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中鐵快運股份有限公司(上海分公司)是鐵道部直屬專業運輸企業，公司在國家工商行政管理總局
注冊，注冊資本 24.95 億元，在全國 28 個分公司，擁有11 個控股子公司和 1 個參股公司。
公司國內經營網路遍及全國31個省、自治區和直轄市，在全國400多個城市設有1700多個經
營網點，門到門服務網路覆蓋全國 600 多個大中城市。公司與很多國際知名物流企業建立了業務
合作 的關系，國際業務 網路覆蓋世界 200 多個國家和地區。
上海中鐵貨運公司確定包裹快遞、快捷貨運、合約物流、國際業務四項核心業務產品，建立
了集運送時限、服務標准和產品價格（ TSP ）為一體、分梯次的服務產品；為客戶提供貨物信
息跟蹤與查詢、包裝、倉儲、加工、運費到收、物流方案設計與咨詢等增值服務。
上海中鐵貨運公司具有鐵路行包快遞運輸網、快捷貨運網、公路運輸網、航空運輸網、配送
網、經營網、信息網、倉儲網、國際網「九網集成」網路資源優勢，形成了以鐵路運輸為主、公
路和航空運輸為輔的綜合運輸服務網路體系，形成了具有安全、准時、快捷、經濟、全天候特點
與獨特競爭優勢的物流和快遞服務網路。通過公司核心業務產品及增值服務組合，為客戶提供門
到門包裹快遞服務和提供全程一站式、一體化物流服務。
上海中鐵貨運公司秉承「安全、准時、快捷、經濟」的服務理念和「為客戶創造價值、實現
企業資源價值最化」的大經營宗旨，創新發展模式和發展途徑，不斷提升服務能力和服務水平，
實現與廣大客戶合作共贏，共同長。
上海中鐵快運股份有限公司
托運貨物運輸險： 托運人托運貨物時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運人自願為原則，
鐵路不以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。但從托運人、收貨人利益立場出發，應
辦理保價運輸。因為托運人一方面要求鐵路運輸企業能安全、迅速、經濟地將貨物送到達站；另
一方面，當發生貨損貨差時，總希望得到與貨物價格最為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上
問題，因為：
(1)不辦保價運輸貨物:從貨物安全講，貨物運輸管理雖按現行的鐵路貨物管理有關規章辦理，
但未能得到與保價貨物一樣的特殊安全措施的保護，故發生貨損貨差的機會比保價貨物大；從賠
償方面講，雖然不辦保價也不辦保險，故不用支付保價金和投保金，但因為鐵路受理貨物時，不
論貨物的貴重與否，都接貨物重量收取運費，如果發生貨損貨差賠償時，則按貨物價值賠償，這
對鐵路運輸企業講，是不公平的，因此鐵路採取限額賠償，但這樣對托運人(特別是托運貴重貨物
的托運人)利益影響也大。
(2)辦理保價運輸貨物：因為保價責任的基礎主要是因為鐵路責任造成的貨物損失，鐵路為了
減少事故賠償，必然要認真對待貨運事故，而且貨物保價運輸是運輸合同的組成部分，鐵路作為
合同的一方直接參加貨物的運輸工作，並通過對事故的調查、分析、總結，有條件對保價貨物采
取安全管理措施，改進內部的管理工作，提高貨物運輸安全質量和服務質量。從這方面講，鐵路
與托運人利益是一致的。從賠償方面講，托運人雖然支付了保價金，但鐵路以貨物實際價格(保價
額)承運，發生鐵路責任時，按不超過保價額賠償，托運人能得到合情合理的經濟利益，因此，保
價運輸解決了鐵路限額賠償不足的矛盾。
(3)投保貨物運輸險：保險責任是因為自然災害、意外事故等非人為因素造成的損失，保險公
司不參與運輸管理，賠償只是一種對貨物損失後的經濟補償形式。
不論貨物辦理保價運輸或是投保運輸險，都屬保護措施。鐵路辦保價是針對鐵路責任的，對於
不屬於鐵路責任的損失，鐵路不承擔保價賠償；托運人要求得到比保價運輸更高的賠償時，也可
辦理投保運輸險。