1. 快遞中通可以加盟嗎
中通快遞可以加盟。
加盟費：10-20萬
1、申辦人必須填寫「中通速遞網點」申請表；個人履歷表；提供身份證復印件。該類資料一律不予退回。
2、經營運中心主任審核，在申請表中簽署同意，方可辦理入網手續。
3、簽訂有關加盟網路的合同。申辦人提供有關在當地營業的營業執照、稅務登記證等證明復印件。
4、承諾接受營運中心的各項培訓，遵守中通網路的各項制度與快件運作規定。
5、必須使用由營運中心統一印製的運單及包裝物。
6、承諾按時並且無條件地交納各種費用。如：汽運費、航空費等等。
7、新開通的網點必須配備電腦並連接寬頻，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。
8、新開網點申辦人必須具有一定的經濟實力。中小區域10萬左右，大的區域需20萬以上。
(1)品駿快遞加盟全國是統一的嗎擴展閱讀：
中通快遞股份有限公司於2002年5月8日在上海成立，是一家集快遞、物流及其他業務於一體的大型集團公司，注冊商標「中通®」、「zto®」。
中通快遞現已成為國內業務規模較大、第一方陣中發展較快的快遞企業，2017年全年包裹量達到了62.2億件，同比增長38.3%，已經高於行業28.1%的平均增速。
截至2017年12月31日，中通服務網點約29000個，分類揀選中心82個，網路合作夥伴超過9500家，長途車輛數量超過4800輛，干線運輸線路超過2000條。截至2017年11月，網路通達97.69%以上的區縣，鄉鎮覆蓋率超過81.5%。
2. 國內四大快遞公司哪個可以加盟
你好！ 華中師范大學武漢傳媒學院快遞： 申通 圓通 中通 這些快遞是最常見的！
快遞公司按快遞服務的區域有以下一些：
一、服務全球的：
1、FEDEX（聯邦快遞）：中國羽毛球隊的贊助商。可以在球員衣服前面看到的幾個英文字母。
2、UPS：2008年北京奧運會合作商
3、TNT：和以前中國最大的貨運公司華宇合作成立了天地華宇。
4、DHL：經常看F1賽車可以看到他們的廣告。
5、EMS：不用我多說，在中國家喻戶曉。
以上幾家公司是針對全球服務的快遞公司。都有自己的飛機機隊來運輸自己承運的貨物。
二、服務中國大陸和周邊區域地區的：
1、順豐、宅急送
以前兩家服務基本上覆蓋中國大部分城市和地區，像順豐還可以到香港、台灣及新加坡。因所有子公司都屬直營店（所有的公司就一個老闆）所以服務好，速度快，價格也適中。
2、申通、圓通、中通、韻達、天天等
這些公司的服務基本上也覆蓋中國大部分城市和地區，因屬加盟性（每個直營點都是一個小老闆）所以網點比順豐和宅急送還要多，但服務態度、速度呀，相應的就要差很多，價格也便宜。
三、區域性的：
有一些只服務幾個城市或一個城市，像我們所說的同城快遞公司就屬這種。廣東有一家飛快達快遞公司就只服務整個廣東省，這些公司因有區域限制，所有我們很少聽說。
快遞行業在我國是一個新興的行業，除了郵政部門的快遞公司外，全國有1200家快遞公司在開展業務。但是真正有實力，值得客戶信賴的快遞公司，擁有自己的運送網路的公司不多。一般來說，大的快遞公司有中國郵政EMS，圓通，順風，申通，中通，宅急送等。
（1）中國郵政EMS
優點：EMS網路強大，在全國有2000多個網點，不僅可以達到各大城市，還可以到達城市下面的各縣區。
缺點：價格稍高，跟蹤查詢更新較慢。
（2）順風
優點：發貨速度快，安全系數高，發往長江三角洲價格比EMS稍低。
缺點：服務網點較少，相比長江三角洲，發往其它地方的質量較低。
（3）申通
優點：發往長江三角洲地區的快件速度和EMS差不多，價格卻比EMS低。
;缺點：有區域限制，服務網點不如EMS，並且發往長江三角洲之外的其它地方的質量降低。
（4）宅急送
優點：快遞速度和EMS差不多，甚至有些區域比EMS還要快。另外，宅急送可以做貨運。
缺點：沒有文件快遞的服務。
國際快遞有四大，TNT,UPS,DHL和FEDEX。如今TNT和DHL也開始做國內快遞了。
（1）TNT ;優點：速度非常快，在其服務網點內，速度比EMS快很多，有些網點的價格比EMS還低，跟蹤查詢服務也很到位。
;缺點：服務網點少，大致100多個城市。沒有文件快遞的服務。
;（2）DHL
;;優點：速度快。
;;缺點：價格較高，服務網點較少。
希望可以幫助你！！！
3. 快遞公司所說的承包和加盟一樣嗎
加盟是指你入住其公司下屬機構屬於個人做老闆不歸他們管只需交錢拿貨。承包指你承擔其下屬某一個公司的某種業務。
4. 全國有哪些快遞需要加盟的
1、申通快遞。依據申通快遞官方網站發布的快遞網點加盟信息顯示，其需要招募的快遞加盟網點分別有江蘇省、陝西省、安徽省以及山東省等區域。有意直接加盟申通快遞的企業和個人，可以發送個人資料至加盟郵箱。經申通快遞有限公司審核符合條件的，即成為申通加盟公司。
5、韻達速遞。依據韻達速遞官方網站發布的加盟信息顯示，其對加盟的要求有簽約法人須具備國家郵政管理局頒發的《快遞業務經營許可證》、注冊資金50萬元及以上等。同時其加盟的類型包含了網點加盟、聯合倉加盟、海外合作商加盟等多種加盟形式。
以上內容參考申通快遞官網-快遞網點加盟、中通快遞-加盟快遞網點、圓通速遞-加盟申請條件及流程、百世快遞-合作加盟、百世快遞-重點區域、韻達速遞-加盟投資
5. 加盟快遞沒有全國快遞許可證是不是違法的
理論上是違法的，這個叫做無照經營。不過營業執照都是要依據你直接的上司公司辦理的。不過現在快遞公司都歸本地的郵政管理局管理監督呢。費用分兩種，第一是加盟費，第二就是保證金。所謂的保證金呢，基本不會退得。因為快遞加盟一般都是終身的，除非你想要轉讓或者自己經營不善出現重大問題，由總公司直接收回，除去這些一般不會被收回的，如果你要退還保證金，只有兩種情況，第一你的區域被總公司收回，第二就是你主動放棄自己的區域加盟權，第一種的話你的保證金肯定會退得，第二種的話建議你直接轉出去，因為加盟商有權利進行轉讓，與其只要保證金還不如轉出去好。
6. 國內的快遞公司哪些是直營的,哪些是加盟的
直營的不多了,國內民營快遞只有順豐和宅急送,其他的都是加盟性質的,郵政就不用介紹了,國外快遞公司也不用多說
7. 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(7)品駿快遞加盟全國是統一的嗎擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。