① 極兔快遞代理點多少錢
極兔快遞代理點還是比較便宜。這是一家新的快遞正在拓展市場。
加盟費也就是兩三萬元。在需要購置一些設備一兩萬元。其他費用就沒有了。有興趣的話您可以加盟一個。每天大約有200元的收入吧。
② 如何看待極兔快遞員月送8000件快遞，賬面工資1萬元，實際到手56元，另外還要自己貼2000多元油費
不管快遞員出現什麼狀況被扣除這么多工資，那麼該公司存在極大的侵犯職工權益行為！員工直接去當地勞動部門投訴申請仲裁甚至打官司肯定贏定的！
從勞動法從保護勞工權益方面來說，簡單的判斷是非還是可以認定公司存在違規行為的。勞動法有相關規定勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，賠償損失可以從工資中扣除,每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的20％。如果勞動者工資等於或低於當地最低工資標準的不得扣除任何工資.用人單位可以對勞動者提起侵權之訴,屬於民事訴訟,但無權扣工資,這是兩個概念.勞動法是經濟法的范疇,侵權賠償屬於民法的范疇.經濟法的規定具有一定的強制性,必須執行,屬於半行政的法律.民法的賠償屬於平等主體間的民事法律糾紛。
遇到這種情況什麼都不用說也不用怕理虧直接投訴就是！
③ 襄陽極兔快遞員待遇怎麼樣
這個公司還成吧，他們自己找快遞員的，工資5000-6000，提成獎勵比較多。
④ 極兔快遞員工資怎麼樣
極兔快遞是最近新設立起來的一家快遞公司。他的員工工資目前比其他的比如說順豐啊，圓通啊可能稍微低一點，為什麼呢？因為他都是計件的。你的快遞公司件數不多，工資肯定會較少哇。
⑤ 極兔速遞回應「員工實發56.43元」，你怎麼看待官方回復
我覺得極兔官方根本沒有意識到自己存在的問題，也並不是真心向快遞員道歉，只是迫於輿論壓力才將工資返還給快遞員。
由於近幾年快遞行業需求量的暴增，再加上可以使用的物流公司較少，因此逐漸出現了幾家獨大的情況。而這些物流公司仗著自己壟斷市場，不僅不注重客戶服務，對待自己的員工也是非常苛刻。時不時就有剋扣員工工資的情況發生。並且大部分的網點都是由私人承包，不僅不服從公司的統一管理，甚至自定規則，而快遞員想要維護自己的權利更是投訴無門。所以如果這些快遞公司，還是繼續這樣任性妄為，那麼遲早會自食惡果的。
⑥ 去極兔當快遞員工資靠得住嗎
去極兔當快遞員工資靠得住嗎?快遞員的工資一般都是底薪加派送快件的提成，所以這個沒有固定的，你要去和網點的負責人談才行。底薪一般不會很高，如果你所在的片區派件量較少，或者說你的派送能力使得你的派件量較少的話，工資不會很高的。中國經濟網北京3月3日訊 據浙江廣電總台《1818黃金眼》欄目近日報道，李先生是快遞員，他1月份的工資條顯示，出勤天數31天，應發金額10844塊6毛，可實發金額只有56塊4毛3。為什麼兩者之間差距如此之大呢？
李先生是德清人，半年前開始在極兔速遞德清武康網點做快遞員，平時開公司提供的麵包車送快遞。前段時間，他拿到了自己1月份的工資條，應發金額10844.6元，但實發工資只有56.43元。
「算出來送了8000多件，工資是10800元，最後只有56塊錢，而且還沒發，這56塊錢我要不要無所謂了」，李先生說。
李先生介紹，整個1月份，他每天都在上班，總共派送了8342件快遞，結果入不敷出，而且除了工資外，他說油費也有問題。
