① 奚春陽的人物經歷有知道的嗎
人物經歷：
奚春陽開創了全國民營快遞的新紀元，這其中傾注了他的智慧和汗水。1993年，當人們對快遞這一新生事物認識還處在懵懵懂懂之時，23歲的奚春陽卻大膽地來到杭州，涉足快遞服務業 。
奚春陽是乾潭人，當過農民，做過茶葉和木頭生意。當改革開放大潮湧來時，他意識到了貨物的流通將日益興旺起來，於是他同妻子一商量，來到了杭州「試水」快遞行業 。
他1993年創建申通快遞,是國內早期經營快遞業務的品牌之一。起初，人們對快遞這種新興服務業了解不夠，業務僅僅在杭州、金華等地范圍，收入也不是很理想。但是，奚春陽憑著快捷、安全優質的服務贏得了客戶的信賴，漸漸得到了市場的認可。1997年，快遞服務范圍有了新的拓展，從浙江輻射到江蘇、上海、廣東等地，1999年，快遞收入從當初的數萬元一下子攀升至2000萬元。
掘到第一桶金後，建立一個龐大的快遞營銷網路的設想在奚春陽的頭腦中漸漸形成，他要在全國主要城市建立快遞營銷網路，在全國各地建立快遞業務加盟商，利用他人的資金、場地、人才擴大快遞業務。經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營快遞網路，基本覆蓋了全國地市級以上城市和發達地區縣級以上城市，尤其在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。公司在全國各省市有600多個一級加盟商和2000多個二級加盟商，4000多個門店，全國網路從業人員近5萬人，日均業務量近150萬件，2009年營業額超過60億元，成為國內快遞網路最完整、規模最大的民營快遞企業。作為國內快遞行業的龍頭企業，申通快遞積極拓展新業務，包括電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業務、貴重物品通道服務等，目前已經成為國內最重要的電子商務物流供應商。
金融危機襲來，申通快遞公司承諾不裁員，不減薪。2008年，該公司還在蕭山投資1.3億元建設佔地72畝的貨物轉運中心、在上海投資8000萬元建設佔地55畝的貨物轉運中心、在江蘇江陰投資8000萬元建設佔地85畝的貨物轉運中心。申通快遞在香港拓展業務取得了實效。申通快遞將觸角延伸至美國、俄羅斯、新加坡等國，牛年將使出更大的「牛」勁。經過十多年的艱苦打拚，奚春陽在全國織下了這張碩大的快遞網，創下了這份龐大的基業 。
② 創業小生意可以做什麼
創業小生意可以做：土地經紀人、制香加工、自助洗鞋店、火鍋外賣、DIY定製手機殼等等。具體如下：
一、土地經紀人
這幾年，隨著土地改革的推行，土地交易市場呈良好發展趨勢，農村的土地產業發展前景不可小覷，而且國家鼓勵農民返鄉創業，這些都離不開土地交易。所以未來幾年農村的土地經紀人會很吃香，農民可以考慮一下。
五、DIY定製手機殼
現在人們對智能手機的需求都是越來越大，讓很多手機殼商家都有了很紅火的生意，同時吸引了很多想要投資創業的人們對這個行業的關注，但是正所謂肉少狼多，市面上的手機殼，幾乎大同小異毫無新意，所以DIY定製手機殼比較有創意。
③ 誰知道上海韻達快遞最近搞的自己帶車加盟的事情
建議你不要做。
快遞業365無休，各種制度嚴。你自己投資那麼大，擔上營運的風險，到頭來只能掙個好一點的工資。但接受的卻是嚴格的考核。簽了合同，你就相當於買身為奴了，不僅365無休，而且延誤了時間就會罰你款，一罰就是幾千上萬，你承受的了嗎？
有些時候延誤完全是不可抗力造成的，但是總部硬要罰你，你也有冤無處訴的。只有一句話：內部規定。
④ 豐巢林安物流菜鳥驛站盛豐物流存在什麼競爭關系
