三電動車汽車加盟電話號碼是多少

1. 代理新能源電動汽車需要多少錢需要什麼手續

對於想要進入電動汽車市場的投資者來說，了解代理新能源電動汽車所需的資金和手續至關重要。

首先，代理電動汽車的初期投入通常需要大約10萬元人民幣左右，以確保資金充足。由於電動汽車屬於高價值商品，代理店鋪必須存放一部分供客戶試駕，這要求有足夠的資金從廠家進貨，以確保店鋪的正常運營。

其次，獲得合法的代理授權是關鍵步驟。不恰當的代理可能僅獲得個人許可而非官方授權，這將導致法律風險。因此，確保獲得真實且有效的廠家授權是代理過程中不可或缺的一部分。

選址策略同樣重要。在已有競爭激烈的地區開設代理店，需要有明顯的性價比優勢。選擇相對較小的競爭領域，如在售賣電動車的區域附近開設，可以降低同行競爭壓力。

建立穩定的客源是業務成功的關鍵。代理商需要明確目標客戶群體，如本地的購車需求者，或者為老年人提供代步車的解決方案。人脈網路在了解本地電動汽車需求並鎖定穩定的客戶群體方面起著決定性作用。

總的來說，電動汽車市場具有廣闊的發展前景，隨著電動汽車使用者的增加，代理機會眾多。對於有意加入的代理商，尋找合適的加盟機會，然後投身這個正在迅速發展的市場。

2. 吉利電動汽車加盟店我想加盟電動車，吉利電動汽車有幾種多少錢得多少錢能開店了

1、加盟吉利嗎？加盟有兩種吧，一種是直接拿到大客戶經銷權，另一種是做二網吧。這些我們可以搞定，包括吉利，北汽，比亞迪、瑞馳；卡威等等。

2、吉利目前只有EV300一款，吉利是每年出一款新能源汽車。

3. 加盟電動車騙局有哪些

1.金一新能源集團原始股騙局融資傳銷遭舉報

河南金一新能源集團傳銷式非法融資欺騙百姓血汗錢，已有多人上當受騙！公司先是虛構宣傳用其他品牌車輛貼標和虛假視頻資料騙取信任，以拉人頭高回報和售賣所謂即將在美國上市的原始股為基礎；而後又以入會員的形式拉人頭，其性質明顯就是一個傳銷組織。據國家企業信用信息公示系統顯示，該企業已經被列入經營異常名錄。

2.中領航科新能源汽車原始股融資詐騙人去樓空

該企業宣稱突破了「新能源汽車」核心技術並將此美國納斯達克上市為由，正在成都等眾多城市募集原始股。通過展示新能源汽車和虛假宣傳片騙取信任，不少懷揣發財夢想的市民到中領航科的成都辦事處少則1萬、多則幾十萬地購買原始股。可是幾個月後，辦事處已經人去樓空，辦公室招牌已換其他公司。

5.捷能公司捷安貝電動汽車虛假宣傳、假冒商標騙局數十萬加盟費。該企業通過在網上發布虛假宣傳廣告，騙局經銷商加盟代理費數十萬元，產品假冒商標，讓經銷商出運輸費，產品是三無產品，電動汽車貼高仿「寶馬車標」。

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常見的套路

1.外衣合法，合同縝密。一般是買一家已注冊但沒經營的公司，通過股份轉讓、變更企業名稱、增加經營范圍等方式變成自己的公司。再找律師從合同、說辭等方面規避責任，政府管理部門單單從法律條文上奈何不得他們。

2.塑造形象蠱惑人心。花上百萬乃至數百萬把公司和辦公場所裝飾得富麗堂皇，在宣傳單上印上真假二三流明星代言，虛假宣傳資料騙取信任，舉辦一些活動等。

3.密集宣傳廣種薄收。任何一個加盟項目的廣告費用每月都在20萬左右，「套得」的利潤遠遠高於投入的成本。

4.誇大回報不著邊際。有十分誘人的投資回報分析圖表和宣傳，如「投資三五萬、年入上百萬」、「沒有風險的賺錢項目」等等，如果投資加盟商有疑問，一般都有一套嚴密的回答模式和處理技巧。

