① 連鎖餐飲公司上市前需將直營店轉變成加盟店嗎
不需要，大部分連鎖餐飲公司都是採取直營+加盟的模式在運作，加盟是為了快速的做大規模回收資金。
② 怎樣識破招商加盟的騙局
當你有意向一個加盟品牌時，在與客服交流過程中，有提到代簽合同。這個時候你就要注意了，首先我們要了解代簽合同：其實是電子合同，而且不是本人簽署的，基本沒有法律效力。責任無法追究。
第二就是客服說會返還加盟費用。也就是以銷售夠多少營業額返還所有加盟費為誘餌，誘騙加盟的。這種是堅決不可信，你要知道到別人腰包的錢是不會在掏出來的。
還有一種他有實際東西那就是在賣機器，他們喊著不收任何費用，就是只要你購買好多標準的機器或者其它東西，就可以獲得一級代理權，而實際上他們的那些東西的市場並不好，買回來就會砸手裡的。他們雖喊出了免收加盟費的口號，打的卻是購機加盟的主意。
想要知道這個品牌是否真實有效，我們首先要把它的商標進行檢索，檢索包括上網路搜，看看這名字是否被注冊，最正規有效的方法就是去商標注冊網進行查詢，商標注冊網址在網路就可以搜索得到的。
把你要想加盟的品牌試著在網路里以「項目名稱」+「騙子」兩個字搜索一下，如果沒有發現投訴，基本上項目就可以相信，如果投訴多，就是騙子了，適用於任何項目，這是最基本的對加盟店的判斷。
最好的就是花少量金錢去實地考查：考查他們的生產車間多大，工人多少，倉庫內容，實體店有多少，以及實體店的銷售情況，最後在網上或他們的客戶群了解一下，這樣就不會上當受騙了
③ 加盟店騙人手段和特徵有哪些
服裝特許加盟是現在創業者首選的行業之一，但是並非是沒有風險的，現在服裝加盟市場上存在的騙局很多，如果不注意就會導致被騙的血本無歸。那麼服裝特許加盟店的騙人手段有哪些，初次開店的話應該要注意什麼呢？今天我們就來看看前輩們總結的經驗，看看服裝加盟店的一些騙人手段我們該如何應對？
7、你如果看了他們的網站想了解一些他們加盟的理事項，打電話到公司，他們不會等你問什麼，就說你如果有興趣就來公司考察吧。你們想一想，到了他們的地盤，就是他們做主了，怎麼騙都是正常的。所以如果有這樣的公司說你最好來公司看一看，這樣也要小心了。可能你到了他們的公司不會加盟但是寶貴的時間和路費也花費不少呀。
8、如果你小心一些，問他們有沒有什麼成功的加盟店，在什麼地方，有沒有電話，他們不會告訴你，統一的回答方式就是來公司現場考察，要不然告訴你的就是離你比較遠的，他們的目的就是不想讓你去看，不想讓你從其他的方式了解他們的情況。但是你如果真的想了解，有一個方法就是你可以到淘寶網上，相信一定可以找到這樣的加盟店在網上銷售。你就可以找到他們的加盟店，再打電話問一問。我這次走了許多加盟店就是通過這個方式找到的。
9、你如果真的到了那個公司，說明這個招商人員在電話中的態度和誠意是比較好的，你才會去。但是你也要小心。要從幾個方面了解這個公司的實力。第一貨物的品質，第二貨物的價格，第三公司的經營執照。如果你想加盟某一項目，千萬不要只看一家，否則非常容易上當受騙！
10、如果你要加盟某一個項目千萬不要交一分錢以上的金額給這個公司，不然你一定死定了。當然要交的話，一定要交給你確信是沒有問題的公司。
11、按照國家的法律，要做加盟的公司，一定要有自己的直營店，如果沒有。你根本就不用考察什麼了。就是假的。就是違法的，你就可以直接找他們所在的當地工商局，舉報，說不定還有獎勵呢！
12、謝謝大家看了我半天的文章，祝心情好！不要受騙！如果你已經被騙就要馬上報告！
13、但是在網上還有許多好的加盟商，千萬不要以偏蓋全，此文章只是想提醒某些沖動型的年青人。
14、現在生意不是當初那麼那賺了，競爭太激烈了，沒有天上掉下來的好餅，就算有，也不一定是你。
④ 被加盟公司騙了。如何維權
被加盟公司騙了，如何維權？
古東玲律師
1、明確向公司提出解除加盟合同，要求公司退回加盟費，越快越好。
如果確定不想做了，就要盡快通知公司，切勿拖延，而且提出時要明確是通知公司解除合同，而不是申請解除，也不是申請退費，是通知。
