⑴ 加盟一家快遞公司需要多少資金做一個市的總代理權又需要多少資金開網點是什麼意思
1。我可以向你推薦 承包啊。。你可以跟別的快遞公司達成合作夥伴。。他們把你們縣的所有快遞全由你去派。。你也可以取件。當然這樣比你加盟好很多的。。因為承包的話。。你的上及每個月會給你固定工資加提成。。你自己開的話本錢大。。開始做的時候利潤幾乎為0的？？我勸你還是承包比較劃算》
2。如果你想去別的地方開的話。。我可以告訴你加盟的具體步驟。《1》先考查好那個地方沒有那個快遞公司的網點。。然後申請甲盟。《2》獲得甲盟權以後去該快遞公司總部交納1萬的保證金。前期預付款3000。在是每個月300的網路管理費。。在簽完加盟合同。
3加盟費11個快遞公司都一樣的。
4關於保障嗎？ 這個問題快遞公司是沒有明確回答的。。只能靠你自己拉業務和跑路了。業務越多當然收入越多落。
5。盈利嗎。。這個問題跟第5個回答差不多的。靠自己啊。。剛開始做的時候有可能1個星期或2個星期一共都沒別人一天多的件。。不過快遞這行是越做的久越有的賺。 最後祝福你能圓滿開張。
⑵ 開個快遞驛站需要多少錢
主要費用是加盟費用，可能在幾萬到幾十萬不等，偏遠地區加盟費少一些
⑶ 我想加盟一個快遞公司,請問需要具備些什麼資質,現在知名的幾家快遞公司是哪幾家,加盟費要多少.
加盟條件：
1、具備獨立法人資格，符合國家針對快遞行業的政策、法規要求；
2、取得《快遞業務經營許可證》資質；
3、有固定的軟硬體配套設施；
4、根據所加盟區域大小配備相應的服務車輛和業務人員；
5、遵守匯通快運網路管理制度，服從匯通快運網路管理中心統一管理；
加盟相關要件：
1、加盟者身份證復印件
2、個人履歷表及當地相關部門有效簽字證明（附有效公章）
3、營業執照復印件
4、所加盟區域的派送范圍（附當地地圖）各個快遞的加盟條件各有不同需要直接聯系總部
國內快遞4大:順 豐,宅 急 送,聯 邦 國 內,申 通
國際4大: 聯 邦, D H L,U P S,T N T
一般來說快遞公司的加盟其實就是大快遞公司開發小城鎮的一個手段，我覺得應該是快遞公司擴大自己工作規模和給客戶提供更詳盡服務的一個手段，既省錢又省事。2.其實我覺得你的這個舉動應該稱不上是加盟，所以快遞公司收取你的費用更應該是一個服務費（必定企業通過他的系統給你帶來一些生意）承諾押金（企業的快件會通過您發給你地區的客戶，用押金來控制風險）這些是理所應該的。別的就是店面和人工費用了。3.（附送一個你們的利潤分配）就是一個快件你們的利潤分配比例。一般一個快件的費用是。包裝費，運輸費，收件員收件費，送件員送件費剩下的應該就是利潤了，個人認為如果給總部送地方件應該是利潤的20%。如果是收件應該是利潤的60%。
最後祝福你能圓滿開張。
⑷ 圓通和申通哪家強順豐比他們又如何
⑸ 一個鎮上可以有兩個一樣的快遞代理點嗎
快遞代理點可以有多個，具體雙方協商。
⑹ 快遞代理怎麼做
1 先確認想要申請的快_遞品牌是否接受加_盟（比如順豐就不允許加盟，圓通、申通、中通等公司就很歡迎加盟）。
2 再確認所在地有沒有已經存在的代理點。快遞公司為了保障加_盟商的利益，一個區域內，是不允許有多個加盟商經營的。
3 直接向快遞的總公司直接申請，總公司的申請的好處就是，所申請到的公司為獨立的網點，能享受其他網點一樣的待遇，比如買面單，派件費，包裹的中轉費用等等，壞處就是加盟費很貴，而且不容易加盟成功。
4 或向本地快遞公司申請承包區，好處就是加盟費便宜，容易承包到手，壞處就是成本貴了很多，面單，派件費，中轉費等等都要額外加錢。
5 快遞公司不是靠派件賺錢。主要是靠收件賺錢。如果收個包裹一公斤以內的話，到省外。分遠近，出了那些很遠的地方。成本基本在3-6之間。收來的價格也在10-15元之間。利潤還是很大的。
6 可選的快遞：申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達、天天、國通、全峰等
⑺ 加盟順豐快遞代收點
順豐現在是不發展加盟的。
雖然在起步時全是加盟，但在2002年時順豐成立了集團公司把全加盟商全部收購了。不知道你說的是不是順豐代辦。在一些效益不好的區域會發展代辦，就是承保給順豐自己的收派員，取件提成和派件提成和非代辦差不多。不過你可以在你的代辦區域開發客戶，不管以後件量有多大都不會給你拆分區域。如果你自己干不過來可以自己招人干或和家人一起干。北京就有很多。非代辦就不是這樣了，如果你的區域件量已經很大了，就一定可以給你加入。想想如果你一個月取2000件掙5000塊錢，發展到每個月3000件你就取不過來了，給你加一個人每個人只能掙3750塊了。
廣州順豐速運有限公司簡稱順豐速運，1993年3月26日成立，經營范圍包括國際貨運代理。貨物進出口（專營專控商品除外）。技術進出口。廣告業。跨省快遞業務。國際快遞業務。道路貨物運輸。省內快遞業務等。2017年2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸A股。2017年6月1日凌晨，順豐宣布關閉對菜鳥的數據介面。在幾輪隔空「對戰」後，國家郵政局從中調停，順豐和菜鳥同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。7月3日，菜鳥網路與豐巢科技就數據共享合作形成一致意見。至此，雙方因數據互通遺留問題得以圓滿解決。2018年9月，順豐聯手「搬運幫」APP在北京地區上線「順豐打車」頻道，主打大件快遞、同城貨運、同城配送等業務，以進一步挖掘城市同城貨運市場。2018年5月9日，「2018中國品牌價值百強榜」發布，順豐速運排名第87位。2019年3月1日，王衛不再擔任執行董事，由陳雪穎接任。
⑻ 加盟圓通快遞，承包區域是否能賺錢
加盟圓通快遞，承包區域能賺錢，加盟圓通快遞不難，承包區域要10000，有錢掙。
拼音yuán注音ㄩㄢˊ
部首囗部部外筆畫7畫總筆畫10畫
五筆LKMI倉頡WRBO鄭碼JDJL四角60802
結構全包圍電碼0955區位5218統一碼5706
筆順丨フ丨フ一丨フノ丶一
基本解釋
基本字義
圓（圓）yuán（ㄩㄢˊ）
1、從中心點到周邊任何一點的距離都相等的形：圓形。圓圈。圓周。圓錐。圓柱。
2、完備，周全：圓滿。圓全。
3、使之周全：自圓其說。圓謊。圓場。
4、占夢以決吉凶：圓夢。
5、宛轉，滑利：圓滑。圓潤。
6、運轉無礙：圓熟。圓通。
7、貨幣單位。亦作「元」。
8、姓。
⑼ 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(9)圓快遞怎麼加盟擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。