『壹』 眾郵快遞去哪裡取貨
眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司,是由知名電商企業京東建立的。與傳統京東系的品牌不同,眾郵快遞並沒有前綴「京東」二字,眾郵快遞對於整個京東集團而言,可以說是一個全新的物種。
眾郵快遞是京東旗下的，2020年剛注冊的商標，這個商標歸屬京東，配送網路覆蓋全國。將為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供快遞服務，服務產品聚焦於3KG小件電商包裹，並且還提供COD（快遞代收貨款）業務、貨到付款、貨物保價等增值業務。
眾郵快遞是屬於京東旗下子公司的子品牌。背後有京東物流旗下已有京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系，布局完善。
眾郵快遞依託全國覆蓋的配送網路與穩健的末端服務質量，結合國內領先的互聯網思維與技術，致力成為以技術為主導、國內性價比最優的知名快遞企業，眾郵快遞產品聚焦3kg小件電商包裹,服務國內電商、微店微商和散戶等。眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司,是由知名電商企業京東建立的。與傳統京東系的品牌不同,眾郵快遞並沒有前綴「京東」二字,眾郵快遞對於整個京東集團而言,可以說是一個全新的物種。
眾郵快遞是京東旗下的，2020年剛注冊的商標，這個商標歸屬京東，配送網路覆蓋全國。將為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供快遞服務，服務產品聚焦於3KG小件電商包裹，並且還提供COD（快遞代收貨款）業務、貨到付款、貨物保價等增值業務。
眾郵快遞是屬於京東旗下子公司的子品牌。背後有京東物流旗下已有京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系，布局完善。
1
明知山有虎，偏向虎山行
想要解鎖眾郵快遞的業務來源，首先要了解其市場定位。3月6日，眾郵快遞官方發布的首份招商信息中曾明確表示：
眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司。依託全國覆蓋的配送網路與穩健的末端服務質量，結合國內領先的互聯網思維與技術，致力於成為以技術為驅動，國內性價比最優的知名快遞企業。
從這個「自我介紹」不難看出，眾郵想要吃的蛋糕就是電商小件。雖然這個領域已經集結了通達百豐等諸多實力雄厚的玩家，但「明知山有虎」的眾郵依然選擇了「偏向虎山行」。
虎口如何奪食？我們再來看一下眾郵的業務定位——
1.價格定位：基於行業的產品結構差異性，專項提供高性價格方案。據多位眾郵快遞招商負責人透露，眾郵在定價上首先「對標通達系」。說到底，前期還是靠低價來打市場。
2.產品定位：聚焦0-3KG小件電商包裹，同時提供COD、貨到付款、保價等增值服務，與通達百等電商件快遞巨頭的主打產品可以說嚴重重合。
3.市場定位：為國內電商平台、微商微店、新型電商、專業市場以及散戶提供快遞服務。電商平台首選當然是京東，新型電商主要是抖音、快手等，專業市場主要是聚焦細分領域的垂直性電商平台，比如母嬰等。
寫到這里，眾郵快遞的市場邏輯已經很清晰，可預見的業務來源也基本浮出水面。
招商期間，眾郵快遞就表示：聯合生態合作資源，眾郵快遞現擁有分撥中心180餘個，干線1500餘條，車輛4700餘輛，三方協作網點10000家，實現全國99%的四級地址覆蓋，可提供強大的網路平台支撐及穩定的時效服務質量保障。
