⑴ 溪鳥怎麼加盟
親愛的朋友，你要加盟這個品牌的話，最好還是問一下他的招商電話，因為他會給你合理的建議。
⑵ 溪鳥服務費是什麼
按照每條信息向快遞加盟商收取的費用。溪鳥主要是做服務，對抗第三方市場。例如快遞超市、粉絲生活、快寶驛站等，盈利在於收取服務費。服務費是指溪鳥按照每條信息向快遞加盟商收取一定標準的服務費，試用期時0.01元/條，後來則穩定在0.025元/條。
⑶ 極兔快遞被圍剿背後：阿里對線拼多多，殘酷的物流江湖和野蠻入侵
物流界烽煙再起：韻達申通圓通等聯手封殺極兔快遞。
10月19日，韻達在內網發布了《關於全網禁止代理極兔業務的通知》，正式封殺極兔。
通知中具體提到，韻達快遞下屬加盟公司(含承包區)不得以任何理由、任何形式加盟極兔網路及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業務。針對已流入轉運環節的極兔快件，由分撥中心嚴格把關，取證並上報，按問題件處理，以原單退回；
針對已流入末端網路的極兔快件，由末端網點公司取證並上報，按題件處理，並告知發件網點通知收件人自取。
另據多家通達系加盟商透露，此前，申通、圓通已發布類似通知：
對此，網友紛紛評論：」實際上就是阿里對拼多多的打壓「「直接說阿里巴巴利用菜鳥裹裹，控制韻達申通圓通聯手封鎖極兔快遞唄。」
不難看出，在廣大吃瓜群眾眼中，極兔快遞已經和被默認是「拼多多系快遞」，和拼多多捆綁在了一起。
網友並不是空穴來風：事實上，今年來勢洶洶殺入快遞界的極兔快遞，背後與拼多多有千絲萬縷對聯系。一方面，二者的創始人同屬步步高系，且被傳出拼多多投資了極兔；另一方面，在阿里、京東電商巨頭各自有物流帝國的前提下，只有拼多多在物流上尚有空白，待入侵者極兔快遞填補。
不止如此：極兔快遞燒錢擴張、寄生通達系網點、機動性強的打法，也透露著拼多多當年攻佔下沉市場的「野蠻勁兒」。
然而，極兔快遞並不好過。入侵者踏入的，是一個極為殘酷的物流江湖：四通一達廝殺慘烈、價格戰內卷嚴重；電商巨頭間派系爭斗不休、補足短板的同時紛紛爭奪下沉市場......如今，他們一致對外，掉轉槍口，狙擊極兔。
可以說，一入江湖似海深：在巨頭圍剿下，極兔是否有足夠的錢，保證資金鏈不斷裂，能在動物兇猛的物流界「燒」出一條血路，還是未知。
「極兔」野蠻入侵：燒錢擴張、寄生模式、投訴眾多的「拼多多系快遞」
極兔快遞到底是什麼來頭？
據公開資料，J&TExpress2015年8月成立於印尼，在兩年內做到印尼快遞行業單量全國第一、全東南亞市場第二。覆蓋東南亞七國超過5.5億人口，每月的收派包裹數量達5500萬。
2020年3月，J&TExpress中國子公司公眾號發布《致J&T極兔中國代理的一封信》，殺入中國市場，並取中文名為「極兔速遞」。如今，極兔來勢洶洶，已完成了全國省市的100%覆蓋，快遞單量以百萬量級的速度飆升。
9月，極兔日單量已經突破一千萬單。雖然距離通達系每家數千萬的日單量還有很大差距， 但極兔擴張速度的確讓業內震驚。
那麼，極兔和拼多多有什麼關系？
這離不開極兔創始人李傑與黃崢之間的關系：
李傑曾是OPPO印尼創始人。1998年，李傑加入了江蘇安徽步步高公司，任AV 事業部總經理；2013年，李傑帶著OPPO打入印尼市場。兩年後，憑借OPPO在印尼全線開花的銷售網和關系網，李傑轉換賽道，成立了J&T Express快遞公司。
而黃崢和OPPO的關系捆綁至深：OPPO幕後大BOSS段永平，當年帶著黃崢參加巴菲特的飯局，後又投資拼多多。
也因此，極兔從打入中國開始，就被外界看作「OPPO」牽頭的拼多多系快遞。
不止如此，據物流界資深人士李君聲稱，極兔初期融資了2000萬美元，拼多多參與了部分投資。
雖然極兔和拼多多並未承認二者的關系，極兔內部人士也表態：「不論是作為商家還是消費者，只要想寄東西都可以，我們不會挑客戶。」然而，多位極兔代理商表示，拼多多在極兔的訂單中佔了相當高的比重。此外，越來越多拼多多上下單的商品由極兔快遞發貨似乎已經說明了一切：拼多多系快遞之稱屬實。
