Ⅰ 要去山東濟南出差，住在山東大廈，請問各位大俠俠女，周邊有什麼值得推薦的購物百貨或是美食可以嘗試。
從山東大廈向西，過了植物園（泉城公園），在體育中心後面，那裡有商業中心，有超市，購物廣場等，旁邊還有一條美食街，英雄山文化市場也在那裡，後面就是英雄山。
Ⅱ 如何做生意賺錢
小吃的優勢是顯而易見的：簡單、方便、易學易懂、新穎、大眾化、生活化、接地氣、貼近生活、貼近百姓。而且小吃投資小、風險小、操作簡單、見效快，其消費人群多，利潤大，風險低。重要的是，學習者不需要文化知識的限制，也沒有年齡的限制，只要肯努力，加上學習的可靠技術和特色的產品，創業成功不是夢！到安徽新東方烹飪學校學習短期特色小吃創業課程，專業老師帶你學遍地方特色小吃，不論是早餐早點，還是火鍋燒烤，只要你想學，安徽新東方都有專業老師全程教授。麻辣小龍蝦、酸辣粉、鴨脖、烤串、花甲、牛肉粉、煎包、醬香餅等，這些賺錢的小吃等你來學！
1. 學習技術可以先從自己的興趣愛好來考慮，畢竟這與讀書是有區別的，學了技術一定程度上決定著今後你的工作類別，如果你有一門技術，那就往擅長的哪方面去發展，這樣上手快，相對應的工資也會好一點點。當然，如果你沒有特別明顯的技術或者長處，那就先培養技術。
2.首先，考慮好自己的愛好，喜歡做什麼類型的工作，那份工作需要什麼技能，然後去學習，去培養。
3.考慮今後幾年或者5年的發展趨勢，往熱門行業(廚師)，雷軍說站在風口，豬都能飛起來，我同意這句話的，乘風可以破浪，熱門行業和新行業在未來幾年都會有人才短缺的現象。
4.慎重考慮，有始有終，持之以恆，祝你成功。
Ⅲ 安徽合肥的特色小吃
在合肥，就要吃花甲，花甲在前段時間刷爆了我們的朋友圈，在各個消息圈都能看到花甲的身影，尤其是到了花甲啤酒小龍蝦的夏季。冬天更適合一大群人的桌上美食。搭配多種口味，搭配著各種麵食，口感酥軟，兩個字好吃！
錫紙花甲味道很贊，產品種類很多，任由消費者選擇。花甲的范圍很廣，不僅僅單花甲，也可以搭配米線，方便麵各種食材，花甲嚴選新鮮食材，香料等原生態產物，採取特殊材料為製作配料，精心熬制，帶給消費者舌尖上的雙重體驗。
投資加盟者們也很喜歡這個品牌，為投資者帶來了很多商機。它的加盟門店很多，是一個不錯的投資品牌，花甲有很多創業支持，總部會幫助店面選址，根據店面實際情況，制定個性化裝修方案，並對各項核心技術升級輔導，參加技術培訓等八大加盟支持。
無論是味道，還是經營種類都是非常好的投資項目，店面裝修也是非常受消費者喜歡的，花甲味道和在市場上的地位是其他花甲店無法超越的，其製作的食物醬料也是其他花甲品牌所沒有的，值得你深入了解。
以上僅限參考，投資有風險，慎重選擇
Ⅳ 中學賽車手勵志故事
有很多人心中可能都有一個 賽車 夢,但是說到要成為一個「賽車手」,絕大多數人都會望而卻步。一起來看看關於賽車手的 故事 吧。下面是我給大家整理的賽車手 勵志故事 ，供大家參閱!