還沒「正式起網」，眾郵就已覆蓋全國，背後當然是京東及其強大的物流體系和資源的共享、支持。這是眾郵「偏向虎山行」的勇氣之源，也是其「不慌不忙」起網的底氣所在。公開信息顯示——
3月初，眾郵廣東區才開始招商，一個半月後（4月18日）才起網試行。這其中一個有意思的細節是，除了招商動靜較大之外，廣東區網路的運行並沒有正式官宣，更像是內部測試。
5月18日，眾郵快遞華東區正式起網運營。至此，官方總算是「大操大作」了一番，組織了正式的啟動大會。在華東網的啟動會上，老鬼也發現了一個有意思的現象：首次亮相的管理團隊（部分）中，驚現不少熟悉的老面孔出現——原優速的高管或股東高管，比如彭方輝、董兵旗等。
早在眾郵籌備階段，就有傳言很多老優速人和網點傾情加盟，此次彭、董兩位高管的亮相，一定程度上也坐實了這個傳言。
按照眾郵的規劃，2020年，眾郵快遞率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內起網，首批一級網點設立約400家。
截至目前，眾郵在上述地區的招商活動仍在緊鑼密鼓地推進之中。
2
業務來源的三重想像
在當下的市場格局和環境里，如果沒有足夠強大的背景，想要在快遞江湖起網成事，幾乎是不可能的事情。就像極兔傍著拼多，眾郵眼前最大的靠山就是京東。理清了其業務定位，眾郵快遞的目標市場基本上就能圈出一個大概范圍了。
第一重想像：配套京喜
京喜是什麼？是京東版的拼多多。
2019年9月19日，京東旗下社交電商平台京喜正式上線。三個月後，官方發布了一則成績單：京喜已經連續一個月（2019年11月18日至12月18日）日均訂單量穩超百萬。
上線三個月，日均訂單穩超百萬，這樣的業務增速，可以說非常牛了。這就是下沉市場的巨大潛力和空間。
據了解，目前，京喜已布局全國100個產業帶，基於產業帶提供工廠直供貨品，建立起了工廠好貨與用戶之間的「高速公路」，依託於京東主站的品控優勢，打磨建立了一套完善的品控流程，及滲透完整購物流程體驗的檢驗機制。正是通過這種減少了中間商賺差價、低價不低的服務保證，京喜成功切入了下沉新興市場。
幾乎可以肯定，2020年的京喜會更加可怕，平台成交額和訂單量勢必會迎來爆發和井噴。
目前部分京喜平台上的商品，在用戶在線支付後會由第三方快遞公司進行運輸；如果用戶選擇貨到付款的支付方式，則由京東物流提供服務。
從上述我們梳理的眾郵快遞的產品定位可以明顯看出，簡直就是為京喜「量身打造」。接下來，京喜平台的第三方配送業務，有望率先交給眾郵；再進一步，原本，是京東物流承攬的COD等業務也有可能逐步切給眾郵。
京東物流固然集齊了「七龍珠」，但七大網路的主場和優勢都在一二線城市，在「五環外」群體為主導的下沉市場，能夠與京喜相匹配的物流能力，真的太有限了，而且有可能嚴重掣肘京喜的進一步發展。
眾郵的起網，就是迎合和滿足這一持續增長的業務需求。
『貳』 眾郵快遞加盟代收點怎樣加盟
加盟條件：
1、依法注冊有限責任公司（注冊資金：50萬及以上）經營范圍應有快遞服務項目，且遵守各項法律規則。
2、簽約法人須具備國家郵政管理局頒發的《快遞業務經營許可證》；
3、認同眾郵快遞的企業文化及經營理念；
4、需要有專屬於眾郵快遞的操作場地，便於貨物的裝卸、存放、人員操作等；
5、需要有專屬於眾郵快遞的操作人員，支持網點日常運作，如司機、快遞員、客服等；
6、需要有專屬於眾郵快遞的運營車輛，便於貨物的運輸、派送。
(2)福建眾郵快遞加盟電話擴展閱讀：
符合加盟條件的企業或者個人均可線上向眾郵快遞提出加盟申請填寫詳細資料後確認提交。公司會安排專人核實申請人的相關資質和條件，對於符合要求的申請人會在一周內，由區域網管聯絡確認意向並收取一定的意向金成為意向商。
