A. 求快遞加盟方式
以百世快遞為例，採用個人加盟的方式進行，加盟流程和條件為：
加盟流程：
1、加盟咨詢
2、加盟洽談
3、遞交材料
4、加盟審批
5、加盟培訓
6、簽約
具體條件為：
1、高中以上文化程度，年齡25-45歲；
2、具備一定經濟實力，具有管理經驗和思路，有良好信譽、認真務實的事業態度，並在當地有廣泛的客戶資源和一定的市場；
3、具備一定經濟實力和經營能力；
4、認同百世快遞企業文化和經營模式；
5、場地、車輛、設備、人員。
(1)直接加盟快遞擴展閱讀：
加盟費用：
1、網路建設費主要用於建設網路、完善網路、提高網路服務質量所收取的費用。該費用不予退回。
2、風險保證金主要用於提高加盟網點服務質量，提升公司的抗風險能力所收取的費用。該費用在加盟網點退出百世快遞網路後予以退回。
3、裝修保證金主要用於VI裝修（場地、門頭、車體）、手持終端設備、工服名片等的裝修保證費用。該費用在站點VI裝修驗收合格後予以退回。
B. 如何加盟快遞
不廢話，不逗逼，嚴肅的來干貨，字字血淚，開始！
我加盟的是一家小快遞，自稱國內排名前十，客觀來說最起碼前十五是沒有異議的。我加盟的區域就是我居住了十幾年的地方，四通一達等大牌快遞在這片地方都是十幾萬的轉讓費，而我，用和他們相比很少的錢就承包了下來這片區域，當時感覺撿了個大便宜。甚至我交錢之前都沒有先入行體驗一下，直接就交錢開幹了。我只有自己一個人，一輛小麵包車，沒有快遞常用的電動三輪車，也沒有租門面。心想先干起來再說，以後再逐步完善。
前提交代完畢，中間血淚經營史不忍回顧，下面點根事後煙講點總結與思考。
做快遞一定要考慮周全自己的成本與收益！
在干快遞之前，就是打工的時候，我工作中開車是公司報銷，而且用公司的車，我也沒有專車，誰用車發現沒油了就去加油然後報銷。這導致我對油費觀念淡漠。自己幹了快遞之後，光是每天去分撥中心拉貨，來回一趟60公里，油費大概要30塊錢，有時候貨多了跑一趟還拉不完。一個月油錢不低於一千塊錢，這還僅僅是拉貨環節，如果再算上挨家挨戶的送貨，用車成本太大了！
現在快遞的送貨費我們城市基本是一件一塊錢。特大件除外。可是我送一件之前都要先打一個電話，否則萬一爬到樓上敲門家裡沒人怎麼辦。電話費一分鍾兩毛錢，這是最順利的情況，稍微有點問題幾分鍾講不完或者多打幾個電話，話費就把送貨費花完了，你跑一趟受了累送了貨挨了說被嫌慢可能還倒貼了錢。
上面說的是成本，還有收益。干快遞前一定要明白你的客戶是誰，你怎麼賺到他們的錢，能賺多少錢。快遞的客戶，分為散客和淘寶店。散客就是偶爾發一兩件快遞的人，他們發貨少，對價格不是很敏感，所以一件多賺幾塊錢不要緊，利潤比較大。而淘寶店是大客戶，一天可以發幾十幾百件貨，價格敏感，所以給他們的價格很低很低，低到我常常有倒貼白乾的感覺。中國總體上淘寶快遞占快遞總量的40%。我的經驗是散客發一件貨利潤是淘寶件的十幾倍，可見淘寶件的競爭到了多麼慘的地步。另外在快遞的選擇上散客一般認品牌，小快遞他們不太放心；淘寶店一般看速度和覆蓋面，覆蓋面小的轉件費高退件多，他們不願意選擇，速度慢的除非價格低到他們滿意，否則他們也寧願選個快的積累買家口碑。所以小快遞的生意難做。這是我入行前不知道的。
加盟快遞之後我才發現選擇商業區比選擇居民區要好。第一，商業區信函物件來往比較多，而且很多快件都不是發件人付費的，要麼是公司報銷要麼是到付，而且因為是商業行為，對快遞這種小費用的價格寬容度更大，利潤更高。而居民區都是住戶，一年半載不發一件快遞都是很正常的。收件多，發件少。另外，商業區多是公司和店鋪，送快遞之前不需要事先打電話問問有沒有人接貨，在上班時間公司一般都有人，即使收件人不在也可以同事代收。而居民區家家大門緊閉，情況上面說過了。。。
至此我算是明白了為什麼那麼多的快遞採用加盟，而只有順豐、京東等極少數的快遞採用直營模式。
直營模式，快遞員是公司員工，要有工資，要交社保，要配工作用車(電動三輪)，要有休息日，要有加班費等等等等。加盟模式，快遞員不是公司員工，不發工資，不交社保，電動三輪自己去買，沒有休息日一年除了春節放假5天其它時間天天送貨，哪怕送貨辛苦到深夜也沒有加班費還要因為你送貨慢罰你延誤費。對了，加盟模式還可以事先收你幾萬塊錢加盟費和押金以此要挾你管著你逼迫你服從他們的高壓管理。
好了，先說這么多。其它的我想起來再補充。
C. 想加盟一個快遞點 需要什麼手續呀 流程是什麼
加盟一個快遞點， 不同公司，手續，流程都不一樣，以中通快遞為例參考如下：
一、加盟須知：
（一）、新加盟的網點負責人必須具備高中以上文化程度，有一定的管理水平及管理經歷、有較強的社會能力，為人正直誠信，有開拓意識、服務理念，具有一定的風險意識和團隊合作精神；
（二）、在地級城市開設的網點，首期投資不得低於50萬元，縣級城市首期投資不得低於20萬元；工作人員數量必須滿足當地的市場服務需求；
（三）、加盟網點必須具備經營快遞業務的證照和資質，必須具備工作需要的辦公設備、場地、車輛等，確保業務正常開展；
（四）、加盟網點的場地、車輛形象必須符合總公司VI標准要求.