很多加盟商簽約後，明明已經知道公司或者項目存在一定問題，但心存僥幸，總覺得公司不會欺騙，對公司抱有不切實際的幻想，沒有及時向公司提出解約，錯過了維權的關鍵期。因為合同一直沒有解除，那加盟商很容易就錯過了冷靜期，如果是區域代理了，那這段時間內佔用了公司的區域代理名額，也會一定程度上影響退費的比例。有一些加盟商知道公司及項目有問題，也向公司提出了解約，但不是通知公司解約，而是向公司申請解約，然後一直被公司以領導開會、領導出差等借口拖延時間，有些甚至被公司忽悠寫下了書面的退費申請，留下了對自己不利的證據。
2、必須保留提出解約的證據，可以是書面的解約通知書，也可以是微信聊天記錄。
有不少加盟商只是通過口頭或者直接打電話的方式告知公司不想做了，並沒有保留這個溝通的證據，到後面被公司拖延了大量時間後，才反應過來要維權，此時就缺乏證據證明曾經提出過解約，這個給維權增加了不少難度。最保險的方式，就是通過郵政ems的方式向公司投遞書面的解約通知書，並在快遞單上註明這個是某某解約通知書，保留好快遞底單，同時把解約通知書通過微信發送給公司的各個工作人員。
3、合同解除之後，就要積極跟公司洽談退加盟費事宜（重點、重點、重點，防止二次被坑）。
通知公司解除合同後，要積極聯系公司洽談退款事宜，談的時候，不要說是因為資金不足、合夥人退出等自身原因，而是要從公司及項目本身的問題出發，委婉表達對項目的前景、對公司的實力等了解不夠，認為公司存在虛假宣傳及誤導等，再結合冷靜期，提出退款的合理性。
在協商過程中，一定要控制好時間，不要一味被公司拖延。
當加盟商要求公司退款時，公司的拖延戰術無非就是兩個，一個是借口說領導出差了，要下個星期或者下個月才回來，要等領導回來才能給回復；另一個就是公司幫忙轉讓加盟名額，轉讓成功後再退回加盟費。其實細想，以上兩個說辭漏洞百出。
首先，領導出差了，難道公司就不運轉了嗎？領導處理問題，就不能通過電話、微信等便捷溝通方式？一定要回公司才能處理？不可能吧。所以說，加盟商過去公司談退款，如果對方用這個借口搪塞，基本可以判斷該公司無任何和解的誠意，無非是拖延時間，拖到冷靜期結束罷了。
其二，公司幫忙轉讓加盟名額。如果公司是有心退款的，完全可以解除合同，收回加盟名額，再自行另行招商即可，為什麼要幫加盟商轉讓呢？貓膩就在這里。
（1）口頭承諾幫忙轉讓名額，實際根本沒有行動。很好理解，有加盟商過來洽談，公司肯定是優先推薦空白市場，一是為了打開市場，能爭取新客戶肯定是優先爭取新客戶；二是原加盟商已經簽了合同，費用也繳納了，退費與否，主動權完全掌握在公司手上。
（2）有些公司會跟加盟商補簽一份委託轉讓協議，協議約定由公司回收加盟名額，並由公司負責向第三人轉讓，轉讓後公司收取一部分手續費，剩餘加盟費才退還給加盟商。這種方式就是坑中之坑。你想想，這份協議簽訂之後，加盟商得到了什麼？什麼都沒得到。加盟資格沒有了，加盟費也沒拿到，公司轉讓成功後，還要扣一部分手續費，公司沒轉讓成功的，公司什麼責任都沒有，拖到冷靜期滿，或者拖到合同期滿後，公司輕飄飄一句「沒人要，轉不出去」，加盟商能怎麼辦呢？
把握時間，防止有些加盟公司拖延時間，因為時間拖的越久，對加盟公司越有利。一般加盟公司會讓加盟商先寫一份退加盟費的申請書，等領導審批；也可能說不能退加盟費，但是可以幫助轉讓，如果有下家，就可以退出等等。有可能就會一直等下去，而錯過起訴的最佳時間。
4、公司明確拒絕退款的，那麼加盟商就要盡快通過法律途徑追討加盟費。
起訴需要的證據：
（1）起訴需要需要提供加盟合同、收據、轉賬記錄等，證明與公司之間存在加盟關系，並且支付了相關款項。
（2）如果公司存在虛假宣傳情形的，需要提供公司的宣傳冊、微信聊天記錄、電話錄音等。
（3）如果公司沒有特許經營備案的，需要提供商務部官網的備案查詢截圖。
（4）如果公司沒有商標的，需要提供商標局官網的查詢截圖。
（5）如果有其他損失（如：房租、裝修費、宣傳費、雇員工資等），則需要提供相應的合同、支付憑證及發票等。
起訴維權的時間：
