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中原幾畝地產加盟費是多少

發布時間: 2024-11-12 05:48:16

Ⅰ 汽車俱樂部的怎樣以商業化獲得最大的收益

汽車俱樂部的盈利點,其實有很多。但最大收益還要看你的定位。是想做成維修為主,還是救援為主,還是活動為主。每個方向的收益各不相同。
數年前業界就在討論汽車經銷商轉型的話題,比如將盈利模式從銷售新車轉往售後和延伸業務,但受到主業的限制,單店的盈利是有封頂的。從各國汽車經銷店盈利曲線對比可以看出,目前中國的汽車經銷商除了二手車、改裝等少數業務不如歐美等發達國家的同行,其他業務利潤水平已經基本一致。換句話說,精耕細作和挖掘潛力是必須的,但是常識教訓我們,一塊試驗田再精耕細做也達不到「畝產兩萬斤」。
中國的汽車經銷商投資者往往都缺乏經驗,很多投資是沖著短線利益來的,過去既然80%的利潤來自銷售,那麼經銷商還把精力放在銷售裡面就是市場競爭的必然結果。現在賣新車不掙錢了,甚至賣一台虧一台,自然會開始在售後服務上想辦法。所以中國汽車經銷商的利潤來源和服務水準要變革,首先得是大環境發生變化。從目前的利潤結構來看,銷售利潤依然能支撐起高昂的4S店的經營,但未來的趨勢,或許將會圍繞消費者的衣食住行形成新的商業模式,也未必不可能。從目前一些高端豪華品牌來看,這種趨勢正在發生。比如青島的福日集團,在經營豪華車的同時,也經營遊艇、海景房、飛機俱樂部等奢侈品,從而將單一的汽車產品鏈,打造成立體化的圍繞消費者生活鏈進行的商業模式。
當然,從汽車廠家的利益角度考量,4S店模式是相對而言品牌和利益最大化的模式。因此,廠家苦心經營和推廣4S店模式順理成章。而如果沿著這一思路生發開去,我們也能理解,為何汽車廠商對直營模式如此熱衷,諸如豐田通商、東風日產的東風南方、廣本的廣汽汽貿等直營子公司,除了能擴大廠商在渠道上的利潤來源,還能有助於廠商了解渠道終端市場,必要時候,甚至能通過收購和兼並其他倒閉的經銷商,達成廠商利益一體化的盈利模式。