按照眾郵快遞營運中心要求統一經營，快遞業務雙方針對加盟區域及經營價格等細則達成共識後意向商繳納加盟相關費用，並簽署正式合同成為眾郵快遞正式加盟商。
『叄』 眾郵快遞屬於什麼快遞
2020年的快遞市場，或因幾位新玩家的出現，再掀波瀾。
從去年下半年就開始籌備進軍中國市場的"J&T 極兔速遞"，最近傳出消息，其已於近期開始分批起網，在部分省市起網運營。而「京東旗下」的加盟制快遞網路「眾郵快遞」也在3月初浮出水面，開始招商。
受疫情影響，整個物流行業都受到了嚴重沖擊，但快遞行業卻似乎迎來了「欣欣向榮」的場面，「休整期」一閃而過，直接進入了激烈的市場競爭。但現在會是起網的好時機嗎？
疫情之下，逆勢起網，所圖必大。
出清加速，市場重新切割之下迎來新機會
今年1月9日，方正證券交運行業首席分析師許可在由運聯智庫主辦的「運聯智庫年會：2020趨勢與預測」上提到，中國快遞行業一直是高增長，而增長到現在行業出清的步伐開始加速了。
2020年開年「疫情」的暴發，無疑加重了這個趨勢。目前來看，快遞市場出清加速表現為以下兩個方面：
第一，價格戰重燃。快遞加盟商與總部的承受能力，將決定企業在下一階段的站位。
近期，義烏價格戰重燃。對此，安信證券研究中心分析師明興指出，各家快遞企業對於市場份額的追逐是義烏價格戰愈演愈烈的主要原因。此前就有媒體提出，疫情期間其實最容易產生「價格屠夫」，快遞企業集體受到疫情沖擊時，價格戰無疑為快遞加盟商與總部的承受能力設置了更高的門檻。為保持全網穩定性，總部業面臨著較大考驗。而經不起這個考驗的企業將有可能退出市場或失去成為巨頭的機會。
第二，對加盟資源的爭奪加劇，且不僅是針對已經倒下的企業。
有一句話被說過很多次：「存量市場的競爭，從來都是血淋淋的。」市場競爭中會有企業落敗是必然的，但倒下的企業的貨源、網點資源和人才會留存於市場，成為其他企業成長的「養料」。
3月7日，速爾快遞發布了一則聲明，稱其強烈譴責部分同行利用速爾「推遲復工」的既定安排，搶奪速爾客戶、竊取網路資源。不過令人沒想到的是，這則聲明反而引發了越來越明顯的網點爭奪戰，據了解目前已經有四方勢力參與其中。
疫情的影響，市場的動盪，其實是為市場參與方提供了一次新勢力切割的機會。強者更強，弱者更弱，幾乎成為可以預見的結局。正如我們前面所說的，逆勢起網，所圖必大，現在進入市場的新玩家，必定是滿腹信心且備戰充分。
（來源：極兔速遞官方微博）
進一步拉開的「貧富差距」，給優質資源一次重新選擇的機會
疫情給了快運企業一次重新收割優質資源的機會，這一觀點我們之前在評價快運企業價格戰時提出過。當然，這也適用於快遞業價格戰。
對於加盟制快遞企業來說，網點的數量和質量是影響企業再生能力的重要基礎。快遞業加盟制的出現比最早的快運業 加盟制早十多年，大部分優質的網點資源，早已經流向「通達系」快遞。
缺少優質的網點資源，是快遞新玩家面臨的重要難題。不過疫情期間，網點的貨量、現金流、人員穩定情況等都會受到更大的沖擊，網路完整性、考核力度、資金等因素都有可能讓一家網點「改換門庭」。總部成本管控能力強、現金儲備充裕、再融資能力強，會成為吸引網點加入的重要原因。因此可以說，疫情恢復期反而是搶網點的最好時機，尤其是對於新興的企業來說。
說到這兒，我們回過頭來看一下前文提到的兩位「新玩家」的實力。
「 J&T極兔速遞」（ J&T Express） 於2015年8月創 立於雅加達，是印尼一家基於互聯網發展的科技型快遞公司。自成立以來短短兩年時間，其 印尼收件量突破30萬票/天， 一躍成為當地排名第二的快遞公司。