5.服務到「家」霧里看花。加盟商無論是到總部參觀，還是到生產車間、樣板店實地探訪，都會感到「非常熱誠」。其實這些樣板店、生產線是為加盟者專門設置的。

4. 想加盟做電動車充電樁，可以推薦一下嗎

可以考慮一下電瓶車充電樁。

電瓶車充電樁不同於汽車充電樁，投資小、回本快、利潤高、門檻低，還有國家政策的扶持。

這種智能充電樁就不錯，僅需3-5萬元購買設備即可成為運營商，專享廠家提供的區域代理特權。免加盟費用、免租金成本、免押金等費用。

通過將設備同放在小區、學校、工廠等電動車聚集的地方，賺取用戶充電費用差價來盈利。如果運營得當，平均在3-6個月內即可回收成本，回本後可持續純賺利潤5年。依託互聯網平台，僅需一部手機即可遠程查看收益細節、設置收費標准等，最適於大規模運營。

建議您先了解市場情況，電話咨詢廠家。

5. 北汽官方客服電話是多少

北汽EX5質量好不好？
EX5作為首款搭載達爾文智能系統的全智能長續航純電SUV，是北汽的代表產品。大品牌的支撐，加上售後服務到位，不用擔心質量問題，我買的時候基本沒怎麼猶豫。在智能語音方面，EX5有網路DuerOS超強AI人工語音交互系統，可以跟它對話閑聊，還能推薦餐廳或者景點，也能查詢航班，功能很多很方便！
北汽威旺306玻璃升降器開關多少錢？
北汽威旺306玻璃升降器開關的價格需要根據具體型號和市場需求而定。一般來源於原廠的正品備件價格較高，但質量和耐用度更有保障。市面上也有一些品牌的配件可以替代原廠備件，價格相對較便宜。一些汽車裝飾市場或網路電商平台也可以購買到相應的玻璃升降器開關，價格各不相同，需要根據不同品牌和型號進行比較。
如果您預算有限，可以選擇第三方配件，但我們建議您堅持選擇正規渠道購買，以確保產品質量和售後服務能夠得到保障。總的來說，玻璃升降器開關的價格對於車主來說並不是特別昂貴，但選擇適合自己車型的產品也是需要多方考慮的。
北汽BJ40怎麼樣？
「北汽BJ40」是國產越野車標桿-同時也是北汽品牌唯一值得選擇的選項內容概述：BJ系列越野車的發動機水平，四驅系統的結構特點與差速鎖類型解讀。
被戲稱為「國產牧馬人」的北汽BJ40Plus，真實水平如何備受關注；因為在自主品牌中幾乎沒有其他選項，偶爾有兩台也還是北汽出品。那麼「4系」在這些越野車中的實力究竟如何呢？解析此問題先得從北汽品牌作為切入點，之後在對比兩個版本的牧馬人。
北汽陣營
1：BJ212是價格最低的越野車型，同時也是技術最落後的選項；可以說與瓦滋獵人和拉達尼瓦屬於同一標准，仍然是上世紀的水平。因其發動機裝備的是三菱4A91T型1.5T，動力儲備低至100kw/200N·m，似乎國產的1.0T三缸機都會比它強勁。
然而212畢竟還是非承載式車身的硬派車型，整備質量超過1.6噸，最大推重比也只是七八十的標准；結果則是動力體驗非常差且油耗相當高，四驅系統沒有電子限滑和差速鎖，越野能力也很差。
2：北汽勇士系列級別略高，發動機裝備的是「4K22D4T」型號的2.4T三菱汽油機；稍微有些技術研發能力的車企都不會再選擇三菱，因其技術真的是很落後。足夠大的排量的只有155kw/320N·m的標准，水平遠遠不如國產2.0T直噴增壓機。
但是排量足夠大油耗就必然足夠高，所以勇士這台車的動力體驗雖然不是太差，但是平均值可以達到15L/100km的耗油量還是決定了綜合品質相當不高，這台車也可以淘汰。
