企業在降低成本方面的戰略思考，一是要設法降低庫存，優化供應鏈配送信息管理和調控，減少供應鏈配送體系不增值部分，削減不必要的成本，盡量減少中間環節，通過物流網路優化和信息技術系統建設和管理，幫助客戶實現零庫存是降低物流成本的必由之路。
二是要加速實施全球標准化體系管理。
這主要反映在中國汽車物流企業主要是由四種形式構成：
①從傳統的國營運輸企業介入倉儲等物流領域轉變而來
②從汽車製造企業中分離出來
③擁有地皮的單位利用地主之宜在倉庫或物流園區基礎上逐步涉及其它物流業務
④中外合資企業的汽車物流企業（例：安吉天地汽車物流有限公司、安吉日郵汽車運輸有限公司等）
從總體上來看，國內汽車物流企業提供的物流服務，多限於簡單的倉儲，運輸環節、服務功能比較單一，管理體制也過於粗放，其基礎管理標准與國外汽車物流企業的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標准化體系工作滯後，汽車物流的技術標准和基礎管理、服務規范及運輸工具、裝備等均未形成統一標准，一旦供應鏈環節出現問題，往往顯得無所適從，造成顧客抱怨。致使物流企業信譽低，成本高，市場流失的風險大，筆者現供職的物流公司在這方面有慘重的教訓。因此中國汽車物流企業必須建立一個有效的標准化體系平台，把法律法規體系，基礎技術標准，基礎管理標准體系和工作標准體系整合到供應鏈管理系統是提高物流服務運作水平和運作效率的有效途徑，並通過動員眾多的生產商、物流服務商，實現良性互動來體現供應鏈與物流管理價值。
三是要進一步改善服務質量。全球經濟一體化和新興市場不斷涌現，迫使各企業在全球范圍內銷售更多的產品，同時不斷尋找更為便宜的生產原料。發達國家正把製造業轉移到那些擁有更多低成本的國家，使得貨物流動更為頻繁，從而全面加速供應鏈的形成給中國汽車物流供應商帶來了更多的商機，同時也帶來了更高的要求。更為復雜的物流需求和更高的服務質量要求，因此所有的中國現代物流公司都要徹底拋棄重業務輕質量的傳統價值觀，真正樹立起質量至上，永遠至上的全新物流服務價值意識上來，否則中國現代汽車物流公司將無法繼續生存下去，因此必須全面改善服務質量。
四是降低汽車物流成本的主要措施。
①減少等待時間，加強倉庫與運輸的團隊合作，加強客戶、調度、駕駛員之間的溝
②做到資源共享，實施戰略聯盟，加強集貨回程的匹配，提高車輛利用率
③改善駕駛員工資、提高福利後的成本消化，推行精益生產方式，實施駕駛員作業平衡分析，實施全員運輸設備維護，提高人員的勞動生產率
④加快倉庫收貨速度，建立快速收貨流程
⑤簡化質量交接流程，加快速度
⑥改變物流調度模式，降低裝卸時間、交接、驗收。避免重復檢驗
⑦布局優化倉庫，加快倉儲吞吐量、周轉率，構建資源信息共享平台
⑧實施大量培訓，積極引進和培養國際汽車物流人才，加快物流人才隊伍建設
二、汽車物流運行模式
汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息於一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產商、批發商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。我國現性的主體汽車物流模式是供產銷一體化的自營物流，即企業產品原材料、零部件、輔助材料等的購進物流、汽車產品的製造物流與分銷物流等物流活動全部由汽車製造企業完成。製造企業即是企業生產活動的組織者、實施操作者，又是企業物流活動的組織者與實施者。
在這種模式下，製造商對供應物流、製造物流及分銷物流擁有完全的控制權，能夠掌握第一手客戶信息，有利於改善客戶服務和對整個物流進行協調與控制。但是，隨著物流業務的不斷擴大，供應全球化和電子商務對汽車產品物流的信息化、自動化和柔性化提出了全新的要求。要求製造商具有更加強大的物流實力，不斷加大對物流的投入以適應電子商務發展的需要。這些變化對自營物流而言，不但加重了製造商的資金負擔，而且也不能充分發揮分工的經濟優勢，會降低汽車產品的總體物流效率。同時，自營物流居於整車生產企業自身，往往只從整車生產企業的利益出發，過多地強調保障整個生產企業生產的連續性，會要求零配件生產企業提供遠大於實際需要的庫存。
