① 請問如何才能在高速公路上的服務區做生意
需要參與高速公路服務區招商活動，入選後可在高速公路服務區經營。
以2017年江西高速公路服務區餐飲經營項目招商為例，凡參與招商的招商響應單位經營須具備以下條件：
1、公司形式，具有獨立法人資格，注冊資金不低於200萬元；
2、具有有效的餐飲相關經營范圍的營業執照（三證合一）或具有高速公路服務區經營管理的營業執照（三證合一）的服務區專業運營商；
3、具有5家及以上自有統一品牌管理標準的連鎖餐飲門店或加盟商所加盟的品牌具有10家及以上統一品牌管理標準的餐飲門店或高速公路服務區專業運營商擁有10對服務區餐飲項目的經營權（餐飲項目包括中式快餐、自選餐、自助餐、自主點餐炒菜，不包括小吃類項目）；
4、現正在江西省內服務區經營餐飲項目的，如不滿足上述第「3」點，但滿足其他資格要求的，可參與本次招商。（餐飲項目指中式快餐、自選餐、自助餐、自主點餐炒菜，不包括小吃類項目）
(1)高速服務區連鎖加盟擴展閱讀
1、服務區日均營業額在1萬元及以下的，招商入選人可在指定店鋪內經營基本經營服務項目及拓展服務項目。考慮到經濟效益較低，為促進銷售增長，降低運營成本，招商入選人開發的拓展服務項目，可採取「店中店」的形式，通過統一收銀，在餐飲經營場所內發展拓展服務項目；
2、服務區日均營業額在1-3萬元的，招商入選人須在指定的獨立店鋪內開發的拓展服務項目，鋪面將按照招商方認可的裝飾裝修方案進行裝修。招商方允許經營單位在指定的經營鋪面開設兩個拓展服務項目（其中，須包括一個小吃類服務項目）。其他鋪面以外的經營項目招商方可自行安排。
3、服務區營業額在日均3萬元及以上的，所有拓展服務項目將由招商方重新招商。
② 高速公路服務區享當當快餐怎麼樣，有什麼加盟條件
高速公路服務區的稱謂又稱高速公路服務站，高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、餐飲、加油、汽車修理等功能。
高速公路服務區餐廳是服務區很重要的一個部門，享當當是廣州弘勝餐飲注冊下來的，為高速公路服務區量身打造的兩大主營業務，「享當當餐廳」和「享當當趕路小吃」，目前已擁有23對服務區連鎖門店，分布地區涵蓋廣東、安徽、湖北、河南等眾多地域，年營業額過億元。
③ 享當當快餐店加盟怎麼樣，加盟費是多少
享當當由弘勝策劃注冊下來的，為高速公路服務區量身打造的兩大主營業務，「享當當餐廳」和「享當當趕路小吃」，是全國高速公路知名餐飲品牌。
1、製作工藝標准化（產品品質與口味能夠始終保持一致）
2、標准化設備的研製團隊使製作工藝簡單化，無廚師化運營
3、先進成熟的經營管理模式，完善的管理制度，便於特許經營
4、通過對中式餐飲的消費能滿足人們流行、新鮮事物的追求
5、中式快餐餐廳環境清潔明亮，餐廳氣氛好，給人以年輕、時尚的感覺
6、投資者自有品牌，具有決策權的特點
7、減少籌備和自行摸索的時間
8、弘勝根據100家餐廳策劃經營實戰經驗，制定出一套完整的營運手冊製作制度手冊已達12本，且在增修完善中，並從其中濃縮整理了16章制度供服務餐廳使用
9、弘勝餐飲可因地制宜實現產品差異化，符合中國人的口味
10 投資額較低，只需20-60萬人民幣即可開標准店一家，同時投資風險也降低，而大部份投資者都能較快地收回投資成本。
④ 許廣高速服務區有真功夫餐廳嗎
許廣高速服務區的話是沒有真功夫餐廳的呀，可以去其他地方看一下的，這個服務區我經常去的，是沒有的
⑤ 想在高速服務區開一家店應該找誰
當然找服務區管理部門。或者當地高速公路管理部門
⑥ 怎麼樣加盟福建高速服務區的便利店。
路途太遠，說哪條高速你也亂。給你個路線：先走合山高速過山口到湛江，再到廣州，到惠州，到梅州，到龍岩，到三明，再到南平。有全部是高速的線路，但路途更遠點，還是建議按上面的路線走吧！
⑦ 高速公路的服務區最適合做什麼樣的買賣
