㈠ 快遞總部與加盟商之間矛盾的關鍵是什麼
「如果我是管理者我也會罰款，但是不會這么粗暴」，一位快遞員指出了總部與加盟商之間矛盾的關鍵。
加盟模式由於邊際擴張成本低，在初期能有效實現企業的迅速擴張。因此，包括順豐在內的所有民營快遞企業幾乎都使用過加盟模式。目前，中通、圓通、韻達、申通、百世仍為加盟制。加盟模式下，總部與加盟商的合同通常為一年一簽，通過對加盟商的定期考核來實現對末端的管理，這種管理的主要內容就是各項罰款。據了解，總部對網點的罰款並非直接收取，而是從雙方的後台系統中直接扣除。
業內人士稱，目前的快遞市場上低端服務供大於求，而高端服務供不應求。所以低價競爭不可避免，防止已上市的公司會利用價格戰擠掉沒上市的公司，只有當市場的供求調整成功後，價格才能回到合理的價位。
不好做吧。
㈡ 我想加盟快遞公司，怎麼加盟
首先你要對快遞行業有充分的了解,這樣才能有的放矢的，考察你要加盟的公司。
加盟快遞公司,前期可以省些力氣,但在各個方面都要受總公司的限制。例如承接快件范圍、經營項目、經營方向等，也就是說你今後的發展空間很小了。
如果你想長期的把快遞當做自己的事業來做，想今後有更大的發展，建議你從同城快遞開始，自主經營、管理，做好口碑，然後以合作的方式同全國性的快遞公司對接，即可承接長途快件。
這樣，你才能完全控制你的快遞公司的經營方向和口碑，不受他人的控制和制約，才有可能發展、壯大起來。
最好是找在你所在城市網路還不是很全的快遞公司,比較希望更多的人加盟。
(2)加盟制快遞總部上市擴展閱讀：
先要加盟快遞公司，要確定加盟快遞公司品牌，如今的五通一達還有順豐等都是非常知名的快遞品牌，下面以中通快遞為例，分析一下怎樣才能加盟快遞公司：
加盟快遞公司的條件：
一、加盟商要是完全民事行為能力人，品德端正。
二、加盟商要有店鋪進行快遞的寄存。
三、加盟商應嚴格遵守快遞公司的規章制度，公司組織的培訓活動加盟商要按時參加。
四、加盟商要有一定的資金實力，以維持加盟店的正常運營，還要具備一定的管理才能。
五、加盟商要和公司總部使用統一的快遞包裝等，實行規范化管理。
中國快遞業企業分為四類。
第一類是外資快遞企業，包括聯邦快遞（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快運（TNT）、聯合包裹（UPS）等，外資快遞企業具有豐富的經驗、雄厚的資金以及發達的全球網路。
第二類是國有快遞企業，包括中國郵政（EMS）、民航快遞（CAE）、中鐵快運（CRE）等，國有快遞企業依靠其背景優勢和完善的國內網路而在國內快遞市場處於領先地位。
第三類是大型民營快遞企業，包括順豐速運、宅急送、申通快遞、韻達快遞、圓通快遞、速爾快遞、跨越速運（KYE)等，大型民營快遞企業在局部市場站穩腳跟後，已逐步向全國擴張。
第四類是小型民營快遞企業，這類企業規模小、經營靈活但管理比較混亂，其主要經營特定區域的同城快遞和省內快遞業務。
參考資料來源：網路-快遞公司
㈢ 廈門申通快遞公司，是上市公司嗎
申通雖然是快遞中的老牌，但離上市還需要時間,目前還不是
五月初，中國郵政速遞物流股份有限公司IPO獲批，成為快遞企業上市第一股。那麼市場化程度更高、發展更快的民營快遞企業呢，他們離上市還有多遠？
相關數據顯示，我國快遞企業達一萬多家，其中民營數量猶為龐大，不過全國性的民營快遞企業目前只有順豐(微博)和「四通一達」。順豐雖是老大，但直營模式與其他民營快遞的加盟模式區別較大，不夠典型。申通(微博)快遞在「四通一達」中成立最早、網路最大、排名最靠前，比較有代表性，那麼作為民營快遞「之最」的申通離上市還有多遠？
19 93年成立至今，申通全國范圍的網路已經具有相當規模，目前擁有獨立網點及分公司830家，服務網點及門店5000家，中轉站超過60個。2011年底，申通簽署了一份總投資40億元的「物流產業園投資協議」，這意味著申通已打算向物流延伸。快遞行業具有顯著的規模經濟特徵，從全國網路和發展戰略角度看，申通離上市似乎已經不遠了。申通董事長陳德軍也的確公開表示，申通正在做上市准備。另一方面，快遞行業發展迅猛，引來資本高度關注，這讓民營快遞企業離上市又近了一步。一些知名創投機構，如IDG、聯想、復星、鼎輝等頻頻向快遞企業伸出橄欖枝。
然而，不得不承認民營快遞企業的自身機制問題，成為其上市的最大絆腳石。除了直營的順豐速運，民營快遞企業採用的都是加盟制和代理制。但是，快遞企業總部和加盟商的關系十分鬆散，快遞總部的營收主要來自於對加盟商的運單收費，比如每單一元錢，各地加盟商才是真正對遞送成本和價格負責的一方。這種加盟政策在初期使得快遞企業得以實現低成本快速擴張，但後續發展卻遇到了種種問題。
首先，由於總部利潤主要來自於加盟商的運單數量增長，實際上等於是在鼓勵加盟商低價策略，致使利潤降低，基礎設施和服務跟不上，形成惡性循環。申通是國內率先採用加盟制模式的快遞企業，其模範效應帶動中通、圓通(微博)、匯通、韻達等企業仿效。據報道，申通也曾試圖收編營收能力較強的加盟網點，但這並不容易實現，需要巨額現金的支持。
其次，民營快遞企業這種加盟制很難實現一體化管理，加盟商各自為政，以自身利益為中心，很可能為短期利益而犧牲品牌形象。申通員工薪水變負數的新聞，就是一個典型例子。由於員工罰款成為某些加盟商的收入來源，層層罰款之後竟然出現負薪水，引起社會廣泛關注。
最後，員工在這種鬆散管理下，很難有歸屬感，流動率高、招工難是民營快遞企業的普遍問題。這也使得服務質量無法得到保證，消協數據顯示，快遞和郵政的投訴率升幅最快，排名最高的是郵件延誤，服務態度差、丟失短少、違規收費等問題也名列前茅。
作為民營快遞企業的典型代表，申通在規模上已屬行業老大，但民營快遞企業的弊端幾乎一個也沒落下，其上市之路尚有一段距離。其他快遞企業的上市前景可見一斑。民營快遞企業面臨一系列整改，亟需解決體制機制、資金、人力資源管理等諸多問題。所以，不得不說，民營快遞企業集中上市，還需要不短的時間。
㈣ 快遞的加盟和直營有什麼區別
加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。
直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。
加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。
主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。
(4)加盟制快遞總部上市擴展閱讀：
根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。