「工作三個月後，墊了5700元油費，去報銷只給我報銷3000塊錢，說全都報銷不行的，當初讓我開票，肯定要報銷的。上了一個月班，還要倒貼油費，差不多2000塊錢」，李先生說。
對此，極兔速遞德清武康網點工作人員表示，「油費都是自己出，我們沒有承擔油費的。」
網點財務室的工作人員說，油費的事，李先生是否跟老闆有其它約定，她不太清楚，不過工資她可以現場核對。
李先生的工資條顯示，他的應發工資為10844.6元，去除「扣款」2880元、「承包寄件費」340.37元、「到付（派）」28.6元、萬單罰款3400元、賠付款1139.95元、虛假簽收2100元、客服仲裁789.25元、社保代扣110元，最後還剩56.43元。
「2880元是他有2500元的保險，車輛出了保險，本來應該打到我們賬戶，保險公司直接轉給了他，這個錢要扣掉的，380元是他上傳不及時。他是問題件不做，一起簽收，胡亂簽收，到付派承包寄件費就是他收的快遞，費用他要給公司的」，工作人員表示。
至於賠付款、虛假簽收、客服仲裁等費用，工作人員說都是根據真實情況扣除的，現場李先生提出，他對「萬單罰款」很不認可。
「這個是總部新的考核，他沒做到就會產生這么多，有投訴打他電話不接，快遞沒有送到別人手上，收件人就投訴了，產生的投訴一次一百塊錢」，工作人員稱。
為了解李先生的工作情況，記者又聯系了他的主管。
「每個月問題最大的就是他，投訴最多的也是他，跟他說你接接電話什麼的，他自己不聽」，網點主管表示。
李先生則認為，他負責的區域不一樣，比送城區額要大的多，要送莫干山鎮，因為油費不給報銷，只能兩三天去一趟。而且，就算投訴比較多，但給他的任務也都完成了。
記者了解到，據相關法律，如果勞動者本人原因給單位造成經濟損失的，用人單位每月從工資中扣除的比例不得超過當月工資的20%，若扣除後的工資低於當地最低工資標准，則按最低工資標准支付，
現場，網點的工作人員稱，公司會再和李先生做進一步的溝通，李先生也通過當地勞動部門處理此事。
⑦ 我做極兔快遞今年我的工資不發給我怎麼辦
快遞剋扣員工工資你可以找老闆協商，協商不成建議去勞動局申請勞動仲裁。
⑧ 極兔網點欠薪背後，暴露出了哪些致命的弱點
相關的新聞報道顯示極兔快遞網點欠工作人員大約30萬的薪資，背後暴露出了以下幾項比較大的問題：
嚴重壓榨工作人員。極兔快遞是我國相對來說比較優惠的一家快遞，但一分價錢一分貨，背後必然有它非常劣勢的一面，例如很多工作人員在極兔網點工作，很長時間都沒有發薪資，導致自己的房貸車貸還不上，除此之外想要到公司的上級去討薪，卻被阻攔在門外無法進入公司的總部。如果自己選擇辭職，很有可能之前的幾個月工資全部打了水漂。一家公司依靠壓榨工作人員發展起來勢必不會長久，倒閉只是時間早晚的問題。
總而言之，極兔快遞的整體服務和收費價格都不如其他同行業的快遞公司要好。
⑨ 上海極兔快遞員工資高嗎
上海一家極兔快遞網點，該門面曾經是OPPO的線下店，圖/IT時報
30秒快讀
1、極兔快遞小哥：雖然首月工資是順豐小哥的兩倍之多，但已經感覺到單子散、價格低、派送時間長，看不到前景，有點沮喪。
2、極兔是拼多多系的，某些派送點90%的單量來自拼多多，但從全平台看，拼多多的商家還未全面接入極兔，這棵大樹還有大片蔭涼處。
3、極兔單價比通達系低1/3以上，轉運中心也高過圓通、申通和韻達，它的低價流血策略可以突圍嗎？
聽過「極兔速遞」嗎？