與此同時，極兔與拼多多抱團，也符合我國物流界的底層邏輯：物流必須和電商結盟，才能「背靠訂單好乘涼」。然而，我國的電商巨頭中，京東有高度發達的自建物流，阿里通過菜鳥裹裹扶持了一眾通達系「養子「，顯然不需要再多一個干兒子。
只有拼多多在物流上呈現較大空白：直到2018年，黃崢還在表示拼多多不會做物流，「我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經做得很好了，你幹嘛要做？很多公司什麼都做是因為它不相信別人。」
然而，拼多多也逃不開王境澤定律：2019年開始，拼多多也加入了物流混戰。19年2月，拼多多上線了自有的電子面單系統；3月，拼多多接入了7家快遞公司：中通、申通、圓通、韻達、百世、郵政、天天。
可以看到，拼多多接入的快遞十分龐雜，且多為阿里嫡系，並不穩定——在這種境況下，拼多多急需建立自己的心腹命脈。所以，每日有3000萬訂單的電商新貴族拼多多和外省青年極兔物流，可以說是天造地設的一對。
與此同時，極兔的打法也像極了拼多多：野蠻擴張、瘋狂砸錢補貼、機動性強且打法狠絕。
首先，極兔快遞大打價格戰、燒錢換市場已經不是什麼新鮮事：
此前，據億邦動力報道，極兔快遞一級代理商王樹松表示，他開在廣東的幾個網點收件相當困難，以每件1元的價格都很難收上來。一件快遞的收件成本約1.7元，他身邊的代理商為了沖量完成目標，不惜以每件0.8元的價格虧本收件——每一票都帶血。
同時，消費者早就對通達系形成了消費習慣，要想把消費者從其中挖過來，價格戰是最好，也是唯一的選擇——之前有曝出，極兔一天可以燒掉上千萬。
此外，物流基建也是一個燒錢無底洞：王樹松告訴億邦動力，極兔起家時的巨額資金，一半來自OV系股東及手機渠道商，一半來自極兔加盟商和代理商，這些錢大多用在了車輛置備、末端配送及行政人員上。
其次，極兔打法野蠻也「引起眾怒」，甚至其間接導致其被圍剿。
有業內人士表示，極兔快遞熱衷挖牆角，不僅跟四通一達搶顧客，還跟四通一達搶網點：
極兔自己短時間內無法建立完整的物流網路，就大規模入侵其他快遞的物流網，在極兔「直營 加盟」模式下，不少四通一達的網點紛紛加盟極兔。這也是四通一達最不能忍受的，辛辛苦苦建立了十幾年的物流網路，自然不甘心為極兔做嫁衣裳。
而在消費者端，各大投訴平台上，對極兔的差評也屢見不鮮。
一位山東濱州的網友劉先生投訴極兔管理混亂、包裹沒著落、客服不作為：他的快遞包裹物流信息顯示9月11日已抵達濱州，然而直至16日他都沒有收到。他撥打極兔速遞快遞員電話，然而不是無法接通就是占線。好不容易打通了，快遞員和客服態度惡劣或敷衍，完全沒有解決問題。
可以看到，野蠻入侵的極兔快遞頂著各方面的重重壓力：事實上，一入物流似海深，在動物兇猛的物流江湖，這只「野兔」並不好過。
物流江湖混戰：內卷、派系和下沉市場爭奪戰
為什麼極兔要在前狼後虎中殺入重圍？事實上，在我國，物流這塊蛋糕讓很多人眼紅：據公開數據，2019年，中國快遞市場規模達7497.8億元，快遞業務量超過600億件，且未來五年仍將保持20%的行業增速，大約每年遞增約100億件。
然而，這塊蛋糕並不好分食：眾所周知，上面早已盤踞著虎視眈眈的「通達系」和巨頭自建的物流。截止今年二季度，中通憑借市佔率21.5%位居快遞行業第一；韻達、圓通以及申通市佔率分別為16.61%、14.57%及10.38%。
激烈的競爭下，快遞行業內卷嚴重，也就是價格戰幾近瘋狂：有快遞員表示，近幾年，每單能賺的錢越來越少。各大快遞都喜歡用低價做活動，吸引消費者，比如高校畢業季，價格戰尤為激烈。
而其中的派系斗爭也風起雲涌，且背後是手握著資本的巨頭。
先是阿里系物流矩陣：申通、百世、圓通、中通等都有阿里的持股。同時，三月末，又傳出阿里將收購韻達的消息。在持續加強對四通一達快遞公司控制的同時，阿里也不斷地對自己的小弟們進行整合，加強向心力：
去年，菜鳥推出丹鳥物流，整合了東駿物流、萬象物流、芝麻開門、晟邦物流等多家區域性落地配公司，定位於面向生活商超的B2C倉配業務。