1．物流完全自營
企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。
尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。
2．物流業務部分外包
企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。
例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。
另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。
3．物流系統剝離
企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。
4．物流戰略聯盟
企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。
5．物流業務完全外包
將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。
㈤ 快遞人手短缺，將會造成什麼影響
快遞人手短缺，將會導致物流慢，送門上貨速度慢等種種問題，在快遞最開始開通的時候，我們都知道很多快遞的速度都比較快，例如中通，韻達，天天快遞以及順豐，但如今隨著快遞的逐漸發展，越來越多的快遞也逐漸成為了慢遞，尤其是例如韻達，天天以及丹鳥，這些快遞時常幾天不更新物流信息，讓消費者也是覺得十分的著急。
當然，這肯定對於消費者來說帶來了一些生活不變，因為本來是可以在很短的時間內就能到快遞，如果快遞很急的話，再加上配送速度慢，那麼就可能讓消費者心理很不爽，同時也會打亂許多人的生活安排，比如本來今天早上不用工作，可以去把快遞拿一下，結果卻沒有來，偏要等到自己下午下班後繞很遠的路去拿快遞，這樣就會讓人覺得特別的煩惱。
同時，對於那些等快遞的人，也是一種痛苦，時常不更新物流消息，讓那種期待的心情也是被折磨。
㈥ 快遞公司上市後，對加盟網店有什麼好處及壞處
從發貨角度來講，上市後，快遞速度得到提升，網店在發貨方面有優勢，可以彌補網店發貨慢這點，但是可能會產生其他的和網店競爭的渠道！
㈦ 我想加盟個快遞公司，需要什麼條件，有哪些快遞公司可以做呢
1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；
2、隔行如隔山，快遞道道很多；
3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；
4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；
5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；
6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；
7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；
8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；
9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；
10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）。
㈧ 快遞上市公司龍頭有哪些
申通快遞002468；圓通速遞600233；韻達股份002120；此外還有一些其他的快遞上市公司：川發龍蟒；順豐控股；雲圖控股。
(8)加盟制快遞總部上市擴展閱讀：
申通快遞002468：龍頭股，申通快遞在近30日股價下跌9.16%，最高價為10.45元，最低價為9.03元。當前市值為127.06億元，2022年股價下跌-15.06%。
申通快遞品牌初創於1993年 ，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務領域，以專業的服務和嚴格的質量管理推動中國快遞行業的發展。申通快遞(002468)2月27日晚披露業績快報，公司2016年度營收為99.82億元，同比增長29.45%；凈利為12.62億元，同比增長64.97%。根據國家郵政局公布的數據，2016年全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%；公司業務量及營業收入亦保持較快增長，凈利潤大幅增加。
圓通速遞600233：龍頭股，回顧近30個交易日，圓通速遞股價下跌5.92%，最高價為19.49元，當前市值為550.98億元。
上海圓通速遞（物流）有限公司成立於2000年4月14日，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為「引領行業發展的公司」，以「創民族品牌」為己任，以實現「圓通速遞——中國人的快遞」為奮斗目標。始終秉承「客戶要求，圓通使命」的服務宗旨和「誠信服務，開拓創新」的經營理念。公司擁有10個管理區、58個轉運中心、5100餘個配送網點、5萬余名員工，服務范圍覆蓋國內1200餘個城市。公司開通了港澳台、中東和東南亞專線服務。並在香港注冊了Cats Alliance Express（CAE）公司，開展國際快遞業務。 公司立足國內，面向國際，致力於開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。公司的服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，並為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研發的「圓通物流全程信息監控管理系統」，確保每一票快件的時效和安全。
韻達股份002120：龍頭股，回顧近30個交易日，韻達股份下跌14.75%，最高價為23.38元，總成交量4.08億手。
達快遞，是集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，創立於1999年8月 ，總部位於中國上海，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。
2013年以來，韻達快遞相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，為海外消費者提供快遞服務。