就在各個零售商為了爭奪繁華的商業地段而硝煙彌漫時，一些擁有巨量客流資源的價值窪地有望被挖掘——高速公路服務區市場便是一例。
交通部今年5月的數據顯示，全國高速公路營業性客運量為15.5億人，私家車客運量為17.5億人，大型貨車通過量為1.9億輛。按照平均每位乘客進入一次高速服務區來估算，全國高速公路服務區每年的客流量至少為418億人次。
根據萬達官方2016年的數據，全國所有萬達廣場每年客流量為20.3億人次。也就是說，全國高速公路服務區客流量比萬達廣場20倍還要多。假設平均每位乘客在高速公路服務區消費10元錢，這將是超過四千億元的大市場。
在以往，凡是涉及國家壟斷的商業資源，社會資本是想都不敢想的。但2014年相關政策出台之後，事情得到了很大轉機。該年，交通部發布《關於進一步提升高速公路服務區服務質量的意見》中鼓勵社會資本進入服務區，特別強調「擇優引進社會知名品牌，推進專業化、連鎖化經營管理。鼓勵創建具有市場競爭力的管理品牌、服務品牌或產品品牌」。
代表性的案例就是星巴克首次進入高速服務區。2014年，星巴克進入浙江嘉興服務區，之後相繼入駐長安服務區、紹興服務區。數據顯示，全國星巴克平均單店月營收50萬元左右。而服務區內星巴克單店日均營業額1.7萬元，單月營收與市區門店相當，這也驗證了這一商業模式的可行性。
不僅如此，不同業態的搭配組合所產生的品牌效應也為服務區市場帶來流量。相關數據顯示，引入星巴克、肯德基、永和大王、杭州味道之前，長安服務區整體日均消費人數為3000人次；引入上述業態之後，消費人數提升近40%，整體日均營業額提升20%左右。
《第三隻眼看零售》（微信搜索：第三隻眼看零售）認為，政策鼓勵下，民營資本進入高速公路服務區商業將成為可能。對於擅長商業運營、具有商品和供應鏈資源的零售商而言，這將是一塊不可忽視的價值窪地。
事實上，已經有一些嗅覺敏銳的民營企業捷足先登。據不完全統計，在對外開放的服務區中，60%已被來自浙江桐鄉的民營企業佔領，例如菊韻人家、同鑫、同輝等。另外，具有多年服務區經營經驗台灣南仁湖集團也已經在河南、山東、福建等地承包十多個服務區項目。
第一家引入星巴克的服務區
星巴克入駐浙江嘉興服務區，在全國屬於先例。嘉興服務區是由浙江高速投資發展有限公司旗下的佰里庭品牌運營。佰里庭在浙江擁有包括嘉興、長安服務區在內的7家服務區的產權。
據佰里庭介紹，早期承租服務區經營項目的多是個體戶，經營同質化問題較為嚴重。隨著高速公路的全國聯網貫通和私家車數量的逐年增長，運營單位逐步意識到必須進一步提升服務品質，引入大型連鎖品牌或是提升服務區整體經營品質最直接有效的辦法。
《第三隻眼看零售》（微信搜索：第三隻眼看零售）認為，服務區引入優秀社會資本，無疑與消費升級等市場因素有關，但政策推動因素也不容小覷。
一方面，服務區作為高速公路附屬設施，必須配備免費停車、衛生間等公益設施，確保司乘人員得到必要的休息。交通法實施條例規定，連續駕駛機動車輛4個小時，須進行不少於20分鍾的休息。可以說服務區先有公益性，且公益性大於商業性。
服務區每年用於公益設施維護及運營的費用開支不容小覷，特別是近年來全國范圍內開展高速公路服務區文明創建活動，對服務區內停車廣場、公共衛生間、開水供應間等公共服務設施提出升級改造要求，公益服務成本支出逐漸攀升。
據佰里庭方面介紹，以長安服務區為例，每年用於公益性服務支出費用近900萬元左右。挖掘服務區商業價值，提高經濟效益，無疑對提升公益服務起到支撐和輔助作用。
另一方面，社會資本進入服務區得到政策鼓勵。2010年，國務院出台鼓勵民間投資細則，鼓勵民間資本進入交通等領域。2014年，交通部發布的《關於進一步提升高速公路服務區服務質量的意見》中明文鼓勵社會資本進入服務區，特別強調「擇優引進社會知名品牌，推進專業化、連鎖化經營管理。鼓勵創建具有市場競爭力的管理品牌、服務品牌或產品品牌」。