根據規定，民事訴訟一審審限一般是六個月，二審審限一般是三個月，其中送達時間及鑒定等時間不計算在內。而且不同法院，由於案件數量差異較大，辦案時間也不盡相同。就廣州地區而言，從立案到開庭，再到拿到一審判決書，四五個月甚至更久都是很正常的，如果被告需要公告送達的，那麼時間再增加45天（公告期30天+答辯期/上訴期15天）。
由於法律程序繁雜，且對方作為公司方往往有常年法律顧問，各項材料設計對其比較有利，出庭時大概率會委託律師出庭，加盟商作為弱勢一方，最好委託律師代理，爭取最大程度保護自身合法權利。
⑤ 行業第一，營收倒數，中通的「半直營」困境
伯虎點睛： 快遞服務升級，加盟商成了阻礙。
在收到7部門聯合發布的意見後，通達系和極兔6家公司集體宣布從9月1日起，快遞員的派費提高1毛錢。
這1毛錢與騰訊、阿里的千億計劃相比，如同九牛一毛，不小心透露了行業間的「貧富差距」。
9月，在所有的快遞公司都發完自己的半年報後，才發現，不僅員工和行業之間，就連業內都出現了「貧富分化」——當同行都在虧損的時候，中通成為最先「富裕」的那一個。
作為「桐廬幫」里最晚進入快遞行業的企業之一，如今，中通的市佔率已經連續5年領跑行業。中國的快遞一哥要出來了？
營收倒數，市值超通達系總和
中通成立於2002年，僅比現在通達系裡的百世早，當時，行業的老大哥申通已經成立9年。
這也是中通的傳奇所在。截至9月9日，中通的美股市值已經有260億美元，港股上2066億港元。據天眼查顯示，紅杉資本、阿里巴巴、渣打銀行、高瓴資本等都是背後的股東。
相比之下，申通115億港元，圓通357億人民幣，百世物流22億美元（百世集團5.93億美元），韻達510億人民幣，加起來沒有中通在美股的市值多。 可見，二級市場對於中通的好感度。 現在，這種好感度正在進一步提升。
據國家郵政局數據顯示，今年上半年的快遞量為493.9億件，同比增長45.8%。快遞公司也吃到了高速增長的紅利，業務量的同比增速普遍在40%以上。
不過，盡管業務量在增長，但是在盈利能力上，快遞公司仍存不足。以扣非歸母凈利潤看（相比歸母凈利潤，更能反映企業的賺錢能力），只有韻達、圓通獲得了近10億元的正收益，其它的公司都是負數。
但是中通，一個公司就拿到了20.54億元，甩開同行一大截。
賴梅松說，主要是中通選擇了盈利件，放棄了低價虧損件。
但是，這並不足早姿以解釋中通這20億元如何而來。畢竟，市場份額第一的中通，102億件換來了20億元的凈利，而老二韻達82億件卻只有3.91億元，曾經的老大申通，送了48億件，虧了1.68億。
自從快遞行業進入到電商引領的階段後，價格戰的硝煙就愈發濃烈。中通為了搶占市場，更是把價格的底線拉滿，這點從業務量和營業額的數據對比上就可以一窺。
以市場份額在通達系裡倒數第一的百世為例，上半年，其業務量40億件，營收138.71億元；而拿下市場份額第一的中通，102億件的單量，營收（137.98億元）居然比百世少。中通唯一超過的還是曾經的老大哥申通。
如果要分析營收，這更多跟業務有關，比如上半年營收增長最快的圓通，貢獻主要來自國際業務和航空貨運。但中通送的，主要是一些電商件，單價低，且不計算派費。
但是，從二級市場上看，投資者顯然不認營收的邏輯。那中通被喊茄看好的點在哪呢？
把命運掌握在自己手上
快遞的入門門檻很低，這點無需質疑。
當年，眼看著老鄉一個個在上海建立了申通、圓通，成就自己的事業，做木材生意的賴梅松也掏出了50萬加入進來。
因為要做這門生意，學習的難度低，就是加盟。當時，申通通過加盟的方式在快遞行業建立起老大哥的地位，就算是現在搞自營的順豐，當年也是通過加盟商建立在珠三角的地位。
後來者，圓通，韻達，中通，復制就行，反正那個時候，市場一片藍海。但中通能後來居上，多少有點不一樣的地方，這點要歸功賴梅松。
17歲的時候，賴梅松交不起200塊錢的學費，去工廠打工，後來拿6800塊買了一台織布機，做起了代工，但後來行情不好，虧了錢。這是賴梅松第一次意識到「命運要掌握在自己手上。」