北汽B0是該系列越野車的旗艦選項，然而兩台機器的水平也都是挺尷尬的。
2.3T-B213R型為170kw/345N·m3.0T-V6柳機標准206kw/420N·m
很顯然使用薩博技術的2.3T多點電噴增壓機也是落後的，耗油量與性能表現真的不匹配。至於六缸版本的五菱發動機看似還不錯，但是要知道優秀的2.0T直噴機也有這個標准了，只是汽油機的扭矩會低20N·m，但是柴油動力選項甚至可以超過60N·m，所以北汽和五菱的抱團取暖也沒有擦出火花，那麼僅存的BJ40Plus水平如何呢？
長城動力·升級選項
BJ40PLUS的城市獵人版中低配，裝備的發動機為「4C20B-2.0T」；這台機器是長城汽車研發的直噴增壓機，動力水平如何無需贅述。
最大功率165kw最大扭矩380N·m（1800~3600rpm）
很顯然要比40高配和B0的「2.3T」動力強油耗低，這就是高壓直噴、電控增壓器、高壓富氧燃燒的結果；裝備4C20B的BJ40其實比牧馬人也沒有遜色很多，在充足儲備的前提下，能實現的結果基本是相同的。
計算：牧馬人裝備的菲亞特2.0T發動機動力很充沛，最大功率195.4kw，最大扭矩400N·m已經挺誇張；但是這台機器要到3000轉才能達到扭矩峰值，隨即開始的速度也會比較快。也就是說1000/2500rpm區間的輸出馬力兩車相當，只是中高轉速區間有一定差異。
但是越野汽車需要的是低轉速扭矩爆發力足夠強，所以在越野時的動力感受差異並不大；雖然盧比肯能夠放大四倍扭矩，撒哈拉放大2.7倍，而BJ40隻是2.5別的放大倍率。不過盧比肯達到的標準是絕對冗餘，BJ40也已經超過了夠用的標准，所以真實場景的脫困是都不差的。
新款變速箱升級為「采埃孚-8AT手自一體」，這台機器幾乎成為了越野車與硬派SUV的首選項。實際體驗中規中矩，沒有明顯的積極換擋，傳動效率也不是那麼高；不過切換模式與前進擋限制升降的精準度還挺高，穩定性表現也沒有令人失望。
這就是新款BJ40兩大核心總成的水平，實力要比自吸動力的鼓剎途達好很多，相比柴油動力1.9T的牧游俠也是不遜色的。
重點：四驅系統略有遺憾。
2.0T選項沒有配備差速鎖2.3T選項標配差速鎖
很顯然北汽還有B213R發動機的庫存，所以還是把這一版本打造的看似更有吸引力。不過差速鎖是可以選裝的，而且後市場改J40差速鎖也非常成熟，所以沒有必要為了「原裝鎖」選擇落後的版本。
至於前橋差速鎖是不建議加裝的，因為這台車沒有採用整體式前驅動橋，而是通過正常的分動系統傳輸動力；配合雙A臂前懸架則不適合加鎖，否則懸架能夠承受四驅模式中的縱向推動力，會不會在越野時撇斷懸架都是不確定因素。
【電子限滑系統】可以輔助前輪提升脫困能力，在某個車輪打滑之後，ESP系統會調用ABS剎車泵單獨為打滑車輪剎車；動力無法通過差速器傳遞到被制動的車輪，脫困的概率也是還是比較高的。配合差速鎖鎖止後，以50：50比例分動的後輪，越野能力也確實沒有令人失望。
要知道牧馬人撒哈拉是連一把差速鎖都沒有的，越野能力又被吐槽過嗎？所以BJ40的綜合實力其實並不差，只是因為早期落後發動機的高油耗而備受吐槽，升級動力後的水平已經挺好了，20萬級可以作為首選項。
編輯：天和Auto
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都說五菱是國產神車？
首先我們科普下上汽通用五菱的前世今生
