Ⅰ 鄉鎮快遞驛站怎麼加盟合法嗎
首先需要確認哪些快遞品牌是接受加盟的，像京東、蘇寧易購等都是自營快遞點，是不接受加盟的。其次，順豐也不接受加盟，深入到鄉鎮的品牌主要有圓通、申通和中通。鄉鎮快遞件數較少，而交通成本高，因此在鄉鎮開快遞站不能單獨代理一家，應該同時代理多家，這樣能保證發件數量，沒有發件量，那是賺不到錢的。
其次，還要確定該品牌在規定區域內有沒有已存在的快遞點，鄉鎮地廣人稀，網購與寄件需求量本身就不大，如果附近已有快遞點，再開一家就會形成惡性競爭，不僅使對方件數減少，自己也掙不到錢。
Ⅱ 想在縣城裡加盟蘇寧快遞 物流這個可以嗎會不會賠錢啊
您好 很高興為你解答
如果有機會能夠加盟一個縣的蘇寧快遞物流是一個好機會，好好把握，那是肯定可以做的。
認真努力去經營賠錢應該不會，只是賺多賺少的問題了。原因如下：
蘇寧物流 中國領先的自營零售物流企業，專業從事倉儲、配送等供應鏈全流程服務，致力於打造中國商業領域最具效率的消費品倉儲服務和智慧物流服務平台。
目前已經擁有高標準的自建倉庫群，截至2017年9月底，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關配套總面積628萬平方米，配送網路覆蓋全國2810個區縣。面向家電3C、快消品、家居家裝等2000多家社會夥伴全面開放物流雲資源，以技術和服務驅動，提供供應鏈解決方案，專注從效率、體驗、管控、創新四大維度提升客戶服務力，協助客戶聚焦核心競爭力，進行更快速的轉型升級。
蘇寧物流無論是在規模上還是在服務豐富度上都已經成為民營物流行業的領跑者，尤其結合零售場景的智慧化布局邏輯，成為零售行業創新發展有力的驅動力。
希望可以幫到你 望採納
Ⅲ 多家快遞禁止代理極兔速遞背後：被指「蹭網」、低價搶市場
近日，網傳多家快遞企業發出通知，要求下屬加盟商及攬派點禁止代理極兔速遞業務，引發關注。有消息稱，極兔速遞長期「蹭網」搭便車，造成有的快遞網點秩序混亂。針對此事，韻達快遞、圓通速遞和極兔速遞方面相關人士均回應南都記者稱，對此不予置評。
上述舉動被認為是各快遞公司「封殺」極兔速遞。南都記者了解到，加盟商與具體快遞公司簽訂加盟合作屬於排他合作。有專家向南都記者表示，極兔和幾家快遞公司之間不存在所謂的「封殺」。此次通知，相當於各快遞公司進一步要求要加盟商嚴格執行相關條例。
極兔速遞於2015年8月在印尼成立，今年3月進入中國，目前其各項業務正在國內全面推進。專家指出，極兔速遞自身無法承載件量高速增長的需求，於是「蹭網」。此外，極速快遞的價格杠桿模式會對其同行造成影響，這是其被各家明文抵制的重要原因。
多家快遞禁止加盟商代理極兔相關業務，稱「蹭網」、擾亂秩序
網傳韻達快遞日前在內部發出通知，要求下屬加盟商及攬派點禁止代理極兔速遞業務。此前，申通快遞與圓通速遞分別在今年9月底和7月，也對旗下加盟商發布了類似通知。
網傳韻達在對加盟商發布的通知中提到，該公司下屬加盟公司（含承包區）不得以任何理由、任何形式加盟極兔網路及承包區；攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔速遞業務。同時，針對已流入末端網路的極兔快件，由末端網點公司取證並上報，按問題件處理，並告知發件網點通知收件人自取。
早前，申通和圓通也對加盟商發布禁止代理極兔速遞業務。此舉被認為是各快遞公司在「封殺」極兔速遞。
10月22日，南都記者分別向韻達、申通、圓通與極兔速遞就相關情況進行求證。韻達快遞、圓通速遞和極兔速遞方面相關人士均表示對此事件不予置評；申通快遞方面未作出回應。
南都記者了解到，目前除順豐採取公司直營外，國內大部分快遞物流企業均系採用加盟的形式對網點進行覆蓋。
理論上說，加盟商與具體快遞公司簽訂加盟合作均屬於排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否則屬違約行為。例如，圓通官網顯示，加盟商在加盟圓通後，不得在本區域（合作所在區域）經營其他快遞品牌。極兔速遞其中一家合作方也表示，該公司採取的加盟合作方式和同行類似，在合作經營上是明確有排他協議的。
不過，據了解，盡管各家快遞公司禁止旗下網點同時代理多個品牌，仍有加盟商同時代理多個快遞及快運物流等品牌。
據媒體報道，「封殺」是各快遞公司忍無可忍之下的決定。極兔速遞自身發展不力，長期「蹭網」搭便車，造成有的快遞網點秩序混亂，服務標准不一，長此下去將影響快遞流通的穩定。
