A. 榮威RX5 eMAX的駕駛怎麼樣
智能駕駛風格識別功能曝光。據悉，搭載該功能的車型可實現「千人千面」、甚至「一人多面」的駕駛模式，無論你想要的是速度與激情，還是舒適和經濟，榮威RX5 eMAX立刻就能讀懂你的心。
B. 榮威RX5 eMAX目前有什麼銷售政策
銷售政策得看當地4s店
C. 榮威RX5MAX性價比高不高
低配1.5T&6AT版起售價14.98萬，發動機為上汽逆向（照搬）通用LFV的缸內直噴1.5T，升級國六後最大功率升高至127kw、峰值扭矩增長至275N·m（1750-4000轉），動力水平不差但仍然是小排量發動機的標准范圍，與6AT手自一體變速箱組合動力僅僅是夠用標准。
一線自主品牌使用1.5T直噴動力的SUV，沒有一台價格敢於高達這一范圍，參考宋Pro、長安CS75老款、哈佛H6/F7等車，其指導價會比榮威Rx5Max低3~5萬；至於Max換裝升級了6AT變速箱也沒有什麼值得吹噓的，在動力不足的前提下反而是傳動效率更高的濕式雙離合更有優勢，所以這一版本的Rx5Max不值得考慮。
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2、高配2.0T&6擋濕式雙離合版，公布的旗艦版指導價17.98萬、起售價應在15萬左右；發動機為逆向研發的20L4E別克技術的2.0T直噴增壓機，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000轉），動力儲備在同排量自主品牌2.0T中至少有兩台能夠超越，CS75Plus的藍鯨2.0T也與20L4E相當，性能並不是Rx5Max的亮點。
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然而在動力儲備足夠充足的前提下，這台發動機是可以升級AT變速箱的，然而Max採用了與老款Rx5相同的SH36D6系列的六檔濕式雙離合，其級別顯然低於同級競品；參考哈佛的7擋濕式雙離合、長安CS75Plus的8AT手自一體等變速箱，Rx5Max的競爭力體現在哪呢？
所以這台車身尺寸達到4647*1891*1725、軸距2760mm，全系兩驅的A+級SUV毫無性價比可言，低配1.5T版可以選擇到競品的2.0T四驅，2.0T兩驅版能選擇到同級競品的插電式混動性能車或略加預算選擇上汽合資品牌的探界者2.0T，虛高很多的指導價決定了這台車很難打開市場。
長安CS75Plus與榮威Rx5Max各方面的定位都基本相當，但高配變速箱和指導價有絕對優勢。
75P指導價12.79-15.79萬，2.0T起售價僅為14.39萬，大排版比Rx5Max的入門級低配價格還要低一些；車身尺寸4690*1865*1710、軸距2710mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，尺寸等於同屬於A+但比Rx5Max略大一些，只是同樣沒有四驅比較遺憾。
1.5T版發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），變速箱同樣匹配6AT手自一體定位平順但動力一般的代步車，用車體驗只能說合格；而2.0T版發動機最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），這台機器的動力儲備已經能帶來不錯的性能體驗，與8AT手自一體變速箱匹配也能體現出高級別。
兩車的定位同為兩驅代步車，兩個版本的動力水平又是伯仲之間，但是以1.5T&6AT的低配Rx5Max能選擇到高配2.0T&8AT的CS75Plus，想來這一對比得出的結果會出奇的一致：沒有多少人會選擇價格太水的榮威，自視過高只能自食惡果了，Rx6沒有4萬左右的官降則絕對無法熱銷，尤其是在2019年，這台車不建議考慮。
D. 【車主點評:我的榮威RX5 eMAX，伴我一路同行。】
#選車理由 這幾年流行混電動車，可能是油耗低，又環保的緣故吧。榮威這種類型的車聽說挺不錯的，買的人也多，後來去4s店看時，銷售給我推薦了幾種，我被這款SUV的霸氣吸引了，覺得開出去肯定很拉風，而且還省錢環保，充電也方便，充電樁也容易找，所以就買下了。