然而，在阿里系內部，眾小弟內卷嚴重，無時無刻不想幹掉對方：億邦動力報道，王樹松在廣州某區域做中通二級代理商時，該區域負責人曾毫不避諱地提出，計劃將當地市場做到多少百分比，蠶食掉圓通、百世、韻達幾成份額，最後讓它們「滾出」華南地區。
「四通一達最終目的都是滅掉對方。」在他看來，「很殘酷，也很現實。
而京東、蘇寧等巨頭則是自建物流，且時刻對阿里系物流發出狙擊信號。據京東財報，截至2020年6月30日，京東物流運營超過750個倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，倉儲總面積約1800萬平方米。
今年京東封殺申通，就是巨頭間的近身肉搏：今年7月底，在京東商家論壇上，京東發了一個公告，大意是由於京東開放平台與申通快遞、等合同陸續到期，2020年8月31日之後，上述物流服務承運商將無法在系統發貨列表上被商家勾選，建議商家及時切換快遞供應商，以免影響正常發貨。
在互相狙擊、試圖蠶食對方的同時，電商巨頭們紛紛補足自己的短板：
拿順豐來說，一直走高價高質服務路線，也把手伸向了低價市場：把品駿快遞收至麾下，繼而推出低價業務「豐網速運」，試圖在低價業務線中分一杯羹。
而京東則是忙著補足自己的干線運力：8月14日，京東收購跨越速運。京東物流的長處是落地配，短板是干線運力發展不足。而跨越速運在干線網路深耕已久：跨越速運以航空貨運業務為主，為直營式經營模式。據官方數據，其有全貨運包機13架，貨運 汽車 1.7萬輛。
與此同時，巨頭們紛紛把手伸向了最後一塊蛋糕：下沉市場。
先說京東，面對下沉市場這一增長點， 京東打出了眾郵快遞這張牌。
眾郵快遞是京東物流旗下加盟制快遞品牌，於今年3月正式啟動，主攻下沉市場，運輸3kg小件和電商包裹。
如今，眾郵快遞已建立並擁有分撥中心180餘個，干線1500餘條，車輛4700餘輛，三方協作網點10000家，實現全國99%的四級地址覆蓋，並與京東物流已經實現系統對接，面單互相識別。
可以說，京東在下沉市場的勁頭十足。
而阿里主要打出了溪鳥這張牌，對線京東的眾郵。
溪鳥物流一直被稱為「菜鳥鄉村」，是阿裡布局下沉物流的排頭兵，側重建設農村智慧物流，打造「統一分撥處理、統一運輸配送、統一末端站點、統一服務標准、統一信息系統」的共配模式。
今年4月22日，中通和韻達入股杭州溪鳥物流 科技 有限公司，意味著菜鳥在下沉市場的進一步加碼。
即使隨著入侵者的入局，通達系可以掉轉槍口一致對外，先把極兔「驅逐出境」，但，這對殘酷的物流江湖無濟於事：這註定是一場成王敗寇的戰局。
極兔的未來：沒有勝利可言，挺著意味一切
極兔能否在重重包圍中殺出一條血路？
可以說，凶多吉少。
事實上，如今這個局面是極兔最不願意看到的：要知道，極兔一直沒有公開承認和拼多多的密切聯系、在媒體前與其保持著若即若離的關系，就是忌憚阿里等電商：畢竟對於正在發力淘寶特價版的阿里來說，拼多多是眼中釘、肉中刺。電商打仗，物流買單：封殺對方的物流是常態化操作。
而在此之前，也有傳聞說極兔可能同時接入阿里陣營——畢竟對於極兔來說，最好的結果就是可以和通達系一樣，接入阿里菜鳥陣營，左邊是拼多多」親爹「，右邊，是阿里」乾爹「，其樂融融。然而，如今沒等來和通達系拜把子，卻遭到了四通一達的群起而攻。
這不難理解：正如上文分析，極兔大規模入侵四通一達的網點，很多通達系的加盟商都加盟了極兔，在這種情況下，如果阿里把極兔收至麾下，在極兔的低價攻勢下，不難想像加盟商的選擇——紛紛倒戈極兔快遞。對於通達系來說，這是無論如何也不願意看到的。
所以，通達系向加盟商封殺極兔的同時，很有可能也向上給阿里施壓：對於阿里來說，因為一個極兔，得罪自己家的通達系，顯然是沒有必要的。
所以，對於極兔來說，只能孤軍奮戰，一個打一群：而在瘋狂燒錢下，極兔能撐多久，完全取決於背後輸血的資金能支撐多久。如果資金鏈斷裂，可以說，極兔前功盡棄。
也許，對於極兔和那些義無反顧燒錢跟隨的加盟商來說，目前的狀態應了那句老話：沒有勝利可言，挺著意味一切。