㈠ 迪信通加盟公司的法務中心職責
1、負責公司各項法律規范的建立，負責公司規章制度的調研和擬定，並持續其改進完善。保證公司的經營、管理依法進行，確保公司的合法利益不受損害，以達到公司利益最大化和風險最小化；
2、負責公司的合同文本的制定、修改，參與公司重大合同的談判、簽訂，對各類合同的履行進行監督。負責對公司合同檔案的管理；
3、代表公司處理各類訴訟或非訴訟法律事務，維護公司的合法權益；
4、整理匯編企業開展業務需要的各種法律、法規及規章制度；
5、參與重大事故的處理工作，協助有關部門進行善後處理；
6、負責與外聘律師的聯絡、配合工作；
7、擔任公司股東會、股東、總經理、副總經理的法律顧問，公司重大決策性事務提供咨詢和法律意見書；
8、負責對公司各部門及其工作人員執行法律法規和公司各項規章制度的監督、檢查，將發現的問題及時報告公司相關領導，並有權對相關部門及其工作人員提出整改建議和意見；
9、為各部門及其工作人員提供法律咨詢，對公司員工進行法律培訓，就公司的經營管理提供相關的法律信息；
10、負責公司知識產權的申請、維護，負責公司商譽的維護。
㈡ 勞務公司不按合同辦事!我方發個函如何寫
對於公函的寫作也是有要求的。
對方不履行合同如何寫公函。違約責任告知函範本
___公司：___律師事務所___，接受___委託（下稱委託人），就委託人與貴公司簽訂的___協議書善後處理一事，致函貴司如下：貴司與委託人訂立___協議書，說明貴司從事商業特許經營活動。貴司在發展委託人為加盟商時，隱瞞了貴司的實際情況，存在欺詐行為，致使委託人在錯誤的判斷下與貴司訂立協議。貴司在訂立協議後，也未依法辦理信息披露和備案手續。貴司的上述行為，給委託人造成了經濟損失，請貴司在收函後___日內，將收取的XX保證金，以及從商品價款內收取的特許經營費用退還給委託人，並賠償委託人的___費、___費等損失。或與委託人本人聯系協商處理。逾期，本律師將依法起訴。專此函達。謝謝。致禮。___律師事務所，律師：年月日。
違約損失賠償金額怎麼確定。違約損害賠償金額具體包括實際利益損失和可得利益損失。其中實際利益損失比較直觀，相對容易計算，具體把握以下三個要點：（一）合同中沒有約定違約金條款，但是有約定因違約產生的損失賠償額計算方法的，可按照這個計算方法進行計算。（二）如果合同中，也沒有約定因違約產生的損失賠償額計算方法的，可以憑借相關的款項單據，書面證據來佐證，達成雙方協商一致。（三）如果雙方就實際損失金額，不能達成協商一致的，可以向法院起訴，由法院審查後進行判決。可得利益損失，是指訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。
計算預期利益損失的重點是什麼，（一）時間點：以合同訂立的時間作為計算預期利益的時間點。（二）損失的最高額，以在合同履行前提下可以預見的期待利益為上限。（三）預期利益，應是在合同中當事人有明確的約定或違約方在訂立合同時預見到的，或是違約方預見到的違反合同可能造成的損失，是合同違約方或加害人應承擔的損失後果。
此外，還要注意違約方的主觀惡意程度及守約方因對方違約所獲利益的合法、合理性。綜上所述，我們知道，當對方不履行合同，我們追究對方的違約責任，造成損害的話，可以索要損害賠償，在起訴前也可以先發工行去催告。
㈢ 想加盟一家連鎖便利店 以親沒有這方面的經驗 請諸位大哥幫忙分析一下利與弊
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㈣ 天天快遞轉型，江湖還能再見嘛
2月22日晚間， 天天快遞總部向加盟商發出一封名為《迎難而上，創新應變——致天天快遞事業合夥人》的通告稱： 總部正式啟動全面轉型， 天天快遞將聚焦最後一公里，為B端商戶提供中高品質服務，為C端消費者提供同城配的優質體驗。
這讓從大年初八就在等復工的天天快遞加盟商和快遞小哥們也終於等到了來自蘇寧官方的消息， 但顯然這並不是他們想聽到的「好消息」，他們需要的是復工，而不是轉型。
其實在蘇寧發布這個消息之前，加盟商們大多已經早有預知，因為按照年前發布的高客戶數，天天快遞在大年初八就應該開工起網，而蘇寧的加盟商和快遞小哥們眼巴巴的看著同行快遞們紛紛復工，心理那個焦慮和猜疑可想而知。而就在這幾天，網路上已經有天天快遞加盟商在各地「散步」抗議要求復工的信息，從某種意義上說，在各地加盟商討說法的壓力下，蘇寧天天總部不得不發布這個消息。