#最滿意 這款車買了也有一千月了，我對它很滿意。特別是在油價不斷上漲，駕車成本越來越高的時代擁有一台插電式混合動力的緊湊型SUV實在是一個不錯的選擇。它優先選用純電動駕駛，充電也很方便，慢充大概5小時便能充滿電。所以在這方面給我節約了不少的錢，跟同級別的車相比性價比還是很高的。別看它是混電動車，它的動力還是很足的，起步快，提速也快給出
#最不滿意 最不滿意的應該是內飾座椅並非真皮座椅，材質比較硬，柔軟度和舒適度都不是很突出，另外後備箱的空間不是很大，可能是內置了電池佔用了後備箱空間的原因吧，有點可惜，出去玩或者回家不能帶太多東西了。
#空間 前後排空間比較充足，坐著不會有擁擠和拘束感。但是後備箱因為配置了電池，所以相對來說有點小，放箱子是沒問題的，主要是不能放太多的東西。
#外觀 外觀運動時尚，車子運動氣息強烈，遠近光都採用LED光源。車身線條流暢，比例協調，散發著霸氣大方的氣質，開出去很拉風。
#內飾 內飾風格簡單樸素，用料較硬，不夠柔軟，還有點異味，不是特別的舒服。
#動力 雖然平時首選電動模式，動力還是很充足的而且起步不竄很平穩，提速容易，能滿足日常代步需求。
#操控 車子操作簡單容易上手，我倒車不是很熟練，還好車子配備了倒車雷達和倒車影像，讓我能放鬆倒車。方向盤轉向精準，傾側支撐很不錯，高速轉彎或者超車，我都能很輕松的控制。
#舒適性 雖然是混電動車，空調還是很給力的，夏天製冷效果好。而且車子減震效果好，開起來沒有太大的噪音，比較安靜。
#油耗 油耗低，在4.8L/100公里。優先使用電動模式，低碳環保還省錢，一舉多得啊。
E. 榮威RX5 eMAX的外觀怎麼樣
這款車的外觀是相當的漂亮，流線型，而且整體尾燈各方面都是讓人滿意。
尤其是那種藍色的外觀。讓人感覺更加的高端大氣。
如果外面停著一輛經常會有人圍觀。
F. 榮威Rx5MAX性能價位怎麼樣
這款車性價比不高，小毛病比較多。
G. 【車主點評:我的大傢伙榮威RX5 eMAX 低調有內涵】
#選車理由 關注榮威其實挺久了，最終選擇這輛車第一是因為可以上綠牌，這還是有很多便利的，而且使用過程中油耗也不高，後期用車也不會有什麼負擔。其次就是足夠霸氣，畢竟好看的東西人人都喜歡。還有空間夠大，配置方面也非常豐富，有科技感。總而言之就是綜合了各方面，所以才選擇了這輛車。#最滿意 這輛車的空間是讓我最滿意的，確實是夠大很符合家用車的需求，平常一家人出行也不會顯得擁擠，這一點很符合我的購車需求。還有油耗很低，混動系統確實給力。外觀的設計很時尚，也足夠大氣。#最不滿意 感覺懸架調校的會比較硬一點吧，所以過減速帶的時候舒適度一般。#空間 這輛車的空間確實是很大，不管是前排還是後排都顯得非常充足，這也是我選擇這輛車的主要原因之一。空間寬敞一家人出行才不會顯得擁擠，後備箱的容量也是不錯。空間整體表現很給力。#外觀 外觀主要看個人喜好，反正我覺得這輛車看起來非常霸氣，特別是前面第一次看到就喜歡上了，流暢的線條也很不錯。看起來時尚大氣。#內飾 內飾的做工挺精緻的，看起來不會顯得粗糙，而且能摸到的地方基本都是軟的，方向盤的手感也是不錯。中控看起來簡潔大氣。#動力 動力挺好的，別看這輛車比較大，但是1.5T帶動這輛車確實很輕松。而且還是混合模式，起步的響應非常積極，後期也有儲備動力。#操控 操控我覺得挺不錯的，特別是語音控制非常好用，比如說聽歌開空調什麼的都可以用語音來完成操控，提高行車的安全性。剎車的靈敏度也是不錯。#舒適性 座椅的舒適度沒得說，填充物的軟硬度恰到好處，而且包裹感非常強，過彎的時候很踏實。隔音效果也還不錯吧。唯一不滿意的就是減震沒有那麼舒服。#油耗 油耗的表現也是讓我非常滿意的地方，目前百公里油耗在4.3左右，和燃油車相比起來確實是節省了很多。後期也不會有什麼負擔。
H. 榮威RX5 eMAX大概什麼時間上市
您好，榮威MAX是一台定位於RX5和榮威RX8之間的全新SUV，已於今年上海車展亮相，目前上市時間未定，您可以關注網通社獲取該車型最新消息。
I. 榮威RX5 max 落地多少錢
榮威RX5MAX手動豪華版裸車價128800元，比最低配貴了10000元，升級18英寸輪圈、皮革座椅，增加了全液晶儀表、全景天窗、上坡輔助、陡坡緩降等等。手動豪華版全款落地價147148元，而購車必要花費12879元，其中購置稅就11009元，手動豪華版的商業保險費用為5469元。
J. 榮威RX5 MAX價位如何
您好，榮威RX5MAX將於今日正式上市，目前正式上市價格還未公布，該車已於8月16日開啟預售，共推出5款車型，預售價格區間為14.98萬-17.98萬元。