二、加盟流程：
（一）、加盟申通網路的公司和個人必須事先以電話、郵件等形式向申通快遞總部網路管理部咨詢；
（二）、在確認欲加盟城市無申通網點後，加盟公司或個人再向網路管理部提交以下書面申請材料：
（1）企業法人營業執照復印件；
（2）負責人身份證復印件；
（3）快遞業務經營許可證復印件；
（4）加盟申請人簡歷表；
（5）加盟網點派送范圍申請表.
（三）、經網路管理部審核、考察後，確認滿足開設條件的，方與加盟商簽訂《申通快遞特許經營合同》，頒發《申通商標授權書》.
（四）、在簽訂《申通快遞特許經營合同》時，加盟商必須向總公司交納一定數額風險抵押金和網路建設費.
（五）、新加盟網點按照合同要求，在規定日期內開業.
三、網點轉讓：
（一）、轉讓網點（含縣級承包區）需事先向總公司網路管理部提出書面申請，並遞交受讓方資質；
（二）、嚴禁網點（含縣級承包區）私自轉讓或變相轉讓，所有網點轉讓手續必須到總部辦理，否則，總部不予認可，情節嚴重的，將取消該網點經營資格.
D. 怎麼加盟快遞
加盟快遞需要如意步驟，供參考:
1、加盟商需登錄快遞公司官網進行網上留言或者電話咨詢加盟事項。
2、加盟商需提供身份證及相關證件，如實填寫加盟申請表，等待公司審核。
3、待公司總部審核完畢，雙方簽訂加盟合同，加盟商需要交納保證金及相關費用。
4、加盟商在辦理相關開店所需要的證件之後，公司總部會對加盟商進行授權。
5、公司總部會對加盟店的裝修進行指導，並招聘相關工作人員。
6、公司總部會將加盟店的相關資料備份在檔，進行實施跟蹤與管理。
7、加盟商需要定期接受公司總部的培訓，並且及時實施公司總部所頒布的新政策
E. 加盟一個快遞公司要多少錢
如何加盟：首先先自我了解一下當地有沒有你要加盟的快遞公司（市級），如果有 你就要聯系當地的總公司，做他的分支公司 如果沒有 你就自己當大老闆 做當地的總公司了，例如北京市有一家中通，但是你想在海淀區開你就直接聯系北京市的一級代理商，你做他的分支，如果北京沒有，你就聯系總部做一級代理，如果做分支的話，掙錢當然少了 但是投入低風險少，有固定市場，如果樓主資金少或者初創業建議做分支比較好
加盟費用：分支的話看你所承擔地區的業務量，有你和當地的一級代理商協商
一級代理商。加盟快遞公司（一級代理商） 一般費用都是按期投入 加盟費中通相對比較低20萬左右 申通是40萬左右 但是加上注冊公司 准備各項工具，例如電腦 掃描儀 傳真機 電話機 電子泵（測量快件重量要用） 多部交通工具（派件要為派件員必備的交通工具） 做海報 如果沒有市場 前期要做些廣告 加上向總部交保險費 風險費等一系列費用 開一家快遞公司除去加盟費要25萬左右 然後你再算上加盟費 中通大概是45萬左右 申通要65萬左右
盈利一般是以發件和派件盈利 發件就是你收取一定的費用，總部收回一定費用（運輸費，中轉費，派件費等等）例如北京到上海 你收15總部收10塊 你就盈利五元 發得多賺的多嘍！當然派件也是一樣，派一件總部給一件的錢（這個要和總部協商，加盟時合同里是有提到的）例如派一件賺總部給兩塊，那麼一天派一千件就是兩千，但是你的交通工具要燒油，電動車要充電，員工要發工資，還要上稅，社會上還要跑些門路，這些都要計算在內！
盈利方式就是這樣盈利的 計算就是這么算的
F. 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(6)直接加盟快遞擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。