綜上所述：汽車物流發展現狀及未來發展趨勢以：
1：汽車物流發展與國外專用汽車企業相比，仍然存在較大差異：勞動生產力明顯較低；產品技術水平相對落後；產品開發能力差；國際競爭能力較弱。
2：未來發展趨勢
（1）大力發展綠色無污染的轎車這樣不僅可靠性好，使用壽命長，環保。而且經濟性顯著，因此開發綠車環保轎車不論在經濟性能使用壽命性能和環保性能上都具有廣闊的前景，
（2）一；加速實施全球標准化體系管理
二；進一步改善服務質量
三；降低汽車庫存及物流成本
3.2 比亞迪汽車的供應商
3.2.1 日本三菱公司供應汽車發動機
3.2.2 比亞迪第六事業部做汽車音響，輪胎尤其它廠做，剩下的下零件有小公司做。 比亞迪自己有電池生產和汽車製造裝配等
3.2.3 比亞迪第十二事業部--北京比亞迪模具有限公司主要負責的「 車身模具」主要負責生產汽車大中型外覆蓋件模具、內板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協調等技術服務。其模具製造系統已全面實現計算機輔助設計和計算機輔助製造（ CAD/CAE/CAM ），可以為用戶提供從工裝設計、製造、調試、出合格產品的全套服務。
3.2.4 比亞迪十三事業部生產保險杠，內飾件（塑料）
3.2.5 比亞迪十五事業部生產線束，CD，前後車大燈，安全帶，氣囊等
3.2.6 深圳比亞迪十六事業部主要生產汽車零部件,有座椅廠,車架廠,天窗廠,制動器廠,減震器廠,結松零件廠,工藝裝配廠.其中結構零件廠主要負責汽車零部件中的沖壓件.工藝裝配廠是作生產線的
3.2.7 比亞迪十七事業部生產發動機及部分零部件。
3.2.8 山東濟南天順汽配是一家專業從事比亞迪F3全車配件批發。單位自成立多年來堅持「質量吸引用戶，服務感動用戶，價格促進用戶」的原則，構築了覆蓋全國各地的配件銷售網路。
主營產品: 汽配 F3全車配件 比亞迪配件 比亞迪 比亞迪F3 比亞迪F3配件 汽車配件 F3 F3配件 配件F3 全車配件F3 F3汽配 線束支架 引擎蓋總成 進排氣門
現在基本上都是比亞迪自己生產的，比亞迪分為汽車產業群和IT產業群，其中16事業部生產座椅，減震，油箱，後懸掛等，15事業部生產線束，CD，前後車大燈，安全帶，氣囊等，13事業部生產保險杠，內飾件（塑料），17事業部生產發動機及部分零部件。
3.2.9 此外，擋風玻璃，輪轂，輪胎等都是外購件。
3.2.10 濟南旺特汽車零部件有限公司 （ 含：附件 ）
專業生產發動機進排氣門、氣門導管，企業技術力量雄厚，工裝設備精良，檢測手段齊全，管理體系完善。在發動機零配件行業處於領先地位。先後聘請多位國內氣門行業專家及高級技術人員研發合作並與國內重點大學建立了技術交流關系，從而確保在產品開發研製過程中高標准、高起點、跳躍式的發展模式，在產品製造過程中採用TOP等離子堆焊機、TIP頭部、端部熔焊專機、擁有日本最先進的QPQLCN鹽浴軟氮化爐、雙工位自動電熱鐓機及PC程式控制加工系統，並擁有布洛維硬度計、輪廓儀、金相顯微鏡、影像投影儀、圓度儀、表面粗糙度儀、氣門模擬漏氣試驗機、以及西德全自動電腦高端檢測儀器等檢測設備。嚴格執行ISO9002;QS9000質量管理體系，從而確保了產品高精度、高品質投放市場。
生產產品:
常州市新北區豐利汽車附件廠 （ 含：附件 ）
地處江南城常州，常州國家高新技術產業開發區， 全國汽摩配件之鄉－新北區孟河鎮。 工廠自創建以來，一直從事汽車燈具、塑件、沖壓件覆蓋件的研發、開發與生產。
目前主要生產比亞迪F3、福美萊、奧拓、快樂王子、都市貝貝等車型全套汽車燈具及塑料外觀件。
綜上所述
比亞迪汽車的供應商合作夥伴（多、廣）且供應商的溝通和協作力加強，加強了比亞迪走向國外市場進發走向國際化。
3.3 DRP（分銷需求計劃）處理表
品種：汽車發動機
訂貨批量：150
送貨提前期：1
進貨提前期：2
安全庫存： 60 物流中心A 供貨單位：中央供應點
期前 月