2014年，佰里庭主動接洽星巴克。談判過程中，星巴克將佰里庭提供的流量等數據僅作為參考，採用派人蹲點考察的方式，實地測算單日入區流量、車型結構、消費人群等，以此推算轉化率和預期營業額。「他們推算的結果和我們提供的相差不大，但從後期實際運營情況來看，我們都遠低估了這個市場。」佰里庭方面告訴《第三隻眼看零售》（微信搜索：第三隻眼看零售）。
當年9月，星巴克在嘉興服務區南、北兩區同時開業，雙向兩店日均營業額達近3.8萬。時隔一年，再次入駐長安服務區，日均營業額達3.3萬。星巴克的品牌效應在服務區能迅速變現，原因有三：
一是嘉興、長安服務區位於滬杭甬高速，連接上海與寧波，途徑嘉興、杭州、紹興等地，路段成熟，客流量大，可謂是「黃金之路」。
二是主要消費群體是長三角區域人群，在商品和服務方面存在高品質、高質量、多元化的需求，且消費能力較高。
三是佰里庭對服務區的整體硬體升級改造使服務區自身引流能力增強。
佰里庭方面對《第三隻眼看零售》表示：「服務區在商業經營方面相當於一個商業運營平台，佰里庭扮演的就是平台運營管理商的角色。我們借鑒了商業綜合體的理念，對服務區進行業態調整，引入星巴克、肯德基、麥當勞、五芳齋粽子、杭州味道、永和大王、新秀麗等之知名品牌，豐富業態多樣性，同時合理組合、平衡各種業態，為顧客提供更多選擇和更具品質的服務。」
星巴克、肯德基等各種業態的品牌效應也共同為服務區帶來增量。之前，長安服務區（雙向兩店）日均服務司乘人員3萬人次，產生消費的人數佔10%。在引入星巴克等品牌後，業態得到調整，日均服務3.5萬人次，產生消費的人數提升到12%。長安服務區整體消費人數提升近40%，整體日均營業額近25萬元，較之前提升20%左右。
商業瓶頸待打破
以往服務區內便利店和大眾餐飲存在產品質量低、價格高、消費者體驗較差等問題。在消費升級背景下，傳統業態升級轉型也迫在眉睫。
以便利店為例。一般情況下，服務區便利店的商品價格略高於同城超市價格。但隨著全國高速公路服務區文明創建活動的開展，不少省份對便利店商品價格提出「同城同價」的要求，便利店內飲料、方便麵等大眾消費品類價格基本與市區24小時便利店接軌。根據行業數據，便利店業態平均毛利在25%到30%之間，而佰里庭自營便利店毛利在30%左右，基本與行業持平。
就目前全國服務區便利店轉型情況來看，有兩種態勢：一種是由產權單位自身內部孵化，創建品牌便利店，如安徽交控集團旗下的驛達公司。驛達在其運營管理的70多對服務區進行便利店品牌連鎖經營，直接從供應商或廠家統一采購，配備5000m2的中心倉庫，採用母公司旗下高速物流實現統一配送。另一種則是直接引進成熟知名品牌便利店。
目前，佰里庭旗下有6對服務區的12家便利店為自營品牌，另有10對則由小型民營資本運營。但對於未來服務區便利店的發展，佰里庭認為「將呈現大型連鎖發展態勢，佰里庭作為服務區運營管理商，未來或將把便利店交由更專業的品牌企業來經營。」
其實早在數年前，佰里庭便與市區一些大型連鎖商超就便利店經營業務進行過商談，但終因租金問題而擱置。據了解，服務區租金水平高於當地市區水平，且根據地理位置、所在路段車流量、不同業態坪效的差異呈現較大區別。一般來說，便利店、餐飲等業態坪效較高，租金也會相應較高。
另一方面，由於進入高速公路需繳納通行費等原因，因此服務區便利店的物流配送成本也較市區略高。
但即便在高運營成本下，服務區便利店的盈利能力仍然可觀。據了解，長安服務區單店便利店日均客流量為1000人左右，客單價10元左右，單日營收可達1萬元。而同屬浙江，省會杭州一家便利店平均單日營收僅為6000元左右。
雖然目前尚未有專業的連鎖便利店品牌入駐服務區，但《第三隻眼看零售》認為，連鎖品牌便利店如在服務區市場迅速完成渠道佔領，壯大規模，可有效降低配送及采購成本，其品牌效應便可迅速變現，且基於服務區的較大流量，便利店市場這塊蛋糕與市區相比，顯得更為誘人。
「桐鄉幫」佔領半壁江山
