A. 共享單車市場加盟亂象是怎麼樣的
上周北京出台共享單車新政，要求不得亂停放、不得設置車身廣告、為承租人購買意外傷害險等。據了解，目前全國已經有十幾座城市採取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始，行業弱者只能出局，曾經野蠻生長的共享單車市場正面臨著重新洗牌的局面。但是，另一個亂象又衍生出來……
一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業轉而用誇大宣傳的方式招攬加盟商，轉嫁金融困境。記者發現，更有甚者以700%的回報為誘餌招商，讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費。
現狀：加盟招募宣傳天花亂墜
北青報記者又閱覽了另外幾家共享單車的加盟廣告，發現其宣傳用詞更具有誘惑力，虛假數字、信息滿天飛。潮牌單車加盟網頁先是盛贊共享經濟模式：「21世紀最有前途的商業模式是什麼？是共享經濟。財富增長最快速度是什麼形式？是指數級增長，潮牌單車帶你一起引爆財富指數級增長。」據悉，潮牌單車推出的合作模式有三種：代理商模式、合夥人模式、總部直銷模式，任投資人挑選，年投入0—40萬元，毛利率高達88%，投資回報率高達700%。這個「投資回報率高達700%」在網頁上反復出現了三次，可見是吸引投資者的重點數據，但是怎麼算出來的官網卻並沒有向投資者明示。
而細算下來就會發現，共享單車並非暴利行業。以一輛車日均騎行5次計算，每次租金1元，每輛車一天可以掙5元，一年365天下來，一輛車將能獲得1825元利潤。理論上，如果一輛車價格為300元，那麼能得到600%的投資回報。如果價格為600元，那麼能得到300%的回報。表面上看是這樣的，但是有數據顯示，OFO、摩拜對外宣稱的日均騎行次數為4次，其投資回報率為240%—480%，有哪個不知名的企業利潤能超過他們，更何況有媒體爆料稱，很多小品牌共享單車日均騎行次數只有0.5次，甚至更少。值得一提的是，上述數據中還沒有算進一大筆成本費用，包括維護、流轉、維修工人費用、車輛折損、丟失費用等。以投資1000輛單車為例，工人費用每年就需要花費20萬元，平均到每輛車上，每年人工成本費用高達200元，招商企業口中的暴利又在哪裡呢？
在潮牌單車官網還可看到公司對投資人的承諾，包括品牌宣傳，在全國各大衛視、網路媒體投放硬廣；聘請一線明星代言；每輛單車購買產品責任險，保險賠付最高可達150萬元。但是似乎這些承諾至今尚未兌現，因為在其官網上找不到上述信息的任何展示。
B. 長城4s店電話
長城4s店電話:400-666-1990。
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在全球化布局方面，長城汽車已經搭建起全球化生產、研發、銷售體系，旗下產品已出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，海外累計銷售汽車超過100萬輛。
長城汽車簡介
長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。長城汽車業務包括汽車及零部件設計、研發、生產、銷售和服務，對智能網聯、智能駕駛、晶元等前瞻科技領域進行重點研發和應用，並在動力電池、氫能、太陽能等清潔能源領域進行全產業鏈布局。長城汽車正加速向全球化智能科技公司轉型。
長城汽車旗下擁有哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大整車品牌，以及面向純電豪華市場的科技品牌——沙龍機甲。
長城汽車基於「檸檬、坦克、咖啡智能」三大技術品牌，打造了汽車研發、設計、生產以及汽車生活的全產業鏈價值創新技術體系。 長城汽車以「綠智潮玩嗨世界」為使命願景，構建了一套集綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創於一體的出行新生態。