「這就像一個人長期蹭周圍鄰居家免費Wi-Fi，突然被幾家鄰居發現，改了密碼，於是就到處說你們竟然聯合封殺我……這種行為明顯是『挖牆腳』、『搭便車』，誰也不能接受。」 南都記者注意到，多位快遞公司內部人士曾在朋友圈分享帶有上述文字的截圖。
快遞業專家趙小敏向南都記者表示，「封殺」一說法存在誤解。「無論哪一家快遞公司，都是在對自己的網點提出要求。極兔和幾家快遞公司之間沒有利益關系，不存在所謂的封殺。從幾個快遞公司發布的通知看，相當於他們進一步要求要加盟商嚴格執行相關條例。」
發源於東南亞，迅速打開國內市場，因價格杠桿遭同行抵制
南都記者了解到，國內的快遞市場常年被順豐、三通一達（圓通、申通、中通，韻達）等快遞公司占據。今年3月，發源於東南亞的極兔速遞入局，受到普遍關注。
極兔速遞是J&T Express在中國的品牌名。極兔速遞官網顯示，2015年，J&T Express在印尼首都雅加達正式誕生，此後，其與印尼幾大主要電子商務平台展開全面合作，並成為當地收件量排名第二的快遞公司。此後幾年，J&T Express 也在越南、馬來西亞等地成立。2020年3月，J&T極兔速遞中國起網。
目前，極兔速遞在全球擁有近15萬名員工，業務已覆蓋中國、印度尼西亞、越南等8個國家，服務全球近20億人口。
極兔速遞的快遞業務正在國內全面推進。據媒體報道，極兔速遞已經接入拼多多、當當網、有贊、蘇寧易購、蘑菇街等國內多家電商平台，涉及傳統電商、直播電商、微商等多個類型。
目前，極兔在全國擁有78個轉運中心，全國省市覆蓋率達到100%，區縣覆蓋率為98%，鄉鎮覆蓋率為90%。在全國擁有超過1000輛長途運輸車，1000餘條運輸干線。
據趙小敏觀察，極兔速遞「蹭網」的情況確實存在。從其目前在國內的發展來看，「它還沒有達到完全重資產的結構，很多地方的路由網路、車輛、中轉以及網路覆蓋面都還沒有達到理想狀況。極兔速遞自身無法承載件量高速增長的需求，就會尋找其他合作機會。」
據了解，低價、補貼是極兔速遞搶占市場的重要方式。趙小敏表示，極兔速遞有賴於低價，這種價格杠桿模式會對其他快遞公司造成一定影響，這也是各快遞公司明文禁止代理極兔速遞業務的重要原因。「（其他快遞公司）部分網點受到利益誘惑，想要尋找更多的賺錢機會，情理上這是可以理解的。但如果對其他品牌代理代收，相當於蠶食了其所屬品牌的利益。而且，如果過程中出現糾紛，也會影響網點所屬快遞品牌的企業形象。」趙小敏說。
趙小敏表示，目前國內幾大快遞公司都是上市公司，他們會重點考慮運行過程中可能面臨的風險。如果加盟商經不住誘惑到處收件，總部的流程會很難控制，網路的穩定性和安全也會受到影響。反過來看，對極兔速遞則不會造成什麼影響。
「在雙十一來臨之際，極兔速遞靠價格杠桿這種模式，其單量會有一定增長，但是它的網路可能承載不了。此外，如果靠這種價格驅動模式，它可能很難維持客戶粘性。」趙小敏說。
Ⅳ 蘇寧鄉鎮服務站能加盟嗎 如果能的話，具體加盟方式是什麼
如果你所在的地區還沒有鄉鎮服務站就可以申請加盟，可以打開蘇寧鄉鎮服務站的加盟網址咨詢:網頁鏈接。蘇寧鄉鎮服務站的加盟方式有:聯營模式、經代銷模式、特賣模式、SWL模式、自營聯營模式。
蘇寧易購服務站申請關鍵條件：
1、有真誠而長遠的合作態度，在區域內具有一定的渠道影響力;
2、熟悉市場，擁有較豐富的產品資源，在區域內擁有較豐富的渠道資源;
3、有比較專業營銷隊伍負責渠道拓展，最大化實現渠道鋪設;
4、能充分挖掘自身及渠道各種資源進行充分的宣傳推廣工作;
5、能嚴格執行我方所制定的各項政策。
(4)蘇寧易購快遞加盟擴展閱讀
據悉，蘇寧易購正在發力農村市場，要在現有5000個易購服務站的基礎上，5年內將在全國建設10000個易購服務站。
蘇寧易購計劃中的10000個易購服務站，覆蓋全國1/4以上的鄉鎮，這些服務站承擔著部分銷售、最後一公里送貨、售後、代客下單，甚至數碼沖印、清洗空調和油煙機等業務功能。
蘇寧將對服務站進行嚴格的服務能力管控。目前蘇寧鄉鎮能夠實現48小時送達，未來將進一步提升至24小時以內。蘇寧花費巨資構建服務終端體系，其對農村電銷市場的布局，越來越清晰。
至此，蘇寧憑借多年深潛的門店體系，通過10000的易購服務站，在面向農村的服務性業務營收的運營支撐下，再第三方民營快遞作為進村契機，農民朋友的生意，沒准就真能做起來了。
據說，蘇寧物流目前在鄉鎮能夠實現48小時的送達，這個成績已經非常令人驚訝了，要知道兩年前城裡人網購能2天收到貨，都已經算是極致體驗了。
而現在這種情況已經發生在廣袤農村的倒數第二層級，就差進村了。而易購服務站的持續推進，未來將進一步提升至24小時以內送達。無不說明蘇寧在農村市場的雄心。