在前幾天發布的《大家反對豐巢，真的是差那5毛錢嗎？》一文中，我們提到菜鳥驛站運維成本相對更低，讀者都挺好奇到底是為啥，希望可以展開講講。
DT君今天就來詳細回答一下這個問題，還順手探討了點物流配送末梢背後的商業模式，以此作為我們「有求必應」欄目的第一篇。
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菜鳥驛站和豐巢模式並不相同
先回答大家的疑問吧，菜鳥驛站和豐巢的運維成本不同，主要是因為快遞櫃和驛站的經營模式不太一樣。
豐巢的模式大家最近應該也看得挺多了，這里再簡單總結講一講：
豐巢向物業支付一定的場地費，在小區里鋪設快遞櫃。箱櫃正式投入運營後，快遞員支付每單3-4毛的費用，把包裹投遞在箱櫃中，消費者憑借取件碼取件。大家也可以從箱櫃入口寄快遞，豐巢從中收取一定比例的費用。
在這個模式之下，豐巢要付出的成本包括場地費、快遞櫃成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等，收入主要來自於快遞員寄存費、寄件費分成和一些廣告收入，如果超時收費繼續推進，那麼收入中還會增加一些來自收件人的費用。
接下來說菜鳥驛站。
我們說菜鳥驛站運維成本低，事實上說的是菜鳥付出的運維成本比較低。豐巢快遞櫃是自營模式，擴張成本主要由自己承擔。而菜鳥驛站現在採用的是加盟制，除了本身的技術投入外，驛站的建立以及後期維護成本是由加盟商而非菜鳥承擔的。
具體來說，自備門面的加盟商向菜鳥提出入駐申請，審核通過後菜鳥會規范裝修，提供數字化工作台等設備並接入系統網路，一家菜鳥驛站就成形了。
之後的流程各位資深消費者應該比較熟悉，下單時可以選擇是否送到菜鳥驛站，快遞到站後會收到取件碼，憑此去驛站取件。
簡單總結豐巢和菜鳥驛站的不同模式，豐巢是自營的快遞櫃，菜鳥驛站是加盟的門店。兩種模式各有優劣，背後其實是菜鳥和豐巢（順豐）對於物流配送最後1公里這件事的不同理解和定位。
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模式不同意味著什麼？
先說自營和加盟的區別。
加盟制只需要品牌、模式和技術投入，靠著諸多加盟商就可以開枝散葉，自己不太需要龐大的資金池支撐，比較適合輕裝上陣地跑馬圈地，快速鋪開規模，缺點是不太容易做好品控。
自營的擴張就需要自己真金白銀的投入，所以擴張速度往往與燒錢速度成正比。但優點也比較明了，一切盡在自己掌握，相對更容易進行統一的品控和模式調整。
類比我們日常接觸比較多的現制飲品市場，各位可能會更容易理解這種差別。
一點點是加盟制，喜茶和瑞幸則都是自營。奶茶市場開始火熱時，一點點很快就鋪滿了城市的各個角落，喜茶一家家店開下來，擴張速度就慢很多——當然，也有瑞幸這種互聯網玩法，自營且快速，就靠源源不斷地燒錢。
豐巢的玩法，跟瑞幸多少有些相似，自營、快速鋪開、持續燒錢。所以前段時間，《上海中環花苑小區致豐巢公司的公開信》中，測算認為豐巢單櫃已經可以自給自足並良性循環，「若公司目前尚不能盈利，無非是在仍然不斷擴張新『門店』的硬體投入」。
目前來看，只達到自給自足，顯然還不夠，比較理想的情況是，已有快遞櫃的盈利可以產生足夠多的現金流，支撐公司進行新的擴張，否則就只能繼續燒錢。但燒錢並不是個長久之計，要知道，光是2019年，豐巢就凈虧損7.81億元，負債總額高達71.51億元。
這就要說到寄存終端是快遞櫃和門店的差別了，它們對應不同的單櫃/單店盈利模式，或者說盈利模式想像空間。
快遞櫃這種模式曾經承載了比較高的期待。同樣是做快遞櫃的「速易遞」，其前母公司三泰控股(7.560,0.24,3.28%)，在2013年的年報中就講了一個看起來很美的商業故事。