隨後， J&T Express開始布局整個東南亞。2017年12月 J&T Express 越南、J&T Express 馬來西亞成立；2018年8月J&T Express 菲律賓、 J&T Express 泰國成立； 2019年7月，J&T Express 正式進入新加坡市場；兩個月後的9月，J&T Express 柬埔寨業正式營業；截止今日，J&T Express已全面覆蓋印尼、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨、新加坡等7個國家，僅用了不到四年時間便覆蓋東南亞全境。
2019年間， J&T Express 又通過對「龍邦快遞」的增資擴股，拿到我國國內快遞經營的許可。 J&T 極兔速遞由此誕生。有消息稱， J&T 極兔速遞省地兩級的加盟代理基本上都是OPPO或VIVO的手機經銷商。 J&T 極兔速遞依靠J&T Express在東南亞7國成熟的網路布局，為其在國內鋪網提供重要資金支持，而OPPO、 VIVO系或也有資金注入。
「眾郵快遞」，是京東物流從去年年底開始籌備的加盟制快遞網路。背靠京東集團，「眾郵快遞」必然會獲得京東物流六大產品體系的助力，也肯定會收到集團的輸血。
大家收成都不好時，誰有存糧，誰就有優勢。此次疫情前快遞企業間就已經出現的差距，會被疫情進一步拉大。而這種拉大的「貧富差距」，必定會直接影響行業的資源配置。
前有價格戰，後有網點爭奪戰，疫情成為新一次快遞格局劃分的導火索，也是企業有望與對手拉開差距的一次機會。不管是新玩家，還是老玩家，大家都想搏一搏。
『肆』 眾郵快遞是什麼快遞東平眾郵快遞代收點
眾郵快遞是京東旗下的加盟類型的快遞，是今年剛起網的快遞公司，更多是服務於京東旗下的特價版商城-京喜，目前開放江、浙、滬、粵、京、津、冀、魯這些地區的加盟。眾郵華東、華南網點覆蓋已接近飽和，單量較大。
12月9日，《每日經濟新聞》記者從眾郵快遞全國多地加盟商處了解到，眾郵快遞即將更名為京喜快遞。同時提高了加盟條件，要求佔地面積300-1000平方米，滿足覆蓋區域商品的存儲、分揀、車輛進出便利，且不因天氣等環境因素造成貨物變質、損壞、丟失。對運營車輛的要求，則為「如金杯車、小箱貨、依維柯，車輛數量能覆蓋區域的時效要求」，明確了運營車型與時效方面的考量。更多為以後的社區團購和京喜商城服務。
東平眾郵快遞代收點應該是加盟的一個網點吧。
『伍』 眾郵快遞是不是個騙局
對於當前的快遞企業大家最熟悉的無非就是三通一達、順豐、郵政等幾個品牌了。對於眾郵快遞大家是否了解呢？相信很多小夥伴都還沒有聽過吧。據悉，這是今年新成立推出的一個快遞公司，那麼眾郵快遞靠譜嗎？眾郵快遞是哪家公司旗下的呢？下面來具體了解下吧。
根據介紹，眾郵快遞是一家專注於下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，是由知名電商企業京東建立的。與傳統京東系的品牌不同，眾郵快遞並沒有前綴「京東」二字，所以京東想要表達的意思也很明顯：眾郵快遞對於整個京東集團而言，可以說是一個全新的物種。
據了解，眾郵快遞主打的3kg以內的經濟快遞，走的是和通達系一樣的加盟代理路數，主要服務國內電商平台、微商微店、專業市場及散戶。
並且眾郵快遞剛開始起網就是300餘家一級加盟商，這已經和通達系的水平相當，從中我們也不難看出劉強東的野心。
在京東物流比肩順豐之後，他還要再分一分通達系的蛋糕，而現在回頭再看，或許還有著一層防守的意思。
本文轉載於：網路，如有侵權，請聯系email：[email protected] 進行刪除處理。