賽車手勵志故事篇1
2000 年,18 歲的韓寒退學;同年,小說《三重門》出版,兩版150萬冊的銷量讓韓寒成了身家百萬的「不缺錢」人—而在此之前,他最大的心願不過是能買一輛聲音好聽一點兒的進口摩托車。
從輟學青年搖身一變為「不缺錢」的人後,韓寒開始著手實現他兒時的賽車夢。據說當年他看中一輛改得花里胡哨十分拉風的富康,立即掏出14萬多元現場提車,並將其從上海開到北京進行改裝。所有配置都按照賽車標准進行了改造,車的外觀也被改成誇張的模樣:前輪換了個大輪圈,邊上裝了鯊魚腮,還加了尾翼,把三元催化器等裝置拆掉,為了追求巨大的聲音效果,排氣管改成了直排。但是這輛車只能用來忽悠涉世未深的小姑娘,真正上路就露了怯。「本來起步到百公里是13 秒,改完以後變14秒了,因為重了嘛,輪胎又加寬了,車也笨多了。」
2001 年,韓寒開著這輛改裝車,和幾個玩飛車的朋友在北京組建了一支「極速車隊」。這支「個體戶」性質的車隊甚至沒有自己的練車場,除了卡丁車場外,只能在北京近郊懷柔的山路上練車。「等於是非法飆車,還差點掉溝里去。」韓寒回憶說,「當時開得很差,亂七八糟的,開車也不是很理性,能開快就開快,很沖動。」
2003 年,韓寒高調宣布加入賽車圈,代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽上海站的比賽—不過這時他的坐騎已經不是當年那輛改裝富康,而是一輛從香港買來的舊三菱。
那場比賽是他唯一一次提前偷偷勘過路的比賽。賽道開始是五百米到八百米的一條大直線,然後是一個左轉彎,進入記者和觀眾最雲集的地方。
「比賽前夜,我進行過無數次幻想,那人生的第一個轉彎要如何呈現,是走一個非常標準的賽車線呢,還是炫目的漂移入彎,或者是中規中矩拐過去就行?結果是我沒剎住車。」
韓寒職業賽車生涯的第一個轉彎就從一把倒車開始。
之後不久是浙江龍游站,那裡是砂石路。「我喜歡拉力賽,就是因為少年夢想。看著那些拉力車手在山間樹林里高速漂移,十多歲的我目瞪口呆。從那一天,我就立志要和他們一樣。人哪,在青春期總是不承認自己有任何偶像,卻忘記年幼時他們給你的力量。當綁上安全帶,戴上頭盔,我覺得我所崇拜的拉力賽前輩們都附體在我身上。」韓寒在近十年之後的一篇 文章 里回憶道。
結果,他的第一個賽段就掉進了溝里。
「你說『自信』這個詞的英文到底是 confidence 還是 confident?」
4月末的一天,上海天馬賽車場。這是上海大眾333車隊新賽季開始前的第二個測試日,太陽暖烘烘地照耀著賽道,韓寒懶洋洋地蹲在車隊的P房門口,一邊瞅著技師們調試賽車,一邊與車隊新聞官馬怡然閑聊。
聊到英文這個話題,是因為不久之前《紐約客》的記者歐逸文采訪他的事情。韓寒半開玩笑地說起,為了在美國記者面前表現對於美國 文化 的了解,他主動談到了自己人生的頭幾部西方電影都獻給了美國大片,比如《終結者》、《星球大戰》等。沒想到歐逸文聽後大驚失色,誇張地嚷道:「那都是美國文化垃圾!」
講到這里,韓寒突然頓了一下,然後若有所思地拋出了前面的那個問題。
「好像是confident 吧。」車隊新聞官馬怡然回答說。
哇,慘了,我一直跟外國記者說,I am confidence。這下丟臉丟到國際上去了。」他一邊自嘲,一邊踱著步子慢悠悠地走開。
在成為職業車手的十年裡,韓寒也許從未停止過在對自己說「I am confidence」。2004 年,韓寒結束了「個體戶」車手生涯,帶著自己的舊三菱車加入老牌賽車強隊雲南紅河車隊。
車隊里也有著自己的森嚴等級。因為每場比賽一支車隊只能派出兩名車手,所以一號、二號車手是為車隊爭取積分的,三號車手只能做替補,四號車手主要用作宣傳,一般會挑選比較有名氣的人。少年成名的韓寒就順理成章地成了四號車手。
「那時候我每換一個車隊,油漆就加厚了一層。車隊除了給我的車身上刷新各種 logo 之外,不會做任何實質性的改裝和性能提升。」