上汽通用五菱前身是上世紀50年代建立的柳州動力機械廠。
後來在1996年改名為柳州五菱汽車有限公司。直到2002年，才與上汽集團、美國通用合作，成為上汽通用五菱公司。
上汽通用五菱是屬於自主品牌還是合資品牌？
由於缺乏技術，所以通用以技術換股份，在2010年作出具體調整，上汽50.1%維持不變，通用由原來的34%增加到44%，五菱則從15.9%降至5.9%。顯然上汽通用五菱並非純國產企業，而是實實在在的中外合資企業。
既然是合資企業，那為什麼要定為國產車？
企業的架構確實是合資，盡管五菱占的股份最少，但五菱這個品牌一直屬於國內的。通用只是以技術入股的形式加入，汽車品牌依然是五菱自己的。所以用自己品牌在國內生產出來的汽車，理應就算自主品牌的國產車了。
拓展知識點：企業收購與合作是完全不同的概念盡管上汽通用五菱是合資企業，但僅提供技術，品牌主體還是咱們的。所以不能算作合資車。比如上汽大眾這樣的合資企業，大眾不僅提供技術，還提供品牌授權及具體車型。這種以合作的在國內生產大眾汽車，才真正屬於合資品牌合資車型。另外原屬英國的榮威、名爵，德國的寶沃，雖前身源自國外，但如今已分別被上汽集團，北汽福田全資收購。並且都在國內研發生產銷售，這種情況生產出來的汽車，也同樣屬於自主品牌的國產車。五菱的汽車雖然掛著「上汽通用五菱」的標識。但卻完完全全是屬於自主品牌的國產車。只因多了一個「東家」在背後賺錢而已。最近上汽通用五菱還通過活動發布了首款換裝五菱「銀標」標識的新車型，主要是應用以及開拓海外市場。希望五菱沖擊海外市場的規劃藍圖能早日實現。
以上是文豐君對此問題的一些個人理解及看法。如果有什麼不同的意見歡迎留言評論，大家一起交流討論。同時請關注文豐說車，為您帶來新車、購車用車的豐富資訊
國內這些新晉的造車企業中？
這個問題不太好回答，我試著從個人觀察到的情況來回答下。
這兩年的確出現了很多新晉的造車企業，由於樂視的風頭最勁、最高調，又是首家宣布造車的互聯網公司，所以互聯網造車這個詞也就從樂視開始流行起來，其實縱觀這兩年最新出現的電動車企業，並不都是互聯網出身，樂視是純正的互聯網基因，蔚來也算是互聯網人創立的公司，但其他很多就不是了，比如格力、威馬都是來自傳統製造業和汽車業。
樂視蔚來等剛跳出來要做電動汽車的時候，絕大多數人都是看不懂甚至嘲諷的。但現在兩三年的時間過去，在造車這件事上，恐怕已經很少有人還懷疑樂視和蔚來是真的在造車這件事了。當然樓主的問題也就出現了，這些企業里到底誰更靠譜？整體來看，樂視和蔚來相比其他幾家更靠譜，進度也相差不多，都推出了概念車，當然樂視賈躍亭更快一些，不但推出了三款概念車，美國FF的首款量產車FF 91也已經發布了，蔚來的首款量產車據說要在4月上海車展期間亮相。
來看看FF發布的首款量產車FF 91，性能的確比較。官方數據：0-60英里加速只需2.39秒，續航里程超過700公里，自動駕駛、自動泊車、面部識別、無縫進入、零重力座椅等，基本上全是世界最高水平。
還有樂視LeSEE概念車：
參數不祥，估計和FF一脈相承。
再看看蔚來的概念車：
這是蔚來去年11月發布的一款超跑概念車，造價120萬美元，就給幾個投資人自己玩的，官方給的參數也還可以，百公里加速時間為2.7秒，0-200公里/時加速時間為7.1秒，續航400多公里。
值得注意的是，蔚來前一陣剛發布了另一款概念車EVE：