「快遞櫃作為物流配送末梢及高效線下入口，屬於典型的網路化運營服務，需要通過快速擴張實現規模效應。在形成規模優勢後，網點擴張難度將大幅下降，擴張速度將快速提升，議價能力將顯著提高，運營成本亦會快速攤銷，形成O2O線下綜合便民服務平台，既可滿足社區居民對便利、快捷一站式服務的需求，亦可成為物聯網時代智慧城市建設的重要基礎設施。」
但目前看來，這個商業故事還沒有跑通。櫃子的擴張倒是已經完成了，但是距離020線下綜合便民服務平台的目標還挺遙遠。
《社區新零售》作者王利陽在2018年時總結過無人貨櫃需要交的一系列學費：爭奪市場點位能力、區域規模布點能力、水漲船高的點位費、與物業的合作關系、能幫政府解決問題、新技術的研發能力、無人交互的可靠性、終端設備的耐用性、商品供應鏈與運營、資本湧入催化競爭、用戶線上轉化效果……
這也是無人快遞櫃想要拓寬變現渠道可能面臨的難題。箱櫃畢竟空間有限，很難承載太多其他功能。而且，大家與快遞櫃的每次接觸，都懷著取快遞的明確目的，取後即走，目前看來黏性還真不高。
相較而言，以門店作為載體的驛站，為加盟商提供了更多的賺錢空間。每日的取件和寄件服務為門店帶來人流，驛站就可以搭載百貨、洗衣、修理、廣告等各式各樣的門店傳統服務，賺錢路徑更多。
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物流配送末梢的本質到底是什麼？
詳細比較兩種模式的不同，再結合豐巢和菜鳥本身的業務布局，我們最後再來談談，它們分別是如何定位這項物流運輸末梢業務的。
總地來說，越來越密集的快遞櫃和驛站，提高了快遞公司的運行效率，滿足了部分不方便在家收貨的消費者需求，但也降低了不少消費者的收貨體驗。從供給和需求對應的樸素的商業邏輯來看，這個服務/產品面向的主要對象是快遞公司或者說整個物流體系，再加上部分消費者。
豐巢原本是把這當做一門性感的生意來做的。
我們來看看豐巢的操作，採用互聯網常用的激進打法重金投入，先站穩位置，然後開始在各個終端櫃上嘗試不同的商業模式，包括但不限於廣告、電商等等。佔領山頭→獲取流量→培養習慣→商業變現，這種套路我們大家都挺熟悉的了。
但前面也分析過，以櫃子作為載體的更具想像力的商業模式，暫時還沒有跑通，而快遞終端這種本身並沒有太方便所有消費者的產品和服務，根據現在的市場反應來看，暫時也應該沒辦法從消費者這里收到太多錢。
豐巢的燒錢之旅，可能暫時還沒法結束。
目前看來，菜鳥在驛站模式中還沒有表現出太多賺錢野心，動作主要集中在優化消費者體驗上，比如說努力通過智能設備打造「無感取件」等等；所以，我們可以把這理解為是阿里巴巴物流生態布局中的一個環節，通過完善最後1公里，來提高物流整體的運轉效率，進而提升整個電商體系的效率。
借用最近流行的說法，這也算是一種基礎設施建設吧。
如果要說更多的想像空間，大概率也是基於阿里巴巴生態體系下的更多資源整合。比如說，基於驛站的社區站位，跟本地生活體系搭線，在社區團購等各種社區服務方面發力。相對於無人櫃體，有人的門面可能更好發揮社區生活服務平台的作用。
基於現在的判斷，我們傾向於認為，菜鳥這種以基礎設施的初心來建設物流終端，有更強的生存力——不用燒太多錢，暫時不指望靠它賺錢，背靠阿里，能跟下單這個環節打通，有潛力去滿足消費者更加個性化的快遞投送需求……
來自快遞公司的資本風向這幾年在二者間轉來又轉去，現階段，快遞公司也站在了菜鳥驛站這一端。
簡單回顧下各大快遞公司的投資變遷情況。2013年，阿里巴巴與順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建「菜鳥網路科技有限公司」。兩年後，順豐、申通、中通和韻達，聯合普洛斯成立豐巢。