早在滬杭高速開通之時，桐鄉一些個體戶在服務區租賃櫃台，專賣杭白菊，利潤可達100%，年收入高達上百萬。最先進入這一領域的桐鄉承包商們快速完成原始資本積累，並成立公司，開始走整體承包之路。
民企承包「先行者」已具規模效應。可外包的服務區中，60%已由來自浙江桐鄉的民營企業佔領，例如菊韻人家、同鑫、同輝等。
早期整體承包服務區租金成本低，回報高，桐鄉的承包商逐漸從杭州走向全國，搶佔全國市場。隨著承包服務區可致富的消息在桐鄉不脛而走，進入服務區市場的桐鄉人逐漸增多，形成相互競爭態勢，有資料顯示，「一個高速公路服務區招標會，去十幾家公司，十有八九都是桐鄉人。」租金水平也在爭奪中逐漸攀升，同輝公司老闆在幾年前接受媒體采訪時表示：那幾年，租金成本幾乎翻了7倍。
由於租金成本高、管理水平不足、產品質量存在缺陷等問題，部分企業在競爭中逐漸被淘汰。生存下來的企業也逐漸形成幾家獨大的發展態勢。目前，菊韻人家、同輝、同鑫三家企業可以說佔領近半壁江山。特別是菊韻人家，在全國運營服務區150多家。
「先行軍」除了桐鄉系企業外，還有台灣南仁湖集團。南仁湖在台灣具有多年服務區經營的專業經驗和創新理念，董事長李清波曾接受媒體采訪時說：「高雄到台東，再往北一直攻到基隆，台灣大概50個服務區方案都是我們拿下的。」
南仁湖所承包的服務區內便利店多為集團自營，產品品種多，質量高，價格與市區保持一致。在餐飲業態引入競爭機制，單一服務區內可容納較多經營單位，通過競爭降低價格，消費者也有更多選擇，但總體餐飲的價格略高於市區。此外，南仁湖對根據當地特色對服務區進行精心定位，加入觀光休閑概念，例如清水服務區在整體建築上加入帆船、港灣等設計元素，建有水族館等，吸引大量人流，年最高紀錄突破了200萬人次，創下1.5億元營收紀錄。
2007年左右南仁湖進入大陸市場，先後在河南、山東、福建等地承包十多對服務區。台商背景、專業的理念和多年經營經驗是南仁湖在大陸服務區市場最大的競爭優勢。
一般來說，服務區承包租金通常按車流量來計算。相關數據顯示，承包一對服務區，先期投入需上百萬不等。除此之外，業主單位還對承包單位營業額進行提點抽成。雙方根據實際流量、預期收益進行協商談判，可操作范圍較大。而一家成熟且運營較好的服務區每年的營業額收入也是可觀的。例如嘉興服務區全年營業額即超億元。
《第三隻眼看零售》認為，民營企業整包運營服務區尚處於渠道佔領階段，不管是桐鄉系企業還是台商南仁湖，在服務區市場已擁有多年運營管理經驗，目前呈現出的幾家獨大態勢看似留給「後來者」的空間不多。但從長遠來看，服務區市場借鑒商業綜合體求得突破之路還很長，未來是否會有具有專業商業綜合體理念的運營品牌進入服務區重新瓜分市場，我們拭目以待。
⑧ 怎樣承包高速公路服務區，承包高速公路服務區要什麼手續
呵呵！你知道火車上的食品有多貴嘛！
一般到服務區的都是在需要的情況下，比如肚子餓了，渴了。還有就是打發坐車的無聊。
其實這也是中國經濟的不健康發展。
至於你要承包，要麼你的關系非常硬（不是一般硬），因為服務區是高速公路的配套設施，是高速公路開發集團建設開發的，外面的人幾乎承包部了。
具體的你可以找那一條路得經營管理者詢問。
⑨ 享當當快餐店加盟怎麼樣，是中式快餐嗎，有什麼加盟條件
隨著社會經濟發展，北京、上海、深圳等一線城市，快餐已經成為白領主流午餐，並且快餐樣式也逐步演化升級，不僅注重營養的平衡，其樣式也更加豐富多彩，快餐店加盟也快速發展。
享當當是由廣州弘勝餐飲注冊下來的，製作工藝標准化，標准化設備的研製團隊使製作工藝簡單化，無廚師化運營。現在已經擁有300多家分店遍布全國各地，已擁有23對服務區連鎖門店，分布地區涵蓋廣東、安徽、湖北、河南等眾多地域。
⑩ 在高速服務區開家超市是怎麼辦的，找誰，還是招商的
服務區開超市是需要招標的，需要有資質，一般服務區屬於國有資產大多有國企高速公路管理局管理，在服務區做超市需要有一定經濟和社會背景，