韓寒這樣帶車掛靠車隊的行為在賽車圈裡非常普遍,業內人士稱之為「自帶干糧」。
由於在紅河車隊的幾場比賽表現平平,在車隊進行整容調整時,韓寒在人氣和成績比拼中輸給演藝明星林志穎,失去了四號車手的位置。
不久之後車隊通知韓寒,如果想要繼續留在車隊,必須自己去拉每場比賽10萬元的贊助。而那段時期里,韓寒唯一收到過的贊助是一家小賣部贈送的一箱純凈水。
一位在米其林輪胎工作的朋友看他可憐,贊助了兩條輪胎。韓寒感恩戴德地在自己賽車上貼滿米其林logo,結果有人來傳話,問他能不能把這貼紙給撕了,因為公司總部的外國人突然看見有台貼滿自己商標、不知道哪冒出來的賽車,非常不悅。「米其林有非常嚴格的贊助規定,一般只贊助能獲勝的車手。」
結果一進賽段,因為賽車老舊,年久失修,沒幾公里避震器斷了。「我當時是一個對機械幾乎一無所知的車手,只知道拋錨了要打開引擎蓋假裝看看,顯專業。」韓寒在博客中回憶道,那是他連續好幾場因為壞車而退賽了,又逢其他車手開著全新的賽車掠過,恨不得捲起的土把自己給埋了。「手機同時響了,是朋友打來的。他問我,聽說你又退賽了,別灰心,哦,對了,貼紙撕了沒?」
那是他第一次為拉力賽默默流淚。「要知道如果你是一個充滿爭議的人物,一旦你做不好一件事情,人們對你的嘲笑很可能打擊到你。」他偷偷把車拖回了汽修店,無顏再去賽事維修區。
之後的比賽並沒有發生逆襲的奇跡。在第一個賽段,賽車爆缸,活塞把缸體打了一個大洞,引擎室燒了起來。當時他再買不起一個發動機,「但在火光照射下,我再沒有感覺心酸。」韓寒寫道,「要知道堅固的事物都要經過烈火的錘煉,這火光既不能溫暖我身,也不能焚毀我心。從那一天起,這件事情,我必須做到它。」
義大利人Pascal在天馬賽場經營著一間小小的改裝車廠,因為經營數年,算是上海賽車圈的一張老面孔,上海大眾333車隊全員上下都與他相熟。韓寒熟門熟路地走了進去,一會摸摸改裝車的玻璃纖維前蓋,一會與 Pascal 辯論 各種輪胎的急速時間。他用純熟的英文報出大串數據,力爭自己的觀點正確—至少在專業領域,他的英文並沒有自己說的那麼糟糕。
「我知道你,除了賽車手之外,你還是一個很有名的作家吧。」Pascal對韓寒嚷道,「嘿,小子,或許你下次該送我一本英文版的小說。」
韓寒似乎對海外發行自己的作品興趣不大。「我喜歡在寫作時玩一些文字游戲,有許多諧音、很多意思只有母語是中文的人才能看懂,這些東西很難翻譯成其他文字。」他這樣解釋。
這是2012年的4月,「方韓之戰」已打了月余。看似輕松迎戰的韓寒其實內心充滿疑惑。「他始終不太明白,這火是怎麼燒到自己身上的。」車隊新聞官馬怡然說,在方韓之戰發生之前,韓寒對於方舟子是充滿好奇的,「他時常會來向我們打聽,那個叫做方舟子的人現在又在揭誰的老底。」
4月29日,2012 年 CTCC 揭幕戰在上海國際賽車場打響。韓寒的妻子金麗華告訴到訪的媒體,那是「方韓之戰」後,韓寒參加的第一場賽車比賽,他比平常更渴望勝利。
「我在乎輸贏,我來參加比賽就是為了要贏。」韓寒在進入賽車圈之初曾這樣告訴媒體,喜歡賽車的一個重要原因,是因為在他的眼中,賽車就是一個黑白分明的世界,「快就是快,慢就是慢,成績放在那裡大家都看得見。」不過直到多年之後他才真正明白,賽車的世界也並非如終點處的黑白旗一樣,只有兩種顏色。
2005 年,韓寒加盟上海大眾333車隊,他的坐騎也換成了一輛POLO。這是一個雙贏的決定—韓寒成為了帶薪的三號車手,而車隊經理葉勇在多年之後則表示,當初選擇簽約韓寒的理由之一也是看中他的知名度。
作為對車隊老闆知遇之恩的回報,在拉力之餘,韓寒同時也為大眾 333 車隊跑場地賽。兩站拉力賽之後,他得了一個「韓老四」的綽號—這一年他最習慣的事情就是在前三名開完香檳之後,作為「其他也完成了比賽」的群眾演員之首率先通過收車台。