這是一個來自印尼的快遞品牌，「背靠拼多多」「有OPPO、步步高背景」「東南亞快遞黑馬」是它的標簽。
當下的快遞市場，價格戰打得正酣。起網5個月的極兔也加入到激烈的競爭中，低價帶來的好處顯而易見，短短5個月，極兔的日單量已達800萬單，在中國快遞市場這一片紅海里舀一杯羹並不簡單。
01
極兔小哥：首月工資是順豐小哥的兩倍
9：00，上海的極兔快遞員阿超開啟了當天的第一次派單。一個月前，他剛加入極兔。
之所以加入極兔，是因為他看到了極兔背後的潛力，「聽說極兔是拼多多的，就算現在單量不大，後面也會慢慢漲起來。」
圖/極兔
阿超所在的站點一共有12人，日單量在2000件左右，平均每人每天將近200單，但阿超卻沒有了初入職時對極兔的期待，「單子散、價格低，有的小區只有幾單極兔，派送卻要花費很長時間。不過極兔的派單費還行，每單1.5元。每月工資是底薪+派單費，公司交五險，第一個月賺8000多元。」
在派件時遇到其他公司的快遞小哥，阿超也會與他們交流收入情況，「順豐和極兔的派單費相同，極兔僅比圓通、中通的派單費高0.1元」。
與順豐小哥相比，極兔的起步工資也是比較高的，順豐小哥第一個月到手3500到4000元，而且過了試用期後，順豐是沒有底薪保障的。當然，後期工資漲幅沒有順豐高。
從3月起網至今，極兔速遞發展迅猛。
據了解，極兔在全國初步建立一張覆蓋全國的服務網路，除新疆受疫情影響尚未對外開放外，全國省市覆蓋率達100%，區縣覆蓋率為98%，鄉鎮覆蓋率為90%。
極兔國內網點覆蓋范圍，圖/極兔
極兔速遞採取的是「直營+加盟」的運營方式，主要的轉運中心採取直營方式，由極兔直接投資，其餘大部分網點吸納加盟商運作。
據武漢一位加盟商提供的加盟信息顯示，極兔向武漢加盟商收取加盟費、保證金各1萬元，在2021年之前，極兔暫免加盟商200元/月的系統使用費和5000元的裝修保證金，加盟商只需申請一張營業執照，二級加盟商還可領取每月共6000元的房租補貼和客服補貼（一級加盟商除外）。
上述加盟商告訴記者，地市級以上的加盟商相當於公司直營，直接與極兔速遞總部簽訂合同，還可自行發展二級加盟商。好處在於在吸引加盟商時，可以向其收取加盟費。目前，極兔的加盟仍在進行中。
02
屬於「拼多多系」？
官網顯示，目前極兔速遞在全國范圍內擁有19個快速下單渠道，包括3個官方渠道和16個電商合作平台，拼多多、當當網、有贊、蘇寧易購等位列其中，但尚未打通淘寶平台。
極兔目前合作渠道，圖/極兔
拼多多與極兔的合作備受關注，湖南的極兔代派員小邵對此深有感觸：「從6月到現在，極兔站點的快遞日單量從五六百件增加到2000件，其中90%的單子都來自拼多多。」
自極兔進入中國市場，外界就一直猜測其與拼多多的關系。
極兔的創始人是OPPO印度尼西亞前首席執行官李傑和OPPO創始人陳明永，後者與拼多多創始人黃崢在創業路上師出同門，與步步高集團董事長段永平的關系密切。
步步高創始人段永平、極兔和OPPO創始人陳明永，拼多多創始人黃崢，圖/網路
段永平是拼多多的天使投資人，此前黃崢在接受媒體采訪時表示：「段永平是天使投資人中對自己影響最大的那個，他教會了自己要做正確的事。」
與阿里入股的四通一達、京東的京東物流和眾郵快遞相比，一直以來，拼多多沒有自建物流，憑借極兔和拼多多兩家CEO的關系，極兔速遞也被外界視為「拼多多系快遞」。
拼多多財報顯示，2019年訂單包裹數量達197億個，日均包裹為5400萬個，同比上升77%。