2018年，豐巢成立的第三個年頭，韻達、申通等投資方則相繼撤資。至2018年6月14日，通達系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。
然後，戲劇性的一幕出現了，三通一達又和百世快遞共同入股了菜鳥的子公司——浙江驛棧，用腳投票。
但即便如此，我們其實也不敢判斷，長遠來看到底哪種模式會取得最終的勝利，過往經驗告訴我們，技術發展常常會突破人們的想像力，隨著物聯網的發展，現在功能還比較單一的快遞櫃，說不定就會迎來一個更好的商業故事，滿足更多市場需求。
當然了，豐巢得撐得到那個時候。
⑤ 電影《非常人販》總共有多少部
電影《非常人販》共4部。
一、《非常人販》（2002）
《非常人販》是由路易斯·萊特里爾和元奎共同執導的動作影片，羅伯特·馬克·卡門和呂克·貝松擔任編劇，傑森·斯坦森、舒淇、弗朗西斯·貝爾蘭德和馬特·斯查爾茲等聯袂主演。影片於2002年10月11日在美國上映。
影片中弗蘭克·馬丁是個專門為黑道人物送包裹的「地下送貨員」。這次他發現包裹裡面竟然是一個東方女子，他決定幫這個女孩逃生。
二、《非常人販2》（2005）
《非常人販2》是由路易斯·萊特里爾執導的動作片，該片亦是《非常人販》系列電影的第二部，傑森·斯坦森、安貝·瓦萊塔和弗朗索瓦·貝雷昂等聯袂主演。影片於2005年8月3日在法國首映。
影片中的男主角弗蘭克，一個職業的押運人。在完成了一系列的押運任務之後，回到了美國的邁阿密，並在這里找到了一份謀生的差事，欲過一陣平凡人的平靜生活。好景不長，他無奈之下又接手了一個頗具挑戰性的新活。
三、《非常人販3》（2008）
《非常人販3》是由導演奧利維爾·米加頓執導，傑森·斯坦森，羅伯特·克耐普，娜塔爾雅·盧達科娃領銜主演的一部驚悚動作電影，影片於2008年11月26日在法國上映。
影片將繼續講述弗蘭克·馬丁這位職業押運人的故事，他在巴黎重新開始了他低調、不過問貨物內容的押運任務。
四、《玩命速遞：重啟之戰》（譯名：《非常人販4》）（2015）
《玩命速遞：重啟之戰》是由中國基美影業、法國歐羅巴影業公司聯合出品的動作片，由卡米勒·德拉馬雷執導，艾德·斯克林、雷·史蒂文森、蘿安·查巴諾爾領銜主演。
該片講述了18歲的快遞員弗蘭克·馬丁在法國黑社會中闖盪的故事。影片於2015年9月4日在美國上映，2015年11月20日在中國大陸上映。
(5)快遞加盟故事擴展閱讀：
一、《玩命速遞》劇情簡介
故事發生在法國南部，弗蘭克·馬丁（傑森·斯塔森飾）是個送貨員，是那種專門為黑道人物送包裹的「地下送貨員」，他當過特種兵，身手了得，外表冷漠，喜歡獨來獨往，多年來他一直堅守三條戒規。
那就是：一、一旦接貨就要干到底；二、從不打聽僱主的情況；三、從不私自拆開包裹，這也是他能一直干到現在的原因。這不馬丁又接了一單生意，一個美國人讓他送一個包裹，馬丁二話不說就上路了，可是路上他發現他的「包裹」動起來了。
強烈的好奇心驅使他打破了自己的第三條規矩，去查看了包裹——結果發現裡面是一個美麗的東方女子（舒淇飾），嘴裡被塞上了東西。這女孩是一個中國蛇頭的女兒，她父親專門把中國非法移民走私運送到法國。因為父親在生意上得罪了人而被綁架。
馬丁決定幫這個女孩逃生，這個決定為他帶來了種種麻煩，美國人開始追殺他們，而馬丁和女孩也發生了感情。
二、《玩命速遞2》劇情簡介
前風光無限的職業押運人弗蘭克·馬丁，好不容易完成了一系列押運任務，開始有點厭倦打打殺殺的生活，決定金盆洗手，回到風光無限好的邁阿密，還在這里找到了一份謀生的差事——當一家富人的司機，准備好好享受自己平凡人一般的平靜生活。
他甚至還和自己當司機家裡的雙胞胎小男孩意外成了朋友，這可讓本來不怎麼喜歡小孩的他意外了很久。然而好景不長，弗蘭克無奈之下又接手了一個頗具挑戰性的生意——保護和自己有了不錯感情的富豪家的一個小男孩。