從蔚來的官方宣傳信息里看，這款車主打的是智能化和自動駕駛，既然是概念車，我們也就先聽聽概念得了，沒有其他參數和試駕試乘，其實還都做不得數。
而且有點尷尬的是，蔚來這款概念車剛發布不久，就被FF的高管在twitter上指責抄襲FF 91的設計。以下是媒體36氪的報道內容節選：
上周的全美西南偏南科技潮流大會（SXSW）上，易車網董事長李斌創辦的蔚來汽車發布了旗下首款概念車型蔚來eve，該車型前衛的設計和對未來汽車大膽的想像引發了媒體的廣泛報道，然而就在當天下午，賈躍亭投資控股的另一家電動汽車創業公司Faraday Future的副總裁卻跟蔚來懟上了：模仿是最好的致敬。當地時間下午七點，Faraday Future的副總裁Nick Sampson發布Twitter表示：「模仿是最好的致敬，可拙劣的克隆（把設計）全搞錯了，我們才是在引領潮流。」同時還附上了一組年初CES展上發布的FF91與蔚來eve設計對比圖，如下：FF副總裁Twitter界面FF副總裁Twitter附圖Nick Sampson是Faraday Future的研發與工程高級副總裁，CES的FF發布會上，由他與賈躍亭主持發布了FF91。Sampson是FF的核心高管，在加盟FF之前，他的主要成就是在特斯拉完成了Model S的車身架構研發。可以看到，Sampson意指蔚來eve和FF91的前車燈及尾部設計「撞臉」了，但我們注意到，FF91是1月4日才發布的，而蔚來eve是3月10日發布的，在如此短的時間內完成對另一款車的模仿設計並適配與之對應的內飾設計，幾乎是不可能的。國外一位汽車編輯Fred Lambert向Sampson提問：「兩車的尾部似乎有點像，但前臉？你確定？」然而Sampson斬釘截鐵的回應：「確定，設計語言實在是太像了，還有輪轂造型！我們的（FF91）設計在一年前的定型了，被泄露了！」關於「模仿是最好的致敬」這句話，最早是諾基亞拿來暗諷蘋果的。2013年9月，蘋果發布旗下首款多彩配色手機iPhone 5C，iPhone 5C的機身採用了硬質塗層的聚碳酸酯材料。眾所周知，諾基亞才是玩聚碳酸酯材料的鼻祖，當時諾基亞官方Twitter@蘋果並表示：「Thanks, Apple ;) Imitation is the highest form of flattery.（感謝，蘋果；）模仿是最好的致敬。）」
這也難怪，誰讓人家FF 91比蔚來早發布三個月呢？FF 91稱自己是「新物種」，要重構汽車產業，現在蔚來也稱自己的概念車代表了汽車的未來，顯然沒有了先發優勢和說服力。
好了，言歸正傳，從產品本身來看，目前的進度應該是樂視和FF更勝一籌。
生產布局方面，兩家企業也都在中美有布局，蔚來在採取和江淮汽車合作，由後者代工的模式進行生產；樂視則一步到位，直接在浙江德清圈了好幾千畝地，建設生態汽車產業園，已經在去年底開工。美國FF則正在內華達州建設工廠，雖然去年底以來負面消息不少，但總體來看還是在持續按計劃推進中。
最新的消息是蔚來又完成了一輪6億美元的融資，由網路、騰訊領投。樂視方面現在最關鍵的也是融資問題，去年底以來樂視由於拖欠供應鏈資金被捲入一場持久的風波之中，後來融創孫宏斌150億投資解決了汽車生態之外的資金問題，至於樂視汽車和FF，賈躍亭曾在1月份表示將會很快啟動A輪融資。如果樂視汽車和FF能夠盡快完成融資，那麼在造車這件事上，樂視賈躍亭還是優勢很大的。
希望樂視和蔚來都成功吧！