2005 年9月2 日,韓寒參加了CRC 1600cc組貴陽站比賽,那一天也是他的生日。倒數第二個賽段比賽完畢,他領先同隊隊友十幾秒,是毫無懸念的冠軍。但車隊考慮到整個車隊的總積分,還有贊助商的影響,希望他「讓車」。最後一個賽段,韓寒在接近終點處猛踩剎車,從第一名讓到了第四名。妻子金麗華後來回憶說,比賽結束後,「韓寒哭得很厲害」。
在賽車界,「讓車」是車隊根據比賽規則和全隊目標經常採取的一種策略。按照比賽規則,前一場拿第一的車手在後一場比賽中,賽車必須加上60公斤的自重,而與此同時如果車隊總積分為第一,則車手又要再加上30公斤的自重。如此一來,想要既保證車手奪冠,又保證車隊奪冠決非易事。
2012賽季,上海大眾333車隊在第三場珠海站比賽結束後,做出「保韓寒奪冠,棄車隊冠軍」的策略,這意味著車隊的一切資源都要向韓寒傾斜,必要時候,其他車手應當犧牲個人排名來完成目標,每個車手在其職業道路上需要學會欣然地「讓人」與「被讓」。
4月底的天馬賽車場,新賽季CTCC 比賽尚未開始。除了包括上海大眾333等幾個車隊在這里做賽前測試外,整個賽車場顯得空曠。相比其他車隊熱火朝天的P房,上海大眾333在天馬的整修間又顯得格外空曠,零零落落地擺放著幾張桌椅,一箱紅牛,牆壁上張貼著標示有賽季各站地點的地圖,除此之外幾乎空無一物。大眾333的基地本身就在天馬賽車場附近,所以他們寧願在基地做賽車調試,「再把車從基地開過來也只有5分鍾左右」。
持續一上午的測試其實非常鬆散。每個車隊在場上有大約40分鍾的做圈時間,然後下場等待兩小時再進行第二輪測試。漫長的等待時間里,馬怡然、葉勇、孫強、王睿和其他工程師們喜歡聚集在一起抽煙聊天,先是賽車的調教問題,然後無序蔓延至其他任何領域。韓寒始終沒有加入他們,他選擇一個人蹲在屋子另一邊牆角,看手機,發消息,刷微博。
有車場的工作人員帶著他的書來,他照例微笑,寒暄,一一簽名;有特意趕來的粉絲抱著手提電腦,他就按照要求在手提電腦上簽名,然後再默默踱出P房,爬上賽道邊的觀察台,抱著腿蜷在一起睡起覺來。
這個寡言少語的韓寒,與那個以跋扈文筆引發爭議的作家、放出年度車手「舍我其誰」豪言的年少車手完全不同。按照日本N H K電視台製作韓寒紀錄片導演李秀的說法,這個時候的韓寒又處於一種「躲」了起來的狀態。「一隻刺蝟。」他這樣形容韓寒。李秀的攝制團隊曾花費半年時間跟拍韓寒。
或許只有最親近的人才能夠知曉這個青年心底的堅持。孫強是韓寒的領航員,從韓寒進入大眾車隊開始,兩人合作至今,從三號車手、二號車手一路變成隊里的一號車手,「一次爭吵都沒有過。」孫強說。
只有一次開陽站比賽,因為出發時間緊迫,孫強的安全帶沒有扣緊。發車時安全帶一下綳開。去賽道發車點的路上,韓寒堅持讓孫強繫上安全帶:「如果你不系,我就靠邊停車,等系完了我再開。」兩人在路上一直糾結,因此耽誤了出發時間,被罰時十幾秒。
賽車手比賽前,勘路是非常重要的一環,對路況熟悉與否對比賽成績影響很大。按照規定,拉力賽不能提前勘路,只允許比賽前一天在賽段上跑兩遍。但韓寒每次跑的時候,發現地上連剎車點都已經有了。他才明白其實其他車隊已經提前半月踩過點,練過車了。但他堅持不提前勘路:「規則不允許,要不然我心裡會很難受,因為我做錯事了。我遵循這個規則,其他人不遵循不要緊,我就可以隨便說,我就可以指責他人,他人指責不了我。」
勘路需要做路書,哪裡左轉,哪裡右轉,哪裡有彎道,都需要非常精確地標記。最初,韓寒和孫強的路書是這樣的:右五300米,到前方第28棵樹處左轉。比賽時每小時一百七八十km 的速度,誰能數出第28棵樹在哪裡?或者向日葵處左轉,一堆牛糞處右轉。第二天比賽,向日葵沒了,牛糞被鏟走了。沒有標識物,只能往前開,終點在前方。
這種「菜鳥級」的路書早已經被作為茶餘飯後的笑談,但如今的韓寒早已不是當初那個以作家身份躋身賽車圈的菜鳥車手。
