⑴ 快遞的運轉中心是什麼意思
客戶發貨→收派員收件→送回就近網點→集中送到中轉場→機場→目的地機場→目的地中轉場→地址所在網點→收派員派件→客戶收貨
簡單來說就是這么一個流程，中轉場是集中該城市的貨物然後根據目的地進行分揀，分別發往不同地方的一個重要節點。
⑵ 快遞轉運中心是怎麼運作
你好，
轉運中心（也可稱為集散中心或分撥中心）就是負責快件集散的網點。
一個轉運中心下轄若干個網點，負責區域內所有網點的快件集散。根據所負責快件的范圍，轉運中心可分為不同級別。負責跨市跨省區快件集中和分發任務的轉運中心級別較高，稱為一級轉運中心或者區域轉運中心；而僅負責周邊一兩個城市快件集中和分發任務的轉運中心級別較低，稱為二級轉運中心。各級轉運中心具有相應隸屬關系，所有貨物在到達目的城市之前都必須經過各級轉運中心。
希望能幫到你。也請給予採納，謝謝！
⑶ 快遞公司加盟和直營的區別是什麼
加盟的，簡單點說，就是要自負盈虧的……直營，就是公司直接過來運營的。
⑷ 想開個快遞中轉站，有些問題不懂。
快遞中轉站的話，要看你預計跟總公司每天接派多少件，然後這個接件就會牽扯到加盟中轉和代理中轉。加盟是長久之法，費用很貴。代理很便宜，但是拿貨就很貴，一樣的道理。
然後像信譽比較好的幾家，中通申通圓通或者天天這種，加盟費預計在10-20萬。
加盟時它有規定條件，申辦人必須填寫「XX（你加盟的快遞公司）速遞網點」申請表；個人履歷表；提供身份證復印件。該類資料一律不予退回。
經營運中心主任審核，在申請表中簽署同意，方可辦理入網手續。
簽訂有關加盟網路的合同。申辦人提供有關在當地營業的營業執照、稅務登記證等證明復印，最重要的是你所在的區域內沒有已經存在的加盟商或者代理點，畢竟要考慮到利益。
承諾接受營運中心的各項培訓，遵守中通網路的各項制度與快件運作規定。
必須使用由營運中心統一印製的運單及包裝物。還要承諾按時並且無條件地交納各種費用。
新開通營業的網點必須配備電腦並連接寬頻，掃描設備等，嚴格按照總公司信息化管理要求來操作。
新開網點申辦人必須具有一定的經濟實力。中小區域10萬左右，大的區域需20萬以上，要看你的區域。
長遠來看，我比較支持加盟。
但是你要有一定的基礎和經驗，才能去更好的想怎麼干起來一家快遞公司，一系列的營銷管理以及服務的重要性。
⑸ 快遞加盟和承包有什麼區別
加盟交錢 代理不交錢 但是提成少 例如代理一個件1塊錢 加盟基本有3-4塊錢的利潤
而且加盟算是直營 代理基本是代理幾個快遞公司
⑹ 快遞加盟和代理有什麼區別我想做代理，具體程序是
快遞加盟和代理的區別：
加盟和代理僅僅是一個說法而已，關鍵是合作的條款，加盟一般要加盟費用金。
代理流程：
1、先確認想要申請的快遞品牌是否接受加盟（比如順豐就不允許加盟，圓通、申通、中通等公司就很歡迎加盟）。
2、再確認所在地有沒有已經存在的代理點。快遞公司為了保障加_盟商的利益，一個區域內，是不允許有多個加盟商經營的。
3、直接向快遞的總公司直接申請，總公司的申請的好處就是，所申請到的公司為獨立的網點，能享受其他網點一樣的待遇，比如買面單，派件費，包裹的中轉費用等等，壞處就是加盟費很貴，而且不容易加盟成功。
4、或向本地快遞公司申請承包區，好處就是加盟費便宜，容易承包到手，壞處就是成本貴了很多，面單，派件費，中轉費等等都要額外加錢。
5、快遞公司不是靠派件賺錢。主要是靠收件賺錢。如果收個包裹一公斤以內的話，到省外。分遠近，出了那些很遠的地方。成本基本在3-6之間。收來的價格也在10-15元之間。利潤還是很大的。
6、可選的快遞：申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達、天天、國通、全峰等
⑺ 快遞轉運中心是怎麼運作的
轉運中心的流程： 進港主幹線車輛到了，裝卸組的人在卸貨口下貨。
做完下車掃描，上輸送帶，詳細的可以分中轉件、地區件。還可以分大貨、包件，分類上輸送帶這樣可以減少分揀工作量。
出港，分公司或者分部來發出港快件，需要諑票收入掃描。
進入分揀區域，分揀後建包。分為航空（物流業屬於航空等第三方）、汽運發出。其實很簡單。
轉運是需要在中間某個地方，一般是大型物流城市先存放一下再集中轉運，時間相對較長。
一般近途都是直達，遠途分直達、中轉 。 直達是直接到目的港，不在中途轉運，時間有保證，較短。
⑻ 開一個快遞中轉站需要什麼條件，大概需要投資多少
這就要看你想投入多少了，最簡單的就是租個門面，到工商局辦理相關的合法手續，還要去運輸局辦理運輸許可證。一切法律手續辦成了，也就意味著公司已經存在了，接下你該考慮的就是所謂的中轉站或是一條專線的
⑼ 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(9)快遞轉運中心加盟什麼意思擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。