❶ 麥力快遞加盟是騙局嗎
快遞加盟？新新行業，小心中招！！！他們有錢賺的話就不讓你加入了。。。
❷ 加盟快遞公司是否有風險
順風吧，順風好一點，我們現在就用順風，速度很快，不需要太多當然資金投入，你只要交納加盟費和和保證金就可以了，去當地的快遞公司咨詢一下，在看看是什麼行情，不要貿然的去做，辦加盟手續是在快遞公司的總部去辦，小心上當受騙啊，我也只知道這點，還想知道更多的就上各個快遞公司的網站查一下 最省資金的方法就是誠信和效率,有一個客人抓住一個，做好口碑宣傳。有一定宣傳資金可以適當做點宣傳讓人知道有這么一個公司的存在。還有收費，剛開業可以適當用減少利潤或優費來吸引客戶。有了客戶一定要好好留住，你真的好，客戶會很樂意替你免費宣傳和介紹朋友單位給你。有做好一個業務等於做好所有業務的心理。靠人與人口碑提升好過一大堆的宣傳廣告。 一般的地市級加盟費用大概需要30-50W左右吧，縣級就便宜一些，看什麼城市了。還有每個快遞公司的政策不一樣。你可以去他們公司網頁上查詢或打電話 裡面有很多，自己選擇吧。網路加盟條件 第一款 具有合法有效的營業執照，並以快遞為主要經營范圍，具有合法的經營場所，必須符合國家各項法律法規； 第二款 省會城市加盟網點注冊資金不得低於人民幣50萬元，地級城市加盟網點注冊資金不得低於人民幣15萬元，縣級（含）以下城市加盟網點注冊資金不行低於人民幣10萬元，並有流動周轉資金人民幣10萬元以上； 第三款 加盟網點必須按照總部規定交納風險金和網路建設費等相關費用；並按時交納總部規定的各項正常費用； 第四款 營業法人必須具備中專（高中）以上學歷，有一定的管理和經營能力，具備較強的服務理念和團隊合作精神； 第五款 法人和該網點全體員工必須懂得與快遞相關的業務、法律知識，具有一定的風險意識，有較強的應變能力和處理各種突發問題的能力； 第六款 各加盟網點必須具備相應的車輛、人員及使用CCES快遞信息管理系統的所有硬體設施、設備； 第七款 必須遵守總部的各項管理制度，無條件服從總部的管理； 第八款 無條件參加總部安排的各項專業培訓和會議； 加盟程序 1、 有意向加盟的公司須將自身公司經營狀況、公司狀況及派送范圍書面傳真到總部網路運營發展中心； 2、 總部網路運營發展中心向加盟方提供CCES經營的網路資料； 3、 總部網路運營發展中心將實地考察該加盟公司的具體情況； 4、 達成共識後，在上海總部簽定正式加盟協議
❸ 關於順通快遞加盟騙局
剛開始接觸時，我也懷疑，考察之後，我就簽了，沒想到他們能那麼認真幫我搞這個事業，現在運作基本上順了。
❹ 快遞加盟騙局
安的快遞就是騙人的，根本沒有快遞資質，說是不夠加盟費，但是收取加盟商3000元保證金，到現在已經快2年了，根本沒有任何一個省份城市運營，就是非法集資，希望相關部門接入調查。
❺ 爽提快遞櫃加盟項目為什麼說是個騙局
之所以說他是騙局，肯定之前有人上當過呀，你可以去網路搜索加盟詐騙就知道了。
❻ 快遞承包的真實內幕是什麼
1、快遞承包沒什麼內幕，快遞公司有發展空間，是一個很好的行業。也是一個新興的行業，有等於完善。
2、自從網上購物流行以後，從大到小，很多的東西都可以網上購買。所以就催生了快遞行業的發展。
3、打電話咨詢快遞總公司或分公司承包或加盟的事項。想要承包快遞，必須了解承包的一些注意事項和要求。前期也需要對快遞業多了解下，才能事半功倍。關於承包的費用和運營方式都需要學習後才能上手。