1 2 3 4 5 6 7 8
需求主計劃 50 50 100 50 50 100 50 50
送貨在途到貨 50
計劃庫存 150 150 100 150 100 200 100 200 150
進貨在途到貨 150 150 150 150
到貨計劃
訂進計劃
送貨計劃 50 50 100 50 50 100 50 50
3.4 各個供應商到深圳比亞迪的運價
供應商名稱 供應商位置 主要供應物品 運程 運價（零擔計算）
日本三菱公司（哈爾濱東安三菱汽車發動機有限公司） 哈爾濱東安 汽車發動機
3646公里 74.2805元
比亞迪第六事業部 深圳 汽車音響 ——
比亞迪十二事業部 北京 負責生產汽車大中型外覆蓋件模具、內板件模具、沖壓件檢具、裝焊卡具以及白車身試裝、整車協調等技術服務
2372公里
113.728元
比亞迪十三事業部 深圳坪山 保險杠，內飾件（塑料） —— ——
比亞迪十五事業部 上海 線束，CD，前後車大燈，安全帶，氣囊等
1682公里
0.10421元
比亞迪十六事業部 深圳 生產汽車零部件,有座椅廠,車架廠,天窗廠,制動器廠,減震器廠,結松零件廠,工藝裝配廠.
——
——
比亞迪十七事業部 深圳 生產發動機及部分零部件 —— ——
山東濟南天順汽配 山東 全車配件F3 F3汽配 線束支架 引擎蓋總成 進排氣門 2090公里
1.2665元
濟南旺特汽車零部件有限公司 山東 生產發動機進排氣門、氣門導管 2090公里 1.0132元
常州市新北區豐利汽車附件廠 江蘇常州 生產全套汽車燈具及塑料外觀件 1545公里 1.450125元
外購 擋風玻璃，輪轂，輪胎
3.5運價計算（以下全以一個單位計算）
1.計算一台發動機重量大概 175公斤（350kg），，日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳的運費。
根據鐵道部的零擔運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程
基價1我選擇21日本三菱公司（哈爾濱東安）到深圳大概3646KM
計算出10KG運價=0.117+0.00055*3646=2.1223
350KG=74.2805元
2、計算汽車大中型外覆蓋件模具，重量為800KG北京到深圳的運費。
根據鐵道部的零擔運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程
基價1我選擇21北京到深圳大概2372KM
計算出10KG運價=0.117+0.00055*2372=1.4216
800KG=113.728元
3、計算汽車氣囊，重量為1KG上海到深圳的運費。
根據鐵道部的零擔運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程
基價1我選擇21上海到深圳大概1682KM
計算出10KG運價=0.117+0.00055*1682=1.0421
1KG=0.10421元
4、計算汽車引擎蓋，重量為10 KG山東到深圳的運費。
根據鐵道部的零擔運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程
基價1我選擇21山東到深圳大概2090KM
計算出10KG運價=0.117+0.00055*2090=1.2665
10KG=1.2665元
5、計算汽車進排氣門，重量為8 KG山東到深圳的運費。
根據鐵道部的零擔運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程
基價1我選擇21山東到深圳大概2090KM
計算出10KG運價=0.117+0.00055*2090=1.2665
8KG=1.0132元
6、計算汽車燈具，重量為15KG江蘇到深圳的運費。
根據鐵道部的零擔運價計算 每10KG運價=基價1+基價2*運價里程
基價1我選擇21江蘇到深圳大概1545KM
計算出10KG運價=0.117+0.00055*1545=0.96675