又一次不用運送是貴重物品的「貨物」，弗蘭克這趟活肩上的擔子不但不輕，還可謂責任不小——富家子一向是那些從事綁架勒索行業的首要「客戶」，很明顯他必須全副武裝、在刀刃上度過這短暫而又漫長的幾天了。不過，既然曾是行業最佳，當然不是誤打誤撞、光憑運氣來的。
弗蘭克在這行也算混跡多年，保護的孩子還是自己心甘情願的。於是，看似風平浪靜的押運之旅開始，然而短暫的平靜之後，兇殘的敵手憑空殺出，經歷了一番驚險火爆之後，情況到了最糟糕的地步，孩子不但被壞人劫走，還被服用了毒品。為了孩子，為了自己的名聲，這次弗蘭克可不能善罷甘休了。
三、《玩命速遞3》劇情簡介
弗蘭克·馬丁（傑森·斯坦森飾）這位退役的特種兵，在經歷了兩次腥風血雨之後，重新回到了法國巴黎，准備在朋友的修車行里混口飯吃，修養生息。不過安頓的日子沒過多久，仇家又找上門來，一頓打打殺殺之後，弗蘭克·馬丁最終還是寡不敵眾，倒在對手腳下。
醒來之後，弗蘭克·馬丁發現自己身處一個實驗室，而手上卻多了個腕錶一樣的東西。神秘組織的龍頭老大約翰森（羅伯特·克耐普飾）告訴弗蘭克·馬丁，這次他是有求而來。鑒於弗蘭克·馬丁在托運這一行的知名程度，約翰森需要他幫一個小忙：護送一個女人到達指定地點。
如果與女人的距離過遠，那麼腕錶就會爆炸。而如果成功護送到達目的地，那麼約翰森就會把腕錶除下。弗蘭克與車行的鐵哥們琢磨了好半天，發現這個腕錶確實沒法自己除下來，無奈下只好又重操舊業，護送起滿頭紅發的神秘女人。
顯然這不是一份輕松的差事，約翰森是被警方通緝的罪犯，而警察為了尋找證據，執意要把紅發女人帶走，弗蘭克只得與警察交起手來。這時候另一個黑幫也想將弗蘭克和紅發女人置於死地，於是兩人在警察和黑社會的雙重追捕中，一路殺向終點。
四、《玩命速遞4》劇情簡介
18歲的快遞員弗蘭克·馬丁（艾德·斯克林飾）在法國黑社會中闖盪，弗蘭克·馬丁是一位身手了得，外表冷漠喜歡獨來獨往的硬漢，但是依舊將麻煩纏身，這一次的漩渦中心是四位美女和俄羅斯黑幫之間的生死迷局。
憑借高超的車技和勁爆的身手，弗蘭克在槍林彈雨和圍追堵截中殺出重圍，與退休的特工老爸一起演繹上陣父子兵，同抱美人歸的橋段。
⑥ 申通快遞口碑怎麼樣
———直營與類直營—————
順豐核心競爭力：安全
如果有幸觀察過順豐快遞堆放（車廂堆放、倉庫堆放）、以及裝卸過程，當然還得觀摩過四通一達的裝卸過程，就知道順豐快遞在快遞行業中運送安全是出類拔萃的。
他們將包裹按包裝類型、重量、等分類堆放，按續堆砌，甚至盡可能不使用「集包」中轉方式。裝車與卸車是一件一件人力「端」遞。同時在派送最終環節，順豐在全國統一使用封閉式三輪車廂的，並且有個細節，在快遞員離車送件時，做到掛鎖離車。在快遞最易壞損遺失環節，都做到安全無虞。
這么做，看起來效率低，投遞慢，派件員每天投遞量不過百。但是順豐通過提高中轉頻次，密集投放小型貨車，通過提高了中轉速度，增加調度靈活度補足短板。而且小型貨車裝載有限，又提高了包裹中轉安全，雖然中轉與派送成本提高，但是包裹本身單票收入本就高。
以上，是順豐的快件性質決定的，包裹貴重物品居多，任何環節的快遞員都不敢掉以輕心，而這種運送模式給客戶以信心，增加了貴重或易損快件的攬件量，在前幾年客戶還總把手機證件等往通達系寄遞，而這兩年這種情況已經明顯改善，都懂得寄遞順豐才安全。
以上互為因果，相互推動，就穩固了順豐在快遞行業中的領先地位。
京東核心競爭力：態度
京東的快遞員的服務態度超過了通達系，甚至超過了順豐，員工總是表現出一種樂觀向上的積極性，這得從京東優勝的福利說起，這不僅在五險一金方面，還包括了員工的生活方面。