4、找服務態度好，能吃苦的快遞人員。快遞業務人員每天的工作時間比一般的上班族要長，而且面對的都是客戶。沒有肯吃苦的決心是沒法干這一行的。態度同樣重要，有時你派件的客戶可能成為你潛在的客戶，他可能有寄件的需求。
5、對自己承包區域要熟悉和了解。對自己承包的區域有一定的了解，其中包括潛在的客戶多不多，每天大概有多少件需要配送。這些不但關繫到你招人的問題，還關繫到你生意的好壞。
6、對原有客戶的維護和新客戶的開發。這個是比較重要的環節，原有的客戶一定不能流失。一方面加強服務外，另一方面還要做到積極的宣傳。比如去附近的工廠發些名片，或和相關的負責人談談合作的事。這些都是可行的。
7、收件及派件的提成收入。這個是承包快遞之前就需要和快遞公司簽好協議的。它包括收件可以提多少，派件提多少，以及到付的件要怎麼提成。這些都是需要文字約定好的。
8、公司人員的管理和經營理念。雖說承包快遞不算什麼公司，但其中的事情和公司一樣，哪一樣也少不了。每天錄單人員的工作是需要及時錄入快遞單號，以及會計對每個月數據的統計和核算。還有人員的可持續性。快遞行業人員流動頻繁，怎麼留住人也是一個大問題。所有這些都需要管理。
❼ 現在快遞行業在洗牌，是不是加盟很危險
前瞻網摘要：快遞行業已從暴利時期進入微利時期。而國家政策鼓勵民間資本進入物流領域，鼓勵有條件的民營快遞公司加速發展，在此種情況下，快遞行業勢必會走向兼並重組的道路。
服務方面，為了擺脫同質化的競爭局面，並贏得市場佔有率，各快遞公司也提出了不同程度的差異化、細分化產品服務戰略。比如京東商城、當當網等主流電商都已投入巨資用於物流快遞的建設;順風則主要以自建便利店為主，相繼在深圳、東莞開出了多家「順豐」便利店，除了可提供日常快件收寄外，便利店還經營日常商品。
前瞻數據顯示：現階段，全國各類快遞企業超過1萬家，市場需求將近飽和。民營快遞作為一個新興的行業，已經是供大於求。快遞企業的頻頻動作表明，在長年的激烈競爭下，快遞行業已從暴利時期進入微利時期。而民營快遞企業之間，為了爭奪市場，紛紛採取價格戰。行業競爭已從良性競爭進入惡性競爭，其競爭程度非常激烈。而國家政策鼓勵民間資本進入物流領域，鼓勵有條件的民營快遞公司加速發展，在此種情況下，快遞行業勢必會走向兼並重組的道路。
如2011年5月10日，海航集團旗下海航北方物流(控股)有限公司與天天快遞擁有者詹氏兄弟正式簽訂並購重組協議，海航最終收購了天天快遞60%的股權;2011年7月，由於經營虧損和政策上的不明朗，中外運敦豪將旗下的三家國內快遞公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司。這意味著，四大國際快遞之一DHL將暫時撤出中國國內快遞業務;2011年8月10日，中國民用航空局發布消息稱，民航中南局正式批復了順豐航空公司提出的股權重組申請，國內快遞巨頭順豐速運有限公司通過增資4億元，將控股順豐航空85%的股權。
此前，國家郵政局提出了鼓勵快遞業在行業內以及跨行業、跨地區、跨所有制進行兼並重組，旨在五年內培育出一批年收入超百億的快遞企業。未來，在競爭持續深入的催化作用下，強強整合、抱團取暖或將成為快遞企業應對風險及危機的必由之路，諸如此類的快遞業橫向並購、縱向並購及多元化並購也將越來越多。
不明之處請追問!望採納謝謝