今年6月,CTCC珠海站的正賽推遲10分鍾開始。由於未按規則在發車前倒計時3分鍾落地賽車,上海大眾333車隊的車手王睿、高華陽和韓寒先後被退後。其中影響最嚴重的是本該桿位首發的韓寒,他最後被罰至倒數第一出發,卻在比賽中一路趕超,奪得個人賽季第二個分站賽冠軍。比賽結束以後,韓寒一下子跳上賽車,高舉雙臂,激動慶祝自己的「壯舉」。
由於韓寒的出色表現,珠海站的比賽成了公認今年CTCC最精彩的一場比賽,而在上海大眾333車隊,這也是公認「韓少」職業車手生涯以來最激情四溢的一次逆襲。
從2003年參加職業車賽開始,到2012年歷史性地坐擁雙冠,十年一晃而過,原本那個20歲少年亦步入而立之年,為人夫為人父,開最好的賽車,有無限量供應的倍耐力輪胎,車身上無數贊助商貼紙。他依然記得當年米其林給他的那六條輪胎,以及被贊助商嫌棄的傷痛。「他人鼓勵你,那是你的助燃汽油;笑話你,也許是你汽油里的添加劑。」
與十年前那個桀驁不馴的少年相比,如今的韓寒逐漸明白很多事情,對於自己的賽車生涯和身邊的人,他現在開始以一種更加平和與誠懇的心態看待。在給車隊成員發 iPhone5 的時候,他特別關照要首先保證維修技師每人一台,「因為他們最辛苦,對這個年度冠軍貢獻最大。
賽車手勵志故事篇2
世界第一的賽車選手，最熱衷的興趣是找尋寶物。提及美國空軍最傑出人物艾迪。里肯貝克，就不禁令我想起馬爾康。坎培爾爵士。某次的晚餐會上，我坐在他們二人之間，他們的態度是那麼的沉靜，說話的語調也極為溫和，但他們卻都深深地沉迷於速度的魅力之中。
當初里肯貝克所以成為不怕死的賽車選手，是以賺錢為目的，那麼坎培爾又是為了什麼呢?坎培爾是屬於富豪之士，根本毋須為賺錢而勞心賣命。
那麼他為何選擇充滿危險的賽車選手呢?是為了名譽、名氣?對於這個問題，他的回答是：「純粹只是為了享受才這么做的。」於是我轉問艾迪。里肯貝克：「你看過馬爾康。坎培爾爵士以彗星般的速度開快車的情形嗎?」曾參加過200次以上賽車的里肯貝克的回答，著實令我大吃一驚。
「說實在話，我從未看過，而且將來也不打算看，以那種速度開車，死亡率將高達80%.」
在當時的晚宴上，沒有一個人的開車速度及得上馬爾康。坎培爾爵士，其時速高達300英里，等於每分鍾跑5英里，從紐約到舊金山只要10小時就可跑完全程。在紀錄上，時速超過200英里的曾有4個人，也就是塞古雷伯。洛克哈特、基奇及拜柏--這4個人都因速度太快而去世，目前還活著的只是坎培爾而已。
馬爾康。坎培爾爵士是個宿命論者，所以從不作多餘的擔心，當比賽結束步下車子時，他的態度冷靜得就像剛從公司下班歸來似的。
坎培爾爵士在16歲時，就決心要成為腳踏車賽的選手，他父親知道後，馬上把他送到倫敦著名的羅德 保險 公司上班，希望打消他這個念頭。
據他本人說，在他服務的兩年期間，一分錢也沒領到，直到第三年才有一點收入，但今天他已是世界有名的羅德公司董事。
他以報社為對象，推銷破壞名譽保險--這個構想是他19歲時想到的。在英國，有關破壞名譽的法律比美國嚴格，所以馬上獲得英國大部分報社的簽約。21歲時，他已是極富有的資產家，不多久，就買了好幾輛摩托車和汽車，開始參加競速比賽。他用在這方面的錢超過5萬英鎊以上--換算成美金，約值25萬元。這一切都是為了打破速度紀錄。
為找尋可供最高速度飛馳的道路，他的足跡遍及世界各地，例如丹麥、撒哈拉沙漠、南非、佛羅里達州等;終於發現最優秀的賽車跑道，地點是在美國猶他州，那兒有數萬年前就已乾涸的上古湖泊的遺跡，湖底含有相當的鹽分，因而顯得既平坦又堅固，猶如冰面一般。
有一次他在丹麥參加比賽，時速高達140英里，途中突然響起一陣猛烈的怪音，車子的前輪竟然脫離車身，直飛到觀眾席上，打死了一個男孩，然後又躍過觀眾的頭上，彈到一英里外處才停下來。
馬爾康。坎培爾爵士本人感覺最刺激的事，是第一次世界大戰時的空戰。當時他擔任戰斗機駕駛員，經常越過英法海峽在西部戰線上空飛行。有時也駕駛著從未駕駛過的機種，飛向陌生的地方，在那兒也許完全看不到地面，而又必須降落在無法辨別東、西的地上。在此當中，也可能遭逢突然從雲中冒出的德軍戰斗機機槍的攻擊，但在4年期間，他從未受傷過。