15KG=1.450125元
3.6 各地供應商到深圳的路線
綜上所述：
根據上面幾點我們選擇最優物流公司從中考慮它的（運輸線路，運價（費），到達時間及安全、效率考慮等。
❿ 怎樣與比亞迪合作開4s店
去4s汽車網看看。有個4s店加盟的版塊。有很多品牌加盟信息。也有比亞迪的加盟情況有電話地址表格等，發一段給你看看 比亞迪汽車是香港上市公司—比亞迪股份的直屬子公司。2003年比亞迪擠身為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。目前比亞迪鎳電池、手機鋰電池、手機按鍵、手機機構件市場佔有率均為世界第一。今天比亞迪股份有限公司員工總數已超過20萬人，公司市值已超過1000億港幣，擁有兩個上市公司（比亞迪股份1211.HK、比亞迪電子0285.HK）。 比亞迪汽車就肩負起振興民族汽車工業和保護人類居住環境的重任，全情投入致力於燃油汽車、純電動汽車和雙模電動車的研發與生產。比亞迪汽車以不斷滿足客戶的需求為導向，依託企業強大的技術和資金實力，充分發揮中國製造業要素資源優勢，全面整合汽車製造業的生產鏈，同時以不斷的科技創新為手段，大量吸收國際汽車製造業先進的非專利技術，實現整車製造成本的大幅降低和品質的迅速提升。 比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正最優性價比的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括乘用車（轎車、SUV、MPV、微客、輕客及中型客車）新能源汽車（純電動汽車、電動大巴、雙模電動車）。現已上市車型：F0、F3、F3R、F6、S8、G3，及雙模電動車F3DM不久的將來我們還將推出M6、L3、I6、I3、e6、S6、G6、C6、C9 系列車型。 以卓越的品質、穩定的質量和合理的價格占據市場主導地位，在發展傳統燃油車的同時，將大力推進雙模電動車和純電動車的商業化步伐，積極引領新能源汽車的發展。 比亞迪汽車2010年度「4S店」招商公告
一、申請程序
1．申請單位下載「申請書」，填寫完成並裝訂成冊後寄至比亞迪汽車銷售渠道開發部。
2．比亞迪渠道開發部按照內部進度，將隨時通知通過材料篩選的申請單位具體的實地考察時間，或邀請申請單位來深圳進行考察。
3．在確定意向合作單位後進行進一步的接觸洽談。
4．經過比亞迪內部評審後，確定最終入選單位，落選單位退還建店基金。
5．最終入選單位主要經營團隊來深圳面試，合格者簽訂比亞迪建店協議。二、申請單位基本資質
1．了解並認同比亞迪的經營理念及銷售模式。
2．對「比亞迪」事業充滿信心，願意長期投資共同發展。
3．須具有獨立的法人資格和合法經營憑證。
4．具備汽車品牌經營意識及經驗者優先。
5．企業經營狀況良好並具有良好的商業信譽。
6．具有資金實力及較強的融資能力。
7．擁有或能夠擁有用於特約店建設的土地使用權並有足夠的場地面積。
8．擬建店場地須位於本城市人流、車流量大的主幹道旁，適用於轎車的銷售。
三、關於比亞迪4S店
1、投資：由經營者100%出資建設4S店
2、4S店布局：按比亞迪VI標准進行建設，「四位一體」式即「前店後廠」，要求體現比亞迪汽車「一路同馳騁」的經營理念
3、專營專修：只能銷售、服務比亞迪產品，配套設施齊全
4、比亞迪給予4S店的：
A、協助申報品牌轎車銷售資格
B、區域特許銷售權
C、區域特許維修許可權
D、對4S店建店投資的適當支援
四、投資與回報
1．特約店由申請者全額投資。
2．申請者應本著既方便用戶，又考慮到成本的雙重原則去挑選位於主幹道兩側，易於發現，便於進出的場地來建4S店（即汽車商圈條件好）。所選場地必須產權明晰，符合城市規劃及環保等要求。一旦申請成功，能立即展開報建施工。申請者可與地主簽訂租賃或購買協議、意向，但比亞迪要求申請者在與比亞迪簽訂正式建店協議之前不要進行任何實質性的投資。
3． 比亞迪的商務政策將保證特約店合理的收益，但特約店投資回收的速度更主要取決於經營者自身所作出的努力。目前，所有開業的比亞迪銷售服務店都獲得了比其預期好得多的回報。