Ⅰ 快遞公司的運輸車輛是自有的還是加盟的，具體是怎麼操作的
快遞公司站點是加盟的。
快遞車輛是加盟商自己解決的，加盟商的車輛可以是自有，還可以招聘帶車的投遞員。中通業務分兩塊，主線和副線。主線是快遞、快運；副線是大票零擔、整車。二次上市就是為了強化其副線。
另外中通的主線業務就是快遞和快運，其在2020年上半年用20.6%的市場份額占據了中國快遞業的榜首。借用快遞、快運的標准化特性和輕資產模式，使用加盟的形式就很容易擴張。
(1)快遞自營和加盟模式擴展閱讀：
快遞、快運的毛利率相對來說是處於中高檔，在10~20%，或是更高；而大票零擔、整車的毛利率對比下來就處於低級水平，5~15%，甚至更低，而大部分的快遞站點都是加盟建立的。
中通的副線業務就是大票零擔和整車。中通二次上市，可以解讀成一方面繼續發展其主線業務，更重要的是要將重點偏向其副線業務了。
除此之外中通的主線業務能夠靠加盟來擴張，復制到副線業務上就沒那麼好用了。因為大票零擔和整車業務由於對接的大部分客戶為製造企業，需求個性化，標准化需求加大，需要重資產投入。
Ⅱ 京東是加盟站點還是直營戰斗
京東是直營戰斗。京東快遞是直營模式，網點不承包。在我國實行承包加盟制的是四通一達，即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快遞。京東擁有中國電商領域規模最大的物流基礎設施，擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化物流設施。
Ⅲ 國內快遞市場主流經營模式
國內的快遞產品主要按地域范圍劃分，分為同城快遞、國內異地快遞和國際（含港澳台）快遞三類。 2.當前國內快遞市場有兩種主流經營模式——直營和加盟
一、快遞行業經營模式
加盟型（特許權經營模式）。加盟型（特許權經營模式）是指特許經營機構將自己擁有的商標、專利和專有技術專利和專有技術等，以特許經營合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規定在統一的業務模式下在特定區域從事經營活動並支付相應的費用。其中代表性的企業有申通快遞、韻達快遞等。 1.直營型。直營型是指由公司總部直接經營、投資、管理各分子公司的經營模式。各分公司在總公司的管理下進行經營。 直營型。直營型是指由公司總部直接經營、投資、管理各分子公司的經營模式。各分公司在總公司的管理下進行經營。 2.混合型。混合型有現代混合型和傳統混合型。現代混合型由公司總部直接投資建立一個管理平台，在所有業務經營地區建立自己的管理公司，部分或絕大部分採取加盟的形式，通過管理公司對當地進行市場規范管理，監督加盟者或企業是否按照公司統一規范進行業務開發和市場經營這類模式對加盟方只出讓市場開發的權利，這是一種相對先進的混合方式。傳統混合型是公司將一部分地區對外加盟，並授權加盟企業在這些地區享有市場經營權、管理權等，總公司不參與任何經營活動。傳統混合型有兩種原生態：一是直營為主，一般來說是在主要城市建立直營網點，而在市場未開發地區採取加盟，目的是加快網點的建設而採取的做法。二是加盟為主，這類企業出現直營主要是因為出現經營不善、無人加盟的區域而由總公司直接經營，或者是總公司選擇市場比較成熟的地區，採用購買經營權的方法回收，這些區域由總公司老闆自行經營，但經營方式方法與總公司不一樣