馬爾康。坎培爾爵士最大的冒險卻是在印度洋可可斯島的尋寶。他將當時的經歷寫成一本書，根據書上的記載，他此行的目的是為找尋海盜所隱藏的一筆財寶。地球上可能沒有一個地方像可可斯島這般寂寞，在那兒看不到一棟房子，也找不到文明人的影子，當地的土著是從前以文化及財富誇耀一時的印加族後裔，他們白天都躲在山中，直到日落之後才悄悄地潛至海邊，他們的行動比海邊的椰子樹影更為安靜，所以白人很難察覺。在海邊的岩岸及砂地上，有許多蜘蛛、螃蟹、蜈蚣、螞蟻等，除此之外，還有蒼蠅、蚊子在上空飛行，島四周的海邊則有鯊魚在大肆活動。
據說，只要沿著溪流上溯，用鐵鍬插進一塊大岩石的裂口，把大岩石敲開，就能找到海盜所藏價值數百萬的黃金及燦爛無比的珠寶，就像「天方夜譚」阿拉丁所發現的珠寶一般。
島上的所有溪流，坎培爾都曾沿溪上溯，甚至連已經乾涸的溪流遺跡，他也不放過。在繁茂密林中，他曾敲開過無數的岩石，但始終不曾見到那些傳聞中的珠寶。
有一天，他費力地撥開密生著的有刺草，希望在繁茂的草叢中開出一條進路，他突然發現這時吹的是北風，而他正要朝北方前進，如果放一把火，就能將那些擋路的野草燒光，而輕易地前進。他擦了一根火柴，密林立即以猛烈之勢燃燒起來，5分鍾後，四周變成一片火海，猶如置身於赤熱的熔爐中一般。
眼看著火舌竄向四方，若再不逃跑，將會被燒成焦炭了，於是一行人就像被死神追趕般，沒命地逃離這片密林。
終於逃到海邊，但因為已被煙薰得差不多了，每個人都支撐不住地倒在地上。過了一會兒，回頭看密林那端，只見熊熊的火焰幾乎沖到雲霄，四周的空氣顯得燥熱無比，但又不能跳進海中，因為海中有許多食人鯊魚在游動著;幸好，岸邊綠油油的椰子樹含有豐富的水分，不容易燒起來，才算保住這群人的生命。
為找尋那些根本不存在的財寶，吃苦耐勞地奮斗三個星期，所得到的卻只是血跡斑斑的腳、磨破皮的手指及被火烤得紅腫的背部而已，這位英國富翁如今就像獄中的犯人一般。他實在太累了，而且又罹患熱病，在希望破滅之後，只好狼狽地回國。但他說，遲早還要再到可可斯島走一遭，如果真的有財寶，他一定要把它們找回來。
「只要有冒險的機會，即使需繞地球半周，我也會不計一切地勇往直前，這就是我的個性。」他以他慣有的沉靜態度說道。
賽車手勵志故事篇3
昨天晚上為了追趕最後一班公共汽車，我把腳崴了。 我經常吃3元一屜的小籠包，2元一個的肉加饃或者煎餅果子充飢，現在最流行的2元一大張的土家掉渣餅成了我每日必吃的果腹正餐。對自己好一點兒的時候就去吃麻辣燙，那麼多種類才花四、五塊錢。在AA制時付了30元飯錢我會心疼一天。
在實在覺得缺少營養時，我會客氣地打電話給幾個朋友問候一下，然後約著談個什麼事，借機去蹭一頓營養豐富的飯菜。
我聽到的反饋信息，大多數人都以為車手都過著奢侈的生活。但作為一名車手，雖然只是一名業余的車手，爭取把一天的餐費控制在5元錢之內才是我的真實生活。雖然很多時候我發現10元才是比較合理的數字，但我只要做到了5元，也會興高采烈一把。
我開車的時候經常不擦車，因為不比賽的日子我就抓緊時間拚命掙錢。雖然拚命，但掙的都是辛苦錢。因為辛苦，所以成為自己不擦車的借口。因為不擦車，所以省錢。我的場籠了開壞了必須要修了，能不修就不修，能不換就不換。所以坐過我車的人都說我的發動機噪音大，然後問我有沒有改裝。改裝?拜託!我在省錢啊，改裝這么花錢的事我干不出來。除了必須要加油之外，其他的錢我能不花就不花。沒辦法，不給車加油他就開不動。
從2002年參加全國拉力賽開始，我沒有去過美容院。有一次，珠海來的一位男車手到北京來，受不了北京冬天的乾燥，就讓我拉他去我做美容的地方弄弄臉。我才發現自己快脫離一個正常女人的生活了。我沒有美容院可去，也不了解那些美容院，最後我給他買了幾張面膜了事。 我已經記不得自己上次去商場shopping是什麼時候的事了，因為實在太久遠了。北京的商場裡面什麼樣子，我現在一概不知道。