6. 電動汽車加盟代理需要什麼手續

加盟電動汽車代理的條件及手續<!--主要包括：

7. 代理新能源電動汽車需要多少錢需要什麼手續

第八條汽車總經銷商應當符合下列條件：（一）具備企業法人資格；（二）獲得汽車生產企業的書面授權，獨自擁有對特定品牌汽車進行分銷的權利；（三）具備專業化汽車營銷能力。
主要包括市場調研、營銷策劃、廣告促銷、網路建設及其指導，產品服務和技術培訓與咨詢、配件供應及物流管理。
外商投資設立汽車總經銷商除符合上述條件外，還應當符合外商投資管理的有關規定。

8. 江蘇宗申三輪摩托車的企業簡介

公司簡介
企業性質 其他
企業規模 1000人以上
所屬行業 汽車·摩托車(製造·維護·配件·銷售·服務)
所屬地區 江蘇-南京
公司介紹：
江蘇淮海集團始建於1976年，至今有三十多年的發展歷史，是專業致力於電動車、摩托車和小型專用車輛發展的大型科、工、貿集團公司，擁有江蘇宗申公司、山東宗申公司、江蘇淮海車輛有限公司、江蘇淮海電動車製造有限公司等四家下屬子公司。已連續多年保持了強勁發展勢頭，產銷量連年奪得全國同行業第一，並暢銷國際市場。擁有「江蘇省名牌產品」、「中國名牌產品」、「國家免檢產品」、「中國弛名商標」等多種榮譽。被評為「江蘇省高新技術企業」、「江蘇省放心消費創建活動示範單位」、「江蘇省質量誠信企業」、「全國誠信守法企業」、「全國自主創新企業」、「全國質量信得過企業」，為「徐州市十強民營企業」和「徐州市25家大集團、大企業」之一。
公司以「技術引領企業的發展」，擁有較強的產品研發和生產製造質量保障能力，以技術與製造的聯合優勢來培植企業的核心競爭力。擁有行業領先的產品研發中心，專業從事摩托車、電動車、小型專用車及相關多元化產品的開發設計，擁有一流造型數據採集中心和行業領先的硬體設備，以確保設計開發出具有國際競爭力的技術和產品。公司還與國際著名研發機構、科研院所進行緊密合作與交流，與國內一流高等院校建立了「產、學、研」聯盟，全面整合國內外技術研發優勢資源，提升企業的核心競爭力。
公司瞄準國際市場，堅持國際化發展方向。積極響應市委、市政府提出的「振興徐州老工業基地，打造工程機械、專用車輛名城」的號召，整合國內外優勢資源，實現產業轉型升級，科學發展，創新發展。根據集團戰略發展規劃，在電動車、摩托車、小型專用車輛產業、領域實施協同發展，發揮公司的集約化、規模化的品牌經濟優勢，引領行業進一步向更加規范的方向發展，立足於當前建設「中國小型車輛名城」的目標，瞄準未來發展成為「世界小型車輛名城」。
公司規劃在5年的時間內，將主導產品「三輪摩托車、電動車、小型專用車」形成年產銷量200萬輛以上、100億元的規模，配套資源基地發展建設達到100億元的規模，小型車輛及配件集散經營市場達到100億元的規模，形成以主導產品為主體的綜合營業收入達300億元的相關多元化配套產業集群，建成中國一流的小型車輛配件物流經營聚集地。形成品牌規模「龍頭」企業拉動、配件製造企業做基礎、相關物流集散經營，促進與繁榮地方小型車輛產業規模經濟發展。立足於當前做成「中國小型車輛名城」的目標，面向未來做成「世界小型車輛名城」，形成每年拉動地方經濟發展500億元的規模，承擔起更多、更大的社會責任和行業責任，「讓徐州經濟發展快一點、讓徐州百姓富裕一點、讓徐州人民自豪一點」，致富一方，造福百姓，實現企業、員工、社會和諧發展和「興業創利，造福社會」的宗旨目標。
江蘇淮海集團及下屬江蘇宗申三輪摩托車製造有限公司根據發展需要，誠聘八方英才，共創淮海偉業。江蘇淮海集團為各公司高、中層管理人員和專家級、高級專業技術人員提供「股份+承諾工資+績效獎金+期股分紅+各項福利」等豐厚的股權激勵、薪酬及福利待遇，並提供堅實的個人發展平台、廣闊的個人發展空間及優越的培訓、晉升機制。
熱誠歡迎有識之士加盟江蘇淮海集團，共創江蘇淮海車輛偉業，共享江蘇淮海豐收喜悅。
現場報名時間：每周二上午8：00-11：00在公司傳達室外統一報名應聘（註：專科以上學歷應聘技術研發、生產管理、市場營銷等崗位人員可隨時報名，或將電子版簡歷發至人力資源部電子郵箱*************@163.com ）。應聘者需攜帶本人身份證原件及復印件2張、畢業證書及復印件、特種行業操作證原件及復印件、一寸彩色照片1張，黑色簽字筆1支，資料不全者恕不接待。所有應聘者的資料將嚴格保密，報名資料復印件恕不退還敬請諒解。凡本公司所屬的任何機構及員工禁止向應聘者收受任何費用。
交通：市內乘7080****8路公交車到江蘇宗申公司站