京東的包裹一般以液體重貨為主，也不乏電子類貴重商品，這就需要在快遞員工工作細節上認真細膩，能用心上班。「金錢買來的只是對方付出的底線，尊重卻能換來對方付出的上線」
京東做到了。
如果順豐定位是「中高端商業系」，京東的客戶定位以「中高端生活系」群體，「送貨上門」也就成為這類客戶的必然要求。
另外京東的整體貨物重量也使它在分撥環節沒有競爭優勢，但是各地的直營倉彌補了這方面不足，也提高了快遞時效。
天貓（丹鳥快遞）核心競爭力：引流
天貓的經營模式與京東相類似，但是天貓的客戶定位並不與京東沖突，這從天貓銷售的抽紙質量就可以判斷出來。
而在派送環節，更不能與京東相提並論，畢竟派送網點使用「加盟」模式，服務質量屬於通達系一類。
天貓的優勢在於淘寶引流，同樣各地的直營倉提高了快遞時效，通過「直營倉」提高時效方面通達系無法與之競爭。
郵政核心競爭力：政策
郵政包括平郵與EMS，競爭優勢在於政策，宗旨在於服務於民，就算某些線路虧本，其它快遞公司都不搭理，郵政也要迎難而上持續正常經營。
另外在公文與信件類寄遞上其他快遞公司不能染指。
直營制與加盟制的優缺點
以下是通達系的說明，與上面的順豐、京東、郵政不同的是，通達系採用加盟為主的經營模式。
加盟制缺點：
1、加盟商獨立承擔法律責任，這就導致總部與網點、網點與網點，都是各自為陣，無法統一協調，聰明的地方老闆，還會考慮最終「背鍋」的問題。
2、政策措施執行力不足，同時信息反饋無法信任，主要不存在監督機制，執行成果，上交材料的真實性沒有佐證，即使真實也無法信任。
3、不能直接干涉網點經營，員工管理盲點、財務咨詢欠缺，網點的穩定性無法掌握。
但是在網點自主性方便具有優勢：表現為網點自主承擔極限成本壓力，可以通過轉讓經營權，轉嫁經營虧損（參考博傻理論），總能持續經營，網點股東同時也是網點管理者，這提高了管理者積極性，以及辦事效率。
因此有這個優點，以上缺點都不足為患。
—————加盟制(通達系)——————
桐廬系的裙帶優勢
以下對通達系做具體說明：
申通核心競爭力：電商
申通的起步優勢，掌握大量早期電商，具有穩固的電商關系，在2019年上半年圓通申通增速反彈，尤其申通增速修復明顯，提升了近30%；主要在年初各老電商拆分，提高了電商銷量。但第二季度申通的增速又明顯放緩。
申通在網點管理方便是通達系裡面比較寬松的，主要表現在申通網點的店面裝潢、客服建設、網點終端系統在通達系裡面屬於薄弱層次。
韻達核心競爭力：客訴
起初的韻達體驗，在網點不健全導致的經常退貨情況，客訴情況是通達系居多的，這使得韻達近幾年重視客訴管理，不斷完善懲戒制度。
韻達對網點廣告宣傳的重視，包括店招、看板、櫃台、背板、貨車、麵包車、三輪車的廣告力度在通達系中屬於前位。
廣告宣傳同時有利於形象建設，促進散單攬收，年初韻達正式從天天處獲得菜鳥裹裹的散單攬收量。
從美譽度的提高與散單攬收都要求有一直堅實後勤隊伍維護，這就是韻達的客服系統，走在通達系前列。
圓通核心競爭力：網點
圓通的網點是通達系裡面深度廣度最大，同時也是最穩固的，這主要表現在網點建設初期，圓通的末端投遞不採用招聘派件派件員的方式，而是類似以招聘加盟模式，在一級公司之下，又將區域再次拆分，以高昂押金與契約形式，鋪設末端代理網點，這使得圓通具有特別穩固的終端派送系統，是通達系裡面派件員輪換最小的公司。
同時這也使得，許多末端網點掌握著穩固的散戶與網商資源，圓通與申通都具有早起電商客情優勢。
中通核心競爭力：時效
早期在鋪設一級網點策略，其它快遞無法與之相提並論。
1、在於分撥車輛支持。
各分撥中心直接使用大車，將快遞投放到一級網點，降低各加盟網點初期創業負擔。這種模式既提高的時效，又降低網點的經營成本。
2、在於攬收價格支持。
