『壹』 河北除了可蘭素，還有哪種車用尿素比較好
車用尿素標准中各種技術指標的要求及意義
⑴尿素含量:尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中,尿素溶液的濃度是關鍵因素之一,過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率,反而會造成氨氣的滑失(由於過高的NHs/NOx比造成的氨氣漏失),形成二次污染物(氨氣)。歐洲大部分柴油車生產商傾向於使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為還原劑,因為此濃度的車用尿素溶液結晶點最低(初始結晶點-irc)。若車用尿素溶液在低於-irc作業時,需採取保溫措施。所以選用32.5% (±0.7%)作為車用尿素溶液的濃度,儲存時應密封。
⑵鹼度:尿素在酸、鹼、酶作用下(酸、鹼需加熱)能水解產生氨,鹼度太高說明部分尿素不純或已經分解,該項指標控制的是尿素中氨的含量。
⑶縮二脲:尿素的生產過程中會產生副產物縮二脲。此外,若存儲不當,尿素溶液易縮合為縮二脲。縮二脲作為尿素溶液中的雜質,需要進行嚴格控制。ISO22241-2標准採用分光法預先建立一條縮二脲含量和吸光度的工作曲線,然後測定樣品的吸光度,在工作曲線上確定樣品中縮二脲含量。
⑷不溶物:不溶物是尿素溶液中的不溶於水的雜質,不容物的存在對車用尿素溶液的輸送管路和噴嘴具有危害,可造成堵塞。測定方法為採用過濾樣品稱量不溶物質量的方法。
(5)(以HCHO計):甲酸作為車用尿素溶液的雜質,也要加以嚴格控制。
(6)密度:車用尿素溶液的密度與濃度密切相關,有資料表明,在一定溫度下尿素溶液的密度與濃度具有一一對應的關系,且密度隨濃度增大而增大。檢測密度有助於輔助驗證車用尿素溶液的濃度和質量。
(7)折光率:車用尿素溶液的濃度與折光率也密切相關,跟密度類似,在一定溫度下尿素溶液的折光率與濃度也有著——對應的關系,且折光率隨濃度增大而增大。測量折光率有助於進一步輔助驗證車用尿素溶液的濃度和質量。
(8)憐酸鹽:磷及憐酸鹽由於能使車用尿素溶液SCR系統的催化劑中毒失活,也是標准中的需要嚴格控制的項目之一。
(9)金屬離子(韓、鐵、銅、鋅、鉻、鎳、鎂、鈉、鉀、招、砷):金屬離子作為車用尿素溶液中的雜質,對SCR系統的催化劑具有毒害作用,會影響SCR系統催化還原的轉化效率,需要嚴格控制這些雜質的含量指標。SCR催化器是SCR系統還原技術的核心,而SCR催化劑又是SCR催化器的核心之一,車用尿素溶液噴入排氣裝置後,發生選擇性催化還原的直接還原劑是NH3而不是尿素本身。車用尿素溶液在SCR系統的中間產物HNCO (異氰酸)比較穩定,其只有在高溫(300~50CrC)條件下,在催化劑的作用下才能夠進一步水解產生NH3。
因此,催化劑的活性對於提高整個SCR系統的轉化效率至關重要。而金屬離子可以使車用尿素溶液SCR系統的VzOs/WCVTiOz催化劑中毒失活,降低了 NOx的轉化率。所以為保護SCR系統的催化劑並提高氮氧化物NOx的消減率,應該嚴格控制以上金屬元素的含量。
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『叄』 為什麼必須要使用車用尿素
車用尿素對柴油車的動力、油耗等起著關鍵性的效果，如果不裝載柴油機尾氣處理液，或運用純度不行、質量偽劣的尿素溶液，會形成車輛發起機主動減速。另外，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反響罐中的催化劑，形成後處理體系構件的損壞。
合格的尿素溶液為NOX以32.5%的超純度尿素及純水組成。車用尿素溶液經過與NOX產品挑選性催化復原反響，將其轉化成氮氣、氧氣、水，然後降低氮氧化合物的排放。
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從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高於一般工業用需求，但目前國內工藝依然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。
國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。
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