我做臨時工的公司的同事中有個很愛美的小女孩，比我小十歲。她對我很好，共事不久就邀請我說：譚穎，我們哪天一起去做頭發吧!我知道她是好意，朋友都是從一起做一些日常瑣事開始的。但我不得不回絕她：不行，我沒有條件去。因為她剛做了個頭發，據說花了四、五百。她手上的表是限量版，將近兩萬塊人民幣。我很清楚自己無法過那樣的生活。
我窮酸的例子舉不勝舉。這是我選擇賽車的結果。從一開始已經有前輩告誡過我，賽車會越玩越窮。我不是不相信，我相信。因為活生生的例子都明明白白擺在我的眼前。他們曾經叱詫風雲一時，腰纏萬貫，但賽車是個太大的空洞，千萬家財也會在瞬息之間揮盡。何況我只是出身工人階級家庭，我的父母13年前就已經退休，每月只有幾百塊錢的退休金。13年前，最多的時候他們兩人每月加起來只有千把塊錢的工資。我從一開始就知道只能靠自己。
我覺得最對不起的就是父母。如果我不選擇賽車，也許他們現在的日子會好過得多，可以安享晚年，可以不用如此操心。而我是如此自私，為了自己的 愛好 ，撇開所有的一切不管，不僅自己過著窮酸的日子，讓父母依然過著算計生活的日子。
上個星期去個好朋友家。她比我小一歲，孩子快上小學了，兩三年前她就在一個繁華居住區買了房子。她開車帶我下地庫，很自豪地說她為了停車方便買斷了一個車位。在她寬敞的家裡，她說還准備買一套房子。如果不選擇賽車，也許我現在也過著她那樣的日子。
但我選擇了賽車，我沒有任何後悔。我毫不避諱跟人講我是個窮人，即使我已經是走向40歲的人了，40歲的人是個窮人我也不覺得可恥，只要是真實的我。我可以花一萬塊錢買一件賽車服，但我不捨得多花一分錢為自己添置平時穿的衣服。我可以三天就花光一年辛辛苦苦積蓄下來的錢，但花在賽車上，我覺得值得。我的一擲千金，是從我平時點點滴滴的吃、穿、行里一分一毫地節省下來的。
我的很多好朋友多勸我：你何苦呢?你這么能幹，找份優異的工作應該不成問題，也不用過這種苦日子。然後就開始給我分析，賽車帶給我的只有辛苦和無止境的貧窮，我不可能憑借賽車賺到錢，也不可能憑借賽場瘤名。既無名又無利的事情我居然也會干，我怎麼那麼傻? 我知道賽車帶給我的只有辛苦和無止境的貧窮，我不可能憑借賽車賺到錢，也不可能憑借賽場瘤名。我沿著這個貧窮方程式走著，不去多想。
曾經做過車手後來改行的一位朋友跟我說：當車手的年月里實在是太貧窮了，在外人眼裡極盡輝煌的背後，是無可奈何的貧窮。的確，只要談及賽車大家想到的就是大把大把花錢，但只有車手知道，這些錢跟他們自己無關，跟他們的日常生活無關。這位朋友曾經是他們__ 最頂尖的車手，獲得過無數冠軍，也獲得或無數人的崇拜。那又怎麼樣?他跟我說，他實在過不下去那種貧窮的日子了，他實在厭倦了那種車手的貧窮，所以他最終選擇了退出。退出後，他的日子才慢慢好起來，才開始有了女朋友。
我正重復著他的故事，沒有收入，沒有男朋友。不賽車的時候趕快找工作掙生活費，沒有一絲閑暇。約會?談事?我做這些事情還有個重要的目的就是蹭飯。過著蹭飯的日子。到了賽車的日子，就開始花錢，算計著兜里不多的銀子，掂量著什麼該花什麼絕對不能花。
我是窮人我怕誰?看不起我的，我也不希罕他做我的朋友。雖然知道自己不會，不過有時候看到街上那些要飯的，我真的會想一下自己有一天是不是會淪落到那個境地。有時候看到胡同里拉車的，就想如果不行了，自己會不會去拉車掙口飯吃。
還在兩、三年前，當董荷斌還很紅的時候，他說，他沒有女朋友因為沒有條件找女朋友，因為他需要去各個地方比賽，居無定所，最重要的，是因為自己什麼都沒有，開著昂貴的賽車，卻沒有屬於自己的車開，也負擔不起買車。他語句中透露出的生活的拮據，沒有走過這段路的人很難想像的到。他參加F3的比賽，每年需要一千萬，而各種贊助加起來只有8百萬，那2百萬的空缺都是他的經紀人在想盡辦法填補。每年都缺這么多錢，怎麼可能過上奢侈的生活?