而關於天天快遞的這個變故，實際已早有徵兆，去年元旦的時候就有順豐要收購天天等傳言（而實際可能是順豐只願收購天天在各地的分撥中心）；而後面蘇寧和韻達快遞也達成了戰略合作協議；在年前1月29日，蘇寧發布公告稱，天天將聚焦為蘇寧易購平台的供應商和商戶提供倉配一體化業務，提升用戶服務體驗，對於天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量計劃進行快速調整。而此時，天天快遞的命運應該已經定格，只是在尋找一個合適的時機和合適的理由進行官宣。
而此次公布轉型，算是蘇寧的一個正官宣，蘇寧給天天快遞加盟商設置的轉型方向是 從傳統快遞紅海中突圍，向倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體的高價值，高增長、消費者青睞的藍海。天天快遞將聚集最後1公里，為B端商戶提供中高品質服務、C端消費者提供同城配送的優質體驗。
以上有加盟商通俗的理解為， 未來天天快遞將不再做低端的快遞業務了，願意留下來的加盟商們可以選擇做蘇寧的倉配、店配、送裝業務等B端客戶服務，也可選擇做為同城C端客戶服務的即時配送業務，總之，給你們安排了這么多業務方向選擇，如果這些業務你們都不願意做，那就只能退網了……。
不知道做慣了傳統快遞業務的天天快遞加盟商們能否接受蘇寧給的轉型安排？蘇寧給安排的這些業務加盟商們能做好嗎？他們需要為此還要付出投資 嘛 ？他們有這個能力順利轉型嘛？如果不接受這樣的安排，這些加盟商又將何去何從？蘇寧會給予他們補償嗎？ 這些只能拭目以待了。
十幾年的老快遞，說停就停了，也難怪天天的部分加盟商們有些接受不了，產生情緒，這都是可以理解的，物流企業的每次戰略調整，損失的不僅僅是企業，受到傷害最大的還是那些為之奮斗甚至付出青春的快遞加盟商們，因為很多快遞網點就是他們養家糊口的全部。木已成舟， 現在只能期望蘇寧能做好對這些加盟商的轉型安排和經濟補償等善後工作了。
在寫這篇文章的時候老漂收到了蘇寧易購停牌可能要出售股權的消息，看來蘇寧資金鏈是真的出了問題，天天快遞被處理掉也成為一種必然，加盟商們也沒必要有任何幻想了。
去年開始，京東、拼多多和順豐們忙著業務下沉，與之對應京東成立了加盟制的眾郵快遞（現京喜快遞）、拼多多扶持了極兔快遞並迅崛起、而順豐開通了加盟網路豐網。蘇寧卻與他們相反，要對天天快遞承接的低價值、高虧損的外部業務單量進行調整，這的確讓人不解。
這也宣告了2016年底蘇寧花42億元收購天天快遞的戰略意圖可能徹底宣告失敗。現在說天天快遞的低端服務和蘇寧的業務不匹配，那為什麼當初會花重金收購它，難道當時不知道天天的服務能力和客戶現狀是什麼樣子的嘛，我想肯定知道。這幾年蘇寧對天天的戰略定位也一直在調整著，但沒想到4年以來天天快遞的服務能力似乎沒有多少變化，且其盈利情況從收購時的盈利到現在的巨虧，成為了蘇寧的包袱。
為什麼會這樣？老漂以前的文章里說過，要想改造和整合一個快遞網路還不如新建一個快遞網路來得容易，這個觀點也許是正確的。
以下是我的朋友老芮對天天快遞轉型的幾個觀點：
（1）蘇寧收購天天的願望很美好，利用自己的商流建立起天天的網路和引流，這筆買賣當初看起來是非常劃算的，可以說是雙贏的，收購成本也不算高，而且網路齊了，對於天天來說也給下游的加盟商找了個自帶流量的新東家。
（2）不知道蘇寧收購天天後的整合戰略是怎麼定的，或者說他們當時就沒有長遠戰略，所以，我們一直沒看到天天快遞和蘇寧物流及蘇寧集團能進行有效的融合。反而經常能聽見天天快遞和蘇寧之間的內耗傳聞，或什麼外行人指揮內行的不和諧之音，最終天天成為蘇寧的一個虧損大戶，在蘇寧輝煌之時，這點虧損對蘇寧來說還不算什麼，但如今在蘇寧資金吃緊之時，它已經變成了蘇寧的一個稱重的包袱，不得不不甩。
（3）蘇寧收購天天快遞後，蘇寧原有創始團隊和核心人員陸續離去，可以說蘇寧只收購了天天快遞的軀體，而少了靈魂人物，其已變得面目全非，實力大減。而擅長零售的蘇寧並無快遞基因，其出現戰略不斷變化，外行指揮內行的情況也屬於正常，而這也讓天天的加盟商們無所適從。
（4） 蘇寧對天天收購完成後，江湖上就很少有天天的聲音了，好像被雪藏了一樣，天天似乎就不是一個獨立的快遞品牌了。從而導致很多不是專業做物流的人都不知道還有天天的存在，我們一些專業做物流的人也搞不清楚蘇寧物流和天天快遞之間到底一種什麼關系，二者是不是一個概念，他們之間的服務是怎麼區分的。本來已屬於二線快遞領頭羊的天天快遞，自從被收購後也再無品牌影響力。
天天快遞，命運多舛，此次轉型，江湖還能再見嘛？或許一部分加盟商能夠轉身融入蘇寧物流業務體系，但大多數加盟商而言可能無力轉型，也許今後江湖恐再無天天快遞！