中通成立3年後，直營化提上日程。 2005年，中通在通達系中率先運營省際班車，在分揀、干線運輸領域加大投入，搞直營模式。
但對於中通是改革，對加盟商來說，就是滅了人家的活路。當年，因為看到加盟的缺陷，王衛也陸滲絕准備把順豐直營化，但收到的就是恐嚇和威脅。
賴梅松，並沒有像王衛那麼絕。中通的直營化改革，更多是對中間環節的直營，並不涉及終端派送。而且在轉運中心，也沒有徹底吞掉加盟商的乳酪，而是通過股份制的方式讓加盟商加入進來，利益矛盾也調和了不少。
但這次改革僅僅是初步 探索 而已，沒有幫助中通多少，甚至是一種負擔，比如當時行業都在用航空和鐵路運輸，中通做的省際班車，需要的路費和油費，中轉費根本不夠用，還要公司倒貼。
但是這次改革，卻為中通在電商時代的逆襲埋下伏筆。
加盟的服務問題，一直是申通的痛處所在，這也使得申通慢慢被拖累。
2014年，電商的增長速度達到一個峰值，交易額達16.39萬億元，同比增長57.6%。但在電商高速發展的時候，也是申通投訴率居高不下的時候。
而這一年，中通又進一步進行直營改革。兩年間，收購了24個加盟商網點，回收大部分轉運中心及運輸干線。
到了2016年，申通的市場份額從2011年的20.4%下滑到了10.4%。另一邊，中通以14.4%的份額拿下第一。
盡管中通的直營只是半直營，但總部有了中間環節的效率和成本把控，以至於在營收這么低的情況下，仍有20億的凈利潤。這也是中通在二級市場的表現高於通達系的原因之一。
時不時爆點的加盟網點
自2016年開始，中通拿下市場份額第一後，這個位置似乎就被牢牢占據。
支撐著它的，就是多年來，中通一直試圖建立的護城河，即自營重資產，包括車隊，場地。
根據財報，截至6月30日，中通約有1.01萬輛自有車輛，其中約8150輛為車長15至17米的高運力車型。96個分揀中心，其中85個由公司運營，11個由公司網路合作夥伴運營。
中通的轉運中心，在2017年自營率就超過9成。
最近，中通又花了2億注冊了一個房地產公司，根據市場推測，可能是要建立自己的物流產業園。
通達系同行眼看老大不斷建築護城河，自己也著急起來。首先是申通，2016年，在第一被中通拿下後，自己也不斷增大自營率。今年3月，申通擁有轉運中心68個，自營率為94%，截至上半年，自營的干線運輸車隊有3532輛。此外，韻達和圓通等也在添置自有車輛。
現在可以判斷的是，快遞行業「去加盟商」，擴大自營已經是一個趨勢。這背後在於消費升級的推動——服務肯定也要升級，而加盟商就是服務升級的一個阻礙。
當年申通憑借先發優勢，通過發展加盟商的輕資產模式，很快覆蓋市場；但到了快遞行業發展的第二階段，中通通過自營資產的投入，改善了中間環節的運輸效率，奪得了市場份額。
但是不管是中通還是其它通達系，盡管認識到自營的好處，但是要把自營的模式覆蓋全國各個區縣，仍然面臨資金和加盟商利益的巨大阻力。
這也就導致了今年五一發生的中通運輸活體寵物的事件，以及去年在鹿邑縣，一級網點的負責人拿假人做安檢的問題。
此外，對於通達系來說，服務升級的最艱難一環，還是最後一公里，這才是服務升級的關鍵所在。在價格戰的環境下，最後一公里仍然看不到有何解葯，通過給快遞員提高的1毛錢派費，更是杯水車薪。
中通後來居上的 歷史 ，就是中通不斷建立護城河的 歷史 。賴梅松在一個門檻很低的快遞行業，建成了一個集車隊、場地的重資產公司，雖然在早期面臨資金壓力，但是在服務升級的需求下，卻與原來的通達系構築了一道防線，得以讓自己的優勢長存。
但是，中通的自營終究無法和順豐、京東相比，這種「半成品」總會時不時給中通抹黑，在最緊迫的最後一公里問題上，也不見良葯。現在，中通夾在順豐和通達系之間，一方面擔心通達系趕上自己，另一方面，又覺得向順豐靠攏終究不現實。
賴梅松下一步要怎麼把命運掌握在自己手裡？
參考消息：
1.阿爾法工廠：快遞十年：中通盛世背後的隱憂
2.掌鏈：8家上市快遞半年報對比，分化加劇，中通順豐領跑
3.中外名人大全：中通董事長兼總裁賴梅松：從木材商人到快遞龍頭百億身家的傳奇人生