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Ⅳ 貴校的食堂有多好吃一人推薦個窗口行嗎
本部校區有4個食堂，每個食堂都有不同的窗口，滿足你的多種需求。
1.三食堂成都冒菜
冒菜真是愛吃辣的小夥伴不能抵擋的誘惑，拿些青菜，蘑菇，千張，再拿點肥牛卷，牛肉丸，蝦，魷魚，當然少不了我愛吃的鴨血和土豆片，再要一個中辣，加份米飯，香辣的味道配上大米飯，還可以再多來一碗米飯，如果想要加香菜或者蔥花再灑一點綠色上去，紅紅的一片配上一點綠，好看又好吃。
Ⅵ 樂山哪裡吃飯比較好的呀四個人左右，大概加點酒水100左右的有沒有，不是很了解哈。謝謝啦
紅梅含苞傲冬雪，綠柳吐絮迎新春。春節是中華民族最為重要的節日，春節期間逛廟會在我國民間有著悠久的歷史。2020年一年一度的「迎春盛宴」嘉州大廟會又要在歡樂祥和熱鬧喜慶的氛圍中拉開序幕。這個春節，想不想過一個熱火朝天、異彩紛呈、充滿儀式感的年。那一定要來嘉州大廟會————哪些記憶里熟悉的，尋覓已久的年味，這里全都滿足你！ 嘉州長卷 本次活動主要包含全家福攝影、漢代主題文化演繹、新春許願、名俗文化展示、燈謎互動、美食年貨展銷、草坪游園會等部分構成，除年味十足的天界氛圍外，又滿足了市民及遊客吃、喝、玩、的需求。 喜氣洋洋、盛裝打扮的天界（大型牌坊、注水道旗、城牆弔旗、彩旗、花卉、羊駝、中國傘、祈福帶、風車、非遺文化展板、小羊地插、大燈紅燈籠等應有盡有，充分展示了十足的春分氛圍及天街的仿古建築文化底蘊）。 在這里，失傳已久的草編術、糖畫手藝、手捏泥偶、夾江年畫等也重現江湖。 在華麗的漢服中，在美妙的歌舞中，在莊重的禮儀中感受中華傳統韻味，感受中國的傳統文化。 在這里，有稀奇古怪、有創意無限、有各種時尚設計、手工作品、個人收藏品、潮流服飾、玩具精品、個人收藏品、潮流服飾、玩具精品，總有一款是您喜歡的創意； 還有「猜燈迎新」燈謎大賽，將趣味性和知識性相融合，用傳統的方式讓您在體驗到過節的熱鬧與歡樂的同時，深度探索樂山歷史，了解嘉州文化； 來嘉州大廟會，特色美食享不停 過年大魚大肉吃撐了，來嘉州大廟會換個口味，各地特色美食、網紅小吃齊亮相！ 朋友們心動沒？心動不如行動！ 初一至初七來嘉州大廟會，讓你精彩一整年！
Ⅶ 麻辣燙誰家的好吃
你非要問這個問題，我想跟你說我覺得路邊的麻辣燙最好吃！但如果想吃得干凈一點的話，吉阿婆的麻辣燙也是不錯的！
反正我總覺得麻辣燙的精華不是在於燙熟的環節，而是在於那個蘸料，反正你想要吃到好吃的麻辣燙，進店先點一點點吃，試一下他家的蘸料，你就能知道是否好吃了。