起步之初，直接將攬收包倉價定位在3元/票左右，通過低價策略，獲得攬收量。
中通客服建設方面其實強於韻達，表現在網點客服與後勤的數量與分工。
百世匯通核心競爭力：阿里巴巴。如今是「拼多多」
2010年。傳言不知真假，但在百世多輪融資中都出現了阿里的身影。根據招股說明書，阿里巴巴為百世集團最大股東，IPO前持股比例為23.4%；第五大股東菜鳥網路持股5.6%，因此，阿里系合計持股29%。據了解，阿里巴巴還將在百世集團上市期間追加投資，認領約10000多股。
雖然有阿里加持，但是當成本透明化，時機偏晚，最終百世網點、客服建設、廣宣都比其他快遞公司慢半拍。在白熱化的競爭環境里，區域弱化。
近兩年，百世快遞異軍突起，超過了申通、圓通。得益於「拼多多」訂單量的增加。
其它快遞核心競爭力：重貨
這幾年還在生存的快遞公司，都在依託重貨優勢，但同時，重貨與小件同時派送，在員工福利方面建設薄弱，導致陸續倒閉。
⑦ 干過安能快遞的 說說加盟的經歷 我最近想做我們市裡的片區 麻煩談談怎麼樣
畢竟才起步沒有多久.網點還是很多不到.轉件費用很高.管理很多不到位.系統也很麻煩.公司的罰款制度還是很嚴重的.還有就是政策說變就變.建議在等等在做
⑧ 中通快遞操作員的心得體會怎麼寫有人知道嗎求答案
中通官方有加盟版塊有各地加盟電話咨詢你知道么這個世界上任何一件事都賺錢但不是看事本身而是看人的做法給你舉個你身邊最簡單最常見的例子：大白菜每個城市無論大小，總有蔬菜批發市場，總有大白菜在進貨銷售但是相同的進貨相同的價格相同的東西卻有人賣的有房有車，可有的賣一輩子也只保持個溫飽這不是白菜的問題，也不是市場需求問題，更不是進貨來源問題而是人，是腦袋是思維思路的問題賣大白菜賺不賺錢？這和你問的這個問題一模一樣預祝成功
⑨ 邯鄲市怎樣加盟申通快遞在哪
申通快遞誠邀有一定經濟實力和抗風險能力的且有相關工作經驗的有志之士與我們攜手開發申通網點。
一、加盟須知：
（一）、新加盟的網點負責人必須具備高中以上文化程度，有一定的管理水平及管理經歷、有較強的社會能力，為人正直誠信，有開拓意識、服務理念，具有一定的風險意識和團隊合作精神；
（二）、在地級城市開設的網點，首期投資不得低於50萬元，縣級城市首期投資不得低於20萬元；工作人員數量必須滿足當地的市場服務需求；
（三）、加盟網點必須具備經營快遞業務的證照和資質，必須具備工作需要的辦公設備、場地、車輛等，確保業務正常開展；
（四）、加盟網點的場地、車輛形象必須符合總公司VI標准要求.
二、加盟流程：
（一）、加盟申通網路的公司和個人必須事先以電話、郵件等形式向申通快遞總部網路管理部咨詢；
（二）、在確認欲加盟城市無申通網點後，加盟公司或個人再向網路管理部提交以下書面申請材料：
（1）企業法人營業執照復印件；
（2）負責人身份證復印件；
（3）快遞業務經營許可證復印件；
（4）加盟申請人簡歷表；
（5）加盟網點派送范圍申請表.
（三）、經網路管理部審核、考察後，確認滿足開設條件的，方與加盟商簽訂《申通快遞特許經營合同》，頒發《申通商標授權書》.
（四）、在簽訂《申通快遞特許經營合同》時，加盟商必須向總公司交納一定數額風險抵押金和網路建設費.
（五）、新加盟網點按照合同要求，在規定日期內開業.
三、網點轉讓：
（一）、轉讓網點（含縣級承包區）需事先向總公司網路管理部提出書面申請，並遞交受讓方資質；
（二）、嚴禁網點（含縣級承包區）私自轉讓或變相轉讓，所有網點轉讓手續必須到總部辦理，否則，總部不予認可，情節嚴重的，將取消該網點經營資格.
四、聯系我們： 電子郵件：[email protected]
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