高盛全球投資研究部數據顯示，2018年拼多多的快遞包裹所佔市場份額已經達到21%，預計2020年將超過31%。
高盛2019年預測的電商包裹佔比趨勢，圖/高盛全球投資研究部
如果拼多多的商家全面接入極兔，極兔將瞬間發展壯大。
盡管已經接入拼多多平台，但目前並不是所有商家都在使用極兔速遞。
記者隨機選取了10家南寧銷售火龍果的商家，僅有2家同時使用極兔以及三通一達，極兔想要直接切入這一市場還需要經過市場的考驗。
對於極兔速遞的使用體驗，一些社交平台上消費者評價呈兩極分化的趨勢，負面評價集中在快遞時效不明顯、配送時間過長等方面。
03
極兔價格比通達系低1/3以上
圖/極兔
為了搶占市場，極兔的收件價格往往低於「通達系」。
一位在惠州做手機殼生意的拼多多商家告訴記者，發同樣的貨，韻達報價1.2元，中通報價1.25元，極兔報價為0.8元。一天，他的單量達2000單左右。
記者查詢了上海至重慶1-10公斤快遞單價，極兔的單價普遍比通達系快遞最低價還要低2-3元。
短短5個月，極兔迅速在全國鋪開，燒錢搶占市場，但極兔到底帶了多少錢入場、後續又准備燒多少錢,極兔一直未正面回應。
一位業內人士告訴記者：「極兔直營的一些一級加盟商脫胎於OV體系內的手機經銷商，積累了一定資本，也算是攜資入場。」
此前有消息稱，「8月份，極兔總部將出16億建代理點，10月份敲定末端，建立類似於菜鳥驛站的站點」。記者將這則信息與極兔內部人士進行確認，對方表示「不予置評。」
在極兔的宣傳手冊上有這樣一段數字：「截至今年5月，極兔在全國投產78個轉運中心，匹配50套高速自動線，分批投入超過500組的矩陣分揀設備，最大化縮短快件的中轉時長。」
圖/極兔
轉運中心是快遞企業的核心資產，也影響著快遞企業的運營成本。
僅看數字，極兔的轉運中心高過圓通（73個）、申通（68個）、韻達（60個）。
這能否說明極兔目前的效率和穩定性很強？在快遞專家趙小敏看來，數字僅僅是一小部分，轉運中心的自動化程度、在當地的市場規模也是考量轉運中心效率的關鍵。
「目前極兔的規模較小，三通一達1個轉運中心產生的效率相當於極兔七八個轉運中心，極兔與其他上市公司相比尚不具備可比性」。
從運營模式來看，極兔採用的是直營+加盟的運作模式，主要優點是人力資源和管理成本較低，且便於快速拓展市場。
但是，單純的利益關聯也造成了欠薪、加盟商約束力不夠等弊端，極兔能否擺脫加盟制的頑疾？
「極兔將加盟商、網點和快遞員的利益放在優先考慮的位置，另外，極兔構建了一套長期的培訓體系，給予加盟商持續專業的管理和運營培訓。」極兔方面對《IT時報》記者表示。
圖/網路
極兔的日訂單與幾家上市公司相比，尚不能對他們造成任何影響。全國快遞服務企業今年6月的經營簡報顯示，韻達、圓通、申通的日均件量分別超4000萬件、3900萬件、2900萬件。
趙小敏認為，極兔通過低價換市場的打法還存在很大的不確定性。
如果相應的配套服務未跟上，單量會極不穩定：「極兔需要穩定的資金做保障，然後再換打法，先實現單量至少一天一千萬的規模，再提出行業的解決方案。一味地燒錢搶市場，反而會失去OPPO、vivo下沉渠道的優勢。如果資金、打法、規模、市場都沒有保障，其他方面也將失去意義。」
作者／IT時報記者 李丹琦
編輯／挨踢妹
排版／黃建
圖片／極兔、高盛、李丹琦、網路
來源／《IT時報》公眾號vittimes
⑩ 極兔快遞多少錢郵東西
郵寄東西得運費得看你那個地址和那個重量才能知道價格
望採納謝謝